Beban cepat di kereta elektrik terlalu mahal

Penting: Jangan tekan butang kuning semasa anda menyambungkan pistol

Terminal Beban Kereta Ultra Cepat: penyelesaian apa ?

Kenderaan elektrik semakin meningkat dan penyelesaian pengisian juga. Sekiranya terminal pengecasan telah lama menjadi mod beban praktikal dan selesa, kami kini bercakap tentang beban pantas dan terlalu cepat, melayakkannya sebagai beban perlahan. Apakah stesen pengecasan baru ini ? Apa gunanya mereka ? Apa kos dan kelebihan apa ? Jawapan kami dalam fail ini.

Recharge terminal quote ! Percuma dan tanpa komitmen !

Pengisian cepat, ultra cepat pengisian dan pengisian lambat: Apa yang kita bincangkan ?

Dari segi cas semula kenderaan elektrik, kami mendengar tentang cas semula cepat, cas semula perlahan dan pengisian ultra cepat. Tetapi apa istilah ini sesuai dengan tepat ?

• Recharge perlahan : ini adalah cas semula kenderaan biasa, pada waktu malam di rumah anda atau di tempat kerjanya. Masa pengecasan ini yang meluas lebih dari 6 hingga 8 jam adalah mungkin melalui alat pengisian semula yang disesuaikan dengan kenderaan elektrik, tetapi konvensional.
• Ultra cepat cas semula : Ini adalah masa caj yang sangat pendek dan berkurangan untuk memenuhi keperluan pengisian nyata. Mod pengisian ini melebihi semua yang digunakan untuk perjalanan panjang, terutama di lebuh raya. Ia memungkinkan untuk mengehadkan masa pengecasan sejak 10 minit sudah cukup untuk meneruskan jalan. Sebaliknya, beban ultra -rapid mungkin disebabkan oleh kuasa sistem. Oleh itu, penting untuk menggunakannya hanya pada bateri kereta yang mampu menyokong kuasa 150 kW pada 350 kW.
• Cas semula cepat : Di antara ini adalah cara cas semula yang baik untuk kenderaan elektriknya lebih cepat daripada biasa, dengan kuasa minimum 43 kW. Oleh itu, perlu dikira kira -kira 30 minit untuk mengecas semula kereta elektrik anda dengan berkesan, iaitu sekitar 80 %. Ini adalah penyelesaian yang baik untuk mengisi semula kenderaan dengan cepat yang tetap meletak kereta pada masa yang singkat dan untuk mengisi semula tambahan. Walau bagaimanapun, sekali lagi, bateri kenderaan elektrik menyokong kuasa sedemikian.

Terminal Beban Cepat dan Ultra Cepat: Apa Kos ?

Kos pengisian cepat bergantung kepada beberapa faktor, tetapi ia memerlukan purata antara 3 dan 6 euro untuk cas semula 30 -minut pada terminal beban cepat. Ini adalah harga yang dikenakan di Perancis di terminal awam yang dibayar, tetapi penyelesaian pengecasan cepat percuma mendarabkan di tempat letak kereta jenama komersial tertentu, untuk menarik dan mengekalkan pelanggan. Terminal ultra cepat juga tersedia untuk kadar yang serupa dengan sedikit lebih tinggi.

Walau bagaimanapun, anda harus tahu bahawa pengisian ultra -cepat dan cepat memberi kesan kepada bateri dan cenderung mengurangkan jangka hayatnya jika diamalkan atau terlalu berulang. Marilah kita juga ingat bahawa ia hanya boleh dijalankan pada kenderaan elektrik yang bateri boleh menanggung beban sedemikian, kerana terminal beban cepat menyampaikan kuasa minimum 43 kW.

Stesen Pengecasan Cepat: Apa penyelesaiannya ?

Titik pengisian semula cepat dan ultra cepat berlipat ganda, tetapi dari 2,000 yang kini berada di wilayah metropolitan, majoriti masih tetap dipasang di kawasan lebuh raya dan di tepi jalan negara untuk memenuhi keperluan pemandu yang menjalankan perjalanan panjang dan yang memerlukan autonomi dalam jarak jauh. Walau bagaimanapun, terima kasih kepada keinginan untuk membangunkan kenderaan elektrik dan semangat kawasan untuk mempromosikan mod pengangkutan yang bersih ini, lebih cepat dan lebih cepat dan terminal pantas muncul.

