Asas MG ZS Ujian: Sekiranya kita benar -benar menghabiskan lebih sedikit

Bagi bahagian kami, kami akan menambah pek mewah kepada 2.000 euro dan yang menambah instrumentasi digital, akses dan permulaan, sensor hujan, lampu kabus depan, pengesan tempat buta, tempat duduk kulit yang dipanaskan dan boleh laras elektrik di bahagian depan, spaus tinggi dan banyak lagi dan banyak lagi. Enjin turbocharged kos 1.500 euro lebih, seperti penghantaran automatik. Semua termasuk (dan dengan cat logam pada 650 euro), jadi anda tinggal di bawah 25.000 euro, atau 24.935 euro tepat.

Ujian: mg zs 1.0 T-GDI, nilai wang yang tiada tandingannya !

Pertama dijual dengan kami sebagai kenderaan elektrik, mg zs juga boleh didapati dengan enjin petrol, yang memberikan nilai yang sangat baik untuk wang.

Kelebihan dan kekurangan

• Keselesaan memandu
• Nilai yang sangat baik
• Pilihan yang berpatutan

• Infodivement yang perlahan dan tidak stabil
• Ketiadaan pelarasan roda stereng dalam
• Penggunaan sedikit tinggi

Ia pada tahun 2019 bahawa Mg Zs tiba di Belgium. SUV elektrik ini kemudiannya dibezakan dengan harga yang ketat, yang dijelaskan sebahagiannya oleh pengurangan autonomi … sejak itu, MG ingin mengembangkan pelanggannya, khususnya dengan menyerang segmen individu yang belum bersedia untuk semua elektrik. Operasi yang agak mudah untuk pengimport Belgium kerana ZS sudah tersedia dalam versi terma di negara asalnya, China, serta di tanah nenek moyangnya, di United Kingdom ! Oleh itu, mg zs itu tiba di pasaran kami pada tahun 2022.

Perbezaan gaya

Dari segi gaya, hanya ada satu perbezaan besar antara Mg Zs EV dan versi termanya: Jika versi elektrik mempunyai gril ditutup dari faceliftnya, versi petrol mengekalkan model tradisional. Enjinnya perlu mengosongkan udara segar ! Pemerhati akhir juga akan menyatakan bahawa bumper belakang sedikit diubahsuai dan termasuk dua elemen krom yang samar -samar membangkitkan cawangan ekzos. Keuntungan reka bentuk yang disemak semula dalam daya tarikan, dengan palet warna yang bervariasi untuk menonjol di jalan.

Kemanisan, ruang dan peralatan

Di atas kapal, kesan yang baik ini disahkan, dengan banyak bahan lembut dan reka bentuk moden. Dari segi keselesaan, tidak banyak yang boleh dikeluhkan, tempat duduk depan yang menyenangkan dan lembut. Kebiasaan belakang betul, walaupun anda boleh menyalahkannya dengan asas yang terlalu pendek. Sebaliknya, roda stereng tidak boleh laras secara mendalam, yang menjejaskan kedudukan memandu.

Batang (ditawarkan dari 448 hingga 1.375 liter) cukup luas untuk kategori dan bentuk yang mudah dieksploitasi. Di bawah lantai, terdapat ruang pemuatan lain, yang mungkin dapat menampung roda ganti.

Sistem infotainment yang tidak betul

MG menawarkan standard skrin sentuh yang agak besar (10.1 inci). Dengan memilih pek “mewah”, peralatan diperkaya dengan kamera 360 ° dan kerusi kulit, dipanaskan dan laras elektrik. Walau bagaimanapun, sistem infotainment adalah salah satu kelemahan besar Mg Zs, kerana peranti itu perlahan dan mengalami sambungan yang tidak stabil jika anda ingin menggunakan telefon pintar anda melalui Apple CarPlay atau Android Auto. Malangnya, anda juga mesti menggunakannya untuk mengawal penghawa dingin. Akhirnya, kualiti stereo terus terang meninggalkan sesuatu yang diinginkan.

Turbo atau atmo ?

Di bawah tudung, petrol ZS menawarkan pilihan antara dua enjin: empat silinder atmosfera 1.5 liter atau tiga silinder 1.0 T-GDI. Dari segi kuasa, mereka agak dekat (106 berbanding 111 hp). Apa yang berbeza mereka ? Penghantaran melekat padanya: 1.5 L Memerlukan penghantaran manual 5 -kelajuan, manakala 3 -cylinder menawarkan kotak gear manual 6 atau unit klac berganda automatik. Yang terakhir hanya tersedia dengan kemasan mewah.

