E-2008

Versi baru ini tidak mengubah dimensinya, dan oleh itu mengekalkan jarak roda jarak 2.61 meter, yang lebih tepat untuk kereta segmen ini. Dengan perbandingan, Renault Captur sedikit lebih besar, kerana ia dipaparkan pada 2.64 meter. Model ujian kami juga berukuran tinggi 1.53 meter dan lebar 1.81 meter, yang masih menjadikannya bayi yang cantik. Anda tidak akan terkejut Kebiasaan lebih tepat di atas SUV elektrik, yang dengan selesa mengalu -alukan penghuni di belakang.

Peugeot E-2008 Ujian Restyled: Lebih banyak kuasa dan autonomi, tetapi adakah ia cukup ?

Selepas empat tahun kerjaya, Peugeot E-2008 menawarkan restyling yang sangat baik. Mengenai program ini, reka bentuk yang disemak dan dimodenkan, sudah tentu, tetapi bukan sahaja. Kerana SUV elektrik, sepupu Jeep Avenger dan lain-lain DS 3 E-Tense juga mengambil peluang untuk membetulkan jurang tertentu dan meningkatkan kuasa serta autoninya. Inilah pendapat kami dalam ujian penuh dan terperinci ini.

Tempat membeli
Peugeot E-2008 (2023) dengan harga terbaik ?
40,360 € Cari tawaran

Pendapat penuh kami
Peugeot E-2008 (2023)

08 Julai 2023 08/07/2023 • 14:01

Antara Peugeot dan 2008, ia adalah kisah yang berlangsung, sejakPada generasi pertama telah diumumkan pada tahun 2013. Beberapa tahun kemudian, pada tahun 2019, firma Lion melancarkan versi baru bintang SUVnya, secara mendalam. Kerana reka bentuk sudah, yang menjadi lebih sudut dan menjadikan garis bulat versi lama hilang. Tetapi itu bukan semua, kerana ia mengubah kedudukan, dari yang dibangkitkan dari 208 hingga SUV penuh yang penuh. Pada kesempatan ini, tempat pengeluarannya juga berubah untuk Vigo, Sepanyol sementara Generasi lama berkumpul di Perancis.

Walaupun reka bentuknya yang kurang konsensual, yang ditandatangani oleh bos gaya bekas jenama, Gilles Vidal, yang hari ini merasmikan di Renault, 2008 adalah kejayaan. Dan atas alasan yang baik, tidak kurang daripada 22,766 salinan telah dijual sejak awal tahun ini mengikut angka dari platform automotif. Oleh itu, SUV padat diletakkan di kedudukan ke -5 model terbaik di Perancis, menjelang Renault Captur yang juga sangat baik. Kami kemudian dapat mempersoalkan kaitan menawarkan restyling kepada bintang firma sochalian.

Tetapi anda akan melihat bahawa ia bukan sahaja estetika, sebaliknya. Kerana pengilang juga mengambil peluang untuk menawarkan kepadanya beberapa penambahbaikan, dan terutama untuk Betulkan beberapa kekurangan teknikal. Hingga ke titik membuat SUV lebih baik ? Untuk mengetahui, kami mengambil roda selama dua hari dengan pelbagai jenis laluan. Cari pendapat penuh kami !

Lembaran Teknikal Peugeot E-2008 (2023)

Model	Peugeot E-2008
Dimensi	4.3 m x 1.77 m x 1.53 m
Kuasa (kuda)	136 kuda
Tahap autonomi	Memandu dibantu (Tahap 1)
Kelajuan maksimum	150 km/j
Saiz skrin utama	10 inci
Kereta	Jenis 2 Combo (CCS)
Kemasukan -harga peringkat	31,700 euro
Harga	€ 36,800
Lembaran Produk Lihat ujian

Ujian yang dijalankan semasa perjalanan akhbar yang dianjurkan oleh jenama

Reka bentuk: Selalu lebih banyak kucing Peugeot E-2008 (2023)

Kerana ini adalah restyling, jelas tidak boleh mengharapkan perubahan besar dari segi reka bentuk. Walau bagaimanapun, dan tidak seperti model lain yang berkembang dengan lebih malu-malu, Peugeot E-2008 sepenuhnya menganggap lif pertengahannya, yang nampaknya tidak begitu penting. Di bahagian depan, kami menemui bahagian depan yang direka bentuk semula, yang pertama kali menawarkan tandatangan cahaya baru. Sekiranya optik kekal tidak berubah dari versi lama, Ini disertai dengan lampu LED Mengambil bentuk cakar singa dan tidak lagi taring kerana setakat ini.

