Ujian – Kelas Mercedes pada ke -250, kompromi yang sempurna?, Mercedes Class A hibrid boleh dicas semula: Harga, autonomi, perfs
Kelas Mercedes a
Contents
- 1 Kelas Mercedes a
- 1.1 Ujian – Kelas Mercedes pada ke -250, kompromi yang sempurna ?
- 1.2 Patarus tetapi tidak serius !
- 1.3 Dibuat untuk Bandar.
- 1.4 Kelas Mercedes a
- 1.5 Reka bentuk dan batang
- 1.6 Mercedes Motorization pada 250 e
- 1.7 Penggunaan kelas Mercedes dengan hibrid yang boleh dicas semula
- 1.8 Bateri dan autonomi
- 1.9 Mercedes mengisi semula pada 250 e
- 1.10 Pemasaran dan harga
- 1.11 Peralatan kelas hibrid yang boleh dicas semula
- 1.12 Lembaran Teknikal Mercedes pada 250 e
Mengambil kesempatan daripada penambahbaikan terkini dari segi sel dan harga jatuh percuma, kelas hibrid yang boleh dicas semula akan mengambil pek 15.6 kWh. Yang terakhir beratnya 150 kg dan dipasang oleh anak syarikat akumotif di Jerman. Ini membolehkan kedua -dua kompak Jerman mempunyai salah satu autonomi terbaik di pasaran.
Ujian – Kelas Mercedes pada ke -250, kompromi yang sempurna ?
Model Elektrik – Sama ada hibrid elektrik hibrid, boleh dicas semula atau 100% – kalikan dalam semua pengeluar. Mercedes menawarkan wakil baru genre dengan versi ke -250 kelas A. The Compact With The Star Associates Thermal and Electricity untuk menarik pelanggan yang lebih luas. Tetapi adakah ia sangat berkesan ?
Mengaitkan yang terbaik dari kedua -dua dunia. Ini adalah falsafah semua model hibrid yang boleh dicas semula. Tetapi soalan selalu sama: adakah ia dibenarkan digunakan ? Kos tambahan, kelebihan berat badan dan penurunan ruang adalah berbaloi ? Ingatlah, seperti biasa, kepentingan kenderaan ini jelas bergantung pada penggunaan masing -masing.
Pada pandangan pertama, kelas ini A ke -250 boleh menonjol dari yang lain, mendakwa autonomi dalam mod elektrik 100% sebanyak 65 km. Mari kita sampai ke hati perkara ini: Kelas baru ini ke -250 menuduh berat badan berlebihan lebih daripada 300 kilogram berbanding dengan kelas A 200 manakala kedua -dua kereta berkongsi enjin haba yang sama (1.Jumlah keseluruhan 680 kg). Iaitu intipati 1.3 -liter daripada 160 kuasa kuda Turbo. Di sini, Mercedes telah menambah motor elektrik sebanyak 102 kuasa kuda yang dikuasakan oleh bateri 15.6 kWh. Seluruh mendakwa kuasa gabungan 218 kuasa kuda dan tork maksimum 450 nm. Jelas, bateri sering bersesuaian dengan ruang yang kurang. Walau bagaimanapun, ia ditempatkan di bawah tempat duduk belakang tetapi bahagian bawah dua batang dikutuk dan dengan itu membuat lulus jumlah kepada 310 liter (-60 liter). Ia adalah sistem voltan tinggi yang mengambil tempat ini.
Walaupun penurunan ini dalam ruang yang ada, kelas hibrid yang boleh dicas semula agaknya boleh dijaringkan kerana apa yang paling banyak ruang – bateri – tersembunyi di tempat yang biasanya tidak digunakan. Anda hanya akan mengambil pakej pasta yang kurang apabila anda pergi ke ski, atau mencari tempat lain daripada di bahagian bawah dua batang untuk mengangkut mereka. Sebaliknya, jika kebiasaan tidak dalam masalah, tingkah laku versi hibrid ini melanda !
