Menemui Volvo Ex90: Elektrik dan Tinggi

Volvo menggabungkan pengecas 11 kW (AC) dengan beban dua jalan (kenderaan ke grid atau v2g) yang membolehkan untuk menerima, tetapi juga untuk mengembalikan elektrik ke luar. Bergantung pada jenis pengambilan, ia akan mengambil masa antara 11 dan 57 jam untuk mengisi semula bateri.

Volvo EX90: Pengganti elektrik yang sangat berat dari SUV XC90 dan sepupu Polestar 3

Selepas berminggu -minggu mengejek, Volvo EX90 diturunkan sepenuhnya. Pengganti XC90 adalah 100 % elektrik dengan bateri 111 kWh untuk jarak 590 km. Dimol, beratnya kosong ialah 2.8 t.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Menggantikan pembawa standard Volvo XC90 dan masa depan, jenama Sweden yang dibelanjakan di bawah lipatan Cina Geely, EX90 benar -benar diturunkan selepas berminggu -minggu mengejek. Ini telah bermula dengan lakaran badan untuk diselesaikan dengan pedalaman yang ultra yang diselaraskan dengan papan pemuka besar yang mengalu-alukan dua skrin digital, termasuk pusat 14.9 inci, serta stereng dengan arahan pulangan haptik. Pilihan yang sesuai ini bertujuan untuk menawarkan a “Kerumitan yang mudah” Dengan menawarkan semua ciri yang diperlukan oleh pemandu, tanpa mengganggu, menurut Thomas Stovicek, ketua pengalaman pengguna di Volvo.

Tetap menemui keseluruhan kenderaan. Sudah jelas bahawa ex90 ini adalah sepupu teknikal Polestar 3, ex-sukan-sukan kereta Volvo yang dibelanjakan di bawah arahan Geely. Oleh itu, kedua -dua SUV berkongsi platform SP2 yang sama dan oleh itu mempunyai jarak roda yang sama 2.985 m, sama dengan XC90.

Di sisi dimensi, Sweden tidak membuat separuh pengukuran dengan panjang 5.04 m, 1.96 m lebar (2.11 m dengan cermin) dan tinggi 1.75 m. Bagi berat kosong, EX90 kami memaparkan 2.8 t, sedikit lebih berat daripada Polestar 3 (antara 2.584 dan 2.670 t). Pengganti XC90 juga mempunyai kapasiti menunda 2.2 t, sementara bumbung dapat menyokong sehingga 100 kg beban.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Bateri 111 kWh selama 590 km

Sejauh mana perlumbaan untuk autonomi ? Semakin banyak kenderaan “besar” mempunyai bateri yang kapasitinya melebihi 100 kWh. Oleh itu, EX90 tidak terkecuali kerana peknya adalah 111 kWh (mentah), termasuk 107 kWh (400 V) kapasiti berguna. Sekiranya pembekal CATL adalah sama seperti Polestar 3, Volvo tidak menyampaikan aspek teknikal sel dan modul. Sebagai perbandingan, pek bateri Polestar 3 terdiri daripada 204 sel prisma yang dikelompokkan dalam 17 modul, disertai dengan sistem penyejukan cecair dan pam haba.

Volvo menggabungkan pengecas 11 kW (AC) dengan beban dua jalan (kenderaan ke grid atau v2g) yang membolehkan untuk menerima, tetapi juga untuk mengembalikan elektrik ke luar. Bergantung pada jenis pengambilan, ia akan mengambil masa antara 11 dan 57 jam untuk mengisi semula bateri.

Sudah tentu, EX90 serasi dengan beban cepat (DC) sehingga 250 kW. Oleh itu, dari stesen pengecasan 250 kW, hanya mengambil masa 30 minit untuk pergi dari 10 hingga 80 % beban. Sebaliknya, di terminal 50 kW, tempoh beban akan menjadi 96 min.

