Volvo XC40 menjadi kereta elektrik termurah dengan lebih daripada 550 km autonomi

Mula selesai

Volvo XC40 Electric

Konfigurasikan kenderaan elektrik Volvo XC40 anda atau minta percubaan percuma.

Model elektrik pertama jenama, Volvo XC40 Elektrik telah tersedia di Perancis sejak tahun 2020.

Sedia ada di Essences, Hybrid-Light dan Hybrid-Rechargeable Version, Volvo XC40 dihiasi dengan pengurangan elektrik 100% yang dipanggil P8 Recharge. Diturunkan pada bulan Oktober 2019 dan dilancarkan dalam pra-pesanan dalam proses, salinan pertama akan dihantar pada separuh kedua tahun 2020.

Enjin dan Prestasi Volvo Elektrik XC40

Volvo XC 40 Recharge Elektrik Memulihkan Senibina Elektrik Polestar 2. SUV mempunyai dua enjin 150 kW (204 hp) masing -masing diletakkan pada gandar untuk torsi 408 hp dan 660 nm. Konfigurasi yang membolehkan 0 hingga 100 km/j dalam 4.9 s dan kelajuan tertinggi 180 km/j. Enjin elektrik lebih padat daripada blok terma, ruang yang dikeluarkan di bawah tudung membolehkan anda mendapat manfaat dari batang kecil untuk menyimpan kabel pengecasan dan peralatan keselamatan lain. Perhatikan bahawa Volvo XC 40 Electric boleh mengangkut gandingan jisim maksimum 1500 kg.

Dalam versi entri -level, hanya ada satu enjin di gandar belakang. Ini mengembangkan 170 kW, atau 231 kuasa kuda, dan membolehkan anda menembak 0 hingga 100 km/j dalam 7.6 saat. Pasangan versi ini tidak disampaikan oleh Volvo.

Mengisi semula	Twin Recharge
Kuasa	231 ch	408 ch
Penularan	Daya tarikan	Integral
Kelajuan maksimum	160 km/j	180 km/j
0 – 100 km/j	7.4 s	4.9 s

Bateri dan autonomi Volvo XC40 Electric

SUV elektrik menggunakan bateri lithium-ion dengan kapasiti nominal sebanyak 78 kWh dan jumlahnya berjumlah 500 kg. Bateri kedua ditambah ke katalog beberapa bulan selepas pembebasan, dengan kapasiti 69 kWh. Ia dijamin 8 tahun atau 160.000 km dalam had kapasiti 78%. Pengisian XC40 boleh menyeberang 400 km pada beban tunggal mengikut standard WLTP, dengan dua bateri.

Mengisi semula	Twin Recharge
Kapasiti bateri	69 kWh	78 kWh
Autonomi WLTP Campuran	400 km	400 – 418 km
WLTP City Autonomi	NC	519 – 539 km

Elektrik XC40 Volvo Recharge

Melalui penyambung kombo CCS, Volvo XC 40 Recharges Electric dalam 40 minit dari 10 hingga 80% apabila ia disambungkan ke terminal semasa yang berterusan (DC). Kuasa pengecasan DC maksimum ialah 150 kW.

Sebagai standard, dia boleh memuatkan dengan bergantian (AC) sehingga 11 selama sekitar 7 jam

Harga dan pemasaran XC40 elektrik

Terdapat dalam tiga penamat, Volvo XC40 Elektrik ditawarkan dari € 46,800 tidak termasuk bonus dan tidak termasuk pilihan dalam konfigurasi asasnya menggabungkan enjin “kecil” dengan bateri 69 kWh. Untuk versi tinggi dengan semua pemacu roda, hitung harga permulaan € 58,490.

Mengisi semula	Twin Recharge
Penularan	Daya tarikan	Integral
Kuasa	231 ch	408 ch
Bateri	69 kWh	78 kWh
Mula	46,800 €
Lebih	€ 58,490
Pro	€ 52,950	€ 62,490

Cari di bawah peralatan utama tiga tahap penamat

Mula selesai

• Radar tempat letak kereta depan dan belakang
• Kamera paparan belakang
• Tailgate elektrik
• Kerusi depan yang dipanaskan
• Roda stereng
• Pengecas telefon induksi
• Cat logam (pilihan berbayar lebih banyak dan selesai pro)
• Semua tayar musim

