Cupra dilahirkan

The Cupra Born adalah kereta elektrik jenis padat, yang kami berpeluang untuk mencuba versi V version klasiknya, dengan bateri terkecil dengan kapasiti 58 kWh dan kuasa 204 kuasa kuda. Ini adalah pesaing ID Volkswagen.3, tetapi dia berkongsi platform MEB yang sama seperti yang terakhir.

Ujian Video – Cupra Born VZ XL: GTI Elektrik Sebenar ?

Lebih banyak kuasa dan autonomi, adakah mereka ? Maxime Fontanier datang agak bercampur dari ujiannya. Mereka yang telah tergoda kerana pelbagai sebab oleh kompak elektrik ini bagaimanapun harus menangani hadnya dan ergonomik yang sempurna.

Model itu cuba

Untuk Cupra yang dilahirkan, apa maksud akronim ” Vz “Dan” Xl »» ? Pertengahan bulan Mac 2023, pengeluar menawarkan tiga versi Electric Compact di laman webnya. Di peringkat kemasukan, yang dilahirkan v l. ” V “, Ini untuk” ViaJero »(Pengembara) yang ingin menyerlahkan kemahiran jalan. Bagi “L”, ia menetapkan bateri kecil dengan kapasiti tenaga yang boleh dieksploitasi sebanyak 58 kWh. Ini adalah satu -satunya pek yang dicadangkan untuk variasi ini.

Pada VZ (veloz = cepat), adalah mungkin untuk memilih endowmen XL atas yang menawarkan 77 kWh berguna. Antara V dan VZ, kuasa maksimum dari 150 hingga 170 kW (204 hingga 230 hp), untuk tork yang sama 310 nm. Kelajuan tertinggi juga sama untuk 3 versi: 160 km/j.

Dengan dimensi yang sama (L x W x H = 4.32 x 1.81 x 1.54 m), saham Cupra yang dilahirkan dengan sepupu ID Volkswagennya.3 Platform, enjin 150 kW, dan bateri 28 dan 77 kWh dari vintaj 2023.

Sebagai standard, VZ dibezakan khususnya dengan meregangkan kaca belakang dan roda 19 -inci (18 inci pada V) meletakkan pada 215/50. Pada model yang dicuba, rim aloi hitam taufan memberi laluan kepada tembaga taufan (+ 265 euro), dan biru aurore (+ 955 euro) lebih disukai untuk kelabu sebagai standard.

Keselesaan yang berkaitan dengan belakang

Di belakang tailgate, batang menawarkan jumlah purata 385 liter, yang boleh meluas hingga 1,267 L dengan melipat fail 2/3-1/3 dari bangku simpanan. Lantai tidak akan rata dari awal hingga akhir. Di bahagian belakang, disebabkan oleh endowmen bateri atas, menetas hanya mengeluarkan lestari yang sangat sederhana hampir tidak boleh digunakan.

Terima kasih kepada jarak roda 2.77 m, 3 penumpang akan mempunyai ruang kaki yang indah. Yang di tengah -tengah akan agak baik dan selesa dipasang terima kasih kerana ketiadaan tempat letak tangan yang boleh ditarik balik dalam failnya, dan terowong perkhidmatan yang hampir tidak ditandakan.

Terdapat di bahagian belakang, 2 soket USB-C dan penyimpanan pendeta. Dalam plastik tegar dari atas ke bawah, seperti tempat letak tangan, yang terakhir murah. Untuk kereta padat yang boleh menelan beberapa ratus kilometer selepas mengisi semula, mungkin sedikit malu.

Ergonomik yang dipersoalkan

Pergi dari stereng id Volkswagen.3 Kepada Cupra yang dilahirkan, seorang pemandu akan segera melihat rawatan yang lebih sporty dari jawatan pesanan. Terutama dengan pedal aluminium dan stereng tertentu. Pada yang terakhir, dua butang dipikirkan dengan baik dari satu inci: di sebelah kiri untuk menukar mod memandu, hak untuk memilih mod sukan Cupra secara langsung.