Di samping itu, jenama utama melihat peluang untuk mengekalkan pelanggan dengan menawarkan stesen pengisian cepat percuma atau dengan kos rendah di tempat letak kereta mereka.

Sekiranya perlu, terdapat aplikasi telefon pintar yang membolehkan anda mencari terminal pengisian yang cepat dan ultra -cepat yang paling dekat.

Hanya 5 % daripada caj yang dibuat oleh individu yang dibuat pada jenis terminal beban dipercepat ini. Harus dikatakan bahawa semua bateri kenderaan elektrik tidak sesuai untuk menyokong kuasa tersebut, tetapi juga kebanyakan perjalanan harian adalah pendek, dan pemasangan mudah di rumah atau di tempat kerja cukup untuk mengisi semula kereta.

Terminal Beban Pantas: Apa kelebihan dan kekurangan ?

Beban cepat mempunyai kelebihan sebenar untuk pemandu kenderaan elektrik dari segi penjimatan masa. Sesungguhnya, bateri kenderaan dicas semula sehingga 80 % dalam masa kira -kira 30 minit dengan terminal cepat dan dalam 10 minit dengan terminal ultra cepat, cukup untuk menjimatkan masa yang berharga !

Walau bagaimanapun, ia juga mempunyai kelemahan sebenar, kerana penggunaan berulang kali bateri dan mengurangkan jangka hayatnya. Ia terlalu panas dan habis lebih cepat. Di samping itu, sebagai sebahagian daripada penggunaan harian, pengisian cepat atau ultra cepat tidak berguna, kerana perjalanan umumnya pendek, yang membolehkan kereta diisi semula pada waktu malam.

Kongsi dokumen ini di rangkaian sosial

Kongsi pengalaman anda ! Hantarkan komen !

Teruskan membaca

• Apakah penyelenggaraan stesen pengisian yang diperlukan ? Semakin banyak pemilik kenderaan elektrik memilih untuk melengkapkan diri dengan stesen pengisian rumah.Recharge terminal quote ! Percuma dan tanpa komitmen !Ia perlu.
• Apakah stesen pengecasan pintar untuk kenderaan elektrik ? Sekiranya stesen pengecasan tradisional terkenal dengan pemandu kenderaan elektrik, stesen pengecasan pintar adalah mod cas semula yang menguntungkan baru yang semakin menarik.

• Pakar Wallbox dan Stesen Mengecas: Siapa mereka ? Alamat mana ? Semakin ramai individu dan profesional memutuskan untuk mempunyai stesen pengisian di rumah mereka atau dalam perniagaan mereka. Wallbox memang penyelesaian yang didedikasikan untuk.
• Kabel Pengecas Kereta Elektrik: Cara Memilihnya ? Kabel pengecasan sering menjadi titik terlupa sebagai sebahagian daripada pengambilalihan kenderaan elektrik. Walau bagaimanapun, ini adalah pautan penting untuk memastikan pengisian semula yang baik.

• Mesin pengecasan kereta elektrik mana yang dipasang di rumah ? Untuk mengisi semula kenderaan elektrik anda dengan aman, kini mungkin untuk memasang stesen pengecasan di rumah anda. Jauh lebih praktikal daripada terminal.
• Stesen Pengecasan DC: Operasi Apa Jenis Kenderaan ? Terdapat dua jenis arus, arus AC yang bergantian dan arus berterusan DC. AC Current adalah yang diedarkan oleh loji kuasa dan yang memberi makan rangkaian.

• Berapa banyak kos elektrik yang mengecas semula kereta elektrik ? Pemandu kenderaan elektrik semakin banyak setiap tahun. Sekiranya penyelesaian pengecasan berkembang, kadang -kadang sukar untuk menganggarkan harga dan memilih.
• Bolehkah juruelektrik saya memasang kotak dinding saya ? Semakin banyak orang Perancis ingin memasang stesen pengisian, atau Wallbox, di rumah mereka untuk mengisi semula kenderaan elektrik mereka dengan cara yang lebih selamat, lebih efisien dan lebih cekap dan.

