Kami memandu 1,600 km dalam model Tesla 3: Bukan autonomi yang penting, tetapi kecekapannya

Bersih Automobil adalah tapak maklumat komuniti yang didedikasikan untuk semua yang berkaitan dengan kereta dan persekitaran. Tema blog auto kami yang paling popular adalah kereta elektrik dan hibrida, tetapi kami juga mendekati kereta GNV / GPL, kereta hidrogen, aspek politik dan alam sekitar yang berkaitan dengan kereta. Pengguna Internet dijemput untuk bertindak balas terhadap artikel blog dalam komen, tetapi juga di pelbagai forum yang dibuat kepada mereka. Yang paling popular dari mereka pastinya forum kereta elektrik yang memusatkan perbincangan yang berkaitan dengan kedatangan kenderaan baru ini. Lexicon memusatkan definisi kata -kata teknikal utama yang digunakan di blog, sementara pangkalan data kereta (dipasarkan atau tidak) menyenaraikan kereta elektrik dan hibrid.

Autonomi Tesla Model 3

Berapa kilometer yang boleh saya bepergian dengan kenderaan elektrik Tesla Model 3 ?

Autonomi kereta elektrik Tesla Model 3 adalah 354 km pada 602 km, dengan beban tunggal, bergantung pada standard WLTP.

Autonomi sebenar kemudian boleh bergantung kepada beberapa elemen: tahap beban bateri, jenis kursus (lebuh raya, bandar atau campuran), penghawa dingin atau pemanasan, cuaca, ketinggian.

Cuba Model Tesla 3 ?

Konfigurasikan kenderaan Tesla Model 3 anda atau minta percubaan percuma.

Versi	Kapasiti bateri	Autonomi
Pendorong	57 kWh	491 km
Prestasi	76 kWh	547 km
Autonomi yang hebat	76 kWh	602 km
Autonomi standard	50 kWh	354 km
Standard Plus (2020)	53 kWh	448 km
Standard Plus (2019)	50 kWh	409 km
Sr+ 60kWh	57.5 kWh	491 km

Simulator autonomi Tesla Model 3

Gunakan simulator di bawah untuk menganggarkan autonomi kenderaan elektrik Tesla Model 3 Bergantung pada kriteria yang berbeza yang ditawarkan:

Versi

Tahap bateri
Penghawa dingin / pemanasan

Autonomi

Lebuhraya (Moy. 120 km/j)
Hujan atau salji yang kuat

Nilai dikira dari autonomi WLTP. Dengan nilai ini dikira autonomi teoritis mengikut kriteria yang dipilih. Autonomi sebenar diberikan sebagai petunjuk dan tidak mempunyai nilai kontrak. Data ini tidak disediakan oleh pengeluar. Lebih kurang 10% margin ralat.

* Autonomi dalam 100% memandu elektrik

Cuba Model Tesla 3 ?

Konfigurasikan kenderaan Tesla Model 3 anda atau minta percubaan percuma.

Semua mengenai Tesla Model 3

Kereta elektrik yang sama

Kereta serupa oleh keluarga

• Sedan elektrik padat
• Sedans Compact Tesla
• Tesla Electric

Bersih Automobil adalah tapak maklumat komuniti yang didedikasikan untuk semua yang berkaitan dengan kereta dan persekitaran. Tema blog auto kami yang paling popular adalah kereta elektrik dan hibrida, tetapi kami juga mendekati kereta GNV / GPL, kereta hidrogen, aspek politik dan alam sekitar yang berkaitan dengan kereta. Pengguna Internet dijemput untuk bertindak balas terhadap artikel blog dalam komen, tetapi juga di pelbagai forum yang dibuat kepada mereka. Yang paling popular dari mereka pastinya forum kereta elektrik yang memusatkan perbincangan yang berkaitan dengan kedatangan kenderaan baru ini. Lexicon memusatkan definisi kata -kata teknikal utama yang digunakan di blog, sementara pangkalan data kereta (dipasarkan atau tidak) menyenaraikan kereta elektrik dan hibrid.

