Ujian – BMW M2 (2023): Satu yang terakhir untuk jalan (dan litar)

* Contohnya untuk versi (g87) cawan 3.0 m2 460 BVA8.

Itu sahaja, BMW V12 terakhir dalam sejarah telah dibina

BMW menghentikan V12 dan salinan bermotor terakhir baru saja dibina. Oleh itu, sudah tiba masanya untuk memberitahunya selamat tinggal dan kembali ke kisahnya yang merupakan bahagian penting dari BMW.

V12 di BMW, sudah berakhir. Pengetatan peraturan mengenai pelepasan dan pengeluaran kecil enjin N74 membunuhnya. Sesungguhnya, sangat sedikit meluas dan diserang oleh piawaian Eropah, V12 dari BMW tidak dapat menentang. Sekiranya BMW Seri 7 yang baru dipulihkan membuat debutnya pada bulan April dengan enam enjin dalam talian dan V8 di bawah tudung, ada alasan. Terdahulu pada tahun ini, jenama itu mempunyai kipas mengumumkan “The Final V12” sebagai siri khas hanya 12 sedan mewah. Oleh itu, akan ada 12 Ultimate BMW M760i dengan enjin V12 terkini untuk BMW di jalan raya.

Tetapi sudah tiba masanya untuk kami mengucapkan selamat tinggal kepada enjin khas ini kerana “kenderaan siri BMW 7 terkini dengan V12 dihasilkan,” kata jurucakap BMW kepada rakan -rakan Carbuzz kami. “Kami telah membuat edisi terakhir untuk Amerika Syarikat, yang telah benar -benar dijual dengan cepat”. Enjin V12 bagaimanapun selalu menjadi radius kegemaran tindakan jenama Itali seperti Ferrari dan Lamborghini, tetapi V12 BMW adalah salah satu enjin terbaik di dunia, walaupun ia tidak pernah berakhir di bawah tudung dari Helix Supercar. Pengilang Munich telah mengeluarkan enjin V12 moden sejak akhir 1980 -an: M70, enjin 5.0 -liter V12 pada 60 darjah yang dibangunkan 295 kuasa kuda dan tork 450 nm pada 4.100 rpm. Sejak itu, jenama itu telah membangunkan enjin ini dengan M73 (1993-2002), N73 (2003-2016) dan akhirnya N74 dari 2018, yang hanya digunakan dalam BMW tunggal: Siri 7.

Akhir legenda

Dalam bentuk yang paling terkini (dengan M760i yang paling berkuasa), V12 Bi-Turbo 6.6 liter ini mengembangkan 610 kuasa kuda dan tork 800 nm. Ia dikaitkan dengan pemacu semua roda dan transmisi automatik lapan kelajuan yang membolehkan siri 7 mencapai status “perdana” lebih dari sebelumnya. Tetapi sebelum itu, V12 BMW telah mendorong ikon kereta seperti 850 CSI, Rolls-Royce Phantom atau Supercar McLaren F1 Emblematic. Tetapi ia bukan satu -satunya lengannya: prototaip 700 kuasa kuda BMW X5 yang dipanggil “Le Mans” pada tahun 2000 -an, M8 yang tidak pernah melihat cahaya hari atau prototaip BMW Z3 survitamin. Singkatnya, ia adalah sebahagian daripada kisah BMW.

Dan kemudian ? Siri 7 baru hanya mempunyai enam dan lapan enjin silinder, dan antara hibrid yang boleh dicas semula dan 100% elektrik i7, BMW telah menemui alternatif untuk bi-turbo v12. Pada masa ini, 760i xDrive hanya mengembangkan 540 kuasa kuda berkat V8 bi-turbo, BMW mungkin menggunakan GMP hibrid yang boleh dicas semula untuk mengukuhkan kuasa blok ini, kerana konsep XM juga menyediakan. Pada yang terakhir, kumpulan motosikal ini harus berkembang sehingga 800 kuasa kuda dan mungkin mendapati dirinya lebih awal atau lambat di bawah tudung 7 Siri. Perpisahan v12.

Ujian – BMW M2 (2023): Satu yang terakhir untuk jalan (dan litar) !

Sepanjang tempoh yang paling rumit untuk kereta termal, ada oasis yang mencium bau oktana yang baik. Dan ketika datang ke BMW M2, jantung penggemar lebih kuat. Betul, kerana ia juga boleh menyanyi angsa. Ujian eksklusif dalam suasana barat ..

Penulisan

Terakhir M 100% termal

Dari € 81,100

Kami berada di Scottsdale, di pinggir bandar Phoenix, Arizona. Dengan lebih dari 330 hari matahari setahun, ia adalah “destinasi” pilihan untuk pemain golf di seluruh dunia, bandar dengan lebih daripada 200 tempat yang didedikasikan untuk sukan ini. Lebih -lebih lagi, kini menjadi kawasan perlindungan untuk (kaya) California, yang mana episod iklim baru -baru ini telah yakin untuk bergerak di bawah langit hospital. Pelancongan yang cukup, mari kita beralih ke tarikan hari ini. Bukan kebetulan bahawa kita berada di Amerika Syarikat. Di sana, BMW M Swarms. Amerika Syarikat mewakili hampir 20% jualan dunia M2. Ia adalah seperti di Jerman, berbanding 11% di England, Ditto di China, dan 6% di Jepun. Alasan tambahan untuk lokasi ini: Little One dihasilkan bersama dengan 2 siri yang dipotong di kilang San Luis Potosi, di Mexico, hampir dekat dengan taman permainan kami pada hari itu.

