Volkswagen ID. Buzz: Bahan Bakar Masa Depan

Kos setiap 100 kilometer adalah 16 euro pada musim panas dan naik ke lebih daripada 21 euro pada musim sejuk. Sudah tentu, ini adalah rekod untuk latihan ini, tetapi ia tidak lebih tinggi daripada beberapa “pelajar buruk” yang telah kita hadapi dalam latihan yang sama. Peugeot E-208 misalnya tidak Itu 8 % lebih murah dalam perjalanan musim sejuk, sementara kami berada di hadapan sebuah kereta bandar melawan van elektrik.

Volkswagen ID. Buzz: Mengecas kos dan autonomi dalam perjalanan panjang 850 km

Van Elektrik terbaru Volkswagen, ID. Buzz, datang untuk menggosok dalam perjalanan kami perjalanan besar. Antara kos, masa mengisi masa dan perjalanan, bagaimana combi elektrik Jerman lakukan ?

Van Electric 100 % Real Real, Volkswagen ID. Buzz banyak ditawarkan, baik setiap hari terima kasih kepada ruangnya di atas kapal dan dalam perjalanan utama di mana dia dapat dengan mudah memindahkan keluarga besar. Oleh itu, kami akan menghadapi janji -janji Combi Elektrik dengan perjalanan rujukan kami.

Kami mengambil peraturan biasa latihan ini, iaitu: Berlepas akan menjadi bateri 100 %, ketibaan pada 20 % dan kenderaan itu perlu memandu pada kelajuan sempadan. Kami akan mula -mula kembali kepada ciri -ciri kenderaan, khususnya berkenaan dengan autonomi dan kuasa beban, sebelum meniru dua perjalanan biasa kami.

Dengan cara ini, menggunakan jadual ringkasan yang tersedia lebih rendah dalam artikel ini, anda akan melihat kenderaan mana yang membolehkan anda tiba dengan selamat bukan sahaja secepat mungkin, tetapi juga dengan kos yang lebih rendah. Mari kita periksa bersama bagaimana perjalanan besar di ID Volkswagen berlangsung. Buzz.

Ciri -ciri ID Volkswagen. Buzz

ID Volkswagen. Buzz mempunyai bateri 77 kWh, yang memberikan autonomi WLTP 419 -kilometer. Sudah tentu, latihan hari itu menghalangnya daripada mencapai skop seperti itu, terutamanya dengan ID. Buzz.

Sesungguhnya, pada kelajuan tinggi – yang berlaku dalam latihan kami pada hari itu – aerodinamik banyak mengira. Masalah: Bentuk van elektrik Jerman jelas tidak dimainkan di kawasan ini khususnya.

Ia perlu bergantung pada kuasa pengecasannya yang cepat (maksimum 170 kW) semasa pelbagai laluan, di mana pengilang mengumumkan 30 minit untuk pergi dari bateri 5 hingga 80 % dalam keadaan yang ideal. Kami akan menggunakan rangkaian sedia ada yang berbeza untuk tiba dengan selamat, termasuk Ionity, atau Tesla Superchargers, dan Stesen Pengecasan Tenaga Kallista jika perlu.

Seperti biasa, di Better Route Planner akan digunakan untuk merancang perjalanan, dengan penggunaan rujukan lalai untuk model kereta yang dipertimbangkan hari ini.

Perjalanan

Menghormati peraturan yang sama untuk semua, Kami memulakan perjalanan bateri 100 %, Memandangkan anda perlu membayar pengisian ini pada harga purata kWh di Perancis, yang terletak pada 0.17 euro hari ini. 77 kWh id Volkswagen. Buzz kemudian mewakili 13 Euro. Kami akan mengambil kira kos ini apabila kita perlu mengambil stok setiap perjalanan besar.

Perjalanan besar pertama akan mensimulasikan Percutian musim panas dari Orleans dan terikat untuk Arcachon (530 kilometer). Perjalanan Musim Sejuk akan bermula di Caen dan akan berakhir di Chamonix-Mont-Blanc (850 kilometer).

