10 teratas SUV mewah terbaik (2023)

Ia adalah salah satu prekursor kategori. Sayang sebenar di pintu keluarnya, tetapi yang telah kehilangannya hebat dengan ketibaan secara beransur -ansur banyak pesaing. Ia juga mesti dikatakan bahawa dari model yang agak seksi, kami pergi ketika kami menjalani SUV yang sangat serius, mungkin terlalu banyak. Walau apa pun, dia patut mendapat perhatian. Katakanlah dengan segera, generasi pertama kini sudah berumur. Lebih baik memilih sekurang -kurangnya untuk kedua (2000), tetapi hanya dalam versi petrol, kerana diesel telah mengalami beberapa kebolehpercayaan yang tidak diketahui oleh jenama (turbo, stereng enjin, penyuntik). Generasi ke -3 juga (2006) akan memilih dalam petrol, tetapi generasi ke -4 (foto) naik cerun dan tidak semestinya tidak disyorkan, ia mempunyai versi hibrid, sober dan cekap yang sangat menarik, yang kebolehpercayaannya sangat tinggi. Generasi terbaru pasti lebih moden. Gayanya adalah contoh, dipotong ke Serpe. Tetapi secara teknikalnya ia adalah yang paling jelas. Ia hanya dijual di Perancis dalam versi hibrid, tetapi juga hibrid yang boleh dicas semula. Versi yang sangat efisien dan sentiasa sihat, tetapi dalam pulangan yang sangat mahal. Dengan cara ini, RAV-4 juga wujud di Suzuki, di bawah nama “A-Cross”. Yang terakhir mempunyai kualiti yang sama tetapi sedikit lebih murah. RAV-4s dalam hal keseluruhan mesin rolling yang baik. Yang dibeli dan dijual semula dengan senang. Dan dimensinya tetap cukup lama. Dan ia teguh.

15 SUV Kompak Terbaik (Kemas Kini 2023)

Kategori SUV telah begitu fleshed dalam beberapa tahun kebelakangan ini bahawa kami telah memutuskan untuk memisahkannya dalam tiga untuk pemilihan peluang terbaik kami. SUV Bandar, Jenis Renault Captur, SUV “Big”, Jenis BMW X5, dan akhirnya SUV padat, yang kami mendekati di sini, jenis Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan atau Peugeot 3008.

Mereka secara logiknya sesuai antara kedua -dua subkategori yang disebutkan di atas, anak -anak kecil dan yang besar. Oleh itu, SUV padat mengukur antara 4.30 m dan 4.60/4.65 m. Ia secara amnya berdasarkan casis sedan padat, yang saiznya biasanya mengambil, tetapi mengambil ketinggian. Ia adalah kategori yang mencuri persembahan dari sedan, tetapi juga dengan minivan padat dan sedan keluarga, dan kini merebut bahagian pasaran yang lebih besar daripada lebih daripada 16 %.

Sekiranya anda berminat dengan SUV yang padat, Caradisiac menasihatkan anda:

BMW X1

Sudah tentu, X1 bukanlah model seumpamanya dari segi harga pembelian di pasaran kedua, jelas. Tetapi ia adalah pilihan yang sangat baik untuk mereka yang ingin memperoleh model premium, dan mempunyai anggaran untuk.

Surat berita

Walau bagaimanapun, kami menolak generasi pertama X1 di sini, yang perkhidmatan globalnya agak mengecewakan ketika keluar. Selain itu, ia dianggap lebih sebagai rehat yang dibangkitkan daripada SUV sebenar. Sebaliknya, ini berlaku untuk generasi berikut, kita berada di tempat ketiga. Sekiranya yang terakhir masih sangat baru dan oleh itu sangat mahal, ia boleh mewakili pilihan yang baik, kerana perkhidmatannya benar -benar layak untuk jenama, dan kandungan teknologinya adalah luar biasa. Pengurangan X3 sebenar. Tetapi nisbah harga/perkhidmatan yang tepat hari ini dapat dijumpai di sisi generasi kedua, kod F48. Setelah menjadi SUV yang benar, ia telah meningkatkan perkhidmatannya berhubung dengan generasi pertama, baik dari segi kualiti kemasan, perhimpunan, dan keselesaan, kalis bunyi dan peralatan. Sebaliknya, dia kehilangan apa yang dapat kita pertimbangkan sebagai aset. Berdasarkan platform baru, siri 2 dan mini lain, ia memang meninggalkan pendorong, untuk menjadi daya tarikan. Tetapi kita tentu saja boleh memilih semua pemacu roda xDrive. Enjinnya banyak, dari 116 hingga 231 hp dalam diesel dan dari 136 hingga 235 hp dalam petrol, dan kita juga boleh meninggalkan dengan hibrida yang boleh dicas semula 220 hp, cekap dan cekap. Oleh itu, untuk meringkaskan: mahal, tetapi ia berbaloi (dari € 13,000 dalam diesel 150 hp, atau € 16,000 dalam petrol 136 hp).

