Fiat 500e 24 kWh Ujian: Mengapa bateri kecil adalah tawaran yang baik

Berbanding dengan kereta elektrik lain dalam klasifikasi penggunaan sebenar, Fiat 500 Electric 118 hp terletak di tengah-tengah peloton, diikat dengan Kia E-Soul dan di hadapan Opel Corsa dan ID Volkswagen.3 (17.2 kWh/100 km – 5.8 km/kWh), hanya untuk tinggal di antara kompak VE.

Fiat 500 Electric, ujian penggunaan sebenar

Cepat, halus dan teknologi, Elektrik Fiat 500 adalah ikon gaya. Bagaimana dengan penggunaannya ?

18 Februari 2022 jam 1:30 pagi
Pengarang

Fiat 500 Electric adalah kereta elektrik terbaik di Itali. Ia juga merupakan salah satu yang terbaik di Eropah. Untuk kejayaan ini, ia layak mendapat pemeriksaan dalam penggunaan dan autonomi sebenarnya.

Di laluan Rome-Force klasik (oleh suhu musim sejuk), kereta Turin kecil merekodkan penggunaan purata 15.9 kWh/100 km, yang bersamaan dengan jarak tempuh 6.29 km/kWh dan perbelanjaan € 12.93 Sekiranya anda mengisi semula dari soket domestik. Sebaliknya berdasarkan rangkaian stesen pengisian kuasa tinggi HPC seperti Ionity, Harga perjalanan yang sama pergi ke € 45.22.

Di tengah -tengah klasifikasi penggunaan

Berbanding dengan kereta elektrik lain dalam klasifikasi penggunaan sebenar, Fiat 500 Electric 118 hp terletak di tengah-tengah peloton, diikat dengan Kia E-Soul dan di hadapan Opel Corsa dan ID Volkswagen.3 (17.2 kWh/100 km – 5.8 km/kWh), hanya untuk tinggal di antara kompak VE.

Lebih baik daripada Fiat 500 Electric baru, kami dapati julat standard Tesla Model 3 yang lebih banyak diuji pada musim sejuk yang sama (14.7 kWh/100 km – 6.8 km/kWh), Nissan Leaf 40 kWh (13.1 kWh/100 km – 7.6 km /kWh), Hyundai Kona Electric 64 kWh (12.0 kWh/100 km – 8.3 km/kWh) dan Renault Zoe sengit R135 Queen diuji pada musim panas dan mampu mencapai 11, 0 kwh/100 km (9.0 km/kWh).

Kualiti, keselesaan, gaya dan teknologi lambang

Fiat 500 Electric yang diuji berada dalam ikon + selesai dengan beberapa pilihan seperti cat logam tiga -layer, rim aloi 17 -inci dan pek mata sihir, gaya dan keselesaan. Oleh itu dilengkapi, bateri 500, yang baru dibandingkan dengan 500 petrol 500 dan dimensinya meningkat sedikit, ditawarkan sekitar € 37,400.

Habitability juga sedikit bertambah baik, tetapi batang dan ruang untuk penumpang belakang tetap terhad. Bahan, reka bentuk dan penamat luar dan pedalaman adalah tinggi, mencerminkan gaya yang ikonik dan teknologi. Sambungan, infotainment dan alat bantu memandu maju dan hanya kawalan pelayaran adaptif yang sukar digunakan kerana ia secara paksa dikaitkan dengan batasan kelajuan yang berkuatkuasa.

Keselesaan, pengendalian dan prestasi baik, seperti berdiam diri, kemudahan pengendalian dan keseronokan memandu.

Rata -rata 200 km autonomi

Bateri 42 kWh mempunyai kapasiti berguna yang berkesan 37.3 kWh dan memberikan fiat 500 purata autonomi dalam keadaan sebenar kira -kira 200 km. Autonomi dikurangkan kepada sekitar 150 km di lebuh raya dan boleh mencapai maksimum 250 km pada kursus yang ideal pada kelajuan yang berterusan dan dikurangkan dalam mod ekonomi.