• Apakah Wallbox atau Stesen Pengisian pada nisbah kualiti/harga terbaik ? Setiap tahun, semakin banyak pemandu membuat lompatan dan memilih pengambilalihan kenderaan elektrik. Hampir 80 % daripada mereka memutuskan untuk melakukannya.
• Di mana untuk mencari pemasang stesen pengisian IRVE ? Hampir 80 % pemandu kenderaan elektrik dan hibrid yang boleh dicas semula kini memilih pemasangan penyelesaian pengecasan di rumah. Sejak 2017, undang -undang telah diperlukan.

• Stesen Pengisian Peringkat: Apa Kelebihan ? Apa kos ? Stesen pengecasan kekal hingga ke hari ini peranti pengisian kenderaan elektrik yang paling berkesan, paling selesa dan praktikal untuk dipasang. Untuk individu.
• Apa kuasa untuk dipilih untuk soket bertetulang kereta elektrik anda ? Mengisi semula kenderaan elektrik anda di rumah adalah penyelesaian yang selesa dan praktikal, sebab itu lebih dari 90 % pemilik kereta elektrik atau hibrid yang boleh dicas semula memilih.

• Kalendar bulan September
• Bekerja di taman September
• Menyemai dan menanam kalendar di tampalan sayur -sayuran
• Kalendar percutian tumbuhan

• Tambahkan acara ke kalendar

Beban cepat di kereta elektrik terlalu mahal

Kereta elektrik adalah cara pengangkutan yang sangat murah setiap hari, terima kasih kepada harga elektrik yang sangat murah. Walau bagaimanapun, semasa perjalanan utama, ini adalah cerita yang berbeza, dengan harga yang melampaui pemahaman. Marilah kita cuba kembali kepada sebab -sebab yang menjelaskan harga ini yang sering melebihi kos petrol.

Buat stesen pengecasan pantas dari apa -apa yang tidak percuma, jauh dari itu. Contohnya, beberapa tokoh yang membuat persembahan awam, sebagai contoh, pemasangan ioniti tunggal, fastned atau totalnergies mengecas kos antara 100,000 dan 250,000 euro. Dalam laporan suku tahunan terkini Fastned, kami mengetahui bahawa pemasangan pengecas kos mereka 95,000 euro, yang mesti ditambah 25,000 euro dalam kos yang berkaitan dengan rangkaian elektrik.

Dengan stesen antara 4 dan 10 stesen pengisian, oleh itu perlu mengira sehingga 2,500,000 euro untuk memasang stesen pengecasan penuh. Sebelum pengendali mula menjana wang, mereka mesti membayar balik jumlah ini menggunakan keuntungan yang dibuat pada setiap beban pantas.

Memandangkan, dengan cara yang sangat mudah, mereka memperoleh 10 euro pada setiap beban yang dijalankan (pada tahun 2022, Fastned mengumumkan keuntungan kasar sebanyak € 0.39/kWh, atau 10 euro setiap beban 25 kWh), ini adalah antara 40,000 dan 250,000 caj sesi yang diperlukan sebelum mencapai keseimbangan.

Dengan cara yang realistik, seseorang boleh berfikir bahawa terdapat kurang daripada 50 caj setiap hari secara purata setiap stesen (Fastned mengumumkan 50 sesi caj setiap hari di Belanda dan di Jerman pada suku pertama 2023), yang menunjukkan bahawa ‘ia akan Ambil antara 3 dan 18 tahun sebelum pengendali mula menguntungkan pemasangan.

Sudah tentu, penggunaan terminal akan meningkat dengan besar caj ke kenderaan elektrik.

Seorang pelakon menonjol berbanding dengan yang lain kerana dia dapat meminimumkan kos. Ini adalah Tesla, yang mana Bloomberg telah mendedahkan kos yang dibahagikan dengan 6 berbanding dengan Electrify America. Dengan kata lain, dengan harga yang sama, Tesla mampu menubuhkan supercharger 24 -terminal, di mana orang lain hanya boleh membina 6 stesen pengisian. Rahsia mereka adalah integrasi menegak pengeluaran ke penggunaan terminal, di mana pelakon lain subkontrak semua operasi ini.

Pasaran yang belum matang

Tidak seperti petrol, di mana harga mempunyai volatiliti yang agak sedikit (selain daripada tempoh krisis), pengendali caj cepat membuat hujan dan cuaca yang baik, dengan perbezaan yang besar antara tempoh dan stesen yang dipilih.