Sedikit dipertingkatkan, Kelas A ke -250 mempunyai kelebihan yang besar ke atas adik -beradiknya: ia melewati belakang keldai lebih baik !
Selamat mengetahui: menjangkakan pembelian dan jualan semula.
Adalah mungkin untuk mengetahui nilai jualan semula atau pemulihan kenderaan anda terima kasih kepada penarafan auto turbo kelas Mercedes anda, alternatif ke pantai Argus.
Patarus tetapi tidak serius !
Setelah bunyi bising pembersih diketepikan, kelulusan enjin sebahagian besarnya betul. Sebaliknya, tingkah laku dinamiknya meninggalkan sesuatu yang diinginkan. Giliran sedikit pun kering sedikit menolak kereta untuk meluaskan trajektorinya dan mengambil roll walaupun penggantungan tembakan. Kami terkejut buat kali pertama. Yang kedua, kami meminta lebih banyak brek dan terlalu buruk untuk platelet. Selain itu, kami melihat kekurangan kemajuan dalam pedal brek yang halus untuk dijinakkan, mengikut keadaan beban bateri (seperti mana -mana hibrid, sebenarnya). Pemerhatian ini bagaimanapun boleh diramalkan.
Antara bateri, motor elektrik yang dibina dalam kotak gear 8 -kelajuan dan ketinggian checkout yang dinaikkan (2 cm lebih daripada kelas enjin terma klasik). Ada sesuatu untuk menjelaskan tingkah laku ini dengan jelas jauh dari sukan. Lagipun, bukan falsafah kereta. PHEV Kelas A di sana untuk membolehkan pengguna menggunakan bahan bakar yang kurang. Dan oleh itu untuk menurunkan pelepasan CO2 purata dan membenarkan A45S dan A35 AMG yang paling terganggu.
Walau bagaimanapun, walaupun ia bukan kerjaya, kelas ini ke -250 berfungsi dengan baik di bahagian prestasi. 0 hingga 100 km/j ditembak dalam 6.6 saat dan jumlah kelajuan maksimum hingga 235 km/j. Tidak teruk untuk bijak padat !
Secara estetika, tidak ada perubahan jika bukan huruf ke -250 di belakang dan lencana kuasa EQ di sayap.
Dibuat untuk Bandar.
Ia adalah bidang kegemarannya dan di sana dia akan menjadi menarik dari segi kewangan. Templatnya sesuai untuk aglomerasi dan kemudahan pengendaliannya memberinya dua mata yang baik. Di atas semua, mod elektrik 100 % tidak pernah membolehkan anda mencetuskan enjin haba hampir 60 km di bandar (lebih dari 65 km diumumkan). Sekiranya anda menambah sedikit trek cepat dalam perjalanan anda, bateri tidak jatuh secara kejam seperti yang anda fikirkan. Sebagai contoh, kami telah mengembara sehingga 54 km dengan bergantian jabatan, lorong cepat dan juga lebuh raya kecil di 130 km/j.
Untuk meringkaskan kenyataan ini, fahami bahawa jika anda melakukan perjalanan sedikit kilometer seminggu, anda mungkin dapati akaun anda. Ia menenangkan – dan menyenangkan – untuk dapat memandu tanpa membakar sedikit intipati, mengetahui bahawa jika secara kebetulan anda sampai ke penghujung kapasiti bateri, blok terma mengambil alih.
Seperti yang mengejutkan kerana ia mungkin kelihatan, ia adalah tepat dalam keadaan ini bahawa kita membuat perbezaan antara beberapa model PHEV. Selagi anda mempunyai pertuduhan, autonomi elektrik 100% mereka adalah satu -satunya kriteria untuk menentukan di antara mereka, atau hampir. Tetapi sebaik sahaja enjin haba hanya dijumpai, ia adalah ujian api. Kadang -kadang yang terakhir ternyata tamak.