Gril juga telah direka bentuk semula, dengan kontur yang kini bergabung hampir dengan seluruh kereta dan corak baru yang lebih moden. Harus juga diperhatikan bahawa bahagian bawah perisai telah diubah sedikit. Sebaliknya, SUV mengekalkan perkadarannya, dengan panjang 4.30 meter dan bumpernya yang terkenal. Gaya tiga rim melengkapkan penampilannya, dengan dimensi antara 16 dan 18 inci. Bahagian belakang kenderaan juga dikaji semula oleh pasukan yang bertanggungjawab terhadap reka bentuk, tanpa berubah secara radikal.

Sesungguhnya perisai yang sangat menonjol serta tailgate tetap tidak berubah dari versi sebelumnya. Malah, perubahan terbesar adalah di sisi kebakaran, yang kini berubah bentuk. Keluar dari cakar, sejak Tandatangan cahaya kini mendatar. Tetapi itu bukan semua, kerana kita juga perhatikan bahawa pelapis baru jenama telah hilang, digantikan dengan nama dalam semua huruf pada band hitam besar. Akhirnya, bar kecil warna yang sama sekarang berlaku di atas plat lesen, untuk menyembunyikan kamera paparan belakang.

Versi baru ini belum mengumumkan CXnya (pekali seret), Tetapi ia harus tetap sama dengan yang sebelumnya, dipaparkan pada 0.33. Angka yang kekal tinggi, khususnya berbanding dengan rujukan pasaran yang merupakan udara yang jelas dan EQs Mercedes yang lain. Walau bagaimanapun, kita tahu bahawa aerodinamik memainkan peranan yang sangat penting dalam penggunaan, dan oleh itu autonomi.

Habitability: Peugeot E-2008 (2023)

Versi baru ini tidak mengubah dimensinya, dan oleh itu mengekalkan jarak roda jarak 2.61 meter, yang lebih tepat untuk kereta segmen ini. Dengan perbandingan, Renault Captur sedikit lebih besar, kerana ia dipaparkan pada 2.64 meter. Model ujian kami juga berukuran tinggi 1.53 meter dan lebar 1.81 meter, yang masih menjadikannya bayi yang cantik. Anda tidak akan terkejut Kebiasaan lebih tepat di atas SUV elektrik, yang dengan selesa mengalu -alukan penghuni di belakang.

Ruang kaki serta kepala cukup baik untuk segmen, Tanpa menjadikannya kereta yang sangat luas. Tetapi ini lebih daripada cukup untuk kehidupan seharian, terutamanya jika anda mengembara kanak -kanak di belakang. Di hadapan, pemandu dan penumpangnya berlaku di tempat duduk yang selesa dan menawarkan sokongan yang sangat baik. Kami juga menghargai kualiti yang dirasakan dan juga bahan -bahan, walaupun kami masih mencari qUELCS Plastik keras dan berbutir Ini dan di kedudukan memandu. Seluruhnya masih sangat menyanjung ke mata dan hampir tidak berubah dari IOTA berbanding dengan versi lama.

Kita perhatikan sama sekali bahawa skrin sentuh kini dipaparkan Pepenjuru 10 inci Pada semua versi, tetapi kami akan kembali sedikit kemudian dalam ujian kami. Yang terakhir selalu diletakkan di papan pemuka, membolehkan pemandu tidak perlu menurunkan matanya semasa memandu. Perhatikan bahawa hanya kain yang ditawarkan berkenaan dengan upholstery, Peugeot kemudian meninggalkan dua pilihan dengan hanya hitam. Yang bermaksud bahawa kedudukan memandu ini, walaupun sangat moden, agak sukar. Kami akan menyukai lebih banyak warna di bahagian dalaman yang sangat gelap ini.

Sebaliknya, kami menghargai banyak penyimpanan, serta konsol pusat yang tinggi yang memisahkan pemandu dan penumpang, memberikan kesan kepompong. Walaupun semua orang tidak menyukainya dan lebih suka perkembangan yang lebih lapang. Untuk bahagiannya, Bench lipatan dalam 1/3 – 2/3 dan memberi jalan ke dada yang cukup murah hati. Sesungguhnya, Jumlahnya berayun antara 434 dan 1,467 liter Apabila yang terakhir dilipat. Untuk rekod, Renault Captur adalah antara 440 dan 1,149 liter.