Untuk perjalanan musim panas, parameter yang ditunjukkan dalam perancang laluan yang lebih baik adalah seperti berikut: 25 darjah Celsius dalam suhu luaran, ketiadaan angin, ketibaan di stesen pengecasan dengan bateri 10 % yang tinggal, dan ketibaan pada 20 %. Untuk perjalanan musim sejuk, ia sangat serupa, selain cuaca, di mana kami memilih suhu 0 darjah Celsius.

Hasil pelbagai perjalanan

45 minit beban untuk menampung 530 kilometer pada musim panas

Perjalanan rujukan musim panas kami kaya dengan stesen pengisian pesat, yang oleh itu tidak menimbulkan kebimbangan terhadap ID Volkswagen. Buzz. Walau bagaimanapun, perlu berhenti beberapa kali untuk mencapai destinasi dengan bateri 20 %.

Tiga perhentian dirancang oleh perancang laluan yang lebih baik, selama tempoh 48 minit. Perhentian pertama sangat pendek (9 minit), tetapi yang kedua melebihi 20 minit, ketika yang terakhir adalah 17 minit.

Tiga tuduhan di Ionity kembali ke sekitar 73 euro. Dengan menambah harga beban di rumah, Laluan 530 kilometer ini berharga sekitar 86 euro.

Penggunaan anggaran ialah 292 WH/km, yang memberikan autonomi kira -kira 260 kilometer, Jauh dari 419 kilometer kitaran WLTP.

Penggunaan yang terbang pada musim sejuk

Musim sejuk lebih sukar untuk kenderaan elektrik, dan perjalanan kami dengan suhu luar 0 darjah, yang dikaitkan dengan ketinggian positif perjalanan, bermakna penggunaan semestinya lebih besar daripada musim panas.

Oleh itu Penggunaan ID Volkswagen. Buzz mencapai 335 Wh/km dalam perjalanan 850 -kilometer ini, 15 % lebih daripada pada musim panas. Dengan penggunaan sedemikian, Autonomi mencairkan 230 kilometer Dengan bateri penuh.

Lima Recharges ditawarkan dalam perjalanan ini, berjumlah lebih dari dua jam. Nasib baik, Tiada caj melebihi yang besar setengah jam (32 minit untuk yang paling lama), menunjukkan bahawa perjalanan ID Volkswagen. Buzz tetap boleh dilakukan dalam keadaan baik.

Berhati -hatilah, bagaimanapun, kos, kerana dengan penggunaan sedemikian, perbelanjaan yang berkaitan dengan caj pesat mencapai 169 Euro. Dengan menambah harga caj di rumah, kami tiba di jumlah 182 Euro untuk perjalanan musim sejuk ini.

Penggunaan, kos cas semula dan autonomi

Kami merumuskan kos dan tempoh beban (termasuk pengisian semula di rumah pada 13 euro) dalam jadual di bawah. Anda boleh melihat kerana contoh kami diletakkan di mana kenderaan berminat dengan anda berhubung dengan yang lain di laluan yang sama.

Kenderaan	Kos Perjalanan Musim Panas	Masa perjalanan musim panas	Jumlah tempoh perjalanan musim panas
Tesla Model 3 Propulsion	36 – 49 €	31 min	5 h 09 min
Tesla Model 3 autonomi hebat	31 – 45 €	13 – 25 min	4 h 56 min
Kia ev6 58 kWh	52 – 60 €	38 – 43 min	5 jam 30 minit
BMW I4	48 – 58 €	22 – 37 min	5 jam 11 min
Hyundai Ioniq 5	72 €	36 min	5 jam 16 min
Mercedes-Benz Eqs	44 €	14 min	4 jam 48 min
Tesla Model Y Propulsion	46 €	34 min	5 jam 30 minit
Mg mg4 64 kWh	66 €	49 min	5h 39 min
Renault Mégane E-Tech EV60	67 €	56 min	5h 40 min
Kia ev6 77 kWh	56 €	26 min	5 jam 07 min
Hyundai Kona 64 kWh	61 €	58 min	5 jam 47 min
Peugeot E-208	73 €	1 h 13 min	6 jam 09 min
Tesla Model S Plaid	46 €	14 min	4 h 52 min
Model Tesla s	34 €	9 min	4 h 47 min
Skoda Enyaq IV 80	51 €	27 min	5 h 01 min
Skoda Enyaq IV Coupé 60	58 €	42 min	5 jam 19 min
Volkswagen ID. Buzz	82 €	48 min	5 jam 37 min
MG MG5	55 €	1 h 03 min	5 jam 40 min
Porsche Taycan	61 €	19 min	4 h 51 min
Mercedes EQE 300	43 €	23 min	4 h 54 min
Cupra lahir VZ XL	48 €	33 min	5 jam 05 min
Volkswagen ID.3 pro s	46 €	44 min	5 jam 16 min