Dacia Duster 1 dan 2

Dacia menetap secara kekal dalam pemilihan kenderaan terpakai kami. Dan bukan tanpa alasan. Ini dijelaskan oleh hakikat bahawa mereka adalah kenderaan dengan perkhidmatan yang sangat luar biasa jika mereka dibayar dengan harga yang dibayar. Ini berlaku untuk duster. SUV yang wujud dalam 4×2 dan 4×4, yang juga mengurus dengan baik dari landasan yang dipukul, dan yang melakukan pekerjaan dengan cara yang sangat indah setiap hari. Sudah tentu, ia adalah kenderaan kos rendah, tetapi tidak layak, tidak dari segi tingkah laku jalan, dari segi prestasi, atau dari segi aspek praktikal. Versi yang dipulihkan, dengan papan pemuka dan rupa yang baru disemak semula, bahkan hampir menyenangkan. Kenderaan yang munasabah, tidak pernah anda lihat dan kebolehpercayaan tanpa penolakan besar. Apa lagi yang boleh anda minta penilaian (naik !) di bawah € 5,500 untuk model diesel, dan € 6,500 dalam petrol ? Dengan kehadiran yang besar sekarang sekalipun generasi kedua, harga cenderung jatuh, walaupun mereka dikekalkan pada tahap yang luar biasa. Generasi kedua ini, mari kita bercakap mengenainya, bertambah baik pada semua mata. Sangat mahal pada masa kini (hampir pada harga yang baru untuk kesempatan baru -baru ini, hampir tidak kurang untuk model 1 hingga 2 tahun), ia akan dinasihatkan walaupun penilaian itu sedikit. Kerana ia telah berpindah dari kos rendah dengan menawarkan penamat yang lebih baik, persembahan dan peralatan yang lebih moden yang tidak akan menafikan SUV umum 5 tahun yang lalu (akses dan mula -Up tanpa kunci, navigasi, penghawa dingin automatik, upholsteri kulit, membalikkan Kamera, kamera 360 ° untuk meletak kereta, bermain kereta Apple dan keserasian auto Android, amaran kenderaan di sudut mati, dll.))).

Ford Kuga

Generasi kedua Ford Kuga telah membuat kerjaya yang agak bijak di Perancis. Digantikan pada tahun 2020 oleh generasi ketiga, oleh itu hanya tersedia daripada kesempatan. Oleh itu, bijaksana, tetapi tidak mempunyai aset. Sudah, ia telah mendapat manfaat daripada pengalaman generasi pertama, dan model jenama lain, untuk menyempurnakan kebolehpercayaannya, yang dapat memenuhi syarat sebagai luar biasa. Sangat sedikit kebimbangan berulang yang akan dimasukkan dalam rekodnya. Yang membolehkan anda memulakan di kaki kanan, untuk memulakan. Kemudian, ia adalah bermotor dengan betul (115 hingga 180 hp dalam diesel, 150 hingga 182 hp dalam petrol), tetapi anda perlu menolak pilihan enjin petrol dan diesel yang paling kuat,.0 TDCI 115 hp (digantikan oleh 1.5 TDCI 120 hp selepas restyling), dan 1.5 EcoBoost 120, di sana untuk memaparkan harga “iklan” khas. Minimum 150 hp diperlukan untuk menggerakkan kuga, yang agak berat. Tetapi ia juga tinggi dan luas. Penumpang tidak akan kurang selesa di bangku simpanan. Sebaliknya ini dilakukan dengan mengorbankan jumlah batang, yang dengan 456 liter, menandakan langkah dalam menghadapi rujukan segmen dan lebih daripada 600 liter, purata bertukar sekitar 520 liter. Akhirnya, bagi kebanyakan produksi Ford, ia juga sangat menyenangkan untuk memimpin di jalan raya, dengan casis dan penggantungan yang memelihara dinamisme tertentu, tetapi ia juga tetap selesa. Kompromi dijumpai dengan baik. Hari ini, selepas hampir 10 tahun kerjaya, didapati pada harga yang sangat menarik, contohnya € 10,000 untuk model 2.0 TDCI 140 HP tahun 2013 (harga yang lebih tinggi daripada tahun lepas).

