E-Opai Electric Scooter: Penyelesaian yang ideal untuk mobiliti yang mampan

Di sisi persembahan, Watt mudah membangkitkan kelajuan maksimum 45 km/j, asas untuk skuter elektrik 50 sentimeter kiub. Kuasa enjin yang dipaparkan ialah 2,400 watt, dengan tork 57 nm (Newton/meter) sehingga 400 rpm. Inilah yang saya dapat periksa semasa ujian saya, dengan kelajuan maksimum pada hidangan berayun sememangnya sekitar 45 km/j dengan bahagian bawah pemegang, tanpa terlalu banyak angin dan dalam mod prestasi 3 (saya akan kembali ke mod ini selanjutnya). Saya juga mencapai 55 km/j beberapa kali (bergantung pada kaunter digital skuter) menurun dengan angin di belakang.

Ujian Skuter Elektrik E-Opai kami: 50cc dengan nilai wang yang menggerunkan

Kami berpeluang untuk mengendalikan skuter elektrik e-opti, model 50 sentimeter padu kecil yang dihasilkan oleh jenama Perancis Easy-Watts. Cari ujian skuter bandar ini dengan nilai yang sangat menarik untuk wang.

Sekiranya kereta hibrid atau elektrik kekal sebagai alternatif ekologi yang terlalu mahal untuk kenderaan biasa untuk banyak pemandu, skuter elektrik adalah satu lagi penyelesaian yang lebih mudah diakses. Syarikat Perancis Easy-Watts telah menghasilkan dua range sejak 2018 sejak 2018 dan dengan nisbah kualiti yang sangat menarik sejak 2018. Oleh itu, kami mahu menguji model perdana mereka: e-opai.

Ia adalah skuter sentimeter 50 padu dengan kuasa 2,400 watt, dilengkapi dengan bateri 72 -volt dan 20 amp (kami akan kembali kemudian pada prestasinya). Untuk memandu, anda hanya memerlukan BSR anda (jika anda mempunyai lesen B !))). Kecil, ringan dan berguna, ia diposisikan sebagai kenderaan bandar yang ideal untuk menampung jarak kecil.

Dalam rakan kongsi saham

Skuter elektrik yang boleh diakses

Dengan model e-opai ini, firma Breton Easy-Watts ingin menawarkan model skuter elektrik yang mendapati kompromi yang betul antara prestasi dan akses harga. Walaupun harga yang rendah untuk pasaran (ia ditawarkan pada 1,699.80 euro, bonus ekologi sebanyak 360 euro secara automatik menyimpulkan), ia menyimpan autonomi yang munasabah dan sementara yang cukup mantap untuk merasa selamat di jalan.

Dimensi bandar standard

Skuter e-opai boleh didapati dalam tiga versi di laman web kami: hijau dan putih (model ujian kami), merah oren dan putih atau logam. Tahap dimensi, ia adalah saiz yang munasabah yang menjadikannya sangat berguna. Sekiranya ia cukup ringan (71 kilogram tanpa bateri, 80 kilogram dengannya) supaya tidak mengalami kesukaran menggunakannya di bandar, ia menyimpan berat badan yang cukup untuk tidak merasa bahaya. Nota kecil semua sama pada saiznya: saya agak kecil (1.71 m), dan saya bagaimanapun mendapati bahawa dia rendah dan ruang kaki dikurangkan. Tidak ada masalah bagi saya, tetapi saya membayangkan bahawa seseorang lebih daripada 1.85 m akan mempunyai lebih banyak kesukaran meletakkan dirinya di atasnya.

Walau apa pun, jenama itu mengumumkan kapasiti beban maksimum sebanyak 236 kilogram, yang memungkinkan untuk mengangkut seseorang tanpa kesukaran, terutamanya kerana saiz yang signifikan dan pelana yang agak selesa membolehkannya. Secara peribadi, saya tidak akan mengesyorkan perjalanan yang terlalu panjang dengan penumpang, persembahan akan dikurangkan dengan cepat dan dengan cepat dapat menjadi susah payah. Ini jelas bukan matlamat kenderaan seperti itu.