• Revolusi Tenaga
• Pembersih
• Mister Ev
• Chargemap
• Perniagaan Chargemap
• Recharge terminal quote
• Watt emas

• Siapakah kita ?
• Sertai kami
• Etika pengiklanan
• Menjadi pengiklan
• Hubungi Kami

• Pengecas Kereta Elektrik
• Mengecas kabel
• Stesen mengecas
• Aksesori untuk pengisian semula
• Penyelesaian kenderaan
• Cara hidup

• Keutamaan cookie
• |
• Pemberitahuan
• |
• Notis undang -undang
• |
• Melaporkan kandungan haram
• |
• Bell

Hak Cipta © 2023 Bersih Automobil – Hak Cipta Terpelihara – Laman yang Diterbitkan oleh Saabre Sas, sebuah syarikat dari The Brakson Group

Kami memandu 1,600 km dalam model Tesla 3: Bukan autonomi yang penting, tetapi kecekapannya

Kami melancarkan tepat 1,608 kilometer di atas Model Tesla 3 yang paling murah, tanpa takut akan autonomi. Untuk apa ? Kerana kecekapan ada.

Autonomi tidak diragukan lagi penghalang pertama untuk pengambilalihan kereta elektrik 100 %. Dan ia benar -benar sah: tiada siapa yang mahu berakhir dengan bateri kosong di tengah jalan. Ini sudah berlaku dengan telefon, yang telah menjadi objek penting dalam kehidupan seharian kita (ini tidak semestinya sesuatu yang baik). Apabila mudah untuk menjangkakan penuh petrol dengan kenderaan terma, kereta elektrik 100 % memerlukan organisasi yang sama sekali berbeza, lebih fokus.

Numerama dapat menguji standard Tesla Model 3 – yang telah menaikkan sedikit harga yang lalu – pada perjalanan panjang, pada bulan ini 2022. Kami memandu dari Lille ke Strasbourg, lebih daripada 500 kilometer – sementara kereta secara teknikalnya tidak dapat memastikan laluan sedemikian tanpa memasang (510 kilometer, menurut kitaran WLTP yang tidak mencerminkan realiti). Adakah kita takut akan kerosakan ? Sama sekali tidak. Dua sebab menerangkan insurans ini: Rangkaian Superchargers, tetapi di atas semua kecekapan Model 3, iaitu keupayaannya untuk menggunakan sedikit tenaga yang mungkin apabila ia menggulung.

Lupakan autonomi, hujah sebenar kereta elektrik 100 % adalah kecekapannya

Kecekapan adalah penting, dalam erti kata bahawa ia memungkinkan untuk mengoptimumkan keupayaan tenaga yang disediakan oleh bateri dengan baik. Ini adalah sains yang cukup tepat, jika tidak, pengeluar akan membuat pertaruhan berikut: Pasang bateri terbesar yang mungkin, untuk mendapatkan autonomi yang paling mungkin, dengan mengambil kira berat badan dan saiz kekangan. Kecekapan jelas ditadbir oleh beberapa faktor yang lebih rendah. Terdapat pengetahuan teknologi syarikat, yang boleh merancang enjin yang kurang memakan tenaga, sebagai contoh. Terdapat juga keadaan luaran, memandu sendiri, kelajuan atau penggunaan fungsi keselesaan.

Penggunaan kereta elektrik dinyatakan dalam kwh setiap 100 kilometer, iaitu, secara konkrit, tenaga yang perlu dilakukan oleh kenderaan itu 100 kilometer ini. Untuk kenderaan terma, kami bercakap mengenai liter bahan bakar yang digunakan. Skim ini sama: semakin rendah penggunaan bahan bakar atau kWh, semakin lama kereta akan berjalan.

Pelakon pasaran automotif jelas mencari pelbagai cara untuk meningkatkan kecekapan, untuk mengelakkan bodoh meningkatkan saiz bateri. Mereka boleh melalui peralatan yang kelihatan (contoh: rim aerodinamik) atau tidak kelihatan (contoh: pam haba, yang mengitar semula udara panas untuk pengurusan suhu habitatel yang lebih baik). Singkatnya, ada tuas untuk membangunkan kecekapan ke arah yang betul. Pada ketika ini, Tesla benar -benar salah seorang pelajar yang baik.

16.9 kWh selama 100 kilometer

Kami telah melancarkan dengan tepat 1,608 kilometer, memakan 272 kWh dalam semua. Yang memberikan penggunaan 16.9 kWh setiap 100 kilometer. Ini adalah hasil yang sangat baik, terutamanya kerana kami telah melancarkan terutamanya di lebuh raya tanpa cuba menjimatkan tenaga (kami tinggal pada kelajuan maksimum yang diberi kuasa). Di trek pantas, mengekalkan kereta pada kelajuan tinggi – 130 km/j – menggunakan banyak tenaga (ini adalah sama untuk bahan bakar, dengan cara). Dalam latihan ini, Model 3 sangat selesa.