Honda CR-V

Ia semata -mata mesti dari segi kebolehpercayaan, apa pun generasi. Dan ia luas dan berfungsi. Versi pertama hanya wujud dalam versi petrol, yang kedua dilengkapi dengan diesel i-cdti yang sangat baik. Generasi ketiga dan keempat juga telah diperbaiki pada semua aspek, yang menjadikan CR-V SUV memberi nasihat. Lebih cekap, dengan pelbagai enjin yang tidak pernah kekurangan kuasa dan sober, terutama dengan diesel yang benar -benar berkesan dari segi penggunaan. Dinamisme dan pengendalian bukanlah prerogatif dua generasi pertama, tetapi 2 yang terakhir lebih banyak di halaman dalam bab ini. CR-V juga mempunyai banyak aspek praktikal untuk sistem lipat yang paling terkini (penyimpanan, tempat duduk dalam satu manipulasi, batang besar). Sebaliknya, ia agak mahal, walaupun kadang -kadang, akibat daripada imej jenama yang baik. Generasi terbaru (ke -5, dan tahu bahawa ke -6 sedang dipasarkan sekarang) nampaknya berfungsi dalam jejak langkah yang sebelumnya, dan ia wujud dalam versi hibrid yang membolehkan untuk mengandungi pelepasan CO2. Tahun ini ia menyertai pemilihan kami, untuk nisbah harga/peralatan/perkhidmatan yang sangat baik. Ia juga selesa, luas dan praktikal seperti generasi sebelumnya. Dan secara estetik tidak tidak menyenangkan (ini adalah gambar ilustrasi).

Hyundai Tucson / IX35 dan Kia Sportage

Kami hanya akan menolak pemilihan ini dua generasi pertama dari kedua -dua model ini, yang hari ini masih bertarikh, tetapi sebagai balasan lebih ekonomik seketika. Kami lebih suka memberi tumpuan kepada yang paling terkini, generasi ke -3, ke -4 dan ke -5. Mereka berdasarkan platform yang sama dan hanya berbeza dalam estetika mereka. Kebolehpercayaan mereka pada umumnya hebat, dan perkhidmatan mereka sepenuhnya topikal. Ini adalah orang luar sebenar untuk tenor 3008, Tiguan, Kadjar, RAV-4 dan CR-V. Tucson menukar namanya dengan menukar generasi, tidak seperti Sportage (sekurang -kurangnya di Perancis). Setelah menjadi IX35, dia kembali kepada nama Tucson sejak generasi keempat. SUV kompak Kia dan Hyundai ini dalam mana -mana kes bersenjata untuk membuat tempat yang kecil, lebih -lebih lagi lebih kecil dari masa ke masa, Tucson terakhir menjadi kadbod komersial kecil. Mereka dilengkapi dengan baik, boleh dihuni, dilengkapi dengan harga. Prestasi sehingga generasi ke -4 mencukupi walaupun lebih rendah daripada banyak pesaing, tetapi diperoleh sebaliknya dengan kos penggunaan yang sedikit tinggi (kecuali 1.7 CRDI 115). Model generasi ke -5 terkini menawarkan enjin hibrid hibrid dan efisien hibrid dan cekap. Di samping itu, reka bentuk luaran dan dalaman telah berkembang ke arah yang betul dari masa ke masa, dan kualiti penamat tidak ada iri pada hari ini, termasuk di sisi model Jerman atau yang berjaya Peugeot 3008. Akhirnya, hujah besar jaminan panjang, 5 tahun jarak tempuh tanpa had di Hyundai, dan 7 tahun atau 150,000 km di Kia, boleh terbang. Anda boleh membeli sukan berusia 5 tahun, masih dijamin 2 tahun. Ini membuktikan keyakinan pengeluar () dari segi kebolehpercayaan.