Prestasi yang berkesan dan mencukupi

Di sisi persembahan, Watt mudah membangkitkan kelajuan maksimum 45 km/j, asas untuk skuter elektrik 50 sentimeter kiub. Kuasa enjin yang dipaparkan ialah 2,400 watt, dengan tork 57 nm (Newton/meter) sehingga 400 rpm. Inilah yang saya dapat periksa semasa ujian saya, dengan kelajuan maksimum pada hidangan berayun sememangnya sekitar 45 km/j dengan bahagian bawah pemegang, tanpa terlalu banyak angin dan dalam mod prestasi 3 (saya akan kembali ke mod ini selanjutnya). Saya juga mencapai 55 km/j beberapa kali (bergantung pada kaunter digital skuter) menurun dengan angin di belakang.

Tetapi bukan kelajuan tertinggi yang paling menarik minat kami di atas kenderaan sedemikian, yang dimaksudkan untuk digunakan di bandar di jalan raya di mana kita jarang perlu mencapai lebih dari 40 atau 50 km/j, sebaliknya kapasiti pecutannya. Watt mudah cuba menaruh segala-galanya dengan bateri lithium 72-volt yang sepatutnya. Saya memang dapat melihat bahawa dengan prestasi yang optimum, dengan bateri yang sibuk dan dalam mod 3, pecutan itu bertenaga dan sebahagian besarnya cukup untuk memandu bandar yang selesa.

Tidak dapat dielakkan, kuasa ini bergantung kepada banyak faktor yang perlu diambil kira apabila menggunakan: berat badan anda, ketinggian jalan yang anda ambil, jika angin dari depan atau tidak … dll. Dengan kenderaan ringan dan kuasa enjin yang terhad, semua parameter ini memberi kesan langsung kepada prestasi.

Cengkaman intuitif

Permulaan yang mudah

Mari datang dengan mengawal. Skuter e-opai bermula dengan kekunci anda, menekan butang Mula 3 kali. Perincian kecil yang bagus: anda tidak perlu meletakkan kunci dalam kunci untuk memandu kenderaan sebaik sahaja anda memulakannya. Kunci ini juga mempunyai butang mengunci, yang memotong enjin dan mengaktifkan penggera keselamatan, dan butang buka kunci, yang memadamkan penggera ini dan membolehkan anda memulakan kenderaan atau membuka pelana untuk menyimpan perniagaan. Seperti semua skuter, e-opai juga mempunyai neiman, sistem penyekat tongkat berpaling ke arah sisi, sangat praktikal untuk mengelakkan penerbangan. Tetapi yakinlah: Saya telah menguji keberkesanan penggera, Neiman pastinya tidak perlu diberikan kuasa bunyi ketika kita menyentuh zon skuter ketika dikunci.

Nota penting kecil semuanya sama: mengunci, penting untuk memotong enjin anda, disertai dengan bip yang kecil untuk kelantangan rambut terlalu besar untuk citarasa saya. Adalah praktikal untuk memastikan bahawa skuter anda dimatikan dengan baik, kurang jika anda ingin kembali dengan bijak pada penghujung petang tanpa mengganggu jiran anda yang tidur di tingkap terbuka … terutamanya kerana bip ini sama apabila anda membuka kunci skuter. Apabila anda tahu bahawa salah satu kepentingan utama untuk mempunyai kenderaan elektrik tidak menyebabkan pencemaran bunyi, ia agak paradoks.

Oleh itu, mari kita kembali memulakan kenderaan. Sebaik sahaja anda telah mengaktifkan enjin terima kasih kepada kunci, papan pemuka menyala dan menunjukkan maklumat penting dalam perjalanan anda:

• Kelajuan dalam km/j ditunjukkan secara digital di tengah, dengan tolok di sebelah kiri untuk memberi petunjuk tahap kuasa.
• Tolok kanan menentukan tahap bateri peratusan.
• Anda mempunyai di bawah angka jarak jauh yang dilalui oleh skuter serta kelajuan dalam batu/h untuk penceramah bahasa Inggeris.
• Lampu terletak di bawah cahaya mengikut pilihan yang diaktifkan: petunjuk, lampu depan atau lampu bateri ketika hampir kosong.

