Bina motosikal elektrik anda

Perhatikan bahawa saya tidak tahu komposisi baterinya. Oleh itu, saya tidak dapat mengesahkan bahawa ia mengandungi kobalt dan nikel, kerana chemies lain wujud. Tetapi saya hampir pasti bahawa jika Tacita telah memilih kimia dara dalam kedua -dua mineral ini, mereka akan menyampaikannya.

Talaria Sting Electric Electric

Revolusi elektrik Jemput di dalam kelas Enduro Dengan sengatan Talaria.

Terima kasih kepada casisnya yang padat dan sempurna, Jalan Sting Off ternyata menjadi senjata mutlak di semua medan.

Amaran: Potongan terakhir tersedia ! Tarikh Ketersediaan: 0000-00-00

Hantar kepada rakan

Talaria Sting Electric Electric

Revolusi elektrik Jemput di dalam kelas Enduro Dengan sengatan Talaria.

Terima kasih kepada casisnya yang padat dan sempurna, Jalan Sting Off ternyata menjadi senjata mutlak di semua medan.

Penerima: Nama rakan anda *: Alamat e -mel rakan anda *: *Champs diperlukan

Lembaran Teknikal

Kuasa	3000 w
Autonomi	100 km
Dimensi	1890 x 815 x 1155 mm
Memuatkan masa	2 – 3h
Enjin	Elektrik
Penularan	Automatik
Brek	Brek cakera hidraulik
Tayar depan / belakang	70/100-19 | 80/100-19
Ketinggian tempat duduk	870 mm
Pelepasan tanah	300 mm
Jarak roda	1250 mm
Bateri	Lithium-ion 38AH 60V 2280W
Pengguna	dewasa
Penghantaran	Cepat 6-8 hari bekerja
Insurans	https: // www.Jaminan euro.insurans com/skuter
Homologable	Laluan yang tidak diluluskan

Ketahui lebih lanjut

Revolusi elektrik Jemput di dalam kelas Enduro Dengan sengatan Talaria.

Terima kasih kepada casisnya yang padat dan sempurna, Jalan Sting Off ternyata menjadi senjata mutlak di semua medan.

Ini Motosikal elektrik jenis Enduro, Sengatan direka untuk memberikan prestasi lanjutan.

Sengatan mempunyai bingkai cahaya, motor elektrik yang kuat yang menyampaikan tork segera serta motosikal pintar yang memastikan kekukuhan dan penggunaan yang sangat senyap.

Terima kasih kepada casisnya yang padat dan sempurna seimbang, sengatan itu menjadi senjata mutlak di semua medan, kedua -dua senyap dan tidak memancarkan CO2 Ia sesuai untuk kenaikan di tengah alam.

Juga direka untuk motocross menggunakan Sting Off Road walaupun menyokong lompatan yang paling melampau terima kasih khususnya kepada casis aluminium T6.

Pada ini Motosikal Enduro Elektrik kita dapati:

• Kaunter TFT digital
• Garpu terbalik
• Bingkai aluminium ultra cahaya T6
• Bateri lithium ion 60v 38AH dari LG, boleh ditanggalkan untuk dapat memuatkannya di dalam rumah
• Lampu LED
• Penghantaran oleh
• Penjanaan Brek Laras (4 kedudukan)

Di peringkat pengawalseliaan, ini Motosikal Enduro Elektrik

Ia tidak diluluskan di jalan raya. Memakai topi keledar dan peralatan perlindungan yang diluluskan sangat dinasihatkan.

Semua yang anda perlu tahu mengenai enduro t-bace tacita

Tacita T-Race Enduro adalah model elektrik enduro pengeluar Itali. Dan dia melakukan pekerjaan dengan baik.

Julien Vaïssette

Fanatic of Excel, Pengikut Camus & Engineer Mekanikal-Tekan semua soalan anda di Julien@Build-Sa-Moto-Electrique Alamat.org, atau dengan mengklik pautan ini.

Sepanjang bacaan anda, perlu diingat bahawa alamat e -mel saya adalah umum, dan anda boleh menulis kepada saya pada bila -bila masa. Di sini ialah: [email protected].

Anda akan menerima jawapan dari saya hari ini (atau esok yang terakhir).

Sekiranya anda keliru dengan tawaran pletorik motosikal elektrik (beberapa dozen sebagai tambahan kepada enduro Tacita T, tidak lama lagi kira-kira lima puluh), anda berada di tempat yang betul.

Pertama, kerana saya menganalisis mereka semua kemudian diklasifikasikan dalam artikel penuh.

Kemudian, kerana saya berlarutan pada T-Race Enduro de Tacita yang terkenal ini (halaman jualannya di sini).

Dan saya dapati cara untuk membuatnya bercakap.

Sertailah buku log saya untuk menemui kemajuan, kegagalan & kejutan reka bentuk model motosikal elektrik pertama saya.

+3,000 jurutera, pereka & peminat berdaftar.

Persembahan Tacita T-Race Enduro meyakinkan kami

• Kuasa enjin: 34 – 27 kW (lesen A2)
• Pasangan enjin: 85 – 60 nm
• Kelajuan maksimum : Tidak disampaikan
• Lulus masa dari 0 hingga 100 km/j: Tidak
• Kapasiti bateri: 9 kWh
• Masa mengisi semula: 90 minit
• Autonomi: 112 km
• Berat: Tidak didedahkan
• Duduk: 1,470 mm
• Sudut memburu: 26-27 ° (Maklumat ini tidak disampaikan, jadi saya mengukur sudut ini dalam foto yang ada)

Enduro adalah sukan persaingan.