Sebaliknya, ergonomik umum pesanan lain sangat dipersoalkan. Sekiranya kita tinggal di stereng, sebagai contoh, kunci cawangan sensitif, hanya untuk menyentuh untuk mengaktifkannya. Di satu pihak, ia tidak benar -benar praktikal dengan memandu, tetapi di samping itu risiko penting untuk mengaktifkannya secara tidak sengaja dengan telapak tangan.

Tidak lebih baik, jerawat untuk pencahayaan, semua kiri papan pemuka. Secara estetika, roda pemilih berjalan tidak menyenangkan. Tetapi pengendaliannya tidak begitu mudah, terutama untuk meletakkan dirinya dalam mod B. Yang memerlukan lulus tangan di belakang stereng.

Menguruskan tingkap belakang dengan memandu tidak lagi intuitif. Anda mesti terlebih dahulu menekan kekunci sensitif untuk menunjukkan bahawa kami ingin campur tangan pada mereka, sebelum mengaktifkan butang klasik. Tidak mudah semasa memandu.

Ditempatkan dengan baik di bahagian depan

Cupra yang dilahirkan di pelupusan kami mendapat manfaat daripada pilihan paparan kepala dengan realiti tambahan (+ 1,050 euro). Ditanam dengan baik di tengah papan pemuka, skrin sentuh 12 -inci yang indah serasi tanpa sambungan dengan Apple CarPlay dan Android Auto. Kami perhatikan semasa ujian kami bahawa sistem navigasi telah menerima banyak penambahbaikan. Termasuk penyepaduan perancang yang membolehkan anda memilih jenis stesen pengecasan untuk ditawarkan.

Pemandu harus menghargai keselesaan tempat duduk baldi yang ditutup dengan kain kitar semula yang sangat menyenangkan. Sekiranya dia pasti akan berkongsi kesan ini, penumpang duduk di sebelahnya mungkin menyesal untuk tidak mendapat manfaat daripada pelarasan ketinggian. Secara keseluruhan, penamatnya cukup bagus, dengan jahitan pada papan pemuka yang sedikit empuk. “” Ia lebih baik daripada ID.3 “, Esides Maxime Fontanier.

Counterports adalah lukisan yang bagus, dengan nubuck di tempat letak tangan individu dan dulang penyimpanan yang besar. Kami akan menyesali kekerasan plastik tegar di bahagian atas. Sebagai tambahan kepada kotak sarung tangan yang luas, penghuni akan mempunyai ruang kecil untuk mengosongkan poket mereka, pemegang cawan, pengecas induksi yang hadir sebagai standard, dan soket USB-C.

Cupra dilahirkan

Konfigurasikan kenderaan Cupra anda yang dilahirkan atau minta percubaan percuma.

Pada mulanya dibentangkan di bawah pelapik kerusi, The Born akhirnya dipasarkan oleh jenama Cupra Premium. Berdasarkan platform MEB kumpulan Volkswagen, ia memulakan pemasarannya pada akhir tahun 2021 dan meneruskan banyak kelebihan ID sepupunya.3.

Reka bentuk dan ciri -ciri Cupra yang dilahirkan

Diilhamkan oleh konsep yang dibentangkan pada tahun 2019 di Geneva di bawah lencana kerusi, yang dilahirkan akhirnya berhijrah ke Cupra. Sekarang dipisahkan dari tempat duduk, jenama premium menawarkan model siri yang dekat dengan konsep.

Kami jelas menemui DNA ID Volkswagen.3, kerana ia adalah platform modular yang sama. Bateri diletakkan sangat rendah untuk meningkatkan pusat graviti dan tingkah laku padat. Dimensinya telah berkembang sangat sedikit berbanding dengan sepupu Jerman, dengan peningkatan panjang dan ketinggian yang lebih rendah.

Motorisasi dan kuasa Cupra dilahirkan

Cupra dilahirkan akan dipasarkan dengan tiga enjin yang berbeza. Yang pertama akan menjadi versi 110 kW, atau 150 kuasa kuda. Ia boleh melakukan 0 hingga 100 km/j dalam 8.9 saat. Enjin kedua, yang juga terdapat di Volkswagen ID.3, adalah 150 kW. Bersamaan dengan 204 kuasa kuda menjadikannya melakukan 0 hingga 100 dalam 7.3 s.