Kia Niro

Kia adalah yang pertama melepaskan crossover hibrid “sahaja”. Bergabung sejak itu oleh hibrid yang boleh dicas semula dan elektrik. Niro adalah padat kecil (4.35 m). Oleh itu, ia menandakan langkah dari segi jumlah batang dan kebiasaan, tetapi tetap betul untuk 4 orang. Dia juga agak hambar persembahan. Tetapi asetnya berada di tempat lain. Ia dilengkapi dengan baik, selesai dengan baik, dibina dengan baik, dan rantai daya tarikan hibridnya sangat berkesan. Penggunaan yang rendah, prestasi yang sangat mencukupi, ia juga mempunyai kotak gear klac berganda, dengan kelulusan keseluruhan yang lebih tinggi, atau sekurang -kurangnya lebih “biasa” daripada transmisi yang paling klasik dengan kereta api epicycloidal hibrid lain di pasaran. Tiba -tiba, sensasi di belakang roda lebih dekat dengan orang -orang dari 100 % silang haba. Setelah lebih dari 7 tahun pemasaran, pulangan kebolehpercayaan sangat baik, dan harga telah kehilangan sehingga 55 %. Yang tidak buruk, walaupun perbincangannya perlahan, tetapi semua keadaan mahal pada masa ini, terutama hibrida. Ia akan menjadi titik yang baik untuk dijual semula !

Mazda CX-5

Baik ditarik, CX-5 menyebabkan sensasi di barisan akhbar kereta ketika keluar. Kekuatannya berada dalam kecekapan dinamik yang hebat, dalam penggunaan enjin moden yang memperolehnya yang sangat baik, baik dalam petrol dan diesel, tanpa memberi kepada siren pengurangan (pengurangan anjakan). Terdapat juga versi 4×4, aset untuk penghuni gunung sebagai contoh. Sangat berkesan, oleh itu dia memakan sedikit berbanding persembahannya, yang lebih jauh di bahagian atas bakul. Mesti dikatakan bahawa kuasa itu selesa untuk SUV padat, antara 150 dan 175 hp. Maklum balas kebolehpercayaan pertama sangat baik, walaupun kita telah melihat beberapa kesaksian kerosakan enjin (masalah pelinciran). Perubahan berlaku di kilang pada musim bunga 2016, oleh itu perlu memihak kepada model selepas tarikh ini. Jadi jika persembahan yang sangat serius dan penamat nada di bawah persaingan tidak menakutkan anda (dan sekali lagi, versi yang dibatalkan lebih baik), ia adalah SUV yang sangat baik untuk keluarga kecil. Hadiah pertama untuk model diesel 150 hp 2013 hari ini adalah sekitar € 10,000, untuk jarak tempuh 150,000 km, harga yang stabil selama dua tahun.

Opel Grandland x

Dengan menghampiri dan kemudian berkahwin di PSA (sekarang Stellantis), Opel dapat menawarkan model menggunakan platform dan organ mekanikal kumpulan Perancis. Oleh itu, ini adalah kes Compact Grandland X SUV, yang merupakan sepupu teknikal Peugeot 3008 (lihat di bawah). Dia menggunakan platform EMP2, mekanik dan kotak gear, dan seni bina elektronik. Tetapi gayanya, baik di luar dan dalam, sangat berbeza dari sochalian. Opel memang lebih klasik, lebih sedar. Tetapi ia dihiasi dengan keanggunan yang boleh menyenangkan. Di dalamnya, ia bergerak jauh dari modenisme 3008, untuk mendekati apa yang dilakukan oleh VW Tiguan atau Renault Kadjar. Tidak ada lagi ketenangan tetapi ergonomik yang luas, dan kualiti pembuatan yang tidak ada yang dikehendaki di Peugeot atau Volkswagen. Di samping itu, kerana ia adalah kejayaan komersil yang lebih rendah di Perancis, harga kadang -kadang sedikit lebih lembut, dan dengan enjin/penamat yang setara, ia akan menelan belanja beberapa ribu euro kurang di tangan kedua. Kebolehpercayaan adalah sama seperti sepupu tricolornya (sepupunya di tempat lain, sejak Citroën C5 Aircross juga terletak pada platform yang sama), jadi anda perlu memantau blok petrol 1.2,130 HP, yang merupakan Purtech, dan yang memberikan kelemahan pengedaran, sehingga Mac 2017 secara rasmi (tetapi kebimbangan dikenal pasti sehingga 2020). Untuk yang lain, ia cukup bagus.