Infordivement: Kemas kini Peugeot E-2008 Kecil (2023)

Sekiranya stesen memandu berkembang secara amnya sedikit, pasukan jenama masih membuat beberapa penambahbaikan kepada sistem maklumat-bahagian yang ditempatkan di skrin sentuh yang sedikit lebih besar. Oleh itu, yang terakhir mengalu -alukanKe versi terbaru infotain dibangunkan oleh pengilang, yang mana akan segera mengenali. Dan untuk alasan yang baik, ia diambil sepenuhnya dari Peugeot 308 semasa. Oleh itu, tidak ada revolusi yang hebat, tetapi beberapa pengoptimuman, bermula dengan ketibaan OTA (over-air). Oleh itu, tidak perlu pergi ke bengkel untuk memasang versi terkini perisian.

Grafiknya jauh lebih moden dan keseluruhannya menyenangkan untuk digunakan, walaupun penggunaan Menukar togol, atau kekunci piano yang dipasang di bawah memerlukan sedikit masa penyesuaian. Seluruhnya akan mendapat manfaat daripada menjadi lebih ergonomik, walaupun kita mengambil lipatan dengan cepat digunakan. Mulai sekarang, ia juga mungkin untuk menambah widget pada skrin, seperti pada telefon pintar untuk memanfaatkan ciri kegemarannya lebih cepat. Sudah tentu, Peugeot E-2008 sentiasa bersesuaian dengan Apple CarPlay serta Android Auto Wireless dari tahap pertama penamat aktif.

Titik yang juga sangat ketara kebimbangan Navigasi GPS, yang kini menduduki seluruh permukaan skrin, yang tidak berlaku sehingga itu. Evolusi yang menjadikan kad lebih mudah dibaca dan memudahkan memandu. Ia juga mungkin untuk mengambil kesempatan daripada cas semula telefon pintar tanpa wayar, dengan syarat untuk memilih penamat GT yang paling mewah atau membayar 100 euro untuk memanfaatkannya pada versi kelajuan pertengahan. Dua soket USB-C juga boleh didapati di tempat letak tangan, dan juga untuk penumpang yang dipasang di tempat duduk belakang.

Seperti pada DS 3 E-Tense dan Jeep Avenger yang lain, Peugeot E-2008 tidak mempunyai perancang laluan bersepadu terus ke skrin sentuh. Walau bagaimanapun mungkin dan sangat disyorkan untuk dimuat turun Aplikasi MyPeugeot, yang memungkinkan untuk merancang pengisian semula, terutama semasa waktu -waktu dan memantau tahap bateri. Yang terakhir juga berguna untuk memanaskan kereta anda atau sebaliknya, menyalakan penghawa dingin sebelum anda meninggalkan rumah anda untuk pergi bekerja.

Bantuan Memandu: Semua yang anda perlukan Peugeot E-2008 (2023)

Peugeot E-2008 baru ini boleh didapati di Tiga tahap penamat, iaitu Aktif, Pace dan GT. Julat Ringkas, yang membolehkan pelanggan sampai ke sana dan jenama untuk memudahkan pengeluaran SUV elektrik. Di peringkat pertama, endowmen adalah sedikit cahaya, tetapi masih termasuk bantuan dengan tempat letak kereta belakang dengan radar membalikkan serta lampu LED. Tidak mengejutkan, perlu memilih versi tertinggi untuk menikmati sedikit lagi teknologi, walaupun ramai yang masih perlu memilih sebagai pilihan.

Antara peralatan standard, marilah kita memetik antara perkara lain Menukar lampu jalan automatik dan menyeberang, atau kamera paparan belakang. Sebaliknya, ia perlu untuk mendapatkan tangan anda di dompet untuk memanfaatkan pemanduan tahap 2 separuh autonomi, yang dipaparkan pada pilihan 400 euro pada versi menara dan GT. Semasa ujian kami, malangnya kami tidak berpeluang untuk menguji fungsi ini, yang menggabungkan kawalan pelayaran adaptif serta sistem sokongan di trek. Walau bagaimanapun, tidak ada keraguan bahawa operasinya adalah serupa dengan DS 3 E-tense, yang kami uji pada awal tahun ini.

Yang terakhir kemudian mempunyai sedikit masalah tinggal dengan sempurna di antara kedua -dua baris dan juga menghadapi beberapa kesukaran ketika menghidupkan jalan raya. Walau bagaimanapun, kecacatan pada kereta lain. Semoga kita berpeluang menguji ini Sistem memandu autonomi dalam ujian yang lebih terperinci seterusnya. Ia juga mungkin untuk memilih a Pack Assist Drive, Hanya tersedia sebagai pilihan pada versi ketuk. Yang terakhir hanya termasuk kawalan pelayaran adaptif dengan fungsi 30 km/j.

