Ujian Peugeot E-208 GT 2021: Mulut yang indah yang menelan Watt

Bagaimana untuk mengatakan. Dia mempunyai warna biru elektrik yang indah ����‍♀️

Peugeot E 208 Sedan Review (2019 -)

Disesuaikan dengan penghuni bandar dengan purata harian sebahagian besarnya kurang dari 10 km sehari keheningan tanpa bau bahan bakar panjang yang memerlukan visi lain perjalanan automotif. Anda tidak mesti mempunyai keharusan setiap jam. Anda mesti menyediakan perjalanan anda. Khususnya, jangan bergantung pada stesen pengecasan tunggal di sektor panggung (kerosakan atau kehilangan terminal, anak panah buruk di tapak dengan terminal desa penuh dekat dengan pengubah yang berkumpul;. Liputan yang baik di wilayah.

Lebih banyak kewajipan keheningan bahan api yang setara dengan pemanduan yang tenang untuk melihat lebih banyak saraf daripada enjin panas

Penyimpanan Habitability Tidak mencukupi autonomi masih tidak mencukupi untuk bergerak di lebuh raya seperti kenderaan terma

Adakah anda mendapat komen ini berguna ? Ditulis oleh Bertrand, pada bulan Ogos 2023

• Januari 2020
• Elektrik
• Automatik
• 0.0L – 136 hp

Ekonomi senyap yang sangat berguna dan sangat indah

Ekonomi dan boleh dipercayai

Ruang batang kecil dan tempat belakang agak adil

Adakah anda mendapat komen ini berguna ? Ditulis oleh Pascal, pada bulan Ogos 2023

• Januari 2020
• Elektrik
• Automatik
• 0.0L – 136 hp

Perbatuan yang ditunjukkan tidak sesuai dengan realiti, tidak dapat difahami selepas perkhidmatan, palet kawalan kecil tidak begitu menyenangkan untuk memandu, pengendalian yang baik walaupun berat badan, akan digunakan dalam kenderaan ke -2, perjalanan kecil !

Adakah anda mendapat komen ini berguna ? Ditulis oleh Didier, pada bulan Ogos 2023

• Januari 2020
• Elektrik
• Automatik
• 0.0L – 136 hp

Sangat menyenangkan untuk digunakan dengan kos penggunaan yang agak rendah.

Memandu yang sangat menyenangkan.

Panjang umur tayar yang dipendekkan serius dari tork penting, termasuk dengan memandu “sejuk”.

Adakah anda mendapat komen ini berguna ? Ditulis oleh Sylvie, pada bulan Ogos 2023

• Januari 2021
• Elektrik
• Automatik
• 0.0L – 136 hp

Kekurangan autonomi. Daya tarikan treler yang mustahil. Harga kereta yang tinggi

Autonomi, terminal, kenderaan yang terlalu rendah yang dihantar tanpa kabel T2/T3 bertanggungjawab terhadap pelanggan.

Adakah anda mendapat komen ini berguna ? Ditulis oleh Valerie, pada bulan Ogos 2023

• Januari 2022
• Elektrik
• Automatik
• 0.0L – 136 hp

Kereta elektrik yang sangat baik

Saya ingin mempunyai lebih banyak hayat bateri

Adakah anda mendapat komen ini berguna ? Ditulis oleh Nina, pada bulan Ogos 2023

• Januari 2021
• Elektrik
• Automatik
• 0.0L – 136 hp

Sangat berpuas hati saya akan membelinya

Mudah memandu / taman; mempercepatkan dengan baik; Memuatkan mudah dan hayat bateri yang baik; dalaman yang menyenangkan;

