Realiti di Roda Volkswagen Electric Combi (Ujian Buzz ID)

Difikirkan suatu hari dapat melengkapkan diri dengan teknologi memandu autonomi 100 %, buzz ID baru mengambil masa ini Membantu Perjalanan Memandu Separa Autonomi, Dengan set ciri keselamatan aktifnya yang terdapat dalam julat elektrik Volkswagen. Kami selalu perhatikan kehadiran mod untuk menjaga jalan yang disokong oleh bantuan kepada perubahan trek yang dapat dikendalikan melalui penunjuk. Mod Bantuan Park juga merupakan bahagian dengan fungsi ingatannya untuk merakam 5 tempat letak kereta. Peralatan ini hanya tersedia sebagai pilihan yang dikatakan.

Volkswagen ID.Buzz California, The Electric Combi dihiasi untuk VanLife tetapi tidak sebelum 2025

• 1/13
• 2/13
• 3/13
• 4/13
• 5/13
• 6/13
• 7/13
• 8/13
• 9/13
• 10/13
• 11/13
• 12/13
• 13/13

Realiti di Roda Volkswagen Electric Combi (Ujian Buzz ID)

Buzz ID Volkswagen akan dijual pada 21 November. Bersamanya, kelahiran semula kombi, dalam elektrik, suatu hari dapat menjadi bebas. Satu membeli ?

Dihantar pada 14 November 2022 pada 10 h 18 min

Volkswagen Combi adalah salah satu daripada “legenda bergulir”, tangki yang tidak dapat dihancurkan ini, mencerminkan era kecerobohan. Selepas 63 tahun pengeluaran, beliau percaya pada tahun 2013. Pantainya telah meningkat banyak sejak itu, bahkan menjadi, bagi peselancar tertentu dan pengikut tertentu Hippie Current, rakan kongsi jalan dengan harga emas.

Hampir sepuluh tahun selepas pengabaiannya, Volkswagen telah memutuskan untuk memperbaharui mitos dengan Model baru yang kini dipanggil ID Buzz. Kehendak yang telah lama dikatakan oleh jenama itu (tidak menghairankan, dengan tujuan populariti kereta), tetapi yang mana “Kami terpaksa menunggu kedatangan platform MEB”, menjelaskan salah seorang ketua yang dihasilkan.

Di sebalik akronim ini, platform modular 100 % julat elektrik Volkswagen. Terdiri daripada ID3, ID4 dan ID5, ia dibuka hari ini ke segmen lain, yang serupa dengan van atau minivan (kami akan kembali kemudian dalam esei ini). Maksimumnya, casisnya menunjukkan bahawa penggantian kombi akan menjadi 100 % elektrik. Dan ini memang berlaku.

Bahkan keadaannya sine qua non Pada output model. ID Buzz menarik garisannya dari van yang terkenal pada tahun 60-an, tetapi tetap pada waktunya, dengan bateri di bawah lantai, port USB-C di mana-mana, dan kabin yang sama dengan seluruh julat elektrik. Apa yang harus kita ketahui lebih lanjut ? Mari kita bersama -sama dengan buzz ID ini untuk mengetahui lebih lanjut mengenainya.

Volkswagen ID Buzz: van atau monospace ?

Untuk melukis garisannya, buzz ID baru mesti menjadi elektrik. Penjelasannya disebabkan oleh susunan mekanik. Enjin diletakkan di gandar belakang yang dikeluarkan dari depan ke depan. Caittered ke model elektrik, roda stereng bertukar lebih banyak dan ketiadaan radiator, penting pada kereta terma, membenarkan pereka combi elektrik baru untuk menawarkan depan yang sangat menegak.

Ini menghasilkan templat yang sangat padu ini, tetapi dengan garis bulat, yang semasa ujian kami menunjukkan a modal simpati yang sangat penting. Semua orang menghidupkan buzz ID baru. Kejayaan ada di sana. Ramai yang berterima kasih.