Di dalam galaksi ini yang meraikan 50 tahun kewujudannya, M2 G87 ini adalah grail, dan bukan hanya untuk amatur tanpa syarat kipas dengan kipas. Mana -mana peminat boleh tergoda dengan padat dengan enjin petrol yang besar, dan dilengkapi dengan motor belakang, jelas. Yang mengatakan, selama bertahun -tahun – seperti yang lain dari pengeluaran automotif – M2 tidak dapat membantu pembengkakan. Jauh masa 2002 atau coupes siri 1 m.

Dengan panjang 4.58 meter, ia memerlukan 3 cm lebih banyak daripada generasi sebelumnya, dan juga lebar 6 cm. Untuk berat badan, masih lebih jelas: 150 kg sebagai tambahan. Perhatikan dalam hal ini bahawa konfigurasi tertentu menuduh lebih daripada 1,800 kilogram kepada beratnya, yang masih dapat meningkatkan penalti ekologi yang sudah dibunuh ! Akibatnya, untuk meningkatkan prestasi walaupun berat badan berlebihan ini, perlu membina pasukan berkuda.

Dan oleh itu, enjin 3 liter yang diambil dari tuntutan M3-M4 di sini 460 kuasa kuda, 90 lebih daripada versi asal yang diumumkan pada 2016 ! Malah M2 CS tahun 2019 ditingkatkan, yang kemudiannya tidak menjejaskan “450 Bourrins … apa sahaja, adalah sangat penting untuk menghargai objek ini seperti yang sepatutnya. Kerana walaupun ia berada di “off”, pegawai BMW hadir di tempat mengesahkannya dengan baik: M2 ini adalah der dari ders. Dia tidak akan mempunyai penggantian terma. Anda akan menyimpulkan kesinambungan !

Persegi, itulah perkataan

Kami tidak terbiasa memperluaskan aspek yang dikaitkan dengan reka bentuk. Rasa dan warna … tetapi itu tidak menghalang kita daripada berpendapat mengenai badan baru ini dan “persegi”. The Flanks, terutamanya di belakang, membangkitkan orang -orang legenda M3 E30 dari tahun 80 -an dan 90 -an. Bagi gril, bagaimanapun menonjol, nampaknya sangat bijak berbanding pertumbuhan bahagian belakang, khususnya pengekstrak udara membingkai empat output ekzos.

Surat berita

Dan kemudian ada rim, khusus untuk model ini, mengenakan cincin 19 inci di bahagian depan, 20 di belakang. Akhirnya, mereka yang mendapati pakaian ini belum cukup ekspresif dapat menarik katalog “M Performance” dan memilih, sebagai contoh, untuk deflector dada karbon atau output ekzos seperti Honda Type R … seperti yang kita tulis di atas, kepada semua orang mereka rasa !

Digital bersepadu dengan baik

Di dalam, generasi terdahulu sering dikritik kerana agak bijak dan tidak mencerminkan dinamisme luaran. Di sini, walaupun keseriusan Jerman tetap di tempat, nampaknya kita bahawa keseluruhannya adalah koheren dan waktunya. Ini berlaku dengan integrasi yang sangat baik dari papak skrin melengkung. Ini sebenarnya adalah dua bahagian yang berbeza, yang dikhaskan untuk papan pemuka digital (12.3 inci), kedua, pusat, sentuhan dan lebar hampir 15 inci, menguruskan sistem maklumat. Ini agak serupa dengan produksi BMW baru -baru ini, tetapi, status m mewajibkan, manfaat M2 dari fungsi tambahan dan persembahan yang lebih asli. Oleh itu, pemandu yang terletak tidur di dalam diri anda – melalui perintah “set up” – memodulasi tindak balas pemecut atau penghantaran. Ditto untuk penggantungan, esp dan juga pedal brek ! Belum lagi “M Drift Analyz” dan “M Laptimer”, bagi mereka yang akan mengambil kereta perlumbaan mereka di litar. Akhirnya, untuk kebanyakan geeks, ketahui bahawa sistem operasi OS Idrive 8.0 disediakan dengan arahan suara untuk banyak fungsi seperti, contohnya navigasi, penghawa dingin dan juga pembukaan tingkap ! Sistem ini menawarkan pemperibadian besar semua fungsi ini dengan aplikasi “BMW saya” serta penggunaan “ESIM” dan antena 5G. Apple, kerana bermain dan lain -lain Android Auto jelas dapat diintegrasikan ke dalam ekosistem ini.

• Panjang: 4.58 m
• Lebar: 1.88 m
• Ketinggian: 1.40 m
• Bilangan Tempat: 4 Tempat
• Volum Dada: 390 L / NC

• Gearbox: Auto. 8 -speed
• Bahan api
• Kadar Pelepasan CO2: 218 g/km
• Malus: € 3,9964
• Tarikh Pemasaran Model: Oktober 2022

* Contohnya untuk versi (g87) cawan 3.0 m2 460 BVA8.

Bonus / penalti dan kadar pelepasan CO2 diberikan sebagai petunjuk untuk versi yang paling ekologi.

Bonus / hukuman yang dipaparkan adalah yang berkuatkuasa pada masa penerbitan artikel.