Kelas Mercedes a
Konfigurasikan kenderaan kelas Mercedes A anda atau minta percubaan secara percuma.
Dipasarkan pada akhir tahun 2019, Kelas Mercedes A ke -250 Hybrid yang boleh dicas semula berkembang sehingga 218 kuasa kuda dan menawarkan sehingga 86 kilometer mod elektrik dalam mod elektrik. Ia boleh didapati dalam dua versi: padat atau sedan.
Reka bentuk dan batang
Kelas Mercedes A tetap tidak dapat disentuh pada variasi bergaya ini, di mana port beban ditambah di sebelah kanan. Di dalam, satu -satunya pengubahsuaian adalah disebabkan oleh sistem elektrik, memotong jumlah batang. Dia kiub hanya 310 liter (- 60) pada padat dan 345 liter di sedan (-75).
Mercedes Motorization pada 250 e
Kelas Mercedes A hibrid boleh dicas semula sehingga 218 kuda kuasa. Di bawah tudung, ia mengambil enjin 1.3 l petrol asal Renault di atas kapal Mercedes pada 250. Dengan kuasa 163 kuasa kuda, ia dikaitkan dengan motor elektrik 80 kW (109 hp)
Kelas A padat melakukan latihan pecutan tradisional dari 0 hingga 100 km/j dalam 7.4 saat dengan kelajuan tertinggi tetap pada 230 km/j. Bagi deklinasi sedan, ia keluar dengan 7.5 saat dalam 0 hingga 100 dan 225 km/j vmax.
Penggunaan kelas Mercedes dengan hibrid yang boleh dicas semula
Apa sahaja kerja badan, kelas hibrid yang boleh dicas semula mempunyai langkah penggunaan yang serupa. Ia mengambil 0.8 l / 100 km penggunaan purata untuk enjin haba mengikut kitaran WLTP dan dari 15.6 hingga 15.8 kWh / 100 km untuk elektrik.
Bateri dan autonomi
Mengambil kesempatan daripada penambahbaikan terkini dari segi sel dan harga jatuh percuma, kelas hibrid yang boleh dicas semula akan mengambil pek 15.6 kWh. Yang terakhir beratnya 150 kg dan dipasang oleh anak syarikat akumotif di Jerman. Ini membolehkan kedua -dua kompak Jerman mempunyai salah satu autonomi terbaik di pasaran.
Kedua -dua variasi dalam Kelas A 250 E mampu mencapai antara 75 dan 86 km dalam mod elektrik mengikut pengeluar. Bagi enjin haba, ia mempunyai rizab bahan api 51 L.
Mercedes mengisi semula pada 250 e
Dilengkapi dengan pengecas 3.7 kW, kelas Mercedes A 250 E Recharge dalam lima jam menggunakan terminal dinding atau dalam 7 jam di soket domestik.
Pemasaran dan harga
Dipasarkan di Perancis sejak akhir tahun 2019, Mercedes Class A 250 E bermula pada harga 41.150 Euro. Ia boleh didapati di tiga peringkat penamat (perniagaan, garis progresif dan garisan AMG) yang butirannya anda akan dapati dalam jadual di bawah.