Tetapi adakah itu van atau minivan ? Pada asalnya, T1 dilancarkan sebagai van. Malah pada hari ini, buzz ID baru kelihatan seperti reka bentuknya dan perkadarannya ke van kecil. Ambil untuk menentukan bahawa versi utiliti kenderaan juga tersedia untuk profesional. Combi elektrik baru membuat Panjang 4.7 meter, Yang tidak begitu besar sama ada, tetapi masih Lebar 2.2 meter, Dan 1.9 meter tinggi (Berhati -hati dengan kepala di tempat letak kereta bawah tanah).

Kabin memberi kita sedikit lebih banyak maklumat mengenai raison d’être buzz id dan kegunaannya. Tidak mengejutkan, kami mendapati kebanyakan bahagian yang dikongsi dengan ID3, ID4 dan ID5. Untuk harganya, kita boleh mengemukakan soalan. Tetapi Volkswagen masih tiba dengan sekeping tiruan kayu yang dilakukan dengan baik di papan pemuka untuk melupakan selebihnya dalam plastik keras. Simpanan sedikit tersedia pada akhirnya, sementara kabin sangat difikirkan jadi lebih berfungsi daripada selesa.

Oleh itu, kita tidak berada di atas SUV yang mewah dan menyelubungi, melainkan dalam seorang minivan. Ruangnya besar. Adalah mungkin untuk memilih konfigurasi dengan tiga tempat di barisan hadapan. Keterlihatan sangat baik, untuk memandu seolah -olah mengagumi landskap, walaupun Volkswagen tidak dapat menawarkan langit bumbung berkilat pada modelnya (di mana ia paling relevan untuk mencarinya di atas kenderaan). Kelemahan kecil di sisi lain di sisi maklum balas, kami akan menyukai cermin yang lebih besar. Selain itu, kamera paparan belakang adalah pilihan … batang, sekurang -kurangnya, menawarkan 1,121 liter. Ia dibuka kepada lebih daripada 2,200 liter apabila tempat duduk belakang dilipat (tetapi tidak berhasrat untuk dapat membuangnya).

Kami akan sangat menghargai lokasi soket di USB-C, di setiap pintu. Secara keseluruhan, terdapat 8 selain yang lain diambil. Sekiranya anda digunakan untuk menggunakan telefon pintar anda untuk navigasi, yang mengatakan, anda tidak akan dapat memanfaatkan cas semula wayarles yang diposisikan di slot penyimpanan kecil yang terletak di sebelah kanan stereng. Sekarang Volkswagen mempunyai kecerdasan untuk menambah saluran kuasa ke petak untuk cermin dalaman, supaya anda dapat menyambungkan cam dash.

Peralatan di papan pemuka tidak berbeza dari model lain dalam julat elektrik Volkswagen. Kami kemudian mencari skrin infotainment yang sama, dengan sistem navigasi yang sangat tepat. Daripada sistem penglihatan kepala, Volkswagen memilih telefon bimbit kecil yang diletakkan di belakang stereng dengan maklumat yang paling penting untuk memandu. Bias minimalis ini, Dari sudut pandangan ergonomik, sangat baik.

Brek autonomi

Volkswagen telah melengkapkan ID buzz baru sistem bateri paling kuat jenama, iaitu 77 kWh. Ia bukan modul yang paling kuat dalam kumpulan, tetapi hanya Audi menyimpan penggunaan blok 95 kWh yang ditandatangani LG Chem (86.5 kWh dieksploitasi). Mungkin ia tidak memerlukan lebih banyak lagi, sementara kereta sudah 2.5 tan. Tetapi seperti yang anda dapat lihat dengan anggaran kami, rehat akan kerap Semasa perjalanan di buzz id Volkswagen.

