Peugeot baru 408: Tidak dijangka dari semua sudut

408, seperti namanya tidak menunjukkan, oleh itu secara tidak rasmi adalah varian ketiga kerja badan 308, di samping 5 pintu klasik dan rehat SW. Ia juga yang terbesar, sepanjang 4.69 m: hampir 6 cm lebih daripada 308 rehat, dan hanya 6 cm kurang daripada 508 yang paling kecewa ! Jarak roda juga sama dengan yang terakhir, pada 2.79 m.

Ujian – Peugeot 408 (2023): Sedan yang tidak diklasifikasikan

Peugeot 408 baru akan direka khas untuk kejutan ? Kedudukan crossover – Coupé – 5 pintu adalah pelik kerana strok pensil adalah kompleks, harganya tinggi dan tidak ada saingan langsung datang secara spontan dengan semangat. Selepas kebingungan, mari kita jalankan dan memecahkan ketegangan sedikit: 408 selalu menjadi Peugeot yang sahih.

Tajuk sudah menjawab soalan pertama. Apa itu akhirnya ? Ada yang melihatnya sebagai hayon fastback yang ditaip, 5 pintu, yang akan mengubah semua Audi Allroad atau Volvo Cross Country dengan perlindungan plastik (gerbang roda, memaksakan perisai. ))). Kecuali SUV kembali menjadi alasan dengan menghampiri bitumen (408 adalah 2 cm lebih rendah daripada 3008). Tepi bersarang berganda tidak memudahkan tugas: kita boleh meneliti dari semua sudut, sukar untuk mengetahui dengan apa yang akan dilihat pada 408 yang pertama. Bayangkan sejenak 308 berpakaian “5 -door Coupe”, diseberang dengan Lamborghini Urus dan trek mega. Delirium ? Sedikit, dalam urat apa yang disampaikan oleh Citroën untuk kami dari C4, baru -baru ini terdapat di C4 X, dan terutama C5 X yang luar biasa. Bukan rahsia: semua yang kelihatan rapat atau jauh dari yang menyenangkan.

Namun, kes itu kelihatan jelas. Nama 408, yang belum pernah terjadi sebelumnya di Peugeot, secara eksplisit merujuk kepada sedan singa klasik. Oleh itu, berjumlah “4” tempat itu dengan pengganti langsung untuk 407, dan ketiadaan “sifar berganda” mengesahkan bahawa ia bukan SUV. Oleh itu, kami yakin. Tetapi pada liga dari klasik kulit yang baik, contoh keseimbangan sempurna, 405 dan 406 !

308 yang sangat besar ?

Dengan menemuinya di udara terbuka, siluet aneh ini kelihatan lebih rendah dan langsing yang kelihatan dalam gambar. 1.48 m tinggi, 4 cm lebih daripada 308, hanya kerana pelepasan tanah yang dibangkitkan. Secara teknikal, ia meminjam platform evo evo padat. Serta sebahagian besar komponennya, demi rasionalisasi perindustrian.

408, seperti namanya tidak menunjukkan, oleh itu secara tidak rasmi adalah varian ketiga kerja badan 308, di samping 5 pintu klasik dan rehat SW. Ia juga yang terbesar, sepanjang 4.69 m: hampir 6 cm lebih daripada 308 rehat, dan hanya 6 cm kurang daripada 508 yang paling kecewa ! Jarak roda juga sama dengan yang terakhir, pada 2.79 m.

408 tidak menggigit dan tangkas sebagai 308, tetapi berkelakuan di jalan sebenar, stabil dan sangat sihat walaupun pada kadar yang besar. Keselesaan dan penapisan kekal ultra-featured, dalam apa jua keadaan dengan rim 19 inci.

Selamat mengetahui: menjangkakan pembelian dan jualan semula.

Adalah mungkin untuk mengetahui nilai jualan semula atau pemulihan kenderaan anda terima kasih kepada penarafan auto turbo Peugeot 408 anda, alternatif ke pantai Argus.