Lebih banyak penamat

• Intellisafe membantu yang terdiri daripada pengatur pengedaran acct dan distural, bantuan memandu pintar (kenderaan membaca tanda tanah dan bertindak ke arah untuk
  Pegang di tengah treknya, pemandu mesti mengendalikan tangannya di stereng, beroperasi sehingga 130 km/j)
• Amaran Jarak Keselamatan
• IntelliSafe Surround: Pengawasan anti-sudut dorting dengan tindakan pembetulan ke arah, bantuan kepada perubahan fail, amaran lalu lintas dalam peringatan perlanggaran belakang dan belakang dengan brek automatik
• Cat bukan logam
• Pam haba
• Penggera

Pro selesai

• Sunroof panorama dalam dua bahagian
• dengan visor matahari elektrik
• Kerusi pemandu dengan elektrik dan memoir
• Kerusi penumpang depan dengan tetapan elektrik
• Headrests belakang yang boleh dilipat elektrik dari skrin pusat
• Lampu arah arah penuh LED dengan skop dinamik skop, kebakaran lebuh raya penyesuaian
• Lampu kabus LED
• Bendera ringan dengan tekanan ditarik balik
• View View Surround (Visi Panoramik 360 °) termasuk kamera depan dan membalikkan
• Volvo Premium Sound oleh Harman/Kardon 600 W Sistem audio dengan teknologi 13 hp dan subwoofer

Lembaran Teknikal XC40 Volvo Elektrik

Model	XC 40 P8 Recharge	XC 40 Twin Recharge
Jumlah kuasa enjin	231 ch	408 hp (2 x 204 hp)
Jumlah enjin	NC	660 nm
Kelajuan pecutan (0 hingga 100 km/j)	7.6 s	4.9 s
Kelajuan maksimum	180 km/j	180 km/j
Jenis dan berat bateri	Lithium-ion, NC	Lithium-ion, 500 kg
Kapasiti bateri	69 kWh	78 kWh
DC Recharge (150 kW)	32 minit (10 hingga 80 %)	40 minit (10 hingga 80 %)
AC Recharge (11 kW)	7 jam (80%)	7.5 jam (80%)
Panjang	4.42 m	4.42 m
Lebar	1.86 m	1.86 m
Ketinggian	1.65 m	1.65 m
Kapasiti menunda	Ya, 1500 kg	Ya, 1500 kg
nombor tempat duduk	5	5
Kapasiti pemuatan kotak	413 liter + buah	413 liter + buah
Keadaan pemasaran	Dipasarkan	Dipasarkan
Harga dari	46.400 €	58.490 €

Volvo XC40 menjadi kereta elektrik termurah dengan lebih daripada 550 km autonomi

Volvo mempunyai kejutan yang menyenangkan untuk kami dengan bateri baru 82 kWh yang melengkapkan C40 dan XC40. Model elektrik ini kini menawarkan autonomi asas yang luar biasa.

Menunggu kedatangan EX90, menggantikan XC90 yang diformalkan pada bulan November 2022, tetapi juga EX30, SUV yang sangat menjanjikan, XC40 dan Refill C40 bernilai lencongan. Malah, Volvo telah melancarkan versi baru yang dipanggil Julat lanjutan, Dilengkapi dengan bateri 82 kWh yang lebih besar (bukannya 69 kWh).

Rekod autonomi untuk kategori mereka

Kami tidak tahu autonomi dalam kitaran WLTP perubahan besar ini, tetapi Volvo baru sahaja menyampaikan hasil kelulusan rasmi dengan kitaran pengukuran WLTP. Jadi, Dulang refrage jarak jauh XC40 menawarkan wltp automy 573 km. Versi ini dilengkapi dengan enjin 252 hp. Versi Pemacu Empat Kembar (408 HP) juga mendapat manfaat daripada bateri 82 kWh, yang memberikannya jarak 537 km.

C40, Versi potong XC40, bahkan naik hingga 582 km (masih dalam versi jarak jauh). Pemerhatian yang sama untuk versi kembar yang juga mempunyai autonomi yang lebih tinggi, atau 550 km.

Di samping itu, XC40 hari ini memaparkan tiket entri pada 46,990 euro dalam julat lanjutan / versi penting. Dengan 5,000 euro (atau 7,000 euro bergantung kepada pendapatan anda) bonus ekologi, XC40 dan C40 oleh itu menawarkan nilai yang sangat baik untuk wang untuk pemandu yang ingin melabur dalam kenderaan elektrik mewah. Walau bagaimanapun, kemasan penting tidak mengintegrasikan fungsi tertentu yang boleh membuktikan praktikal, seperti radar (depan dan belakang) dan kamera paparan belakang (pilihan Mula Untuk 1,250 euro).