Di jalan raya, mg zs agak selesa. Penggantungan yang fleksibel dan arahnya yang hilang tidak menggalakkan untuk menaikkan irama, walaupun ZS tidak pernah menjadi kudis. Ini menghasilkan gulungan tertentu pada giliran.

Karbok

Enjin turbocharged berfungsi dengan betul, dengan batang yang cukup, tanpa melimpah dengan semangat. Sebaliknya, kami membuat beberapa tempahan mengenai kotak gear robot: permulaan dan manuver itu jerky, perubahan kelajuan tidak seperti cecair seperti yang diharapkan dan ia berlaku kepada demo di lebuh raya tanpa perlu, yang menyebabkan bunyi dan ringkas gangguan percepatan ! Sekiranya penghantaran automatik bukanlah satu kemestian untuk anda, simpan beberapa euro dan pilih kotak manual ..

Harga petrol mg zs

Di jabatan harga, Mg ZS tidak mengetahui banyak pesaing. Dipaparkan dari 19.€ 285, dia hanya mempunyai Dacia Duster sebagai pesaing. MG juga menawarkan peralatan standard yang sangat lengkap: rim aloi, sistem infotainment dengan Apple CarPlay dan Android Auto, Sensor Tempat Letak Kereta, Kawalan Pelayaran dan Penyaman Udara.

Bagi bahagian kami, kami akan menambah pek mewah kepada 2.000 euro dan yang menambah instrumentasi digital, akses dan permulaan, sensor hujan, lampu kabus depan, pengesan tempat buta, tempat duduk kulit yang dipanaskan dan boleh laras elektrik di bahagian depan, spaus tinggi dan banyak lagi dan banyak lagi. Enjin turbocharged kos 1.500 euro lebih, seperti penghantaran automatik. Semua termasuk (dan dengan cat logam pada 650 euro), jadi anda tinggal di bawah 25.000 euro, atau 24.935 euro tepat.

Dan penggunaan ? Kami menutup ujian kami dengan purata 7.2 l/100 km, yang tidak luar biasa untuk kereta saiz ini. Oleh kerana pelepasan CO2 yang agak tinggi, mendaftarkan Mg Zs di Flanders kos lebih sedikit daripada pesaing langsung. Di Brussels dan Wallonia, lebih baik memilih versi 1.0.

Keputusan kami

Dengan menawarkan versi petrol selepas pada mulanya melancarkan model elektrik sepenuhnya, MG jelas menentang air pasang. Walau bagaimanapun, terma mg zs ini membolehkan jenama Cina bertindak balas kepada individu yang mencari kereta baru yang berpatutan. Oleh itu, tawaran ini dapat memukul mata lembu, terutama kerana inflasi dan percukaian khusus kepada kereta syarikat terbalik di pasaran. Apa yang merosakkan apa -apa adalah bahawa mg zs ini adalah kereta yang agak berjaya, menawarkan keselesaan dan ruang dengan harga yang dikurangkan. Terlalu buruk sistem infotainment tidak berada di peringkat, sama seperti ergonomik … perhatikan bahawa dacia duster tidak, sama ada, bebas dari kecacatan.

Anda mencari kereta baru ?

Anda mencari mg ? Pilih dari lebih daripada 40.000 kereta di vroom.menjadi. Baru dan digunakan ! Cari pengumuman MG terbaru kami sekarang di sini:

Asas MG ZS Ujian: Sekiranya kita benar -benar menghabiskan lebih sedikit ?

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

Asas MG ZS Ujian: Sekiranya kita benar -benar menghabiskan lebih sedikit ?

Dipamerkan pada harga yang tiada tandingannya termasuk Dacia Duster, adalah mg zs suv yang sangat baik atau tidak ? Jawapan dengan ujian penuh kami

• Persembahan yang cukup kemas
• Peralatan kaya
• Nisbah prestasi/ketenangan yang jujur
• Jaminan Tujuh Tahun

• Di bandar
• Volum -missing dada
• Pemulihan lembut

MG: Pakar kos rendah yang lain

Yang mengatakan bahawa hanya ada dacia untuk menawarkan kereta dengan harga yang menarik ? Sudah tentu bukan pengeluar Cina, yang sebahagiannya telah membuat dasar harga yang agresif aset pertama mereka, juga kadang -kadang melupakan yang lain … ini tidak berlaku dengan MG, label Inggeris yang diluluskan di bawah Banner Star Red sejak pengambilalihannya oleh SAIC gergasi. Kembali ke Perancis sejak 2019, jenama Morris Garage (jika anda tidak tahu apa yang tersembunyi di bawah MG, kini sudah selesai), tidak menimbulkan perkara, mengambil masa untuk membangunkan portfolio produk serta rangkaian pengedarnya.