Dimensi yang murah hati ini mendapat manfaat di ruang angkasa, dan dalam lebar besar: tempat duduk belakang sangat besar di peringkat kaki. Lebih kurang untuk pengawal bumbung, rakan sejawat garis bumbung yang singkat, yang juga memerlukan kontur untuk mendaki. Dari 1.80 m, dua orang dewasa bergerak dengan kepala mereka di siling, melainkan jika anda bergerak di bangku simpanan, yang ditarik dan selesa, selagi headrests dinaikkan maksimum. Tetapi terdapat satu lagi kelemahan, juga dikaitkan dengan strok pensil yang menakjubkan: penglihatan belakang, terus terang dikurangkan. Oleh itu, kamera 360 ° dialu -alukan (pilihannya). Gaya sering dibayar berdasarkan aspek praktikal, berikut adalah contoh yang sempurna !

Sebaliknya, batang boleh menelan barang yang selesa. 471 l Di bawah tablet, hampir sebanyak 508 ! Dan sekali lagi, model ujian PHEV kami dihukum oleh bateri. Pada versi akses PureTech 130 hp, 408 menawarkan 536 l. Sebagai perbandingan, 308 berpuas hati dengan 412 L (atau 361 L dalam PHEV). Sebaliknya, kecenderungan tailgate melarang hampir semua objek tinggi.

Papan pemuka adalah sama dengan 308, untuk bahan yang lebih baik, selesai dan tinggi, dan kurang baik: kedudukan memandu yang sedikit istimewa, kerana roda stereng kecil dan meter overhang.

Kami mendapati kedudukan memandu yang sama seperti 308, dengan stereng kecil dan meter yang menggalakkan (standard digital i-cockpit), tidak selalu boleh dibaca dengan baik mengikut kedudukan memandu. Siapa yang tidak menyukai semua orang. Bahagian bawah meter sering bertopeng. Tetapi secara keseluruhannya, kesedaran adalah tahap yang tinggi: bahan dan perhimpunan sangat menyanjung, dan ergonomik kini biasa.

Skrin sentuh 10 -inci yang besar (akhirnya grafik cecair dan kemas, dari 308 terakhir) menghadap pintasan yang disesuaikan dengan fungsi pengudaraan, navigasi. Kehalusan yang perlu diperhatikan berbanding dengan 308, tingkap sampingan lebih tebal. Kami masih menandakan beberapa titik penamat, yang mungkin sedikit lebih banyak bekerja pada model yang diposisikan di atas 308, terutamanya memandangkan harga yang dikenakan (lebih daripada 37.000 € di peringkat kemasukan PureTech 130, kami akan kembali kepadanya). Tidak berpakaian di sekitar pintu dalaman (lembarannya jelas) dan buttresses belakang diperbuat daripada plastik keras, tidak seperti sel depan. Kebimbangan untuk menjimatkan atau memburu berat badan ?

Di jalan raya: Jus Peugeot Murni

Julat dikurangkan ke enjin atas 308. Tawaran bermula dengan silinder 3 kecil 1.2 Puretech Essence (130 hp), dan naik terus ke Hibrid PHEV yang ditawarkan dalam dua konfigurasi (180 dan 225 hp). Kami mengambil roda stereng yang paling berkuasa, dalam penamat GT atas julat. Satu -satunya versi yang ditawarkan semasa ujian kami. Di bawah cahaya terbaiknya, jadi ! Versi elektrik 100 %, kembar E-308, akan melengkapkan julat semasa 2023. Sebaliknya, tidak ada diesel dalam program. Terlalu buruk, penggelek besar akan menghargai ketenangan 1.5 Blue HDI 130 (lihat ujian kami).

Jarak roda yang murah hati, sama dengan 508, menghasilkan ruang kaki gergasi. Garis bumbung yang sangat rendah malangnya menghukum akses ke papan dan pengawal bumbung untuk orang dewasa.

Mekanik, terkenal, tidak menempah kejutan. Setelah mengosongkan bateri 12.4 kWh dalam kira -kira 40 km (di jalan cepat dan jalan menengah), 4 silinder 1.6 L (180 hp) berfungsi dengan konsert dengan motor elektrik 110 hp. Kami sebenarnya mempunyai 225 hp yang diumumkan (digabungkan, bukan kuasa kumulatif) daripada dalam mod sukan. Secara keseluruhannya, hibridisasi diuruskan dengan betul dan enjin ini lebih bersinar dengan kelembutan berjalannya daripada dengan perangai. Masa pangkuan jujur ​​(7.8 s dari 0 hingga 100 km/j), peringatan yang bertenaga. selagi kita mendapat sokongan motor elektrik. Bateri kosong, kurang berkilat dan 4 -cylinder kadang -kadang memerlukan pendakian tinggi di menara untuk dimulakan semula dengan betul. Masih ada 1.7 tan untuk bergerak. Secara spontan, kami lebih baik mempunyai paip yang mengalir, melupakan mod yang paling dinamik. Pemilih “Hibrid”, Pengurusan Enjin melekat lebih baik ke kereta dan meluluskan laporannya lebih awal.