Combi elektrik baru sebenarnya mempunyai autonomi terhad, yang boleh menjadi brek bagi pelanggan yang ingin dapat memandu sekurang -kurangnya 400 kilometer. Semasa ujian kami, kami mendapati bahawa mungkin untuk melaksanakan sekitar 350 kilometer Di lebuh raya sahaja – dan dengan cuaca yang lebih ringan. Anda mesti tinggal di bandar untuk mendapatkan 400 kilometer. Dan pada musim sejuk, pastinya perlu dikira pada autonomi maksimum hanya 350 kilometer.

Pengisian semula cepat mengakui a Kekuatan maksimum 170 kW. Pada kuasa ini, mungkin dapat memulihkan 200 kilometer dalam ruang 10 minit. Dan ia memerlukan 30 minit untuk pergi dari 5 hingga 80 % beban. Buzz ID Volkswagen lebih baik daripada seluruh Volkswagen Electric Range, manakala ID5 terhad kepada 135 kW (150 kW dalam versi GTX). Jika tidak, pada soket AC 11 kW, ia akan mengambil masa 7:30 pagi untuk mengisi semula keseluruhan buzz ID, dari 0 hingga 100%.

Difikirkan suatu hari dapat melengkapkan diri dengan teknologi memandu autonomi 100 %, buzz ID baru mengambil masa ini Membantu Perjalanan Memandu Separa Autonomi, Dengan set ciri keselamatan aktifnya yang terdapat dalam julat elektrik Volkswagen. Kami selalu perhatikan kehadiran mod untuk menjaga jalan yang disokong oleh bantuan kepada perubahan trek yang dapat dikendalikan melalui penunjuk. Mod Bantuan Park juga merupakan bahagian dengan fungsi ingatannya untuk merakam 5 tempat letak kereta. Peralatan ini hanya tersedia sebagai pilihan yang dikatakan.

Di jalan raya di Electric Combi: Kejutan

Untuk bermimpi seperti van, untuk hidup seperti minivan … buzz id baru adalah untuk memandu seperti sedan. Dia berkongsi kelulusan memandu untuk kereta elektrik secara umum, di mana memandangkan saiznya dan beratnya, perkara mungkin lebih rumit.

Gulung hampir tidak ada, kereta berkelakuan baik dalam lengkung terima kasih kepada pusat graviti yang rendah. Pengurusan adalah kompromi yang baik antara ketepatan dan keselesaan. Brek, sebaik sahaja anda membiasakan diri dengan mod bateri regeneratif, cukup kuat. Semua ini tidak akan ada apa -apa tanpa rompakan, Hanya 11 meter jejari, yang serupa dengan sedan padat. Berhormat.

Peringatan sangat baik sehingga 80 km/j dengan blok gabungan Bersamaan dengan 204 kuasa kuda. Kereta itu bukan kilat perang, tidak akan mengejutkan penumpangnya atau pemandu dengan radar, tetapi lebih daripada cukup untuk dimuatkan dalam lalu lintas dan mengambil jalan berbukit. Seperti apa, enjin yang sama yang melengkapkan ID5 dan Audi Q4 E-tron khususnya sangat berkesan, apa pun saiznya.

Di sisi penumpang, terutama di belakang, perasaan berada di sedan mengambil keutamaan di atas minivan. Tempat duduk praktikal pada tahap yang sama seperti di depan dan anda boleh mengalami sedikit masalah melihat jalan. Tetapi yang tingkap lebar Jadikan kita melupakan segalanya. Sangat menyenangkan untuk mengikuti landskap juga, dan bukannya melalui tingkap sempit, yang reka bentuk SUV digunakan untuk datang untuk merumput dari permukaan (untuk meningkatkan reka bentuk dan menjadikan yang paling dinamik).

Kereta itu mengejutkan dengan baik, walaupun roda 21 -inci (pada model ujian kami) dan permukaan kaca yang mengenakan. Dengan kabin yang dibangkitkan ini, kita bayangkan diri kita dalam “sebenar” yang tinggi di kaki. Kedudukan memandu adalah baik, tetapi asas -asasnya tidak semestinya sangat menyelubungi dan rehat dalam perjalanan yang panjang diperlukan untuk meregangkan. Kami akan menyukai sedikit penyelenggaraan dan terutamanya lembut di tempat duduk. Selain itu, redamannya agak kukuh dan kekasaran jalan tidak dipadamkan.