Kenderaan	Kos perjalanan musim sejuk	Masa caj perjalanan musim sejuk	Jumlah tempoh perjalanan musim sejuk
Tesla Model 3 Propulsion	102 €	1 h 42 min	9 h 16 min
Tesla Model 3 autonomi hebat	€ 101.3	1 h 02 min	8 jam 27 min
Kia ev6 58 kWh	120 €	1 h 54 min	9 h 59 min
BMW I4	147 €	1 h 32 min	9 h 08 min
Hyundai Ioniq 5	145 €	1 h 29 min	9 jam 14 min
Mercedes-Benz Eqs	115 €	50 min	8 h 03 min
Tesla Model Y Propulsion	120 €	1 h 46 min	9 jam 42 min
MG MG4	109 – 141 €	2 jam 23 min	10 h 02 min
Renault Mégane E-Tech EV60	104 – 139 €	2 jam 12 min	9 h 49 min
Kia ev6 77 kWh	143 €	1 h 14 min	8 h 54 min
Hyundai Kona 64 kWh	98 – 132 €	2 jam 24 min	10 h 01 min
Peugeot E-208	168 €	2 jam 49 min	10 jam 59 min
Tesla Model S Plaid	104 €	42 min	8 h 05 min
Model Tesla s	88 €	33 min	7 h 55 min
Skoda Enyaq IV 80	113 €	1 h 18 min	8 jam 33 min
Skoda Enyaq IV Coupé 60	118 €	1 h 46 min	9 h 04 min
Volkswagen ID. Buzz	182 €	2 h 04 min	9 h 41 min
MG MG5	122 €	2 h 36 min	10 h 01 min
Porsche Taycan	146 €	58 min	8 h 05 min
Mercedes EQE 300	112 €	1 h 09 min	8 jam 32 min
Cupra lahir VZ XL	108 €	1 h 41 min	9 h 06 min
Volkswagen ID.3 pro s	105 €	1 h 35 min	8 jam 58 min

ID Volkswagen. Buzz mahal dalam perjalanan yang tinggi

Sebarkan, ID Volkswagen. Buzz sangat mahal dalam perjalanan yang tinggi, terutamanya apabila kita membandingkannya dengan kenderaan lain yang sudah berlalu dalam latihan ini. Tetapi anda perlu mempertimbangkan Segmen yang cukup baru di mana kumpulan elektrik kumpulan Jerman terletak.

Sesungguhnya penggunaannya melebihi 300 WH/km sangat tinggi (sekitar 50 % lebih tinggi daripada model Tesla Y misalnya), tetapi ini dijangka. Dengan 2.5 tan dan bentuk yang tidak berminat, perjalanan lebuh raya tidak menyerlahkan model ini.

Kos setiap 100 kilometer adalah 16 euro pada musim panas dan naik ke lebih daripada 21 euro pada musim sejuk. Sudah tentu, ini adalah rekod untuk latihan ini, tetapi ia tidak lebih tinggi daripada beberapa “pelajar buruk” yang telah kita hadapi dalam latihan yang sama. Peugeot E-208 misalnya tidak Itu 8 % lebih murah dalam perjalanan musim sejuk, sementara kami berada di hadapan sebuah kereta bandar melawan van elektrik.