Seperti sambungan tanah, dalam urat casis Peugeot semasa, keselesaan menjadi lebih penting. Tetapan sedikit lebih fleksibel daripada pada roda 308, serta jarak jauh yang lebih penting, mengakibatkan tingkah laku yang lebih bijak. 408 tidak lagi mempunyai gigitan khas sedan Peugeot lama, dan kereta api belakang nampaknya diskru ke tanah. Sedikit terlalu Volkswagen ? Penghakiman akan teruk dan mengurangkan, kerana kita selalu memanfaatkan dinamisme kualiti yang baik dan 408 ini bersetuju untuk dijalankan pada tahap yang besar. Nasib baik, kita dapati gandar depan yang tajam dan tepat pada 308.

Gagal menjadi juara ketangkasan, kereta tetap stabil dalam urutan, perubahan sokongan, dan pergerakannya terkandung, tanpa ketegasan. Akhirnya, gusi adalah yang pertama menjerit berhenti. Bidang kegemarannya, di akhir pusingan pertama jalan raya ini, oleh itu tetap cepat (tidak dapat ditembusi dalam lengkung besar ditelan pada kelajuan tinggi) dan tali besar, atau dia berkelakuan seperti GT keluarga yang nyata. Oleh itu, pasukan berkuda yang sedikit lebih ekspresif akan dihargai.

Bateri 12.4 kWh membolehkan anda melancarkan lebih dari 40 km elektrik. Cukup untuk perjalanan harian. Bateri kosong, Hibrid 225 tetap sober. Tetapi versi 180 hp, lebih murah, hampir sama efisien !

Dan sisi pam ? Seperti yang dijangkakan, selera PHEV 225 adalah dengan geometri berubah -ubah. Semuanya bergantung pada penggunaan yang kita simpan untuknya, dan disiplin yang kita mengenakan: beban ! Dengan berguling setiap hari dalam semua elektrik (yang membolehkan autonomi), kami jelas menghirup tidak jatuh dari unsur. Namun, mencapai 64 km yang dijanjikan, memerlukan pengurungan laluan kelajuan bandar eksklusif atau tinggi pada kadar yang sangat sederhana. Bateri kosong, Penggunaan secara logik memanjat dengan cepat … Percubaan kami berakhir, bagaimanapun, dengan purata yang sangat betul 6.5 l/100 km. Memandangkan rawatan yang dikenakan ke atas kereta, kami menjangkakan lebih teruk.

Premium, cara sederhana untuk bercakap di bahagian bawah

Sekiranya ada yang meragui cita -cita Peugeot, berikut adalah pengesahan: 408 bermula pada 37.350 € dalam kemasan asas asas, dengan kecil 1.2 PureTech 130. Sayang, untuk 3 -cylinder. Terutama sejak 308, bagaimanapun secara teknikalnya, memerlukan hampir 3.000 € kurang dengan mekanik dan endowmen setara. Oleh itu, 408 adalah tepat di antara padat dan 508. Ini bermula pada 43.€ 420 dengan “3 kaki” yang sama, tetapi menawarkan peralatan yang lebih kaya. Dan satu lagi kedudukan yang lain, di jalan raya seperti dari segi gaya (titik terakhir ini sangat peribadi, tetapi kami yakin bahawa 508 akan mengumpulkan lebih baik pada tahun -tahun). Model Ujian GT PHEV 225 kami, atas julat, dipaparkan pada 51 yang tidak sopan.400 €. Jika tidak, langkah langkah BMW 4 gran, yang memberitahu anda ? PHEV 180 hp, plug-in hibrid sama tetapi sedikit kurang berotot, harus dipertimbangkan: ia hampir sama dengan kerja yang sama dan menyampaikan kelulusan yang sama untuk sedikit kurang berlebihan (dari 45.€ 450 dalam kadar).

Nasib baik, peralatan lengkap untuk mengimbangi harga yang kukuh, dari versi asas versi. Panoply klasik alat bantu memandu, antara muka media dan kamera paparan belakang adalah standard.