Enjin 380 atau 300 kW dan mempercepatkan kelajuan pada 180 km/j

Volvo menawarkan dua versi kuasa yang berbeza dengan semua pemacu roda. Yang pertama, yang dipanggil Twin Motor Performance, mempunyai dua motor elektrik dengan jumlah kuasa 380 kW (517 hp) untuk tork 910 nm. Latihan dari 0 hingga 100 km/j dijalankan dalam 4.9 s. Kelajuan had sengaja dihalang pada 180 km/j mengikut dasar kematian sifar Volvo. Autonomi yang diumumkan ialah 590 km (kitaran WLTP).

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Motorisasi kedua, yang dipanggil Twin Motor, masih mempunyai dua motor elektrik, tetapi kuasanya telah dikurangkan kepada 300 kW (408 hp) untuk tork maksimum 770 nm. 0 hingga 100 km/j dicapai dalam 5.9 s. Otonomi yang diumumkan ialah 600 km (kitaran WLTP).

Oleh itu, autonomi Polestar 3 sedikit lebih tinggi (610 km), disebabkan terutamanya oleh pekali draf 0.29 tidak seperti EX90 yang mengekalkan reka bentuk pendahulunya. Sebaliknya, ex90 boleh didapati di 7 tempat tidak seperti Polestar 3. Hasilnya, garis bumbung lebih tinggi, yang semestinya mempengaruhi aerodinamik, dan oleh itu autonomi.

Dalam versi 5 -seaternya, jumlah batang mencapai 655 L, dan sehingga 1010 L ke siling. Dalam versi 7 -seater dan walaupun barisan ketiga, jumlahnya adalah minimum 365 l dan boleh naik hingga 1915 l dengan melipat baris 2 dan 3. Komposer di batang menawarkan 65 L yang ditambah 37 l batang depan, atau buah dalam Bahasa Inggeris.

Tahap Autonomi 3 Memandu

Sepupu teknikal Polestar 3, Volvo EX90 harus membawa sistem bantuan keselamatan dan memandu yang sama. Oleh itu, EX90 mempunyai lidar yang kelihatan di atas bumbung, di atas kaca depan, yang mampu mengesan sebarang objek dalam masa 250 m. Sebagai tambahan kepada lidar, kita harus secara logiknya tidak kurang dari lima radar, lima kamera luaran dan 12 sensor ultrasonik. Kabin juga harus mendapat manfaat daripada radar yang mampu mengesan pergerakan di pantai di bawah milimeter, menjadikannya mungkin untuk mengesan keletihan atau gangguan pemandu. Radar ini mempunyai fungsi tambahan untuk menghalang melupakan anak atau haiwan di tempat duduk belakang.

Kawalan keseluruhan sistem pastinya berdasarkan Nvidia Drive, yang tidak diketahui jika ia termasuk Soc Orin (250 puncak) atau Atlan seterusnya (1000 puncak). Sebaliknya, infotainment melalui skrin sentuh pusat 14.5 -inci akan diuruskan oleh platform kokpit Qualcomm Snapdragon. Bagi sistem operasi, ia berdasarkan Android Automotive, OS Co yang terkenal dengan Google dan serasi dengan kemas kini jauh.

Pengeluaran Volvo EX90 harus bermula pertama di South Carolina (Amerika Syarikat) dari 2023, kemudian di China (Chengdu). Sebaliknya, tidak ada harga yang disampaikan. Sebagai perbandingan, Polestar 3 Long Range Dual Motor akan bermula pada € 89,900 di Eropah, kecuali Perancis di mana ia tidak dirancang untuk dipasarkan, tidak seperti Volvo EX90.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Ikuti semua berita digital di Google News

Menemui Volvo Ex90: Elektrik dan Tinggi

Semasa ujian kemas kini Volvo XC40 dan C40 Recharge, kami bernasib baik kerana mempunyai gambaran keseluruhan EX90 yang akan berlaku, menggantikan 100% pembawa elektrik dalam julat semasa: XC90. Mulakan dengan kami di “Volvo Hall” di Gothenburg, Sweden !