Dada kecil; GPS kadang -kadang hilang jauh dari trajektori sebenar

Adakah anda mendapat komen ini berguna ? Ditulis oleh Leo, pada bulan Ogos 2023

• Januari 2022
• Elektrik
• Automatik
• 0.0L – 136 hp

Lebih buruk daripada neraka adalah pengalaman hidup yang saya tidak mahu kepada sesiapa. – Kereta itu hancur tanpa penjelasan, dan penanggung insurans Peugeot meninggalkan kami di RAD dengan tidak mengetahui bagaimana untuk menerangkan kerosakan. – Dia tidak selalu memuatkan, dan kita tidak tahu mengapa – dia terlalu panas ketika panas di luar (seberapa banyak yang mengatakannya dengan pemanasan global, ia tidak lama lagi akan mencairkan) – radio tidak dapat ditingkatkan s ‘ 27 Di Luar – Penghawa dingin bertiup udara panas (kereta ini benar. Saya tidak lagi mempunyai simpanan dan saya sangat panas.

Bagaimana untuk mengatakan. Dia mempunyai warna biru elektrik yang indah ����‍♀️

Jelas prototaip, tidak ada yang berlaku

Adakah anda mendapat komen ini berguna ? Ditulis oleh Chantal, pada bulan Julai 2023

• Januari 2020
• Elektrik
• Automatik
• 0.0L – 136 hp

Kecewa dengan jarak sebenar yang boleh dilalui, masa untuk mengisi semula bateri, hakikat bahawa radio, lampu, penghawa dingin panas atau sejuk, juga memberi kesan kepada bateri dan mengisi semula dengan bergolek dan sangat rendah, ia tidak membenarkan lebih banyak kilometer. Ia adalah kereta kedua yang sangat baik untuk berdekatan, tetapi bukan untuk batu.

Sangat menyenangkan, tidak ada bunyi bising, pemulihan yang baik, dan penghantaran automatik

Hayat bateri, masa untuk mengisi semula mereka, dan terutama harganya

Ujian Peugeot E-208 GT 2021: Mulut yang indah yang menelan Watt

Citroën Friend Tonic Harga Terbaik: 9.98 €

Pautan yang dibentangkan di atas mungkin tidak beroperasi dengan kehadiran penyekat pengiklanan.

Produk alternatif

Kembali ke halaman permulaan – 1 produk

Ringkasan

Sejarah Notasi

• Nota sebelumnya

Nota menulis

Nota Pengguna (2)

Ulasan Pengguna (2)

• Autonomi dan cas semula

• Reka bentuk.
• Pengendalian.
• Dinamisme.
• Beban cepat.

• Autonomi terhad.
• Ergonomik skrin sentuh yang muddled.
• Kereaktifan infotain.
• Roda stereng.
• Jumlah dada.

Baca kesimpulan yang lengkap
Lembaran Teknikal / Ciri

Jantina	Kereta bandar
Motorisasi	Elektrik
Vintaj	2021
Bilangan enjin	1
jenis bateri	Li-ion
Kapasiti bateri	50 kWh
Mengumumkan autonomi	362 km
Memandu autonomi	tahap 1
Bilangan tempat	5
Kotak gear	1 -SPEED AUTOMATIC
Kuasa fiskal	4 cv
Pasangan maksimum	260 nm
Dimensi (h x l x l) dalam meter	1430 x 1745 x 4055
Berat	1455 g
Jumlah dada	311 l / 406 l Max

Lihat lebih banyak ciri
Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Kerap di bahagian atas podium jualan untuk kereta elektrik baru di Perancis, Peugeot E-208 adalah kereta yang dinamik dan menyenangkan untuk memandu. Hanya kelemahan, autonomi terhad untuk pengguna Watts besar ini.

Pembentangan

Pada bulan Mac 2019, pada kesempatan 2019 Geneva Motor Show, Peugeot (Stellantis Group) menyebabkan sensasi dengan 208 yang baru dipulihkan untuk majlis itu dan dengan E-208, Electric First dari jenama-jika kami mengetepikan VLV 1941.

208 dan E-208 kemudian dimahkotakan kereta tahun 2020.

Semasa menunggu generasi akan datang 208 dan 2008 yang akan menjadi elektrik pada tahun 2025, kami kembali ke sini dengan lebih terperinci mengenai E-208.

