Kawalan Teknikal Jerman: semua mengetahui Tüv

Tidak seperti kawalan teknikal Perancis, Tüv Jerman pertama kali melakukan pemeriksaan antipolusi kenderaan. Ketumpatan gas ekzos dan tahap pencemaran mereka diukur menggunakan peranti yang dikalibrasi, dan selepas itu, dan hanya jika ujian ini konklusif, kawalan teknikal umum kenderaan dapat dilaksanakan. Sekiranya ujian antipollution tidak memuaskan, kenderaan itu semestinya ditetapkan sebagai ingkar dan diwajibkan pergi ke garaj untuk membetulkan anomali.

Jerman TUV

Kawalan teknikal Jerman yang diiktiraf di wilayah

Sejak 1 Mei 2014, pendaftaran di Perancis kereta kedua yang telah lulus kawalan teknikal di negara anggota Kesatuan Eropah akan mungkin. Dan secara beransur -ansur.

Sehingga kini, untuk pendaftaran kenderaan (1) lebih dari 4 tahun di wilayah Perancis, hanya laporan kawalan teknikal Perancis, sejak kurang dari 6 bulan, diterima di wilayah itu. Jelas, pengguna yang membeli kenderaan terpakai di Jerman, sebagai contoh, dengan kawalan teknikal Jerman yang sah, oleh itu wajib untuk besi kenderaan di pusat kawalan teknikal Perancis untuk dapat memperoleh kad kelabu mereka.Sejak 1 Mei, ini tidak lagi berlaku. Kemudiannya mungkin mendaftar di Perancis kenderaan yang dibeli di negara Kesatuan Eropah dengan memberikan bukti kawalan teknikal Perancis atau berasal dari negara anggota EU yang lain. Sebaliknya juga benar: jika anda berpindah ke negara lain Kesatuan Eropah, anda boleh mendaftarkan kenderaan anda dengan menyampaikan kawalan teknikal Perancis anda.

Kawalan Teknikal (Spesifikasi Pendaftaran di Jerman)

Kawalan Teknikal (“Tüv” dalam bahasa Jerman) telah dicirikan sejak tahun 1960 oleh risalah yang tersekat di atas kenderaan.

Pada mulanya plat ini putih, sebelum skim kromatik diperkenalkan pada tahun 1974 dengan 6

warna yang berbeza, satu lagi setiap tahun mengikut irama yang telah ditetapkan.

Pada bulan Disember, plat mempunyai segmen hitam, menggunakan yang dapat kita tentukan,

Malah dari jauh, dan membacanya sebagai dail jam, apabila kawalan seterusnya mesti dilakukan

teknikal. Malah, bulan di mana ia mesti dijalankan adalah di bahagian atas pada kedudukan “12H”. Sekiranya dia mesti

Diluluskan pada bulan Jun, ia adalah angka “6” yang berada di atas dan segmen hitam berada di “6H”. Tengah

Plat menunjukkan tahun kawalan teknikal seterusnya.

Sejak 1 Januari 2010, pemeriksaan balang ekzos telah menjadi sebahagian daripada kawalan teknikal sehingga

Pinggan di hadapan kenderaan telah hilang.

Kawalan Teknikal Jerman: semua mengetahui Tüv !

Tüv adalah bersamaan dengan kawalan teknikal Jerman. Apakah kriteria kelayakan untuk kawalan teknikal ini ? Apakah peraturan mengenai Tüv ?

TUV di Jerman: Apa itu ?

Sejarah Tüv

Tüv Jerman mempunyai cerita panjang di belakangnya. Organisma timbul pada abad ke -19, di tengah -tengah revolusi perindustrian. Pada masa itu, mesin yang digunakan di kilang -kilang tidak dipatenkan dan dikendalikan lebih kurang mengikut hasrat mereka. Suatu hari, di kilang bir Mannheimer-Aktienbrauerei, dandang yang memberi tenaga untuk memberi makan litar pemanasan meletup, membunuh seorang lelaki dan membuat empat cedera parah.

Sebab drama ini ? Kekurangan air dalam litar penyejukan, penyelenggaraan yang tidak dihormati dan tekanan jauh melebihi had yang disyorkan oleh pengeluar. Malangnya, kemalangan ini bukan satu -satunya dekri pada abad ke -19 Jerman. Memandangkan peristiwa, pengeluar dandang mempunyai idea: untuk mewujudkan badan kawalan teknikal untuk memastikan pembuatan, penggunaan, penyelenggaraan dan keselamatan dandang. Ia berjaya, dan sejak episod ini, dandang perindustrian terus bertambah baik, baik dalam operasi mereka dan untuk keuntungan yang disebabkan oleh mereka.

Tetapi apakah hubungan antara dandang dan kawalan teknikal kenderaan ?

Cukup mudah: satu abad kemudian, pada tahun 1966, syarikat kawalan dan insurans untuk dandang (Gesellschaft Zur Ueberwachung und Verseicherung Von Dampfkesseln) diasaskan supaya mesin perindustrian dan mekanisme mereka lebih selamat. Ia digunakan oleh melekatkan paten untuk mesin, latihan pekerja khusus dan tempoh penyelenggaraan wajib untuk peralatan.

Selepas itu, syarikat yang sama ini menjadi persatuan pemeriksaan teknikal (Technischer überwachungsverein), yang namanya sinonim dengan “Hauptuntersuchung” (disingkat HU) yang bertujuan untuk mengawal teknikal kenderaan seperti yang kita tahu hari ini. Hari ini Tüv adalah suatu keharusan apabila anda mengimport kereta Jerman anda untuk mendaftarkannya dan telah dilancarkan di Perancis.