Optik sebelum ini, ini adalah “kesan wahou suci”, pasti. Dua LED mendatar lampu siang (dengan “thor hammer” yang kini dilanjutkan di bahagian bawah perisai) boleh dilepaskan untuk melepaskan lampu silang dan lampu jalan. Spektakuler.

Tetapi EX90 bukan hanya itu: ia juga merupakan templat yang memaksimumkan: 5,037 mm panjang, 1,744 mm tinggi, dan lebar 1,964 mm, tidak termasuk cermin dan sangat tepat ! Optik baru ini sebelum ini, untuk mengatakan sekurang -kurangnya, teknologi, bahu menggosok dengan gril penuh yang dirasmikan pada XC40 dan C40 Recharge. Volvo telah memilih gaya yang pasti dan kemas, untuk pekali seret hanya 0.29. Bahagian tepi terutama menampung pegangan siram sementara mencerminkan tipu muslihat dengan kaki yang menakjubkan mereka.

Sesungguhnya, selepas kajian pelanggan, Volvo tidak memilih kamera yang menghadapi masalah meyakinkan Audi pesaing Jerman, antara lain. Sebaliknya, unsur-unsur standard, yang menampung cermin tanpa pengawasan untuk bentuk, seperti cermin dalaman, kamera pendua untuk penglihatan periferal dan sistem memandu separa autonomi. Harus dikatakan bahawa auto mengintegrasikan bahasa lapan kamera, lima radar, enam belas sensor ultrasonik dan sensor lidar yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Ex90 tidak lama lagi akan bebas sepenuhnya ?

Volvo kemudian mengumumkan pengesanan pejalan kaki sehingga 250 m, atau objek seperti tayar berbaring sehingga 120 m. Teknologi pengesanan laser tidak bergantung kepada cahaya, dan oleh itu berfungsi juga siang dan malam. Sensor kenderaan yang banyak kemudiannya akan dikaitkan dengan peta peta HD Google, rakan kongsi Volvo: Kami berfikir khususnya sistem infotainment yang dilancarkan pada XC40. Kartografi kemudian memegang maklumat terkini dari lorong infrastruktur dan lalu lintas serta lokasi. Kecerdasan Buatan Xavier dan Orin dari Nvidia Drive yang ditambah perisian keselamatan zenseact kemudian melengkapkan kapasiti rolling dibantu oleh Boeing Volvo Ex90. Sekiranya kita hanya bercakap tentang memandu dibantu, delegasi memandu lengkap untuk kenderaan autonomi tidak lagi jauh. Apa yang akan menjadi perkhidmatan “Zero Dead, Zero Cedera dalam Volvo” cita -cita jenama.

Persembahan – Volvo EX90 (2023): SUV Berat

SUV Electric High -End Volvo yang baru berharga € 107,900 dengan harga asas. Sudah dilengkapi untuk memandu autonomi sepenuhnya, ia memaparkan berat kosong yang menggoda dengan 3 tan !

Jadi di sini, SUV elektrik baru ini dibentangkan sebagai revolusi sebenar oleh Volvo. Reka bentuk EX90 tidak bergerak terlalu banyak dari meriam jenama Scandinavia, dengan siluet yang sangat klasik tetapi tidak untuk kali pertama gril sebenar. Panjang 5.037 meter dan lebar 1.964 meter tanpa cermin, ia lebih besar daripada hibrid XC90 semasa. Seperti yang terakhir, dia akan dapat menampung sehingga tujuh penghuni terima kasih kepada dua tempat duduknya di batang.

EX90 dengan bangga menyoroti teknologi canggihnya. Ia mempunyai “perisai keselamatan yang tidak dapat dilihat” yang terdiri daripada kamera, radar dan lidar untuk mengesan semua yang berlaku di dalam dan di dalam kereta secara kekal.