Strategi pesakit ini dibayar hari ini dengan lebih daripada 160 mata jualan di Perancis dan selama enam bulan pertama tahun 13,000 kereta dijual, sepanjang tahun 2022. Sekiranya benar bahawa MG4 elektrik yang meyakinkan mengambil bahagian dalam kejayaan MG di Perancis, ia akan melupakan SUV ZS. Pesaing langsung Dacia Duster ini tidak kekurangan argumen bermula dengan kadar asas 500 € lebih rendah (iaitu € 17,490) daripada versi entri Romania (GPL Essential 17 990 €). Tetapi adakah ia bagus ?

Enjin “lama -fashioned” untuk versi asas

Ini jelas bukan percubaan pertama mg zs yang kita laksanakan (lihat di sini dan di sini untuk elektrik). Tetapi setakat ini kami tidak dapat mengangkat tangan kami pada enjin versi termurah. Sesungguhnya, jika SUV Cina tidak moden untuk versi tinggi dengan 100% elektrik atau tiga turbo, katalog bermula dengan 1.5, mekanikal untuk rasa pada masa lalu.

Malah, empat -cylinder ini adalah atmosfera dan dengan suntikan konvensional, yang segera mempengaruhi lembaran teknikalnya dengan tork bertengger tinggi (141 nm pada 4,500 rpm). Tetapi MG mengumumkan prestasi dan penggunaan yang baik tidak lebih tinggi daripada 1.0 Turbo. Kami memeriksanya dengan langkah kami ..

Prestasi jujur ​​tetapi ..

Selalunya dengan mekanik asas, salib mesti dibuat pada prestasi dan kadang -kadang juga pada kelulusan. Adapun nada, 1.5 asas mg zs tidak perlu malu dengan perbandingan dengan turbo tiga silinder. 1 saat lagi untuk mencapai 100 km/j, setengah 1,000 m berhenti, jurang antara kedua -dua enjin ini rendah. Beberapa perbezaan, ini juga berlaku pada liputan, di Mollasonians, kesalahan di stesen kotak gear selagi filem seni dan ujian di tamil tidak subtitle. Tetapi apabila tinggi mempunyai penghantaran enam kelajuan, 1.5 Asas berpuas hati dengan kotak lima yang sesuai dengan kawalan getah. Dan kerana mengambil masa 17 saat untuk pergi dari 80 hingga 120 km/j pada keempat, anda tidak boleh teragak -agak untuk memasuki “3” untuk melampaui rangkaian sekunder. Di luar angka, boleh diterima, motorisasi asas MG mengecewakan di atas semua oleh kekurangan kemanisan dengan bandar yang menjengkelkan. Tidak begitu meyakinkan di sisi persembahan, tiga penapis kemewahan mewah yang tinggi, lebih telus untuk digunakan, pada pendapat kami lebih kerap.

Tidak masuk akal di pam

Seperti yang anda ketahui, kami tidak mengukur penggunaan kenderaan dengan jari kecil kami. Ia berada di litar Montlhéry dengan protokol dan peralatan yang tepat (cari semua ini secara terperinci di sini) bahawa setiap model cuba pergi ke gril dan ini untuk mendapatkan data yang setanding antara mereka. Untuk digunakan, kami menggunakan meter aliran yang disambungkan secara langsung ke litar bahan api dan yang membolehkan kami, kepada mililiter yang terdekat, untuk mengetahui apakah penggunaan sebenar setiap kenderaan. Dengan tiga silindernya, Mg Zs tidak mencetuskan 7.9 l/100 km secara purata dan terutama 9 l di lebuh raya. Enjin 1.5 Asas datang sedikit lebih baik dengan menuntut setengah liter super secara purata (atau 7.4 l/100 km). Sekiranya ia tidak menjadikannya raksasa ketenangan atau raja kos kilometrik yang rendah, itu tidak senonoh.

Alasan untuk teragak -agak

€ 500 adalah wang. Tetapi dengan harga kereta, ia bukan gunung yang tidak dapat diatasi. Menarik, mg zs ini adalah dengan endowmen lengkapnya dan persembahannya yang kurang murah daripada rujukan Dacia Duster, tanpa melupakannya yang menjamin terjamin tujuh tahun atau 150,000 km. Tetapi pada pendapat kami, lebih baik untuk membelanjakan lebih banyak dengan memilih motorisasi tinggi SUV Cina yang dikaitkan dengan kemasan mewah yang sangat kaya (€ 20,990), atau menyelesaikan untuk memilih duster. Dalam versi asas, yang terakhir adalah kelebihan menawarkan enjin yang lebih meyakinkan dan, baik untuk juga anggaran, yang boleh membasmi LPG ..