Kemudian, ia adalah klasik dari klasik: pemegang kanan digunakan untuk mempercepatkan, kedua -dua brek juga berada di tempat biasa (seperti pada basikal). Brek depan dengan cakera hidraulik, brek belakang drum. Perincian penting kecil: Apabila anda brek, pecutan dipotong secara automatik untuk menemani perhentian anda secara semula jadi. Sistem yang agak klasik pada skuter kecil, kita tidak merasakannya sama sekali.

Akhirnya, suis yang berbeza adalah yang paling klasik: jenis lampu di sebelah kanan (menyeberang, bandar atau pupus), lampu penuh di sebelah kiri, petunjuk juga (yang boleh anda potong dengan mengklik padanya). Idea yang sangat baik dari Watt mudah: Anda mempunyai dua suis Klaxon, satu di setiap sisi. Apabila anda tahu betapa pentingnya mereka memberi isyarat kepada pemandu yang melulu yang lain, itu adalah perkara yang baik. Sebaliknya, seperti kebanyakan kenderaan bandar kecil, tidak ada amaran.

Akhirnya, anda mempunyai 3 pilihan kelajuan ke kanan, sangat penting untuk menyesuaikan pemanduan anda dan menguruskan hayat bateri. Pilihan 1 adalah untuk memandu ekonomi, anda mula perlahan -lahan dan menutup sekitar 20 km/j. Pilihan 2, pertengahan, membolehkan anda mengurus pecutannya dengan lebih baik (terutamanya dalam kesesakan lalu lintas) sambil mengehadkan kelajuan tertinggi sekitar 30 km/j. Pilihan 3, yang akan anda gunakan sepanjang masa, digunakan untuk menikmati prestasi penuh skuter anda.

Pemanduan yang sangat cair

Di sisi memandu, apabila semua elemen ini diambil kira, semuanya semulajadi dan cecair. Sekiranya anda tidak pernah berguling dengan skuter elektrik 50cc, anda pasti memerlukan masa yang singkat penyesuaian, terutamanya untuk belajar menguruskan pecutan yang kadang -kadang kelihatan tiba -tiba dalam mod 3 dalam mod 3. Saya menasihatkan anda untuk memulakan dengan mod 2 untuk lebih memahami kenderaan, terutamanya dalam kesesakan lalu lintas, walaupun anda masuk ke Mod 3 sebaik sahaja anda berada di garis lurus.

Tetapi yakinlah, pecutan ini tetap sangat munasabah dan dapat dikawal dengan sempurna. Ini disebabkan oleh fakta bahawa e-opa adalah ringan dan sangat berguna, jadi kita dapat terkejut pada awalnya. Bagi saya, saya mempunyai motosikal 125cc selama beberapa tahun tetapi saya sering menggunakan skuter elektrik sebelum ini, saya tidak mengalami kesukaran untuk meningkatkan sensasi ini.

Bagi perjalanan, skuter e-opai berguna tanpa terlalu ringan, yang merupakan perkara yang baik pada pendapat saya. Malah, 80 kilogramnya memberikannya pengendalian yang baik. Roda 12 inci dengan tayar jalan mempunyai cengkaman yang berkesan. Walau bagaimanapun, saya hanya menjalankan ujian saya dalam cuaca yang baik, saya cenderung untuk memberi nasihat kepada anda untuk tidak mengambil kenderaan sedemikian dalam hujan, jelas bukan untuk itu.

Apa yang menjadi augartance ?

Sekarang mari kita bincangkan salah satu kriteria pilihan utama ketika anda memilih skuter elektrik: autonomi. Diumumkan 45 km oleh mudah-watt dalam mod prestasi 3 dan 65 km dalam mod ekonomi, jarak yang anda boleh melayari secara logik pada banyak parameter. Angka -angka ini datang dari ujian yang dijalankan dengan orang 65 kilogram, di jalan biasa. Sekiranya perjalanan anda mempunyai banyak dimensi, kilometer secara logik akan berkurangan. Sama jika anda berat lebih berat.