Bagaimanapun, ia akan menarik untuk membandingkan ID Volkswagen ini. Buzz ke van elektrik lain apabila segmen ini lebih disediakan daripada hari ini, untuk memeriksa mereka yang paling berkesan. Buat masa ini, kita masih perasan bahawa walaupun penggunaan yang tinggi, Banyak kereta elektrik memerlukan lebih banyak masa mengecas untuk pelbagai perjalanan.

Pada musim sejuk khususnya, sebagai tambahan kepada Peugeot E-208, kita dapati Hyundai Kona 64 kWh, Renault Mégane E-Tech EV60 atau MG4 yang melebihi dua jam yang diperlukan. Yang sekali lagi menunjukkan bahawa kuasa pengecasan yang berterusan tetap sangat penting dalam perjalanan besar.

Adakah anda menggunakan Google News (Berita di Perancis) ? Anda boleh mengikuti media kegemaran anda. Ikuti Frandroid di Google News (dan angka).

Volkswagen ID. Buzz: Bahan Bakar Masa Depan

Dengan ID baru. Buzz, Volkswagen mengeluarkan gaya neo-retro dari bahagian bawah almari dan datang untuk menaburkannya pada teknologi terkini. Hasilnya: keluarga dengan modal simpati yang mengagumkan dan melebihi 100 % elektrik. Adakah mayonis akan mengambil ?

Mata yang kuat

• Simpati modal
• Autonomi yang betul
• Kebiasaan

Titik lemah

• Kekurangan modularity
• Berat
• Plastik di kabin

Anda ingat gaya neo-retro ? Ayuh, fesyen ini yang melihat Fiat 500, Mini Cooper dan Volkswagen Beetle dilahirkan. Ia berfungsi dan ia selalu berfungsi di tempat lain. VW meletakkan penutup dengan versi semasa model antologi: “Combi” yang terkenal. Ya, ID baru ini. Buzz adalah mengangguk yang baik untuk masa lalu, sambil menuju ke masa depan.

Di cermin pandangan belakang

Ini adalah neraka wink kerana, mesti dikatakan, bayi yang baru lahir ini mempunyai wajah ! Tidak kira penamat, tanpa mengira warna dan tanpa mengira badan (keluarga atau utiliti), ID. Buzz melimpah dengan keperibadian. Ia bermula dari depan, dengan logo VW yang besar dan garis aksen yang mengingatkan “V” yang hebat dari T1. Kebakaran dengan tandatangan visual yang menusuk dan jelas melihat masa depan.

Di sisi lain, terdapat perkadaran yang pernah dilihat hanya pada kereta konsep. Overhangs dikurangkan kepada minimum dan jarak roda sangat besar (3.0 meter). Selepas pintu gelangsar (elektrik pilihan), kami tiba di bahagian belakang yang mungkin yang paling konvensional. Ya, ia mengingatkan multivan baru dengan tailgate mendatar dan hujungnya. Walau bagaimanapun, di sini blok optik disambungkan oleh jalur LED.

Tua

Selain itu, mari kita bercakap mengenai multivan ini. Tidak kira berapa banyak kenderaan yang sama, tetapi tidak ada yang lebih palsu. Lulus ambang pintu. Di sini, kami melihat unsur -unsur biasa VW Electrics – 7 -inci instrumentasi dan 10 inci – dengan, dengan jelas, ergonomik biasa mereka. Walau bagaimanapun, semuanya diletakkan di papan pemuka dengan band berhutan yang indah yang dikelilingi oleh krom dan sentuhan berwarna tidak kekurangan.

Di samping itu, terdapat simpanan di mana sahaja. Dan ketika kita mengatakan di mana -mana, ia benar -benar di mana -mana ! Walau bagaimanapun, ini adalah satu -satunya persamaan dengan pembawa orang utama yang lain di lencana VW. Di belakang ID. Buzz, tiada kerusi modular di rel pintar, tiada kerusi individu dan bahkan baris ketiga. Ya, ID. Buzz mungkin tinggi, dia hanya menawarkan … 5 tempat duduk ! Lebih buruk lagi, tempat duduk belakang (dilipat di dua bahagian 40/60) tidak boleh ditanggalkan. VW cuba menyembunyikan semua ini dengan sejenis lantai palsu di batang tetapi semua yang dilakukan adalah menceroboh pada 1,121 liter ruang pemuatan ..