Berikut adalah perincian beberapa perjalanan kami ::

% bateri pada permulaan	% bateri semasa ketibaan	Kilometer	Penggunaan (untuk 100 km)
Laluan 1	100 %	80 %	72 km	16.3 kWh
Laluan 2	100 %	59 %	139 km	17.1 kWh
Laluan 3	100 %	88 %	54 km	12.5 kWh
Laluan 4	87 %	41 %	141 km	19.1 kWh
Laluan 5	100 %	85 %	55 km	16.3 kWh
Laluan 6	85 %	38 %	161 km	16.7 kWh
Laluan 7	98 %	45 %	171 km	15.5 kWh
Laluan 8	90 %	19 %	241 km	16.8 kWh
Laluan 9	92 %	51 %	143 km	16.8 kWh
Laluan 10	90 %	26 %	234 km	15.6 kWh

Seperti yang anda lihat, kami tidak pernah melebihi penggunaan 20 kWh/100 km. Sebagai perbandingan, XC40 Volvo Recharging berayun antara 22 dan 24 kWh setiap 100 kilometer semasa ujian kami sementara Ford Mustang Mach-E adalah sekitar 19/25 kWh. Maksudnya, berapa banyak Model 3 yang lebih baik, sambil mengekalkan prestasi jalan yang lebih baik (0 hingga 100 km/j dalam 6.1 saat).

Anda juga akan mendapati bahawa kami dapat melakukan perjalanan lebih dari 200 kilometer di lebuh raya tanpa berhenti dan, di atas semua, tanpa takut tidak tiba di destinasi. Perlu juga diperhatikan bahawa Tesla menawarkan pilihan antara memaparkan peratusan autonomi yang tinggal atau bilangan kilometer yang masih boleh dilakukan oleh kereta. Pada masa yang singkat, kita mempunyai keistimewaan pilihan kedua, lebih banyak kebimbangan – bukti lain tentang keyakinan yang diberikan kepada Model 3. Terutama sejak Perancang Journey yang disatukan ke dalam GPS kereta adalah sangat dipercayai dan relevan (kami memasuki destinasinya dan dia akan menentukan beban berhenti).

Sudah tentu, kami mengambil kesempatan daripada cuaca yang lebih jelas daripada di tengah musim sejuk. Baca: Apabila suhu lebih rendah, penggunaan meningkat. Tetapi kita juga tidak berada di musim panas.

Dan berapa harganya ?

Terdapat beberapa cara untuk mengisi semula Tesla anda:

• Di rumah, di soket domestik, dengan kos yang bergantung kepada kontrak tenaga anda (kira -kira 15 sen setiap kWh);
• Di terminal, dengan kos yang bergantung pada terminal.

Tesla mempunyai rangkaian supercharger sendiri, dan ini adalah pilihan untuk memihak apabila anda memulakan perjalanan panjang. Harga per kWh bergantung pada tempat di mana terminal yang disatukan ke dalam rangkaian pengilang terletak.

Berikut adalah harga supercharger yang kami sambungkan semasa 1,608 kilometer:

• Senlis, € 0.46/kWh;
• Namur, € 0.39/kWh;
• Metz, € 0.46 /kWh;
• Achern, € 0.46/kWh;
• Arlon, € 0.49/kWh;
• Lille Lesquin, € 0.46/kWh.

Yang memberikan purata € 0.45 per kWh. Sekiranya kita membawa kadar ini kembali kepada penggunaan 16.9 kWh, 100 kilometer akan menelan belanja sekitar € 7.6. Sekiranya kita dibandingkan dengan sedan termal yang menggunakan 8 liter petrol setiap 100 kilometer, kelebihannya jelas memihak kepada Model 3, lebih -lebih lagi apabila harga di pam terbang (€ 7.6 berbanding lima belas d ‘euro untuk petrol). Pendek kata, di lebuh raya, naik di Tesla membahagikan invois dengan dua.

Apabila ketibaan, ia kurang autonomi daripada kecekapan, yang dikaitkan dengan rangkaian supercomposis yang cekap, yang membolehkan Model 3 untuk memastikan perjalanan yang lancar (termasuk dalam varian standardnya). Ini membolehkan Tesla tidak lagi membuat autonomi menjadi isu dan Elon Musk untuk menegaskan bahawa model dengan 1,000 kilometer tidak berguna.

Masa depan numerama akan datang tidak lama lagi ! Tetapi sebelum itu, kami memerlukan anda. Anda mempunyai 3 minit ? Jawab siasatan kami