Tidak seperti saingan terdekatnya, Renault Zoe, Peugeot E-208 tidak dibuat dari lembaran putih.

Bersatu dengan enjin petrol dan diesel, E-208 adalah satu lagi enjin alternatif yang memasuki strategi jenama, yang dipanggil Power of Choice.

Seperti klasik 208, versi elektrik E-208 boleh didapati dengan hampir semua sembilan kemasan dalam katalog-kecuali seperti-, termasuk GT mewah model ujian kami. Ini dibilkan dari € 36,400. Untuk maklumat, entri -Level Active dipasarkan dari € 32,800 berbanding € 37,400 untuk pek GT, yang paling tinggi. Harga yang diumumkan adalah dari bonus ekologi sebanyak € 6000.

Ergonomik dan reka bentuk

Sampel. Inilah yang mencirikan reka bentuk Peugeot E-208, yang pandangannya yang agresif diburukkan lagi oleh taring bercahaya dan tudung ribbed, yang dikaitkan dengan gril XXL yang terdiri daripada beribu-ribu aspek, dihiasi di tengahnya oleh logo singa hingga refleksi kebahagiaan. Singa betina ini memberikan kesan yang ingin memakan asfalt.

Bahagian belakang tidak boleh dilepaskan, dengan spanduk hitam ini yang menyalak lebar lebar batang dan yang disatukan pada setiap hujung lampu, atau bukannya “cakar” yang melimpah pada setiap sisi badan. Singkatnya, ia memberikan kesan bola saraf pada empat roda.

Berbanding dengan saingannya, Renault Zoe, bahagian atletik ini dan diambil dari Peugeot E-208 ditemui pada dimensi: 4.05 x 1.43 x 1.74 m berbanding 4.08 x 1.56 x 1, 78 m untuk ZOE.

Tahap selesai, Peugeot E-208 GT kami adalah purata, dengan papan pemuka panjang yang terdiri daripada bahan yang menyenangkan untuk sentuhan, serta penyaduran tiruan karbon di bahagian bawah. Walau bagaimanapun, kami menyesal kehadiran plastik keras di peringkat pejabat dan bahagian yang rendah.

Nasib baik, kehadiran i-cockpit yang terkenal, yang dicirikan oleh stereng sukan kecil, membawa sedikit futuristik. Walau bagaimanapun, inovasi teknologi ini, yang telah merevolusikan habitakel model jenama lain, boleh menjadi ketat untuk templat besar, yang akan sukar untuk mencari kompromi yang betul dari segi penglihatan. Sesungguhnya kedudukan stereng menyembunyikan sebahagian daripada telefon bimbit instrumen 3D – standard pada pek GT dan GT selesai. Untuk mengekalkan penglihatan yang baik, adalah perlu untuk menurunkan roda stereng atau menyesuaikan tempat duduk di kedudukan tinggi – kedudukan tidak ideal untuk lebih daripada 1.80 m. Dalam kedudukan yang rendah dan terbang, gabungan instrumen sebahagiannya tersembunyi sebaik sahaja roda stereng dihidupkan.

E-208-yang berdasarkan platform yang sama dengan klasik 208-adalah 8 cm lebih lama daripada versi sebelumnya. Tetapi itu tidak memudahkan kemasukan atau keluar ke tempat duduk belakang templat besar kerana garis bumbung yang menjunam dan pemotongan pintu.

Kebiasaan belakang bukan model seumpamanya: terowong pusat terlalu menonjol dan lebar yang terkandung tidak meninggalkan ruang untuk kaki.

Bagi jumlah batang, ia berbeza dari 311 L hingga 405 L, tempat duduk dilipat. Ini tidak menawarkan lantai rata. Sebaliknya, sub-placher dapat menampung kabel pengecasan.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Keselesaan dan peralatan

Apa yang menjadikan tarikan E-208, sebagai tambahan kepada garisannya adalah antara muka telefon bimbit instrumen (7 inci) yang terletak di belakang stereng, yang menggabungkan kesan 3D. Dari pesanan di roda, anda boleh memilih salah satu daripada 7 skrin, salah satunya yang dikhaskan untuk navigasi jalan.