Bagi saya, saya berat 75 kilogram. Semasa penggunaan pertama saya, saya menggunakan e-opai hanya dalam mod prestasi (mod 3), semasa lintasan Paris, ivry-sur-seine-di Paris Timur-di Parc Monceau, oleh bandar (anda tidak boleh jelas tidak Ambil peranti atau lebuh raya dengan kenderaan 50 cc), perjalanan sejauh 20 km. Bateri saya turun kira -kira 35%. Saya kemudian pulang ke rumah dalam bising-le-grand (kira-kira 25 km), untuk menyelesaikan dengan paras bateri yang ditunjukkan sekitar 25/30%.

Saya kemudian dapat menyambung semula skuter selama kira -kira lima belas kilometer sebelum bateri benar -benar kosong, yang oleh itu mendorong jumlah autonomi kira -kira 60 km ! Prestasi yang luar biasa dan sebahagian besarnya mencukupi untuk kegunaan bandar. Sebaliknya, saya mempunyai tiga ucapan yang sangat penting untuk membuat perkara ini:

– Prestasi kebimbangan pertama dengan memandu. Sebaik sahaja anda mencapai ketiga bateri yang terakhir, tidak lagi bergantung pada prestasi maksimum. Untuk memberi contoh, saya mengambil dimensi apabila saya mempunyai kira -kira 20% bateri tersisa, dan saya dihadkan pada 30 km/j dengan pemegang dalam mod 3 dalam mod 3. Saya rasa ini adalah mod “ekonomi” yang diaktifkan secara automatik untuk menjadikan bateri bertahan sebanyak mungkin, jadi itu adalah perkara yang baik tetapi anda perlu menjangkakannya jika anda tergesa -gesa.

– Kenyataan kedua saya adalah mengenai tolok bateri. Seperti pada skuter elektrik saya, ia menyesuaikan diri dalam masa nyata ke parameter memandu yang berbeza. Sekiranya pada pandangan pertama, pilihan ini nampaknya menarik, ia sebenarnya mengelirukan. Sesungguhnya, dalam mod 3, anda dapat melihat tolok yang ditetapkan pada bateri 30% pada permulaan pada hidangan, kemudian jatuh ke 5% atau kurang dalam dimensi penuh di bahagian bawah pemegang. Cukup untuk mengatakan bahawa ia mengejutkan pada kali pertama ! Saya fikir ia hanya untuk masuk ke dalam kebiasaan sentiasa menjangkakan parameter jadual perjalanan anda untuk perjalanan yang akan datang, tetapi ia boleh membawa kepada kekecewaan yang serius … bahawa saya boleh hidup hanya untuk anda ! Izinkan saya menerangkan pada titik berikut.

– Kenyataan terakhir saya menyangkut mod pemuatan bateri. Watt mudah mempunyai semua yang dirancang, anda boleh mengeluarkannya dengan mudah dari petaknya dengan mengaksesnya di bawah pelana untuk mengangkut dan memuatkannya dengan anda terima kasih kepada pengecas yang sesuai yang dibekalkan dengan kenderaan (jangan lupa untuk memotong bateri dengan suis disediakan untuk tujuan ini sebelum memutuskannya). Beratnya kira -kira 9 kilogram untuk maklumat. Sebaliknya, penggunaan pengecas sedikit mengelirukan, perhatian ! Ia mempunyai sekering yang tidak dapat dilepaskan (untuk mengubahnya dengan mudah, yang sangat praktikal). Pengecas ini mempunyai sistem pengudaraan yang bising, yang mengejutkan semasa penggunaan pertama. Untuk memastikan ia dimuatkan dengan baik, cahaya mesti menjadi merah. Terkejut dengan bunyi sistem penyejukan, saya fikir pengecas itu perlu diselaraskan, jadi saya sedikit melepaskan fius. Keajaiban, cahaya beban menjadi hijau dan pemotongan bunyi, saya fikir semuanya baik. Sangat teruk membawa saya … bateri tidak mengisi semula, kerana saya (bodoh) memotong pengecas dengan melepaskan fius tanpa mengetahui.