Salah satu pelakon paling aktif dalam harga ini yo-yo adalah tidak lain adalah Tesla, yang mempunyai kebiasaan menukar harga di Eropah beberapa kali sebulan. Pada bulan September 2022, harga telah meningkat dengan mengejutkan (+ 29 % dalam satu malam), sebelum menjatuhkan tempoh Black Friday, akhirnya kembali beberapa hari selepas.

Bukti lain, jika perlu, bahawa pasaran tidak mempunyai kematangan dapat dijumpai dari segi kaedah pengebilan. Sesungguhnya ramai pemain telah mencari antara 2019 dan 2023 cara yang paling mencukupi untuk mengecas elektrik kepada pengguna, dengan beberapa situasi yang pelik untuk pelantikan.

Sebagai contoh, ioniti yang ditawarkan selama beberapa bulan beban sekali.

Ini mengambil bahagian dalam kekeliruan yang memerintah sekitar kadar caj cepat: hampir tidak ada yang dapat mengatakan terlebih dahulu berapa banyak perjalanan elektrik akan dikenakan biaya kerana terdapat bil dan kaedah invois yang berlainan.

Berapa harganya, perjalanan dengan kereta elektrik ?

Untuk memudahkan pengiraan yang berbeza dan hanya memberi urutan magnitud, kami menganggap bahawa penggunaan purata di lebuh raya kereta elektrik adalah 20 kWh setiap 100 km. Untuk kenderaan yang memakan tenaga paling sedikit (propulsion Tesla Model 3 khususnya), ia boleh menjadi kurang, dan untuk SUV yang besar (Mercedes EQC, Audi Q8 E-tron, dll.), ia akan menjadi lebih banyak lagi.

Pengisian rumah kereta elektrik sangat murah. Pada kadar biru EDF, diperlukan 4.20 euro/100 km, yang bersamaan dengan 2.5 liter petrol. Dengan mengoptimumkan kos dengan langganan EDF tempo misal.

Pek itu menyengat apabila seorang elektromobilis membandingkan harga rumah ini dengan apa yang dia dapati dalam perayauan untuk dengan cepat mengenakan dirinya sendiri. Untuk meletakkannya dengan mudah, ia adalah antara 5 dan 10 kali lebih mahal daripada di rumah, dengan itu membuat perjalanan tertentu dalam kereta elektrik lebih mahal daripada setara haba.

Di Ionity, anda mesti bersetuju untuk membayar 14 €/100 km (0.69 €/kWh), di 12 €/100 km (0.59 €/kWh), di TotalEnergies 13 €/100 km (0, 62 €/kWh) Dan di Tesla 10 €/100 km jika anda tidak mempunyai kenderaan jenama (7 €/100 km untuk Tesla).

Terdapat kos yang berbeza untuk mengoptimumkan kos bergantung kepada kad dan langganan lain yang anda miliki, tetapi realitinya adalah bahawa beban car cepat sangat mahal hari ini, dan sering lebih mahal daripada jika perlu melakukan perjalanan yang sama di dalam kereta terma.

Yang mesti berubah pada masa akan datang

Inventori caj cepat pada pertengahan tahun 2023 tidak mulia, tetapi kita mempunyai alasan untuk mempercayai bahawa ia akan bertambah baik. Pertama sekali, walaupun semakin banyak kenderaan elektrik di jalan raya, mereka hanya mewakili sebahagian kecil dari taman. Dari masa ke masa, bilangan kereta elektrik dalam edaran akan meningkat, meletakkan lebih banyak tekanan ke atas pengendali caj untuk menurunkan harga mereka sebagai sebahagian daripada pasaran, yang akan sangat kompetitif.

Ketelusan harga yang lebih baik diperlukan, supaya semua orang tahu terlebih dahulu apa yang akan mereka bayar dengan memuatkan di terminal. Sama ada dipaparkan di skrin kereta, di terminal, dalam aplikasi atau di tempat lain, maklumat ini mesti mudah diakses, yang jauh dari kes di banyak tempat.

Akhirnya, evolusi harga mestilah bidirectional. Sehingga kini, kami menggunakan evolusi yang hanya naik. Walaupun harga elektrik di pasaran borong telah menurun secara besar -besaran dalam 12 bulan yang lalu, Ionity dan lain -lain mengekalkan harga yang lebih tinggi.

Untuk membuat kesimpulan, jika kerajaan menyerlahkan mobiliti elektrik dengan keinginan pembangunan yang lebih besar, keseluruhan ekosistem mestilah koheren. Tidak masuk akal kerana mempunyai beban perayauan yang terlalu mahal pada awal larangan untuk penjualan kereta termal baru di Eropah.