Oleh itu, kereta itu tidak dilengkapi dengan fungsi Stop & Go, tidak seperti yang termasuk dalam pek Drive Assist Plus. Ini membolehkan kereta berhenti bersendirian dalam kesesakan lalu lintas dan meninggalkan, tanpa campur tangan oleh pemandu. Akhirnya, ia juga mungkin untuk melengkapkan kereta anda dengan pam haba pilihan, dibilkan 450 euro. Hadir pada banyak model elektrik seperti Renault Mégane E-Tech atau Kia EV6, yang terakhir memungkinkan untuk mengurangkan penggunaan, terutama ketika sangat sejuk. Walau bagaimanapun, kaitannya adalah minimum jika anda hanya merancang untuk membuat perjalanan singkat.

Memandu: Keselesaan di atas semua Peugeot E-2008 (2023)

Peugeot E-2008 yang baru dipulihkan menyimpan platform versi terdahulu tanpa kejutan, yang sama dengan semua model elektrik lain dari kumpulan stellantis. Ini adalah CMP, yang juga melengkapkan E-208 dan Opel Corsa-E yang lain. Ini belum mengalami perkembangan tertentu semasa restyling ini, yang tidak menghalang SUV daripada memanfaatkan beberapa penambahbaikan yang sama. Kerana tidak seperti kebanyakan facelifts pertengahan pembawa yang berpuas hati untuk mengubah suai estetika kereta, ia lebih mendalam. Ini adalah bagaimana versi baru ini mendapat kuasa, dengan Enjin baru yang direka oleh syarikat e-motors.

Ia adalah sama dengan orang yang sudah melengkapkan ds 3 e-tense, yang dihasilkan sepenuhnya di Perancis dan yang berkembang tidak kurang daripada 156 kuasa kuda, berbanding 136 untuk versi sebelumnya. Pasangan itu, bagaimanapun, tetap tidak berubah dan ditetapkan pada 260 nm, yang lebih dari cukup. Diakui, pecutan tidak melekat penumpang di tempat duduk, tetapi mereka tetap terang dan sempurna untuk memastikan overruns sebagai contoh. Tetapi jangan mengharapkan kilat di tangan anda, kerana Kereta itu meletakkan keselesaan Untuk menggoda pelanggan. Penggantungan agak fleksibel, walaupun kadang -kadang sedikit tegas pada ketidaksempurnaan jalan tertentu.

Sekiranya ini menaip pelunasan pasti akan merayu kepada semua orang yang mencari kereta untuk kebanyakannya menjadikan bandar, memandu dinamik agak mengecewakan. Memang, cengkaman roll hadir, sementara kenderaan mempunyai kecenderungan kecil untuk memahami. Kesalahan itu juga tidak diragukan lagi Tayar Ecocontact 6 Continental, yang menawarkan cengkaman yang cukup rata, walaupun di tanah kering dan panas. Braking juga kritikan, kerana perasaan pedal agak mengelirukan, walaupun ia berkesan setelah anda menekan sangat keras. Kebimbangan yang kita temui dengan banyak kereta lain di pasaran dan yang tidak khusus untuk Peugeot.

Pengurusan juga sangat fleksibel, yang merupakan aset di bandar, tetapi sedikit kurang dalam memandu dinamik. Dan beralih ke sukan sukan tidak akan mengubah apa -apa. Sebaliknya, tindak balas pemecut lebih cepat, yang membolehkan Buat 0 hingga 100 km/j dalam 9.1 saat. Terlalu buruk SUV elektrik tidak dilengkapi dengan memandu ke pedal. Walau bagaimanapun mungkin untuk memilih tahap penjanaan semula dalam brek sedikit lebih besar terima kasih kepada mod b. Kami lebih suka suka mencari sistem palet memandu seperti di Kia dan Hyundai sebagai contoh. Kami menghargai kerja yang dijalankan pada kalis bunyi, walaupun di lebuh raya.

Autonomi, Bateri dan Recharge: Sentiasa Peugeot E-2008 (2023)

Jika kumpulan Stellantis merancang untuk bertaruh pada bateri LFP (lithium-iron-fosfat) untuk kereta seterusnya, untuk menurunkan kos mereka, Peugeot E-218 yang dipulihkan masih menyeru pek NCM (Nickel-Mangan-Cobalt). Yang terakhir disediakan oleh Catl gergasi Cina dan berdasarkan kimia baru, dengan 80 % nikel, 10 % mangan dan 10 % kobalt. Evolusi kecil yang berjalan seiring dengan peningkatan kapasiti, yang berjalan dari 50 hingga 54 kWh. Perhatikan bagaimanapun bahawa bateri kecil sentiasa tersedia untuk pembelian, dikaitkan dengan 136 motor elektrik kuasa kuda.