Oleh itu, apabila kita memandu, maklumat muncul dengan superimposing – tidak lebih daripada dua pada satu masa; Yang paling penting dikemukakan, dengan fokus pada mesej amaran yang warna dari oren ke merah mengikut tahap kecemasan. Kesan holografik ini bukan sahaja di sana untuk menjadi cantik, ia membolehkan pemandu menjadi lebih reaktif, menurut Peugeot, dan untuk memenangi setengah saat, 15 meter apabila kenderaan dilancarkan pada 100 km/j.

Tetapi bahagian pilihan kekal sebagai skrin sentuhan pusat 10.25 inci (pepenjuru 26.03 cm) sebagai standard pada versi jalan raya, GT dan GT Pack. Versi lain mesti berpuas hati dengan 7 inci (pepenjuru 17.78 cm).

Sedikit beralih ke arah pemandu, skrin sentuh ini dipandu untuk memilih dari jari anda atau dari satu siri kawalan sentuhan (pintasan). Diselaraskan dalam barisan bawang, mereka diletakkan di atas kekunci piano-juga disebut “suis togol” (dalam logam).

Walaupun skrin besar ini, antara muka tidak lagi di halaman dan kurang difikirkan, terutamanya berbanding dengan model persaingan baru -baru ini yang skimnya menghasilkan semula skrin telefon pintar. Semua ini tidak begitu ergonomik, bermula dengan tetapan masa. Penghawa dingin dan pemanasan tidak terkecuali untuk semua sentuhan, dengan kewajipan untuk melalui skrin untuk mengubah suhu, walaupun terkenal Togol suis.

Akhirnya, jika navigasi memungkinkan untuk melihat stesen pengisian di sekeliling anda – sentuhan akses langsung akan dialu -alukan – kami akan menghargai Perancang Perjalanan, Fungsi ini yang membolehkan kenderaan elektrik merancang laluan mengambil kira perhentian di stesen pengecasan.

Titik yang baik di sisi lain untuk injap penutup petak pengisian induksi (pilihan pada 100 €) diatur di bawah Togol suis. Dikerahkan, yang terakhir membolehkan anda menampung telefon pintar, secara menegak atau mendatar. Di kedua-dua belah petak tersebut, port USB-C hanya digunakan untuk mengisi semula, sementara rakan sejawatnya USB-A membolehkan anda menyambungkan telefon pintar anda untuk mengakses Apple CarPlay atau Android Auto. Mod tanpa wayar belum lagi dalam agenda. Penumpang belakang juga mendapat manfaat daripada dua soket USB-A untuk pengisian semula.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Sambungan dan aplikasi

Seperti mana -mana pengeluar automotif yang cenderung ke arah kemodenan, Peugeot menyediakan aplikasi mudah alih percuma (iOS dan Android) yang dipanggil, MyPeugeot. Ia menawarkan satu set fungsi seperti pemanasan, pengaturcaraan beban, geolokasi atau akses ke komputer di atas papan. Pendek kata, asas itu.

Ketetapan dan prestasi

Di bawah hud enjin E-208 tersembunyi motor magnet elektrik segerak yang membangunkan 100 kW (136 hp) kuasa maksimum untuk tork 260 nm dan kelajuan 150 km/j. Enjin ini dikuasakan oleh bateri lithium-ion dengan kapasiti 50 kWh (kapasiti berguna 46.4 kWh) dan disejukkan oleh glikol. Bentuk “h” di lantai membolehkan anda menurunkan pusat graviti untuk menawarkan pemanduan dinamik sambil tetap pasti. Harus diakui bahawa Peugeot E-208, sebagai elektrik seperti itu, menggalakkan-sedikit-menyatukan kecekapan untuk kepentingan keseronokan memandu. Casisnya membawa gen bersejarah pengetahuan Peugeot dan tahu bagaimana untuk kekal tajam.