Buzz Lightning ?

Selagi anda bercakap mengenai multivan, kami akan banyak berfikir bahawa ID. Buzz berkongsi platformnya. Baik tidak ! The Born terbaru Take Foundation di platform modular baru MEB sudah dipecahkan oleh ID.3, id.4 dan lain -lain Cupra dilahirkan atau Skoda ENYAQ. Ini adalah model pertama yang berdasarkan asas ini bahawa manfaat dari jarak roda yang diperbesar dan, menurut bisikan jurutera, ini hanya versi pendek ..

Pendek kata, yang mengatakan Med, kata komponen perkongsian. Buat masa ini, ID. Buzz hanya tersedia dalam versi Pro. Ini bermakna ia dilengkapi dengan bateri 77 kWh di lantai dan ia membekalkan elektrik sebuah enjin 204 hp dan tork 310 nm pada gandar belakang. Ini cukup untuk menyediakan gergasi mesra ini dengan autonomi maksimum 423 km. Apabila bateri kosong, id. Buzz boleh mengulangi jus kuasa maksimum 170 kW (CC).

Surfin ‘getaran

Walaupun kekuatannya, kita tidak boleh mengharapkan ID. Buzz menjadi minivan cepat. Lagipun, dia mengumumkan hampir 2.5 tan pada skala. Kata nasihat: Lebih baik berguling berehat, seperti surfer California yang menanti gelombang. Di samping itu, ia adalah sejenis pemanduan yang lebih sesuai dengan redaman binatang besar dan keselesaan umum ini, dibantu oleh penebat bunyi yang baik. Juga, elektrik jauh lebih baik untuk gaya hippie neo-retro.

Selagi bercakap Aman dan cinta, Perdamaian antara penumpang anda akan berterusan lebih lama dari yang diharapkan. Ya, semasa ujian kami di jalan Denmark, ID. Buzz cukup menjimatkan untuk mesin saiznya. Selepas seratus kilometer, purata kami ditubuhkan pada 18.5 kWh/100 km manakala VW mengumumkan sekurang -kurangnya 20.5 kWh/100 km. Memandu ini, ia adalah angin melebihi 423 km autonomi.

Harga

Oleh kerana (buat masa ini) kenderaan terbesar di pangkalan elektrik VW, tidaklah menghairankan bahawa ia juga yang paling mahal. Buat masa ini, dalam pro selesai dilengkapi dengan bateri 77 kWh dan enjin 204 hp, ID. Buzz mempunyai harga entri entri € 60,699.05 (Perancis: € 56,990). Hampir 10,000 € lebih daripada multivan atau ID.4 dengan kuasa yang setara (Perancis: harga yang setara).

Kesimpulan

Volkswagen berjaya dalam pertaruhan dengan ID. Buzz. Tidak, jangan memindahkan orang ramai ke elektrik … tetapi yang menawan kita ! Diakui, modularitasnya dibelenggu dan ergonomiknya sama banyak tetapi gergasi mesra ini memberi pampasan kepada ini dengan enjin yang baik, keselesaan global dan, di atas semua, keperibadian yang hanya dapat dipuja.

Volkswagen ID. Buzz Pro (2022)

• Enjin: Elektrik
• Kuasa: 204 hp
• Pasangan: 310 nm
• Transmisi: Nisbah tetap
• 0-100 km/j: 10.2 s
• Kelajuan maksimum: 145 km/j
• Dada: 1 121 – 2 205L
• Bateri: 77 kWh
• Autonomi: 423 km (WLTP)
• Penggunaan: 18.5 kWh/100 km (diukur)
• Harga: 60,699.05 (Perancis: € 56,990)