Peugeot 3008

Di sini kita akan bercakap tentang generasi ke -2 yang sangat muda, tidak lama lagi digantikan oleh ke -3 yang menjanjikan menjadi sangat teknologi, dan yang akan wujud dalam elektrik. Generasi pertama, walaupun disyorkan secara keseluruhan, walaupun dengan beberapa kebimbangan kebolehpercayaan, mula kini. Tetapi generasi kedua, yang muncul pada bulan Oktober 2016, mewakili yang terbaik hari ini secara umum SUV. Dalam apa jua keadaan di jalan raya. Tiba -tiba, salinan yang terdapat di tangan kedua selalu mahal, sangat mahal, kerana diskaun perlahan pada kesempatan. Untuk apa ? Kerana opus 3008 ke -2 adalah kejayaan yang tidak dapat dinafikan. Walaupun sejak versi yang dibatalkan tiba di tangan kedua, penilaian hampir tidak membongkok. 3008 2 ini dalam apa jua keadaan sangat menarik. Estetikanya menarik perhatian orang ramai, kabin moden dan lebih baik selesai. Instrumentasi digital dan boleh dikonfigurasikan 100 %, dari tahap kemasukan, selesai untuk memberi kesannya. Yang mengatakan, kita tidak boleh pergi ke amaran kebolehpercayaan sebenar yang mempengaruhi semua model pureTech sehingga 2020. Tali pinggang pengedaran kecil, yang boleh menyebabkan kerosakan enjin. 3008 terjejas, tetapi peringatan berlaku untuk model yang berkenaan pula. Anda hanya perlu memastikan bahawa ia telah dibuat, dan menghormati cadangan baru untuk menggantikan tali pinggang ini. Selepas itu, di jalan raya, ia menawarkan kompromi keselesaan/tingkah laku yang sangat berkesan, ditapis dengan baik, kukuh dengan baik, dan enjin semuanya cukup cekap untuk memindahkannya (kecuali Bluehdi 100). Singkatnya, pada akhirnya, sintesis sudah pasti salah satu yang terbaik. Oleh itu, memantau iklan diklasifikasikan dan sekiranya berlaku tawaran yang baik, dan ingat akan dijalankan/diikuti, anda boleh pergi ke sana ! Model selepas 2020 adalah priori tanpa risau.

Skoda Karoq

Skoda mula membuat SUV. Tetapi apabila jenama bermula, ia tidak pergi ke sana dengan belakang sudu, melancarkan tiga kali. Kodiaq besar pertama, Urban Kamiq terakhir, dan antara keduanya, Karoq padat, yang kembali pada tahun 2022 untuk pemilihan kami. Direka berdasarkan asas Vokswagen Tiguan, dia mengambil platform, banyak enjin dan kotak gear, dan sebahagian besar teknologi di atas papan. Tetapi ia kelihatan jauh lebih murah, yang menjadikannya lebih menarik, bagi mereka daripada logo yang diposisikan pada tudung yang tidak peduli. Baik selesai, dibuat dengan baik, serius, ia menghirup wangian yang berkualiti, seperti semua produksi Skoda terkini. Ia tidak nakal, dengan optik lantai dua dan backlitnya dalam berbohong. Tidak ada dalam apa -apa kes yang boleh menakutkan tongkang. Cukup luas untuk keluarga 5 orang, ia berada di bahagian atas julat atau sebagai pilihan sistem Varioflex yang membolehkan tempat duduk belakang bebas, dan juga boleh memulakan kumpulan bagasinya, berkat 521 liter jumlah batangnya , Apa yang ada pada purata kategori yang betul. Di samping itu, ia mendapat manfaat daripada peningkatan kebolehpercayaan yang dibuat dalam kumpulan Volkswagen. Essences 1.0 dan 1.5 TSI, Diesel 1.6 dan 2.0 TDI memang tanpa kebimbangan besar buat masa ini. Kami akan perhatikan hanya beberapa kendala kawalan pelayaran adaptif, untuk model yang dilengkapi. Kadang -kadang, harganya telah menurun sejak tahun lepas, kerana penyertaan lebih murah tiba di pasaran (sekitar € 17,500 untuk harga pertama, berbanding € 16,000 tahun lepas, semuanya meningkat. ))). Sebelum ini, ia hanya wujud dalam cita -cita tinggi, pemanduan dan gaya, yang lebih banyak -dilengkapi. Tetapi nisbah harga/peralatannya adalah salah satu yang terbaik dalam kategori SUV padat.