| Kelas padat | Kelas sedan | |
| Barisan perniagaan | 49 199 € | 49,849 € |
| Garis progresif | 48,399 € | 49,049 € |
| Garis AMG | 51,849 € | 52,499 € |
Peralatan kelas hibrid yang boleh dicas semula
Cari di bawah pelbagai peralatan yang ditawarkan untuk Kelas A ke -250 Standard:
| “>Di luar |
| “> Cat Hitam Nocturnal Standard (696U) |
| “> Penutup enjin dengan bos yang bergaya |
| “> Projek LED Prestasi Tinggi (632) dengan Pembantu Lebuhraya Adaptif (608) |
| “> Gril dengan corak Mercedes-Benz dalam Bintang Central Berkilat dan Mercedes Central serta Matt Grey Lamele yang unik dengan Sisipan Chrome |
| “> Skirt depan dengan sisipan hiasan krom |
| “> Skirt belakang dengan bilik bawah berkilat hitam yang lebih rendah dengan outlet ekzos dan sisipan krom |
| “> Berpakaian panel rocker yang dicat dalam nada badan |
| “> Jelas ais dan batang ais yang jelas |
| “>Dalaman |
| “> Baguettes ambang dengan monogram” Mercedes-Benz “ |
| “> Penyimpanan Konsol Pusat dengan Cache Sliding (73b) dan Pemegang Cawan Double (310) serta 12 V soket |
| “> Landas dilipat di Konsol Tengah untuk Pemandu dan Penumpang Depan |
| “> Watch-up dengan Sensor Hujan (345) |
| “> Langit pavilion dalam kain hitam (51u) |
| “> Nozel pengudaraan dalam nada hitam dengan cincin matt luaran |
| “> Kotak sarung tangan ringan |
| “>Keselesaan dan fungsi |
| “> Pek tempat duduk keselesaan (U59), dengan pelarasan ketinggian dan kecondongan kerusi penumpang |
| “> Skrin Media (859) 10.25 inci |
| “> Navigasi Premium Mbux (PBG) |
| “> Radio Kereta Digital (537) |
| “> USB Plus Pack (72b) |
| “> Kamera belakang belakang resolusi tinggi dengan garis panduan |
| “> Penyaman udara termatik automatik dengan 1 zon dengan penapis karbon aktif terhadap habuk, jelaga dan debunga |
| “> Sambungan Bluetooth® untuk telefon bimbit |
| “> Fungsi permulaan utama tanpa kunci |
| “> Instrumentasi Digital dengan Skrin Pemandu 10.25 ” (458) |
| “> Modul Komunikasi (LTE) untuk penggunaan perkhidmatan Mercedes Me Connect |
| “> Pek penglihatan mengintegrasikan lampu lampu depan dan belakang, lantai, pemegang cawan, tempat membaca, cermin menyala |
| “> Pra-peralatan untuk maklumat trafik langsung (perkhidmatan percuma untuk 3 tahun selepas pengaktifan mercedes saya) |
| “> Pra-peralatan untuk Perkhidmatan Jauh (Perkhidmatan Percuma selama 3 tahun selepas pengaktifan Mercedes Me) |
| “> Pra -Permukaan untuk Perkongsian Utama (Perkhidmatan Percuma selama 3 tahun selepas pengaktifan Mercedes Me) |
| “> Penerimaan radio digital dab |
| “> Kawalan pelayaran tempom dengan limiter laju |
| “> Sistem kawalan suara dan pembantu peribadi diaktifkan terima kasih kepada” Hey Mercedes “ |
| “> Sistem Multimedia Mbux dengan ciri -ciri yang diperluaskan (profil peribadi, fungsi ramalan, terminal WiFi, Webradio) |
| “> Pek Tempat Letak Kereta Dengan Kamera Berbalik (P44) |
| “> Pek Retrichers (P49) |
| “> Sokongan lumbar untuk 4 tetapan (U22) |
| “>Keselamatan dan Dinamisme |
| “> Arah parametrik dengan kelajuan enklave pada kelajuan pilih dinamik dengan 4 program memandu (eko, keselesaan, sukan dan Individu) |