Peraturan sekitar Tüv

Tüv dikenali sebagai kawalan teknikal automotif yang paling ketat dan paling pemilih di Eropah. Lebih -lebih lagi, kebolehpercayaannya dikira antara pemeriksaan teknikal yang paling serius dalam sejarah industri automotif.

Tidak seperti kawalan teknikal Perancis, Tüv Jerman pertama kali melakukan pemeriksaan antipolusi kenderaan. Ketumpatan gas ekzos dan tahap pencemaran mereka diukur menggunakan peranti yang dikalibrasi, dan selepas itu, dan hanya jika ujian ini konklusif, kawalan teknikal umum kenderaan dapat dilaksanakan. Sekiranya ujian antipollution tidak memuaskan, kenderaan itu semestinya ditetapkan sebagai ingkar dan diwajibkan pergi ke garaj untuk membetulkan anomali.

Oleh sebab itu, beberapa tahun yang lalu, banyak pemilik kenderaan Jerman tidak teragak -agak untuk menyeberangi sempadan untuk lulus lawatan teknikal mereka ke Perancis.

Sesuatu yang hanya menawarkan sedikit kelebihan hari ini kerana Tüv telah dikawal sejak 2018 oleh standard Eropah yang bertujuan untuk memenuhi kriteria yang sama di setiap pusat kawalan teknikal Eropah. Akibatnya, piawaian penilaian kenderaan adalah sama di seluruh Kesatuan Eropah.

Di mana kita dapat menyedari tüv Jerman ?

Kawalan Teknikal Jerman boleh dijalankan di pusat -pusat kereta yang berbeza dengan jenama komersial seperti InTetek, Dekra atau Küs.

Sejak tahun 1989, Tüv Jerman juga telah ditubuhkan di Perancis, dan pada masa ini tidak kurang daripada 34 pusat kawalan teknikal Jerman yang diedarkan ke empat sudut negara (terutamanya dengan Autosur Group).

Tüv, bagaimana ia berfungsi ?

Seperti yang kita faham, Tüv Jerman lebih ketat dan ketat daripada setara Perancisnya, terutamanya untuk ujian antipolusi yang mendahului setiap pemeriksaan umum kenderaan.

• Sistem brek dan keselamatan
• Stereng, tayar
• Lampu dan sistem pencahayaan
• Kerja badan
• Enjin kereta

Terdapat peraturan global yang mengawal piawaian kawalan teknikal automotif. Standard ini mesti digunakan oleh juruteknik automotif dan mempunyai 150 mata keselamatan.

Pemeriksaan Teknikal Tüv

Seperti mana -mana kawalan teknikal yang baik, Tüv menuntut piawaian keselamatan yang setiap kenderaan harus dihormati untuk diberi kuasa untuk beredar. Melalui kriteria yang berbeza yang dikaji supaya setiap kenderaan selamat dan selamat, pemeriksaan yang berlangsung antara 1 h dan 1 h 30 akan memberi kuasa atau tidak, kenderaan itu mempunyai sijil pematuhannya dengan piawaian Eropah.

Mata yang berbeza yang ditangani diklasifikasikan di bawah lima kategori utama:

Keselamatan: Pengesahan sistem brek kenderaan, tali pinggang, beg udara, sistem ABS dan peranti anti-kejutan.

Bulat: Kawalan jalur rolling, penggantungan, sistem kardan dan kestabilan.

Keterlihatan: Pemeriksaan kebakaran, catadiopter, pengelap depan dan belakang.

Pencemaran: Pengukuran tahap CO2 yang dipancarkan oleh gas ekzos, kebocoran cecair yang mungkin.

Struktur: Pada peringkat ini, ia adalah penampilan dan pegangan kenderaan secara umum yang telah mengkaji. Juruteknik akan memeriksa sama ada karat telah menembusi badan, atau jika kejutan atau kerosakan hadir di atas kenderaan.

Setelah ujian ini telah diluluskan dan disahkan, plat lesen kenderaan akan dihiasi dengan lozeng berwarna yang akan menunjukkan tempoh kesahihan kawalan teknikal. Dan tarikh kawalan teknikal seterusnya akan ditunjukkan pada kad kelabu. Sekiranya kenderaan itu tidak lulus ujian teknikal, ia akan, seperti di Perancis, yang dibentangkan kepada lawatan balas yang akan menilai sama ada ia mesti dibentangkan ke garaj untuk membuat pembaikan atau pengubahsuaian.

Adakah Tüv sah di Perancis ?

Sejak 2014, kawalan teknikal yang dijalankan di luar negara belum sah di Perancis. Walau bagaimanapun, terdapat pengecualian untuk peraturan ini, dan ia bergantung kepada negara pendaftaran kenderaan anda.

Sekiranya kenderaan mempunyai sijil pendaftaran asal Perancis, kawalan teknikal Eropah (selain dari Perancis) tidak sah di Perancis.

Sebaliknya, jika anda mempunyai sijil pendaftaran Eropah (tidak termasuk Perancis), kawalan teknikal asing akan sah di wilayah Perancis hanya jika berusia kurang dari enam bulan. Jadi jika anda merancang untuk membeli kenderaan di luar negara dan berusia lebih dari empat tahun, kawalan teknikal anda mesti bertarikh kurang dari enam bulan. Perhatikan bahawa pemeriksaan teknikal yang sama ini boleh dikeluarkan di negara asal kenderaan anda (hanya di Eropah).

Sekiranya kawalan teknikal anda berumur lebih dari enam bulan, anda perlu kembali ke kawalan teknikal kereta anda di Perancis jika anda ingin bergerak ke sana secara sah.

Pakar automotif