Suzuki SX4 S-Cross

SX4 S-Cross, atau S-Cross Selain itu, yang telah menjadi namanya selepas restyling (walaupun ia selalu ditandakan SX4 pada badan, pergi untuk memahami. ) adalah SUV padat yang sangat padat. Memang, dengan 4.30 m panjang, ia lebih kecil di dalam kelas. Tetapi seperti Suzuki, SUV bandar, ia adalah Vitara (4,17 m), terpulang kepadanya untuk memainkan peranan padat. Di samping. Yang mengatakan, batang ini tetap terhad, berhadapan dengan orang -orang Peugeot 3008 atau Vokswagen Tiguan yang lain, yang melebihi 500 liter atau bahkan 600 liter. S-Cross bukanlah yang terbaik selesai di kalangan pesaingnya. Ia menawarkan bahan asas dan persembahan yang kini bertarikh, sama seperti Sober, malah sedih. Juga yang paling berbakat di jalan raya, sambil tetap menyenangkan untuk memimpin dan pasti. Tetapi jauh dari dinamisme Peugeot 3008 atau keberkesanan kuga atau Tiguan. Kualitinya di tempat lain. Sudah dilengkapi dengan baik, terutamanya sejak penghujung 2016 restyling. Navigasi, permulaan tanpa kunci, kawalan pelayaran adaptif, brek kecemasan autonomi dengan pengesanan pejalan kaki, tempat duduk panoramik, kerusi dipanaskan dan kulit berada di bahagian atas julat. Di samping itu, tidak seperti yang lain, ia masih boleh didapati dalam 4×2 dan 4×4. Akhirnya, aset terbarunya, paling tidak, adalah harga baru yang rendah, yang dikuatkan di tangan kedua dan membolehkan anda melakukan perniagaan yang baik. Dan kebolehpercayaan berada di bahagian atas. Generasi Baru, yang dikeluarkan tahun lalu 2022, terlalu baru -baru ini dipilih di sini, tetapi berjanji akan disarankan sepenuhnya pada masa akan datang.

Toyota Rav-4

Ia adalah salah satu prekursor kategori. Sayang sebenar di pintu keluarnya, tetapi yang telah kehilangannya hebat dengan ketibaan secara beransur -ansur banyak pesaing. Ia juga mesti dikatakan bahawa dari model yang agak seksi, kami pergi ketika kami menjalani SUV yang sangat serius, mungkin terlalu banyak. Walau apa pun, dia patut mendapat perhatian. Katakanlah dengan segera, generasi pertama kini sudah berumur. Lebih baik memilih sekurang -kurangnya untuk kedua (2000), tetapi hanya dalam versi petrol, kerana diesel telah mengalami beberapa kebolehpercayaan yang tidak diketahui oleh jenama (turbo, stereng enjin, penyuntik). Generasi ke -3 juga (2006) akan memilih dalam petrol, tetapi generasi ke -4 (foto) naik cerun dan tidak semestinya tidak disyorkan, ia mempunyai versi hibrid, sober dan cekap yang sangat menarik, yang kebolehpercayaannya sangat tinggi. Generasi terbaru pasti lebih moden. Gayanya adalah contoh, dipotong ke Serpe. Tetapi secara teknikalnya ia adalah yang paling jelas. Ia hanya dijual di Perancis dalam versi hibrid, tetapi juga hibrid yang boleh dicas semula. Versi yang sangat efisien dan sentiasa sihat, tetapi dalam pulangan yang sangat mahal. Dengan cara ini, RAV-4 juga wujud di Suzuki, di bawah nama “A-Cross”. Yang terakhir mempunyai kualiti yang sama tetapi sedikit lebih murah. RAV-4s dalam hal keseluruhan mesin rolling yang baik. Yang dibeli dan dijual semula dengan senang. Dan dimensinya tetap cukup lama. Dan ia teguh.