Penumpuk baru ini bahkan berjaya menjadi lebih ringan, Pergi dari 345 hingga 340 kilogram pada skala. Yang jelas terjejas pada berat kereta, yang kini dipaparkan pada 1,550 kilogram, tanpa mengira versi yang dipilih. Kelebihan tidak meningkatkan kapasiti terlalu banyak (dan oleh itu berat) adalah bahawa penggunaan tidak terlalu banyak, kerana kita tahu bahawa ia adalah kelemahan bateri besar. Semasa ujian kami, kami mencatat Purata berputar sekitar 16 kWh/100 km Dalam kitaran campuran, sementara pengilang mengumumkan 15.2 kWh/100 km. Di bandar, angka ini jatuh ke 11.3 kWh/100 km.

Tetapi salah satu kelebihan utama versi baru ini adalah di atas semua peningkatan yang sangat jelas. Dan untuk alasan yang baik, ia berlalu dari 340 hingga 406 kilometer dalam kitaran campuran Menurut kelulusan WLTP. Angka yang mencapai 576 kilometer dalam pemanduan bandar semata -mata. Sekiranya ada yang mungkin berfikir bahawa ini belum mencukupi, sementara banyak orang Perancis percaya bahawa kereta elektrik belum mempunyai cukup autonomi, kami telah mencatat semasa ujian kami bahawa nilai -nilai ini lebih dari cukup.

Kerana jangan lupa bahawa Peugeot E-2008 tetap menjadi model yang agak bertujuan untuk diketuai kehidupan seharian daripada jarak jauh. Terutama sejak kereta elektrik dengan autonomi 400 km boleh menyeberangi Perancis tanpa insiden, dengan pengisian cepat, seperti yang telah kita terbukti di laluan Paris – Marseille.

Pada ketika ini, kami sangat menunggu pada masa depan Peugeot E-3008, yang sepatutnya tidak lama lagi muncul. Tetapi bagaimana dengan mengisi semula SUV bandar ? Untuk mengatakan yang sebenarnya, tidak ada perubahan berbanding dengan versi sebelumnya, kerana kuasa maksimum selalu Dipaparkan pada 100 kW secara langsung, yang membolehkan bateri diisi 20 hingga 80 % dalam masa kurang dari tiga puluh minit.

Kereta itu datang sebagai standard dengan Pengecas Papan 7.4 kW pada yang membolehkan beban pada 4:40 pada terminal dengan menggantikan arus. Ia juga mungkin untuk memilih pengecas 11 kW pilihan untuk 400 euro.

Harga, Persaingan dan Ketersediaan: Pasaran Peugeot E-2008 yang hebat (2023)

Peugeot E-2008 baru sudah tersedia untuk dipesan dan oleh itu telah melancarkan julat harganya. Di petrol, SUV bermula dari 26,400 euro, tetapi jelas merosakkan apabila anda ingin memilih versi elektrik. Memang perlu dikira Tidak kurang daripada 40,150 euro Untuk variasi dengan bateri kecil 50 kWh, sementara pengurangan 54 kWh, yang kami dapat menguji semasa cengkaman kami bermula dari 41,600 euro. Penamat yang lebih mahal, iaitu GT dipaparkan Dari 45,100 euro.

Apa sahaja versi elektrik yang dipilih, SUV sentiasa layak untuk bonus ekologi sebanyak 5,000 euro, yang mungkin dilanjutkan kepada 7,000 euro untuk isi rumah yang paling sederhana. Hujah yang serius memihak kepada GT E-2008 ini, yang menghadapi persaingan pasaran yang keras. Pertama, dia terpaksa keluar dari permainan menentang saingannya dalam kumpulan Stellantis. Bermula dengan Jeep Avenger, yang bermula dari 39,000 euro, Untuk lembaran teknikal yang setara.

Untuk harga yang setara, lebih suka perlu melihat sisi DS 3 E T-TENSE, yang bermula dari 41,700 euro dalam entri -kemunculannya. Tetapi SUV elektrik juga mempunyai pesaing lain di luar kumpulan tricolor. Ini yang memburu di tanah Hyundai Kona Electric, yang bermula dari 37,000 euro dan yang kami dapat menemui beberapa minggu sebelumnya. Anda juga boleh memilih Peugeot E-208, yang bermula dari 34,440 euro.