Hasil: bateri 30% pada mulanya untuk bekerja pada keesokan harinya. Memandangkan perjalanan saya sebelum ini, saya memberitahu diri saya bahawa ia akan mencukupi, tetapi itu tanpa mengira banyak dimensi di jalan ke pejabat saya … jadi saya meninggal dunia dari bateri 3 km dari ibu pejabat kumpulan FNAC Darty. Pelajaran yang indah hanya untuk anda, yang menyebabkan saya berjalan kaki yang susah payah dengan menolak skuter dan ketibaan yang paling bersimpati.

Saya sekali lagi menguji pemuatan di pejabat, dan memang perlu untuk menjaga bunyi pengudaraan ini dan lampu merah. Sebaik sahaja anda tahu, semuanya berfungsi. Beban penuh berlangsung kira -kira 7 jam (untuk bateri yang benar -benar kosong sejak saya hancur), pengecas memotong dirinya setelah melaporkan berakhirnya beban dengan lampu hijau. Menurut Easy-Watts, hayat bateri adalah antara 800 dan 1,500 kitaran pengecasan, di mana akhirnya otonominya kehilangan kuasa.

Banyak penyimpanan

Akhirnya, saya ingin membangkitkan satu lagi titik positif dan praktikal dari e-opai: penyimpanan. Easy-Watts telah memikirkan aspek utama kenderaan bandar ini dengan ruang yang besar di bawah tempat duduk yang membolehkan anda menyimpan blok beban, kit alat yang dibekalkan dengan skuter dan kes-kes lain pada kemudahan anda. Skuter juga mempunyai dua poket yang sangat praktikal yang terletak di bahagian depan, di bawah hendal. Sesuai untuk menyimpan kunci, telefon atau dompet anda. Terdapat juga soket USB di salah satu daripada dua petak, jika anda ingin mengisi semula telefon pintar anda (yang akan mengurangkan autonomi sedikit, secara logik). Cangkuk kecil yang disediakan di tengah juga membolehkan anda menggantung beg perlumbaan supaya ia disimpan di antara kaki anda.

Dan untuk topi keledar ? Berhati -hati, ruang kosong di bawah pelana tidak membenarkan anda mengandungi topi keledar, penuh sebagai modular. Tetapi Watt mudah menjual kotak atas disesuaikan dengan e-opai, yang dibuka dengan kunci hubungan. Saya sangat mengesyorkan aksesori ini (dijual di laman pengilang), sangat praktikal untuk mengelakkan memakai topi keledar anda semasa berjalan kaki bandar anda.

E-Opai Electric Scooter: Penyelesaian yang ideal untuk mobiliti yang mampan

Skuter Elektrik E-Opai sangat sesuai untuk perjalanan bandar dan menawarkan kuasa 2.4 kW dengan kelajuan maksimum 45 km/j. Ia mempunyai bateri lithium 72V dan 20Ah yang boleh ditanggalkan, menawarkan jarak 40 hingga 70 km. Pengisian semula mudah dengan saluran domestik atau dengan menyambung terus ke skuter. E-Opai dilengkapi dengan brek cakera depan dan belakang dan penggantungan hidraulik untuk keselesaan memandu yang optimum. Reka bentuk yang kukuh dan mantap menjadikannya kenderaan yang boleh dipercayai dan tahan lama.

UGS: ND Kategori: 50 Skuter Elektrik, Skuter Elektrik ID Produk: 3324

Penerangan

Skuter Elektrik E-Opai adalah kenderaan yang boleh dipercayai dan cekap dengan enjin berus 2,400 watt dan kelajuan maksimum 45 km/j. Ia sesuai untuk kegunaan bandar dan menyokong beban dua orang. Bateri lithium 72V dan 20 AH yang ditanggalkan menawarkan autonomi antara 40 hingga 70 km, bergantung pada keadaan memandu dan tanah. Skuter mudah untuk mengisi semula terima kasih kepada kabel pengecasan atau saluran dinding. E-opai juga mempunyai papan pemuka digital dan kawalan praktikal untuk keselesaan memandu yang optimum. Pilih skuter ekonomi dan ekologi ini untuk perjalanan harian anda.