Penggunaan dan perbatuan juga berubah dengan ketara ketika memandu pada suhu luaran yang lebih tinggi, seperti halnya untuk semua kereta elektrik. Ujian Rechar DC HPC Ionity, yang boleh mencapai kuasa maksimum yang diisytiharkan sebanyak 85 kW, telah mencapai puncak 65 kW; Cukup, bagaimanapun, untuk mencapai beban bateri 80 % dalam masa lebih dari 30 minit.

Penggunaan dan autonomi dalam pelbagai situasi memandu

• Bandar : 16.9 kWh/100 km (5.9 km/kWh)
  220 km autonomi
• Campuran Bandar dan Extra-urban: 17.4 kWh/100 km (5.7 km/kWh)
  212 km autonomi
• Lebuhraya : 23.3 kWh/100 km (4.2 km/kWh)
  156 km autonomi
• Memandu eko : 12.9 kWh/100 km (7.7 km/kWh)
  287 km autonomi
• Penggunaan maksimum : 50.0 kWh/100 km (1.0 km/kWh)
  74 km autonomi

Lembaran Teknikal

Data

Model: Ikon Elektrik Fiat 500 +
Harga Permulaan: € 32,900
Tarikh Ujian: 02/11/2022
Cuaca (berlepas/ketibaan): Cerah, 13 °/ cerah, 8 °
Harga Bahan Api: 0.2259 euro/kWh (elektrik)
Bilangan kilometer yang mengembara: 898 km
Perbatuan pada permulaan ujian: 4,361 km
Kelajuan purata semasa ujian: 76 km/j
Tayar: Pirelli Winter Sottozero 3 – 205/45 R17 88V M+S (Label UE: D, B, 72 DB)

Penggunaan

Purata “sebenar”: 15.90 kWh/100 km (6.29 km/kWh)
Papan komputer: 15.90 kWh/100 km
Di pam: – KWh/100 km
Ketahui bagaimana ujian penggunaan sebenar kami dilakukan.

Kos untuk digunakan

Perbelanjaan “sebenar”: € 12.93 di kedai domestik (€ 45.22 kadar ioniti penuh)
Perbelanjaan bulanan: € 28.73 di kedai domestik (€ 100.49 kadar ioniti penuh) untuk 800 km
Berapa kilometer untuk 20 € ? 557 km jika dimuatkan di rumah (ioniti harga penuh 159 km)
Berapa kilometer dengan penuh ? 235 km

Fiat 500e 24 kWh Ujian: Mengapa bateri kecil adalah tawaran yang baik

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Model ini menarik minat anda ?
Fiat 500e 24 kWh Ujian: Mengapa bateri kecil adalah tawaran yang baik

Anda kurang dari 100 km sehari dan anda memikirkan elektrik ? Untuk perjalanan harian, 500 harga pertama elektrik ini memastikan semangat.

• Kelulusan dan prestasi yang dipelihara
• Kesungguhan dan saiz di bandar
• Kos penggunaan
• Masa cas semula yang munasabah

• Tidak dibuat untuk lebuh raya (90 km autonomi)
• Brek yang sempurna
• Kerusi batang belakang dan riquiqui
• Tiada roda stereng boleh laras secara mendalam