Akhirnya, mustahil tidak menyebutkan Tesla Model 3, harga yang bermula dari 41,990 euro, yang menawarkan nilai yang tiada tandingan untuk wang. Marilah kita juga memetik Renault Mégane E-Tech, yang bermula dari 33,000 euro, dengan peralatan yang menarik.

Penghantaran pertama harus bermula pada musim panas ini, tanpa Peugeot belum mengumumkan tarikh yang lebih tepat buat masa ini.

Ujian Peugeot E-2008 (2023): Untuk beberapa lagi kuda dan kilometer

Dilancarkan pada tahun 2020, generasi kedua E-2008 akan menunggu sehingga tiga tahun yang singkat ditawarkan. Memang benar bahawa, jika kereta itu adalah pemimpin segmen SUV-B di Perancis (dan 10 juta salinan telah dijual sejak generasi pertama yang dilancarkan pada tahun 2013), perjuangan itu dipertikaikan sehingga tidak akan dapat diringankan oleh kejayaan. Untuk mengesahkan kedudukannya, oleh itu Peugeot memberikan facelift ke kereta di luar dan dalam, tetapi juga di bawah tudung.

Kisah kejayaan peugeot sebenar, Generasi Kedua 2008 Kecantikan mencapai bahagian kedua kerjaya. Terdapat dalam pelbagai versi, The Electric – yang stereng yang kami ambil dalam versi GT hari ini – mewakili 17 % daripada jualannya di Perancis. Bagi Peugeot, itu adalah persoalan yang tidak hilang untuk mengekalkan dinamik yang baik ini, bahkan mendapat beberapa bahagian pasaran. Untuk ini, jarang, Harga aksesnya (Versi Aktif 136 kuasa kuda) dirancang dengan beberapa ratus euro dan penambahbaikan sebenar telah dibuat. Cukup ?

Semuanya besar

Sebelah sebelah, Panel depan memberikan ilusi yang telah dilanjutkan terima kasih kepada penambahan gril yang lebih besar (Sudah tentu mengamalkan logo singa baru) dan tandatangan cahaya yang sangat kompleks, sebagai tambahan kepada perisai juga direka bentuk semula. Di belakang, kami akan menemui kebakaran baru dengan tiga cawangan mendatar serta yang akan kita lihat, fesyen baru pada masa ini, kehilangan logo jenama yang memihak kepada huruf Peugeot yang menduduki sebahagian besar band hitam yang menjadikan persimpangan itu antara lampu. Saiz kereta tidak berubah. Dengan panjang 4.30 meter, lebar 1.99 m dan 1.55 m tinggi, siluet tetap sama dari fasa pertama ke yang baru.

Multimedia terkini

Di dalam kereta, retouching lebih halus, tetapi sangat nyata. Skrin pusat kini 10 inci dalam siri, Hanya resolusi unggul yang mencirikan versi mewah Peugeot e-2008. Grafik juga telah dikaji semula, kedua -duanya pada instrumentasi (juga dipaparkan pada skrin 10 inci) dan di skrin pusat. Struktur pokok yang lebih moden (dengan sistem widget yang diwarisi secara langsung dari Peugeot 3008) dikaitkan dengan Versi baru perisian I-Connect Advanced yang melengkapkan E-2008 GT. Keseluruhan, lebih sedar dalam persembahan umum, juga lebih responsif terhadap penggunaannya.

Walau bagaimanapun, Ia tidak sempurna Dan kita masih cepat hilang dalam menu tertentu, terutamanya kerana laluan melalui skrin sentiasa wajib untuk mengubah suai suhu set penghawa dingin, sebagai contoh. Di bawah, Peugeot menyimpan beberapa kunci piano untuk mengakses fungsi tertentu. Di atas poket vakum, akhirnya anda akan mencari bekas yang berisi untuk mengisi semula telefon pintar anda dengan induksi (sekarang sehingga 15 watt dan bukannya 5 W sebelumnya), atau untuk berkhidmat-apabila ia terbuka untuk memanipulasi, contohnya untuk memanipulasi, contohnya program GP anda atau pilih muzik anda, selagi anda lebih suka ini menggunakan Apple CarPlay atau Android Auto, kini ditawarkan dalam versi dengan atau tanpa. Dalam kes yang kedua, jika Sehingga 4 palam USB-C ditawarkan di atas kapal, Hanya satu daripada mereka yang membolehkan kembar dengan sistem infotainment, yang lain hanya membenarkan cas semula.