Akhirnya, versi yang lebih sporty dari 150 kW tersedia. Ia pada mulanya memaparkan kuasa yang sama, tetapi dapat menikmati rangsangan 20 kW. 170 kWnya, diaktifkan melalui butang pada roda stereng menggunakan logo Cupra, biarkan ia melakukan 0 hingga 100 km/j dalam 6.6 saat.

Kuasa	Pasangan	0 hingga 100 km/j
110 kW – 150 hp	310 nm	8.9 s
150 kW – 204 hp	310 nm	7.3 s
170 kW – 231 hp	310 nm	6.6 s

Bateri dan autonomi Cupra Electric Compact

Bergantung pada platform MEB menjadikannya mengambil pek bateri yang sama seperti ID sepupunya.3. Bateri kecil menawarkan kapasiti berguna 45 kWh, memberikan jarak 310 km padat di pintu masuk. Bateri ini hanya tersedia dengan enjin 110 kW.

Bateri kedua, tersedia dengan enjin 150 kW dan dengan 170 kW, menawarkan kapasiti berguna 58 kWh. Malah, ini diterjemahkan ke dalam julat 420 km dalam kitaran WLTP. Untuk versi 170 kW, ada kemungkinan untuk memilih pek jarak yang mempunyai bateri 77 kWh, untuk jarak 540 km.

Bateri	Autonomi
45 kWh	310 km
58 kWh	420 km
77 kWh	540 km

Elektrik dilahirkan Cupra dilahirkan

Semua maklumat belum diturunkan mengenai pengisian semula Cupra yang dilahirkan. Walau bagaimanapun, kita tahu bahawa cas semula berterusan boleh mencapai 125 kW untuk bateri 77 kWh. Dalam kes ini, ia boleh turun dari 5% hingga 80% dalam 35 minit.

Pada kelajuan ini, yang dilahirkan pulih 100 km autonomi dalam tujuh minit. Data lain tidak diturunkan, tetapi orang -orang ID.3 dapat membimbing kita. Kemungkinan besar bateri terkecil dapat dicas semula dengan kekuatan sehingga 50 kW, dengan pilihan 100 kW.

Bateri 58 kWh boleh mempunyai kuasa beban sebanyak 120 kW. Di sisi beban dengan menggantikan arus, pengecas bersepadu harus membenarkan kuasa mencapai 11 kW pada semua model.

Ciri dan teknologi lahir Cupra

Platform MEB menawarkan Cupra yang dilahirkan di tempat yang lebih tepat diberi saiznya. Walau bagaimanapun, lanjutan 6 sentimeter berbanding dengan ID.3 tidak dirasai di dalam batang, yang selalu membuat 385 liter, atau di jarak roda yang mengekalkan panjangnya 2.77 meter.

Cupra mengumumkan telah mengerjakan casis sehingga terperinci terkecil, dan yang dilahirkan menerima penggantungan sukan dengan susut nilai yang dipandu. Antara teknologi yang hadir di sepupunya dan meliputi pada The Born, kami juga mendapati poster kepala dalam realiti tambahan.

Pemasaran dan harga

Cupra Born dihasilkan di Jerman, di kilang Zwickau, bersama dengan kompak elektrik Volkswagen. Harga Kompak Elektrik Sepanyol bermula dari € 43,800. Walaupun kedudukan premium jenama, harganya agak serupa dengan ID Volkswagen.3.

Cuba Cupra dilahirkan ?

Konfigurasikan kenderaan Cupra anda yang dilahirkan atau minta percubaan percuma.

Cupra lahir menjadi kereta elektrik termurah dengan lebih daripada 500 km autonomi

Cupra, jenama tempat duduk, baru sahaja mula memasarkan versi baru Cupra Born Electric Car, dengan jarak 550 km untuk 40,500 euro sebaik sahaja bonus ekologi dedang.