| “> Kereta api menginjak keselesaan dengan bingkai diturunkan (kecuali 250 e) |
| “> Abs (roda anti-locking), ASR (anti-skid), rendah (brek kecemasan dibantu) |
| “> Brek penyesuaian dengan fungsi pegangan, Bantuan Mula Hill, pra-mengisi dan pengeringan brek dengan brek sekiranya hujan |
| “> Paparan keadaan tali pinggang belakang (keriting/bukan -curly) pada cluster instrumen |
| “> Pembantu Crossing Line Active |
| “> Pembantu had laju dengan membaca panel terima kasih kepada a kamera |
| “> Penstabilan Penstabilan Sekiranya angin sampingan |
| “> Bantuan Perhatian: Sistem Pengesanan Mengantuk |
| “> Sensor Hujan dan Kecerahan |
| “> Beg udara penumpang yang dilumpuhkan secara automatik |
| “> Lampu Berhenti Adaptif |
| “> ISIZE FESTING UNTUK PENGETAHUAN KANAK -KANAK DENGAN Tali Tether atas di Kuad |
| “> Brek letak kereta elektrik |
| “> Braking Kecemasan Dibantu Aktif (amaran visual dan bunyi sekiranya berlaku risiko perlanggaran dan brek kecemasan autonomi dalam keadaan tertentu) |
| “> Tirefit Kit Anti-Harassment |
| “> Sistem Panggilan Kecemasan Mercedes-Benz |
| “> Sistem Kawalan Tekanan Tayar |
| “> Beg udara depan untuk pemandu dan penumpang dan lutut udara (294) untuk pemandu |
| “> Beg udara tirai |
| “> Sistem Panggilan Kecemasan Mercedes-Benz (351) |
| “> Kereta Api Kekeluargaan (485) |
| “> Tempomat (440) dengan Limiter Speed |
| “> Braking kecemasan dibantu aktif (258) |
| “> Perlindungan pejalan kaki (U60) |
| “> Sistem Kawalan Tekanan Tayar (475) |
| “> Perkhidmatan Jauh Plus (33U) dengan Modul Komunikasi (LTE) untuk penggunaan perkhidmatan Mercedes Me Connect (362) |
| “> 8G-DCT Gearbox Gear Clutch Double (426), untuk model A180 D, 200 d, ke -250 |
| “>Hibrid yang boleh dicas semula |
| “> Pengecualian semasa pada Pengecas Papan (AC) 3.7 kW |
| “> Kabel beban untuk sesalur, 5m, betul |
| “> Kabel beban untuk dinding dan stesen pengecasan awam, 5m, kanan, 11 kW |
Lembaran Teknikal Mercedes pada 250 e
| Motor terma | Padat | Sedan |
| Bilangan silinder/susunan | 4/Online | 4/Online |
| Anjakan (cm³) | 1,332 | 1,332 |
| Kuasa nominal (kW/ch ke rpm) | 118/160 hingga 5,500 | 118/160 hingga 5,500 |
| Pasangan nominal (nm) | 250 | 250 |
| Motor elektrik | ||
| Kuasa (kw/ch) | 75/100 | 75/100 |
| Pasangan (nm) | 300 | 300 |
| Kuasa sistem (kw/ch) | 160/218 | 160/218 |
| Tork sistem (nm) | 450 | 450 |
| Percepatan 0-100 km/j | 6.6 | 6.7 |
| Kelajuan maksimum (km/j) | 235 | 240 |
| Kelajuan maksimum dalam mod elektrik (km/j) | 140 | 140 |
| Penggunaan WLTP dalam kitaran campuran (l/100 km) | 1.4 hingga 1.5 | 1.4 |
| CO menunjukkan2 WLTP dalam kitaran campuran (g/km) | 33 hingga 34 | 32 hingga 33 |
| Autonomi dalam mod elektrik (km) | 60 hingga 68 | 61 hingga 69 |
| Jumlah Kapasiti Bateri (kWh) | 15.6 | 15.6 |
| Beban 10 hingga 100%, 2.3 – 7.4 kW | 1H45 – 7 pagi | 1H45 – 7 pagi |
| Beban 10 hingga 80%, 24 kW | 25 min | 25 min |
Cuba kelas Mercedes A ?
Konfigurasikan kenderaan kelas Mercedes A anda atau minta percubaan secara percuma.