Pertandingan langsung agak jarang berlaku. Dalam campuran genre yang setanding, borang Cupra diletakkan dalam saingan berhampiran. Lebih padat (4.45 m), tetapi harga dan kedudukannya dekat dengan Perancis (dari 35.990 € dengan 1.5 tsi 150 hp).

Ciri -ciri Teknikal Peugeot 408 (2023)

Lembaran Teknikal Peugeot 408

Model terikat: Peugeot 408 GT Hybrid 225
Dimensi l x w x h	4.69 / 1.86 / 1.48 m
Jarak roda	2.89 m
Jumlah mini / maksimum batang	471/1.545 L (Thermal: 536/1.611 l)
Berat badan yang dipunggah	1.706 kg
Anjakan enjin	4 -Cylinder Petrol Online, Turbo – 1.598 cm3 + motor elektrik
Kuasa gabungan maksimum	225 HP (180 HP Thermal + 110 CH Elektrik)
Tork maksimum gabungan	360 nm (250 nm termal + 320 nm elektrik)
0 hingga 100 km/j	7.8 s
Kelajuan maksimum	233 km/j
Kadar CO2 teoretikal	28 g/km (WLTP)
Penggunaan yang diumumkan	1.2 l / 100 km – 6.5 l / 100 km
Mengumumkan autonomi elektrik – dibesarkan	63 km – 41 km
Malus 2020	0 €
Harga	dari 37.350 € (Model Mencuba: 51.400 €)

Selamat mengetahui: menjangkakan pembelian dan jualan semula.

Sama ada untuk pembelian kereta baru atau terpakai, penting untuk menyediakan semua perbelanjaan dengan membandingkan tawaran insurans kereta yang berbeza.

• – Keselesaan, keseimbangan casis
• – Kelulusan Umum PHEV
• – Menguasai penggunaan
• – Dada yang luas
• – Kebiasaan
• – Persembahan yang berhati -hati

• – Bumbung belakang
• – Keterlihatan ¾ Belakang
• – Beberapa butiran penamat
• – Harga
• – Kedudukan memandu, kebolehbacaan instrumentasi

Ini adalah cara yang agak luar biasa untuk mengkaji semula genre sedan keluarga klasik. Sekiranya 408 membolehkan anda membawa kembali sebahagian daripada orang awam yang diperoleh kepada SUV, mengapa tidak. Dalam automotif, kepelbagaian sering bermanfaat. Selepas melihat dan kedudukan yang berani, persembahan tidak kekurangan cachet dan rasa penerimaan umumnya kemas. Ia tetap menjadi enjin rasuah mengikut kualiti jalan dan harganya. Tidak dijangka, juga, di bahagian Peugeot.

Peugeot baru 408: Tidak dijangka dari semua sudut

Siluet Inspirasi “Fastback” baru. Laju. Peugeot-I-Cockpit® Generasi Terkini.
Rawat diri anda dengan kebebasan untuk memilih antara enjin autonomi petrol atau hibrid yang boleh dicas semula di bawah kelulusan WLTP .

Reka bentuk 408

Postur kucing

Siluet yang tidak dijangka dari sedan Peugeot 408 baru dicirikan oleh postur inspirasi “fastback” dinamiknya. Keanggunan modennya memberikan kehadiran yang kuat di jalan raya. Dengan pelepasan tanah yang dipertingkatkan tetapi ketinggian yang terkandung, reka bentuknya sporty dan garis cecairnya menyerlahkan aerodinamiknya.

Stesen Memandu 408

Peugeot I-Cockpit® 3D

Generasi Peugeot I-Cockpit® Generasi Terkini dengan stereng padat dengan kawalan bersepadu, gabungan 3D tersedia sebagai standard atau pilihan bergantung pada versi dengan 10 ” Digital Slab dan Central Tactile Screen 10 ” HD membuat anda mendapat manfaat dari ergonomik dan Teknologi berkualiti.

Kedudukan memandu yang layak untuk sedan Peugeot 408 baru, yang dikaitkan dengan postur yang lebih tinggi, akan membuat anda menemui jalan dari sudut baru.

Peugeot baru 408: inilah yang anda fikirkan !

• 1/14
• 2/14
• 3/14
• 4/14
• 5/14
• 6/14
• 7/14
• 8/14
• 9/14
• 10/14
• 11/14
• 12/14
• 13/14
• 14/14