Bagaimana untuk meyakinkan refraktori ke elektrik jika, pada dasarnya, kereta yang bergaya lebih mahal untuk pembelian, tetapi juga lebih mahal semasa perjalanan besar selain membawa bahagian kekangannya ?

Masa depan numerama akan datang tidak lama lagi ! Tetapi sebelum itu, kami memerlukan anda. Anda mempunyai 3 minit ? Jawab siasatan kami

Mengisi semula

Untuk mempunyai akses ke terminal di tempat letak kereta yang dibayar, anda mesti membayar harga normal ruang letak kereta, yang tidak termasuk dalam kos cas semula.

Perhatian: Kos $ 5 akan dikenakan ke akaun anda mengenai litar elektrik untuk sebarang permintaan untuk pengaktifan terminal melalui Perkhidmatan Bantuan Telefon CAA-Québec. Kos ini akan ditambah kepada kos cas semula. Untuk mengelakkan membayar kos pengaktifan, kami menjemput anda untuk sentiasa menggunakan aplikasi mudah alih atau kad keahlian anda dari litar elektrik.

Arahan

Gunakan dalam 5 langkah:

Letakkan kad akses pada pemain terminal atau gunakan aplikasi mudah alih; Arahan dipaparkan di skrin. Setelah pengesahan selesai, pintu membuka kunci.

Sambungkan pistol pengecasan yang serasi dengan kenderaan. *Pistol Chademo: Tersedia di Vés Asia serta Tesla dengan penyesuai. *Sae Combo Pistol: Tersedia di Amerika Utara dan Eropah.

Penting: Jangan tekan butang kuning semasa anda menyambungkan pistol

Terminal melakukan ujian peranti keselamatan sebelum membenarkan pengisian. Apabila butang Mula Hijau berkelip, tekan butang ini. Pengisian semula akan bermula.

Pada akhir cas semula, tekan butang berhenti.

Keluarkan pistol kenderaan, gulungkan kabel dengan sokongan dan simpan pistol di penginapan anda. Untuk membuka pistol Chademo, tekan butang kuning.

Gunakan dalam 4 langkah:

1) Matikan kenderaan elektrik. Di skrin utama, mula -mula pilih jenis penyambung yang serasi dengan kenderaan anda.

2) Keluarkan penyambung yang dipilih dari sokongannya dan sambungkannya ke kenderaan anda.

3) Tunggu terminal untuk mewujudkan komunikasi dengan kenderaan.

4) Terminal melakukan pemeriksaan sebelum membenarkan pengisian semula.

1) Ikuti arahan pada skrin untuk mengesahkan diri anda menggunakan aplikasi atau kad litar elektrik.

2) Jika anda menggunakan aplikasi “litar elektrik”. Pada skrin sentuh, tekan “Aplikasi” ikuti arahan untuk aplikasi mudah alih dan pilih terminal CEXX-XXXXX, kemudian tekan “Mula”.

1) Jika anda menggunakan kad litar elektrik, pada skrin sentuh, tekan “Mula”.Sekiranya anda menggunakan aplikasi litar elektrik. Ikuti arahan permohonan dan mulakan cas semula anda. Pengisian semula akan bermula.

2) Selepas fasa penyediaan, cas semula bermula. Skrin terminal menunjukkan kemajuan cas semula.

1) Apabila anda ingin menyelesaikan cas semula, sentuh berhenti di skrin sentuh. Pengisian semula juga boleh berhenti secara automatik, tanpa campur tangan anda, jika kenderaan menunjukkan bahawa cas semula selesai.

2) Perhatian! Jangan letakkan butang kecemasan untuk menghentikan sesi pengecasan, kecuali ada kecemasan.

Arahan dan Harga untuk Stesen Mengecas

Semua kenderaan elektrik yang boleh dicas semula untuk dijual di Amerika Utara mempunyai pangkalan penyambung yang serasi dengan stesen pengecasan Tahap 2. Mengenai stesen pengecasan cepat 24kW, hanya kenderaan elektrik dengan asas penyambung chademo atau kombo boleh mengisi semula. Jadual Pilihan Recharge Meringkaskan caj yang boleh diakses untuk setiap model kenderaan yang dijual di Kanada.