Volkswagen Tiguan

Ia telah menjadi rujukan sebenar mengenai segmen SUV kompak umum. Betul, walaupun sejak itu, dia telah disertai oleh 3008 yang sangat baik. Marilah kita segera mengosongkan kebimbangan kebolehpercayaan yang boleh ditemui pada 2.0 TDI 140 dan di kotak DSG, lebih banyak bahaya elektronik. Selepas beberapa tahun, semua ini telah diperbaiki dan sejak tahun 2010, dan lebih baik, 2011, terdapat ketenangan tertentu. Generasi terbaru adalah rujukan di Eropah. Mesti dikatakan bahawa Tiguan sangat homogen. Penamatnya tidak mencela, panel enjin yang diselaraskan dengan baik (122 hingga 210 hp dalam petrol, 110 hingga 170 hp di diesel untuk generasi pertama, 125 hingga 245 hp dalam petrol dan 115 hingga 240 hp dalam diesel untuk kedua), ia boleh didapati di 4×4 dan peralatannya adalah antara yang terbaik untuk kenderaan pada masa ini. Dalam versi TDI, penggunaan sangat diukur, ia sedikit kurang benar dalam petrol. Jadi dia mempunyai banyak kualiti. Walau bagaimanapun, dia membuat mereka membayar sedikit mahal, perlahan -lahan menghias. Oleh itu, tawaran yang baik adalah sukar tetapi tidak mustahil, terutama di diesel, kerana bahan bakar ini tidak lagi popular.

Volvo XC60

Volvo sentiasa melihat 3 pengeluar Jerman premium. Dan matlamatnya adalah untuk memasuki kelab tertutup mereka yang sinonim dengan imej jenama dan produk yang memberi penghormatan yang tinggi, yang memberi inspirasi kepada penghormatan. Ia dimenangi hari ini. Tetapi sehingga pertengahan tahun 2000 -an, model Sweden mesti diiktiraf, belum sampai ke tahap, kecuali dari segi keselamatan. Mereka adalah “Premium Akses”. Sejak pelancaran XC60, V70 yang terakhir, dan lebih banyak lagi sejak XC90 dan S90/V90 yang terakhir, kita boleh mengatakan bahawa Volvo menyentuh matlamatnya. Pembaharuan yang bermula dengan generasi pertama XC60, yang dikeluarkan pada tahun 2008. Cantik, senang memandu, dengan enjin petrol dan diesel (termasuk 5 silinder) yang menyenangkan, dari pedalaman moden, dia menang. Dan senjata keselamatan teknologi dan bantuan memandu sangat mengagumkan untuk masa itu. Dan bahkan terlalu banyak di mana -mana untuk beberapa ! Walau apa pun, dalam kategori, XC60 akhirnya dipertimbangkan. Sekali -sekala, harga masih munasabah, berbanding dengan BMW, Mercedes atau Audi, kerana imej jenama Volvo belum menyertai mereka. Jadi tawaran yang baik boleh dilakukan. 5 silinder diesel D3 163 hp atau 2.4 D 175 HP 2011 dan sekitar 150,000 km dirundingkan sekitar € 13,000 (harga yang sama seperti tahun lepas !), untuk harga baru lebih daripada € 40,000. Tawaran bahan api hampir tidak wujud, dan jauh lebih mahal, dari € 18,000. Ini tentunya jauh lebih mahal untuk generasi semasa, yang bermula pada € 26,000, tetapi yang akan dipertimbangkan untuk mengimbangi sampingan premiumnya berbanding dengan SUV Jerman tradisional, keselesaan yang sangat baik, julat enjin yang luas, termasuk hibrida yang boleh dicas semula yang kuat dan kebolehpercayaan selalu melebihi purata, walaupun modenisme telah berada di sana dan membuat kegagalan lebih mungkin. Tetapi ia adalah untuk semua orang yang sama.

• BMW X1
• Dacia Duster 1 dan 2
• Ford Kuga 2
• Honda CR-V
• Hyundai Tucson/Kia Sportage
• Kia Niro
• Mazda CX-5
• Opel Grandland x
• Peugeot 3008
• Skoda Karoq
• Suzuki SX4 S-Cross
• Toyota Rav-4
• Volkswagen Tiguan
• Volvo XC60

10 teratas SUV mewah terbaik (2023)

The Kemewahan telah menjadi semakin popular dalam beberapa tahun kebelakangan ini, menawarkan keselesaan, prestasi dan kecanggihan. Mereka direka untuk memenuhi keperluan mereka yang ingin mengaitkan prestasi tinggi memandu dengan dalaman yang elegan dan canggih. Sekiranya anda mencari SUV, dalam artikel ini, kami akan meneroka 10 SUV paling mewah dari pasaran automotif, yang menawarkan ciri dan prestasi yang luar biasa. Dari kuasa mentah Lamborghini Urus, ke keselesaan dan kecanggihan Range Rover, termasuk ciri-ciri canggih BMW X7 dan kemasan yang sempurna dari Rolls-Royce Cullinan, senarai ini menawarkan pratonton SUV yang paling tinggi yang kini tersedia di pasaran kereta mewah pada tahun 2023.