Untuk bahagian yang lebih spesifik dari I-Cockpit, Peugeot menyimpan roda stereng kecil yang kecil, menurut morfologi pemandu, akan datang dan dipotong separuh dan membuat sebahagian daripada instrumentasi, atau tidak. Mengenai kami, ia adalah seluruh bahagian bawah instrumentasi 3D (sistem skrin berganda memungkinkan untuk menanam maklumat mengikut perintah kepentingan mereka) yang bertopeng. Oleh kerana Peugeot menegaskan dengan susunan ini, kami benar-benar tidak sabar-sabar untuk menemui in-vivo baru I-Cocpkit yang dijanjikan untuk masa depan 308 yang akan dikeluarkan tahun depan. Tetapi secara keseluruhan, masalah kebolehbacaan selain, Petunjuk untuk instrumentasi baru ini lebih mudah dibaca, lebih ringan, daripada pada fasa pertama generasi 2008 ini.

Upholstery, Kerusi kain sintetik biasanya selesa, Tetapi berjuang untuk menghalang belakang dari berpeluh semasa cuaca panas. Perlu dikatakan bahawa semasa ujian kami di selatan Sepanyol, termometer luar secara senyap -senyap menggoda dengan 40 darjah. Akhirnya, jumlah yang hidup dan boleh digunakan adalah tahap yang baik, dengan dada hampir 440 liter di bawah penutup bagasi.

Akhirnya, motor elektrik dibuat di Perancis !

Di bawah tudung, E-2008 ditawarkan dalam dua versi tork-torsi enjin. Malah, generasi sebelumnya (136 kuasa kuda/260 nm dan 50 kWh kasar) kekal dalam katalog, disertai oleh duo baru 156 kuasa kuda/260 nm dan 54 kWh (48.1 kWh berguna). Baru-baru ini ditemui di The Wheel of the Jeep Avenger, 156 enjin kuasa kuda dilahirkan dari kerjasama antara Stellantis dan Leroy-Sommer. Sekiranya enjin ini dibuat di Perancis di E-motors, bateri (400 volt) kini masih diperoleh di China di CATL, sebelum kilang Giga yang sedang dibina di utara Perancis memasuki fungsi. Secara lebih cekap secara semula jadi enjin ini dikaitkan dengan bateri yang sedikit lebih besar membolehkan Peugeot mengumumkan autonomi yang lebih baik lebih daripada 65 km dari versi 136 kuasa kuda, dibawa ke 406 km pada kitaran WLTP.

Tidak ada yang berubah mengenai pengulangan, kerana ia telah berubah, sejak itu E-2008 masih boleh mengambil 100 kW di terminal DC dan sehingga 11 kW di terminal AC rangkaian sekunder dengan pengecas ad hoc pilihan (400 euro), 7.4 kW dengan standard). Pengurusan lengkung beban yang lebih baik oleh bateri 54 kWh baru.

Untuk memandu secara senyap -senyap

Di roda, E-2008 tetap setia kepada jalan yang disediakan oleh pendahulunya. Jenis keselesaan, casis tidak begitu meriah, tetapi tidak pernah tidak sihat dalam reaksinya dan arahnya cukup tepat untuk tidak tertanya -tanya di mana roda berada. Kadang -kadang berhadapan dengan fenomena mengepam penggantungan pada penyelewengan salutan, seseorang dapat dengan mudah cenderung untuk mengurangkan irama untuk mengurangkan intensiti. Dalam semua kes, Kami akan menemui sentuhan jalan yang agak lembut yang sudah dirasai di roda versi pertama e-2008 ini.

Di bawah pedal, Kehadiran 20 kuda tambahan tidak semestinya jelas untuk dirasakan, Ini lebih banyak kerana tork tetap sama dari satu enjin ke yang lain. Walau bagaimanapun, Latihan dari 0 hingga 100 km/j dicapai dalam 9.1 saat, Atau 8 sepersepuluh kedua kurang dengan enjin 156 kuasa kuda berbanding dengan 136 kuasa kuda. Kelajuan tertinggi dihalang pada 150 km/j, Mengetahui bahawa semua nilai ini dapat bersama dalam mod sukan. Sesungguhnya, mod Eco dan Normal merendahkan kuasa dan pasangan masing -masing masing -masing.