Pemulihan Soalan, singa betina kami kembali dengan segera dengan setiap perubahan atau hanya ketika melepasi. Sudah tentu, semuanya bergantung pada mod memandu yang dipilih dari tiga yang ditawarkan (Eco, Normal dan Sport). Kekuatan pertama hingga 60 kW (82 hp), hanya untuk memelihara autonomi. Yang kedua (80 kW – 109 hp) adalah campuran antara memandu dan kecekapan. Bagi yang ketiga, ia membolehkan anda memanfaatkan semua kuasa yang ada.

Walau bagaimanapun, dengan mod terakhir ini, lebih baik untuk marah semangatnya. Mesti dikatakan bahawa dengan 1455 kg pada skala, 297 kg lebih daripada versi petrol 130 pureTech, depan mudah cenderung untuk keluar, terutama ketika jalan basah. Oleh itu, kawalan daya tarikan sentiasa berjaga -jaga.

Sebagai tambahan kepada tiga mod memandu ini, mod B (brek) boleh diaktifkan dari penghantaran automatik untuk memulihkan sedikit tenaga dalam meningkatkan pemecut. Hasilnya agak bercampur. Memang, penurunan akan kurang bergantung kepada sama ada bateri anda penuh atau tidak.

Dengan cara yang sama seperti versi terma, E-208 GT kami penuh dengan alat bantu memandu. Terdapat kawalan pelayaran adaptif yang ditambah dengan fungsi Stop & Go (berhenti dan mulakan semula) dan membantu untuk menjaga trek. Peralatan Serial di Pek GT dan yang berharga € 900 pada versi Pek dan Roadtrip yang mengambil, berbanding € 400 untuk GT (kenderaan ujian kami).

Bantuan Tempat Letak Kereta disediakan di pek Visio Park 1 termasuk bantuan tempat letak kereta grafik dan bunyi dan kamera pandangan belakang. Ia adalah standard pada versi pek GT, tetapi dibilkan € 260 untuk versi paip, pita pita dan roadtrip. Bagi pembantu tempat letak kereta (bantu tempat letak kereta) yang secara automatik menguruskan stereng, brek dan pecutan untuk output input atau lokasi, ia hanya tersedia pada pek GT dengan harga € 360.

Perhatikan bahawa pengawal selia/pengatur tradisional adalah standard pada versi lain, kecuali pek aktif, pek allure dan jalan raya yang menawarkannya sebagai pilihan.

Autonomi dan cas semula

Walaupun bateri besar 50 kWh-46.4 kWh berguna-kami Peugeot E-208 tidak keajaiban dari segi autonomi. Kami tinggal jauh dari WLTP 340 km. Semasa perbicaraan kami di lebih dari 300 km, komputer di -papan kami mencatatkan penggunaan campuran 15 kWh/100 km (13 kWh/100 km di bandar, 19.5 kWh/100 km di jalan raya dan 25.4 kWh/100 km di lebuh raya ); ini dalam cuaca yang baik dan suhu kira -kira 11 ° C.

Di bandar, tidak ada masalah, autonomi mencapai 350 km. Sebaliknya, di jalan raya dan lebuh raya kebangsaan, ia melihat pada 235 dan 180 km autonomi masing -masing.

Di sisi pengisian semula, Peugeot E-208 kami mempunyai soket jenis 2 serta penyambung kombo CSS untuk beban cepat (sehingga 100 kW) untuk memulihkan autonomi 80 % dalam 30 minit. Dalam kes cas semula dari soket domestik (3.7 kW), hitung 16 jam. Sebaliknya, dari kotak dinding, pengecas di atas kapal pada pukul 7.4 kW (tunggal) menawarkan masa pengecasan 7 jam 30 min, atau 5 jam jika anda memilih 11 kW (tiga fasa), pilihan yang dibebankan 400 €.