Ringkasan artikel

SUV mewah mana yang boleh dipilih pada tahun 2023 ? Cari perbandingan kami 10 nugget terbaik di pasaran kereta !

Pemilihan ini berdasarkan 5 kriteria penting, iaitu:

1. Harga
2. Dimensi,
3. Motorisasi,
4. Kuasa motor,
5. Dan kelajuan maks

Mari kita mulakan gambaran keseluruhan crossover mewah terbaik yang tersedia untuk membeli atau disewa.

1-rolls-royce cullinan teratas: penjelmaan muktamad kereta mewah

• Harga : 391,800 Euro
• Dimensi : 5.34 m x 2.00 m x 1.84 m
• Motorisasi : V12 6.75 Bi-Turbo
• Kuasa : 600 hp
• Kelajuan maksimum : 250 km/j

Sekiranya anda diberitahu “kemewahan, keselesaan dan eksklusif”, anda segera memikirkan Rolls-Royce. Konsep-konsep ini kini dikaitkan dengan dunia SUV terima kasih kepada Cullinan, rolls-royce, yang menawarkan pengalaman memandu yang luar biasa dari segi kemewahan dan prestasi. Pengalaman memandu yang sangat halus dan mewah, yang benar -benar merangkumi intipati kemewahan automotif. Kualiti pembuatan dan tahap keselesaan melampau menjadikan pemusnahan SUV mewah terbaik di dunia pada tahun 2023.

Top 2 – Ferrari Purosangue: SUV sukan Itali

• Harga : 384,229 Euro
• Dimensi : 4.97 m x 2.02 m x 1.58 m
• Motorisasi : V12 6.5 l
• Kuasa : 725 hp
• Kelajuan maksimum : 310 km/j

Ferrari baru sahaja melancarkan SUV sukan pertamanya: Purosangue, perwujudan sempurna petrol jenama. Persembahan, keseronokan dan keselesaan memandu secara harmoni digabungkan dalam model unik ini, yang tepat dinamakan: “Thoroughbred” dalam bahasa Itali. 725 kuasa kuda kebahagiaan murni.

Top 3 – Bentley Bentayga: The Summum of Automobil Luxury

• Harga : 182,400 Euro
• Dimensi : 5.14 m x 2.00 m x 1.74 m
• Motorisasi : V8 4.0 l
• Kuasa : 550 hp
• Kelajuan maksimum : 290 km/j

Terkenal dengan limosin, convertibles dan luka, Bentley telah memutuskan untuk memulakan segmen SUV yang bergaya. Bingo ! Bentayga menawarkan pengalaman memandu yang menyenangkan seperti yang boleh anda miliki dengan menetap di tempat duduk “Airline Airline” yang hebat. SUV dengan mahir mengubah kualiti yang menjadikan kejayaan limosinnya dalam suasana yang lebih mewah dan selesa.

Top 4 – Lamborghini Urus: SUV yang paling berprestij

• Harga : 205,700 euro
• Dimensi : 5.11 m x 2.02 m x 1.64 m
• Motorisasi : V8 4.0 l
• Kuasa : 650 hp
• Kelajuan maksimum : 305 km/j

Lamborghini Urus didasarkan pada platform bersama dengan model lain seperti Audi Q7, Porsche Cayenne dan Bentley Bentayga. Ia juga dilengkapi dengan enjin V8 Twin -Turbo 4.0 -liter yang terdapat di Porsche atau Audi SUV. Walau bagaimanapun, Magic Lamborghini beroperasi pada SUV eksklusif ini yang menjadikan semua pencinta impian mekanik yang indah.

Aplikasi auto baru !

• Gambar,
• Bandingkan,
• Beli dan / atau jual dengan harga terbaik