Generasi baru lidar mampu mengesan halangan hingga beberapa ratus meter, siang dan malam. Ia memodelkan persekitaran 360 °. Sistem ini secara teorinya memberikan tahap 3 memandu autonomi.

Volvo mengumumkan bahawa dia dapat melihat halangan yang hadir di jalan ke “beratus -ratus meter”, tetapi juga menganalisis kehilangan perhatian dari pemandu terima kasih kepada sensor dalamannya. Pengilang menyatakan bahawa ia sudah dilengkapi, seperti Tesla dengan “kapasiti memandu autonomi sepenuhnya” yang terkenal di € 7,500, sistem yang serasi dengan “memandu autonomi yang tidak diselia” pada masa akan datang. Perhatikan bahawa buat masa ini, perisian memandu autonomi sepenuhnya ini dilarang dengan ketat di Eropah (dan tetap sangat dirangka di tempat lain di dunia seperti California).

Dalaman yang sangat “tesla”

Tidak mengejutkan, EX90 mempunyai papan pemuka yang memberi kebanggaan tempat ke skrin. Terdapat dua, telefon bimbit instrumentasi dan tablet sentuhan 15 -inci yang besar yang reka bentuknya mengingatkan bahawa model Tesla lama S dan X. Seperti dalam model pengeluar Amerika, tidak ada butang selain pesanan wajib.

Surat berita

Antara muka digital, yang mendapat manfaat daripada seni bina elektronik yang ditandatangani Qualcomm dekat dengan model elektrik masa depan Renault, memberikan hak kepada perkhidmatan yang disambungkan Google seperti pada model lain Volvo.

Dadanya mengukur 655 liter dengan dua kerusi dilipat tambahan dan jumlah maksimum boleh mencapai 1915 liter dengan bangku kedua garis dilipat.

Dua versi dan 2,818 kg pada skala !

EX90 menggunakan bateri besar dengan kapasiti bersih 107 kWh, disambungkan kepada dua motor elektrik masing -masing dihasilkan. Kuasa maksimum mencapai 408 kuasa kuda pada versi cas semula kembar asas, untuk tork maksimum 770 nm. Versi ini membunuh 0 hingga 100 km/j dalam 5.9 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum terhad hingga 180 km/j (seperti pada semua Volvo baru). Dalam varian cas semula prestasi kembarnya, kuasa maksimum memanjat ke 517 kuasa kuda (tepat seperti pada Polestar 3 yang dilengkapi dengan powertrain yang sama). 0 hingga 100 km/j kemudian turun ke 4.9 saat. Dalam kedua -dua kes, jisim diumumkan pada 2818 kg kosong, dengan PTAC sebanyak 3,380 kg. Ia mengenai priori rekod baru dan kami hanya 120 kg lesen kelas berat !

Sehingga 585 km autonomi

Walaupun saiz bateri yang besar, EX90 tidak dapat melebihi 585 km autonomi dalam versi pengisian kembarnya mengikut kitaran homolog WLTP. Di sisi pengisian, baterinya boleh besi 0 hingga 80% hanya dalam 30 minit dengan arus langsung pada 250 kW. Walau bagaimanapun, dengan menggantikan arus, EX90 tidak akan dapat melebihi kuasa 11 kW di rumah.

Dari € 107,900

EX90 akan menelan kos € 107,900 dalam versi cas semula kembar dan € 113,100 dalam varian Recharge Prestasi berkembar. Harga jauh di bawah orang -orang Tesla Model X Plaid (€ 141,990), pastinya lebih kuat dan cekap. Sebaliknya, ia adalah permainan yang sama dengan BMW IX (€ 111,000 dalam versi XDrive50 dengan bateri 107.5 kWh), walaupun manfaat yang kedua dari peralatan standard yang kurang pletorik. Marilah kita juga ingat bahawa jenama kakak Volvo Polestar akan mengangkat tudung pada “3” dalam beberapa hari, SUV mengambil unsur -unsur teknikal yang sama tetapi dengan pendekatan yang lebih sporty.