Di bandar dan manuver, Pengurusan ternyata sangat lembut Dan, dengan pek penglihatan (pilihan pada € 300 pada penamat GT), kamera 360 ° berkualiti baik dihantar. Dan kerana kita bercakap tentang bantuan, kita mendapati kurang mengganggu daripada sebelum memandu alat bantu, khususnya untuk menjaga jalan. Di atas semua, Tahap 2 Pemanduan Autonomi nampaknya telah berkembang dengan ketara dari segi ketidakstabilan pelaksanaan.

Pengurusan Elektrik juga mendapat manfaat daripada duo enjin baru-baru ini. Mod regeneratif b (brek) menawarkan brek enjin frank tanpa tiba -tiba Dan, di atas semua, lebih berkesan mengisi semula bateri jika anda percaya komputer di atas. Kami menyesal, bagaimanapun, ergonomik yang meletakkan butang pada mod kelakuan sangat ditarik balik pada terowong pusat – ini memerlukan mengangkat dan mengundurkan siku dan, di atas semua, mencari butang mata – dan ketiadaan pemilihan mod pemacu dan brek di belakang roda yang tidak mempromosikan permainan elektrik, terutama semasa keturunan yang panjang.

Perhatikan bahawa Mod b tidak membenarkan “satu pedal” memandu sama ada, Itu dikatakan sehingga berhenti penuh pada kenaikan kaki. Selalunya perlu menggunakan brek klasik, dalam geseran, dengan pecah linearity semasa mod brek ke yang lain. Kadang -kadang tidak selesa, tetapi tidak dramatik. Anda hanya memerlukan sedikit alamat untuk cuba mengelakkannya.

Selain itu, selalu berkaitan dengan pengurusan ekosistem elektrik, Menjadi sukar untuk memahami ketiadaan perancang yang disatukan ke dalam alat navigasi kereta. Peugeot mencadangkan satu, tetapi ia memerlukan penggunaan aplikasi yang disambungkan dan penggunaannya oleh itu direka bentuk agak hulu dalam perjalanan yang panjang, kurang hutang, terima kasih kepada jalan memutar atau pelancong. Semua ini tidak begitu ergonomik.

yang dikatakan, Janji autonomi yang lebih baik nampaknya sangat nyata. Dengan penggunaan yang direkodkan sebanyak 15.8 kWh pada komputer on -papan pada kursus yang sangat selektif kira -kira 150 km, 400 km pasti tidak dapat dicapai (kiraan seperempat kurang mengikut anggaran kami), tetapi itu tetap lebih baik mengatakan bahawa apa yang kita telah melihat dengan versi asal 136 kuasa kuda.

Terlalu mahal

Kekal sebagai pemboleh ubah dan tidak kurang: harganya. Jika Peugeot mempunyai idea yang baik untuk menurunkan tiket kemasukan dari E-2008 daripada 800 euro (hingga 41,150 euro), Anda mesti menambah 1,450 euro Untuk beralih ke enjin baru ini. Untuk penamat pertengahan, daya tarikan yang dibaptis, harga masing -masing € 41,950 dan € 43,400. Akhirnya, Kemasan GT ujian kami dibilkan 43,650 euro dengan enjin 136 kuasa kuda dan 45,100 euro dengan 156 kuasa kuda.

Untuk ini, adalah perlu untuk menyimpulkan bonus (5,000 euro pada tahun 2023) dan menambah pilihan yang mungkin, khususnya pengecas 11 kW, pam haba (450 euro), sunroof (1,000 euro) atau bahkan tempat duduk di tempat duduk Alcantara (1,400 euro) yang menawarkan lebih banyak keselesaan dan sentuhan yang lebih menggembirakan. Dan ada pilihan yang kita ingin cari dalam katalog, tetapi yang telah hilang, ia adalah sistem audio fokus tinggi. Ia masih sangat mahal Dan jelas bahawa jenama itu bertujuan untuk mempromosikan formula pajakan yang selalu kelihatan kurang menyakitkan untuk portfolio.

Nota akhir ujian: Peugeot e-2008

Sekiranya dijual sekitar 5,000 euro kurang, E-2008 pasti akan menjadi SUV bandar tidak jauh dari kesempurnaan. Sesungguhnya, seimbang, agak mudah untuk hidup untuk bahagian elektrik – walaupun kita akan menghargai kuasa beban DC yang lebih tinggi -, moden, selesa dan menyenangkan di roda, ia akhirnya benar -benar dihukum dengan harganya.

• Penambahbaikan sensitif di bahagian elektrik
• Keselesaan keseluruhan
• Maklumat terkini

• Harga tinggi
• Kuasa Pengecas DC dan Pengecas AC Standard
• Mengepam kadang -kadang juga hadir