Pendapat kami mengenai Percubaan Buzz ID Volkwagen

Pendapat kami mengenai buzz ID Volkswagen akan agak berbeza jika combi elektrik telah dijumpai Cukup untuk memegang lebih dari 400 kilometer, Jaga bahagian -bahagian tertentu di petak penumpang dan tawarkan lebih banyak ruang penyimpanan. Menyenangkan untuk memandu, dengan modal simpati yang tidak dapat dinafikan, Combi elektrik baru lebih mencari di petak penumpang. Ditapis, ia tidak berfungsi dan kami mungkin suka mencari ruang penyimpanan di langit bumbung sebagai contoh. Dalam lukisan premium, bahannya menunjukkan. Tablet di belakang kelihatan sangat rapuh, seperti menetas penyimpanan depan, di bawah konsol tengah.

Untuk muzik, tidak cukup untuk memuaskan pencinta muzik sama ada. The Volkswagen ID Buzz sangat bagus dan walaupun kalis bunyi, sistem bunyi tidak mengikuti, walaupun 9 penceramahnya. Kami akan terus menyambut kepintaran penempatan soket untuk mengisi semula perantinya, dan pelbagai kemungkinan untuk menyesuaikan ruang seperti yang dikehendaki (dua atau tiga tempat duduk di depan). Yang menyatakan, Sekiranya anda mahukan 7 tempat, Volkswagen mengira anda untuk bersabar. Perkara yang sama untuk versi yang dilengkapi seperti van, dapat meletakkan katil di sana dan semua simpanan yang mungkin. Kalendar tidak memberikan apa -apa sebelum 2024.

Pada masa ketika elektrik belum menjadi penyelesaian yang berkesan untuk menceburkan diri jauh, dan stesen pengisian cepat masih terlalu terhad kepada paksi utama, Memilih untuk melancarkan van elektrik adalah pertaruhan sebenar. Untuk memperluaskan penontonnya, buzz ID berjaya pergi ke Rattle di sebelah Pasar Minivan. Segmen keluarga, yang tersingkir dalam beberapa tahun kebelakangan ini untuk manfaat SUV, berjaya di Volkswagen yang berjaya menawarkan kereta dengan penampilan yang bagus.

Harga buzz id volkswagen

Dengan ketibaan elektrik, minivan lebih mahir, lebih bergaya. Tetapi kesan harga adalah besar. Untuk kenderaan keluarga atau untuk hidup Kehidupan van, Jangan mengira Tidak kurang daripada 55,990 euro, Bonus ditambah. Buzz ID Volkswagen baru akan dipasarkan pada 21 November dari 56,990 euro termasuk cukai. Versi tunggal tersedia, dengan 204 kuasa kuda, bateri 77 kW, dalam versi 5 -seater. Peralatan tambahan dijumpai dalam katalog pilihan.

Sekiranya banyak peralatan standard tersedia sebagai standard, kebanyakannya Unsur -unsur yang menjadikan ID buzz hanya boleh diakses sebagai pilihan. Untuk memilih salah satu daripada dua warna badan yang khusus untuk model, seperti Laurier Green, Orange Energetik, Lime Yellow atau Starlight Blue, anda perlu membayar 1,790 Euro Lagi. Membantu Perjalanan dan Membantu Park juga pilihan mahal, lebih daripada 2,170 euro.

Akhirnya, untuk pengisian semula, Volkswagen selalu menawarkan pelanggan untuk melanggan kad pengecasan kami, pada 12.99 euro sebulan. Ini membolehkan anda mendapat manfaat daripada kadar keutamaan pada rangkaian ioniti. Setiap kWh adalah invois 0.35 euro dan bukannya 0.79 euro yang harganya untuk bukan badan. Komitmen 12 bulan diperlukan untuk melanggannya.