Sebagai perbandingan: Model Propulsi Y menawarkan “hanya” 455 km untuk harga yang sama. Sebaliknya, C40 dijual pada harga asas 51,890 euro, oleh itu anda tidak berhak mendapat bonus ekologi.

Masa depan numerama akan datang tidak lama lagi ! Tetapi sebelum itu, rakan sekerja kami memerlukan anda. Anda mempunyai 3 minit ? Jawab siasatan mereka

Ujian – Volvo XC40 Recharge 231 HP (2022): Apakah tahap kemasukan Sweden Sweden Electric ?

Selepas pelancaran versi elektrik pertama tahun lalu 408 HP, Volvo terus membangunkan tawarannya hari ini dengan versi baru yang lebih mudah diakses. Dia dilahirkan dengan baik ?

Penulisan

Versi Elektrik ke -2 dari XC40

Dari € 45,800

XC40, SUV Volvo terkecil muncul pada tahun 2018. Sudah tentu pada zaman awalnya, ia boleh didapati di petrol dan diesel. Secara beransur -ansur, pengeluar Sweden memancarkannya dengan menyediakannya dengan enjin hibrid yang boleh dicas semula (dari 211 dan 262 hp) dan oleh itu tahun lepas bahawa XC40 ditukar kepada keseluruhan elektrik. Hari ini, SUV padat telah meninggalkan semua enjin terma hanya tersedia di elektrik, sama ada dalam hibrid elektrik yang boleh dicas semula atau 100 %.

Selepas empat tahun kewujudan, XC40 tetap menjadi model pengeluar Sweden yang paling banyak di Perancis di Perancis. Ia berada di hadapan dua SUV yang lain dari jenama ke senarai hadiah, iaitu XC60 dan XC90.

Oleh itu, gayanya terus menggoda pelanggan. Harus dikatakan bahawa dia tidak benar -benar berumur, terutama kerana dia mengambil kesempatan daripada sedikit pemulihan pada awal tahun ini. Garis -garisnya sentiasa menyenangkan dan pemfailan dengan model lain jenama itu jelas. Keanehan estetika utama terletak pada gril kerana kini ditutup sepenuhnya tidak seperti hibrida yang boleh dicas semula di mana ia dibuka.

Di dalam, instrumentasi digital 100% disesuaikan dengan spesifikasi model elektrik. Walau bagaimanapun, ini agak dilucutkan. Tetapi ia adalah di atas semua sistem multimedia yang berkembang dengan menggunakan sistem operasi Google. Persekitaran Android adalah Master di atas kapal, memberi akses kepada pengguna kepada Google Assistant (Pembantu Suara), Peta Google (trafik masa nyata, stesen pengisian yang berdekatan, jenis terminal yang ada, autonomi yang tinggal di tapak) dan Google Playstore. Selesai masa apabila perlu menyeretnya atau di bahagian bawah untuk membuka menu seperti yang berlaku sebelum ini. Ergonomik menang sangat dan dengan itu menjadi lebih intuitif. Semasa melancarkan sistem operasi generasi baru ini, AppleCarplay dan Androidauto tidak tersedia, yang mewakili kecacatan sebenar. Kecacatan ini telah diperbetulkan hari ini. Berita baik.

Selain itu, suasana di kabin juga tersendiri dari jenama Sweden. Penyampaiannya menyenangkan, walaupun warna cahaya lebih menyenangkan daripada hitam model ujian kami. Walau bagaimanapun, tidak ada aduan untuk kualiti apa -apa perhimpunan atau bahan.

Surat berita

Batang dan kebiasaan belakang adalah tahap yang baik.

Tidak ada masalah sama ada dari segi kebiasaan. Di tempat duduk belakang, XC40 masih tahu bagaimana untuk menerima, baterinya tersembunyi di bawah lantai. Ruang kaki, pengawal bumbung dan lebar di siku menjadikannya keluarga yang sangat baik. 16 liter yang digali di dalam batang tidak mengubah keadaan (kapasiti 419 liter) dan lantai yang dilipat, dilipat dan membolehkan untuk memisahkan pemegangan ternyata sangat praktikal. Hujah lain yang memihak kepadanya, tidak ada masalah untuk penyimpanan kabel kerana ia dijalankan dalam simpanan 30 liter khusus yang terletak di bawah tudung depan sebagai pengganti enjin. Jadi tidak ada ruang yang hilang di batang.