Anda mencari kereta elektrik dengan nisbah autonomi/harga terbaik ? Adalah mungkin bahawa kita berada di hadapan pemimpin segmen ini dengan Cupra baru yang dilahirkan dalam versi VZ 230 HP dan bateri XLnya. Sesungguhnya, untuk 46,500 euro, atau 40,500 euro apabila bonus ekologi telah disimpulkan, deklinasi baru Cupra Electric Car ini menawarkan autonomi teoritis pada kitaran WLTP 550 km. Cadangan yang sangat menarik, tapi mari kita lihat sedikit lebih lanjut mengenai lembaran teknikalnya.

Sepupu yang bersaing dengan ID.3

The Cupra Born adalah kereta elektrik jenis padat, yang kami berpeluang untuk mencuba versi V version klasiknya, dengan bateri terkecil dengan kapasiti 58 kWh dan kuasa 204 kuasa kuda. Ini adalah pesaing ID Volkswagen.3, tetapi dia berkongsi platform MEB yang sama seperti yang terakhir.

Dengan versi VZ XL yang baru, kami berhak untuk Suplemen kuasa, yang pergi ke 231 kuasa kuda / 170 kW (oleh itu akhiran VZ) dengan beberapa 310 nm, tetapi juga lebih banyak autonomi, yang beralih dari 426 km hingga 550 km terima kasih kepada bateri 77 kWh.

Padat yang agak sporty

Untuk perhatikan bahawa Versi VZ sudah wujud, Tetapi dengan bateri 58 kWh, dengan itu menawarkan autonomi yang sedikit dikurangkan, pada 421 km. Akhiran ini membolehkansedikit meningkatkan prestasi, Dengan 0 hingga 100 km/j dalam 6.6 saat (berbanding 7.3 saat pada versi V). Kemasan ini juga membawa sukan DCC yang redaman yang dipandu, sukan ESC yang tidak dapat dipisahkan dan cakera brek yang lebih besar, rim 19 inci, stereng cupra supersport dan tingkap belakang berwarna.

Dari segi pengisian cepat, kuasa meningkat, dari 120 kW pada bateri terkecil hingga 170 kW pada bateri yang besar ini. Tetapi tempoh cas semula tidak boleh berubah, kerana kapasiti yang lebih tinggi. Kemudiannya perlu dikira Kira -kira 35 minit untuk pergi dari 10 hingga 80 %.

Cupra lahir VZ XL adalah Boleh didapati sekarang Dengan harga 46,500 euro, atau 40,500 euro selepas potongan bonus ekologi. Sewa panjang juga ditawarkan, dari 399 euro sebulan, dengan sumbangan sebanyak 5,350 euro.

Dan persaingan ?

Tetapi adakah ia benar -benar satu -satunya kereta di pasaran Perancis untuk menawarkan autonomi lebih daripada 500 km sambil layak mendapat bonus ekologi kerana jenama sukan tempat duduk mengumumkan ? Ini lebih kurang, sama ada atau tidak kita mengambil kira margin rundingan dengan pengedar. Sesungguhnya sepupunya, Volkswagen ID.3 dalam kemasan pro aktif maju Autonomi teoretikal 556 km untuk 48,150 euro.

Jadi ya, bonus maksimum 6,000 euro berhenti apabila harga jualan melebihi 47,000 euro. Tetapi di atas kereta di hampir 50,000 euro, Radin akan menjadi peniaga yang tidak mahu memberikan diskaun sekitar 1,000 euro kepada kliennya untuk membawa jumlah bonus dari 2,000 hingga 6,000 euro. Tetapi berhati -hati, kerana versi autonomi hebat ini Volkswagen ID.3 hanya tawaran .. 4 tempat dan tidak 5 seperti yang lain atau Cupra ini lahir VZ XL.

Marilah kita juga memetik Kona Electric of Hyundai dalam versi 64 kWh dengan harga permulaannya pada 41,700 euro, tetapi dengan autonomi yang lebih rendah, diumumkan pada 484 km.

Adakah anda menggunakan Google News (Berita di Perancis) ? Anda boleh mengikuti media kegemaran anda. Ikuti Frandroid di Google News (dan angka).