Yang paling banyak boleh sekurang -kurangnya boleh. Tetapi kadang -kadang sekurang -kurangnya sudah cukup apabila anda telah menilai keperluan anda dengan baik, terutama mobiliti. Untuk kereta yang digunakan di atas semua untuk pergi bekerja, bangsa dan/atau pergi mendapatkan anak di sekolah, memilih elektrik bateri kecil adalah idea yang masuk akal. Di Fiat, elektrik 500 ditawarkan dengan dua kapasiti bateri. Dengan yang terbesar (37.3 kWh boleh digunakan), Itali tidak muncul kurang dari € 31,700 sebelum bonus – yang akan turun dari 6,000 hingga 5,000 € pada 1 Julai. Tetapi dengan 23.8 kWh kecil, harga jatuh ke € 26,200, atau dari € 119 sebulan untuk sewa panjang di bawah syarat. Memandangkan harga bahan api hari ini yang patut dicerminkan, walaupun perlu untuk menganggap radius kecil tindakan fiat. Menurut pengukuran kami, baterinya kosong selepas 175 km bandar (243 km dengan 37.3 kWh), 128 km jalan (berbanding 178 km) atau hanya 90 km lebuh raya (bukan 150 km). Jarak masih dipendekkan pada musim sejuk – bateri tidak menyukai sejuk – tetapi juga pada musim panas dengan murah hati menggunakan penghawa dingin. Walau bagaimanapun, untuk kereta yang didedikasikan untuk perjalanan harian kecil sudah cukup dari saat anda boleh mengisi semula di rumah dan/atau di tempat kerja. Semua dengan anggaran penggunaan Lilliputi, ke -500 ini dengan bateri kecil yang kandungan dengan purata 16 kWh, atau € 2.48, setiap 100 km. Ia lebih baik daripada varian 37.3 kWh (21.75 kWh setiap 100 km, berharga € 3.37) … belum lagi € 11.90 yang diperlukan oleh 500 hibrid, dengan SP E10 pada € 1.95/ liter.

Kurang berkuasa, tidak kurang bagus

Sebagai tambahan kepada bateri yang lebih kecil, Electric 500 juga mengarang dengan motor elektrik yang kurang kuat, 95 hp dan bukannya 118 hp. Tetapi, di belakang roda, kerugian adalah minimum. Pertama sekali kerana tork yang ada adalah sama (220 nm). Kemudian terima kasih kepada beratnya yang lebih munasabah sebanyak 1200 kg, ketika kakaknya mengakui 1,365 kg. Kerugian pecutan (+ 0.6 saat dari 0 hingga 100 km/j) dan pemulihan (+ 0.7 saat dari 80 hingga 120 km/j) hampir tidak dapat dilihat dan 500 ini kekal sebagai kereta bandar yang ceria ini yang bermula dengan cepat di cahaya hijau dan selamat melebihi jalan. Ini adalah cip yang selalu menyenangkan untuk tinggal di, yang keasyikannya dihargai di bandar seperti di jalan raya. Terutamanya kerana berat badan yang lebih munasabah menjadikannya lebih seimbang dengan had melekat, Mengetahui bahawa ESP anti -slip tidak teragak -agak untuk bertindak dengan kuat supaya fiat ini dengan jarak roda yang sangat pendek (2,32 m) tidak dijumpai dalam postur yang menjengkelkan. Untuk selebihnya, varian bateri kecil ini kekal sebagai elektrik 500. Itu adalah mengatakan bahawa‘Anda harus membiasakan diri dengan bantuan sterengnya yang kuat, redamannya kadang -kadang kurang manis, dan juga dalam brekinya. Dalam mod biasa, kekurangan kemajuan yang terakhir dan kita tidak mendapat manfaat daripada brek regeneratif. Untuk memilikinya, anda perlu beralih ke julat atau sherpa (yang memaksimumkan autonomi tetapi menyahaktifkan melebihi 80 km/j). Di sana, tiada apa -apa selain mengangkat kaki pemecut sudah cukup untuk menurun terus terang, sehingga anda menghentikan kereta. Kecuali bahawa sukar untuk mengelakkan jeritan yang mungkin menipu penumpang anda.

Bateri kecil = beban lebih cepat

Tetapi itu tidak menghalang fiat kecil daripada menyenangkan hidup, Lebih moden daripada adik -beradik termalnya, memaparkan persembahan dalaman yang menyenangkan dan kedudukan memandu yang boleh diterima walaupun tidak ada pelarasan dalam roda stereng. Tempat duduk belakang terutamanya bertujuan untuk kanak -kanak dan batangnya tidak begitu besar (150 dm³). Sebagai pertukaran, saiznya yang kecil (3.63 m) dan diameter rompakan yang baik (9.7 m) menghargai di bandar. Dan Apabila pengisian semula, bateri kecilnya menjadi kelebihan, kerana pada soket 7.4 kWh kami, kami hanya mengambil masa 3 jam untuk kembali ke 100%.