Kekuatan yang lebih tradisional

Refill XC40 P8 telah dibincangkan pada permulaan kerjayanya dengan kuasa 408 hp yang diberikan terima kasih kepada dua motor elektrik (satu per gandar) sebanyak 150 kW setiap satu dan tork tetap dan segera 660 nm. Ciri -ciri yang membolehkan SUV bijak ini mencapai 100 km/j dalam masa kurang dari 5 saat, yang merupakan kaki yang layak untuk seorang pemain sukan, sambil mendapat manfaat sebagai tambahan kepada pemacu semua roda semua. Sangat bagus untuk gambar tetapi jelas di atas pasaran. Secara logiknya, Volvo mempunyai kuasa yang lebih biasa untuk kategori dengan 231 hp. Tidak mengejutkan, persembahan kurang tetapi sebahagian besarnya cukup dengan tembakan 0 hingga 100 km/j dalam 7.4 s. Daya tarikan tulen, XC40 kami dikuasakan oleh bateri adalah 69 kWh manakala deklinasi pemacu 4 roda mempunyai satu daripada 78 kWh.

Pada mulanya, kita melihat seperti pada versi yang paling berkuasa, ketiadaan butang starter. Agak mengejutkan pada permulaannya, kami menyesuaikannya dengan cepat. Cukup brek dan mengaktifkan tuas gear kecil untuk memulakan mesin. Dari pusingan pertama, kita dapati kualiti keluarga XC40 dengan kedudukan memandu yang baik dan keselesaan yang sangat baik, semuanya dalam keheningan operasi yang besar sejak kalis bunyi berkuatkuasa sama ada untuk bunyi ‘udara atau rolling. Roading sangat menyenangkan, walaupun penunggang pneumatik 20 inci model ujian kami sedikit merendahkan keselesaan.

Digunakan, enjin yang lebih “kecil” sebahagian besarnya mencukupi untuk kegunaan harian dengan pecutan frank dan tonik yang membolehkan anda keluar dari semua situasi dengan mudah. Malangnya, seperti yang dilaporkan dalam ujian XC40 sebelumnya, ia mengalami berat badan yang besar (2,030 kg). Hasilnya, jangan minta dia untuk dinamisme, jelas bukan perkara itu. Dia tidak suka digerakkan dan jika ini adalah kes ini akan ditandakan dengan pergerakan tunai dan pihak yang tidak dapat dinafikan. Sekali dalam fikiran dan mengamalkan penampilan senator, XC40 akan menggoda anda dengan homogenitasnya.

Mengenai pemulihan tenaga, tanpa dilengkapi semua aksesori untuk mendapatkan penjanaan semula yang ideal – kerana ia tidak mempunyai mod “b” yang meningkatkan pemulihan tenaga untuk brek – XC40 tidak mempunyai argumen kerana ia boleh beroperasi hanya dengan satu -satunya pemecut Pedal. Sistem yang mampu menghentikan kereta sepenuhnya dengan harga penurunan yang kuat. Untuk tinggal di medan brek, anda perlu perhatikan perasaan pedal brek yang baik, yang masih belum berlaku untuk semua elektrik.

Dari segi autonomi, Volvo mengumumkan pelbagai 425 km dengan penggunaan 18.6 kWh/100 km. Jelas sekali, realiti agak berbeza kerana kita mencatatkan purata 19.2 kWh/100 km, autonomi sekitar 360 km. Walau bagaimanapun, angka -angka ini menyembunyikan perbezaan yang besar. Di bandar dan di jabatan, ia berfungsi dengan baik dengan purata 17.4 kWh/100 km. Di lebuh raya dan tanpa kejutan, kunci kira -kira merosot dengan yang diperhatikan 21.8 kWh/100 km. Perhatikan perincian kecil yang menjengkelkan: Volvo tidak pernah menunjukkan autonomi modelnya dalam km, tetapi sebagai peratusan bateri (kecuali di bawah 15 %). Tidak dijangka, dan tidak benar -benar meyakinkan ..

Untuk pengisian semula, pada terminal cepat, XC40 – yang bertoleransi sehingga 130 kW – memerlukan 28 minit untuk pergi dari 10 % hingga 80 % bateri. Untuk beban penuh, di terminal 11 kW, anda perlu menunggu 7 jam. Di samping itu, Volvo telah merancang perkongsian dengan plugsurfing pengendali supaya setiap pembeli Volvo elektrik menerima kad percuma yang memberi mereka kemungkinan pengisian semula pada sejumlah besar terminal awam ( + 200,000), tetapi juga mempunyai kadar keutamaan pada Rangkaian Ioniti (€ 0.35/kWh). Malangnya, yang ini tidak membantu kami, kerana ia tidak diiktiraf di terminal destinasi kami. Apa yang membangkitkan sedikit tekanan.