Oleh itu, apabila anda boleh bekerja dengan nama motosikal istilah “enduro”, anda tahu apa yang diharapkan: Motosikal yang mampu bersaing dalam pertandingan enduro, yang terdiri daripada gelung beberapa puluhan kilometer, terdiri daripada medan yang rosak serta jalan raya.

Dalam kes ini, Enduro T-Race menanggung namanya ?

Ya, tanpa keraguan.

Dia tidak mempunyai apa -apa iri kepada rakan -rakan termalnya.

Bermula dengan kekuatannya, betul -betul dalam standard apa yang umumnya. Ia sememangnya bukan satu prestasi, tetapi ia menunjukkan penguasaan subjek dan pasaran.

Selain itu, Enduro T-Race boleh didapati dengan dua kuasa yang berbeza, 34 kW dan 27 kW. Ia membolehkan anda menggunakan penggunaan tipikal serta mungkin, mempunyai lebih kurang kuasa.

Mengenai powertrain, enduro T-Race juga dilengkapi dengan kotak gear 5 kelajuan.

Ini adalah titik yang sangat baik, kerana ia membolehkannya memastikan pasangan di roda sentiasa optimum. Tetapi juga selalu lebih tinggi daripada apa yang mampu dimiliki oleh motosikal haba.

Kerana jika kita mengadu penurunan tork motor elektrik setelah diet tertentu, masalah ini diselesaikan dengan kotak gear. Dan kerana motor elektrik lebih cekap dari segi tork daripada sepupu elektrik mereka, kotak gear ini membolehkan enduro t-race mengambil kelebihan serius terhadap apa yang ada di pasaran.

Dan tidak dapat diabaikan sama sekali apabila anda tahu bahawa apabila anda melepaskan jejak yang dipukul, pasangan itu saraf perang.

Tetapi ia tidak berhenti di sini.

Kerana ramai yang mentertawakan autonomi rendah motosikal elektrik. Enduro T-Race tidak terkecuali, dengan autonomi hanya 112 km.

Tetapi apabila anda tahu bahawa setara habanya tidak banyak melebihi 150 km, autonomi ini menjadi tiba -tiba munasabah.

Akhirnya, geometri enduro T-Race betul-betul dalam standard apa yang dilakukan. Sudut memburu beliau 26-27 ° adalah raksasa, yang membolehkannya takut dengan apa-apa. Dan jarak roda 1490 mm membolehkan kompromi yang ideal antara kestabilan dan kereaktifan.

Dan jika kita menambah bahawa tidak seperti enduros termal, enduro tacita tidak memancarkan gas ekzos semasa acara-nya, itu adalah kemenangan oleh KO dari enduro T-Race.

Reka bentuknya menjadikannya tidak dapat dibezakan dari motosikal lain

Banyak yang boleh dikatakan mengenai prestasi enduro T-Race. Tetapi ini tidak sama dengan reka bentuknya. Dan ini adalah berita yang sangat baik.

Kerana semua enduros lebih kurang sama. Dan jika T-Race ingin layak mendapat tajuk ini, oleh itu harus menghormati garis ciri Enduros.

Jadi jika kita mengambil bahagian dalam perlumbaan enduro, selagi ia dihentikan, hanya para peniaga yang dapat mengenali motosikal elektrik di sana.

Dan saya merasa pandai untuk mengintegrasikan dengan sempurna untuk mendemokrasikan teknologi ini.

Nota: Reka bentuknya akan dikelirukan dengan biker t-race, ia membingungkan.

Tacita T-Race Enduro untuk Penggunaan Enduro

Tidak ada rahsia, semuanya dikatakan atas namanya. Enduro t-race direka untuk melakukan enduro.

Oleh itu, dia ingin menggosok jalan -jalan tanah yang berkeliaran di ladang kami, ke laluan yang menyeberangi hutan kami. Dan dia akan suka bertemu dengan semua jenis kerikil, akar dan lubang.

Tetapi seperti mana -mana motosikal khusus, ia akan menjadi kurang selesa di tempat lain. Ia tidak begitu buruk, kerana kita tidak memintanya untuk selesa di tempat lain.

Kerana ia bukan motosikal setiap hari, dan ia sangat baik seperti itu.

Harganya lebih tinggi daripada terma, tanpa tidak masuk akal

Enduro T-Race menjual € 15,418 untuk model 27 kW dan € 16,663 untuk model 34 kW.

Untuk membandingkan dengan apa yang boleh dibandingkan, model KTM 350 exc-f-f berharga € 10,699. Oleh itu, perbezaannya adalah ketara, walaupun ia tidak mengejutkan.

Terutama kerana walaupun ia adalah satu -satunya yang menyatakan penggunaannya pada penggunaan ini, Enduro T-Race bukanlah yang paling mahal dari motosikal elektrik dari kuasa ini.

Oleh itu, perbezaan harga ini hanya dijelaskan oleh ketidakmampuan tacita berbanding KTM. Dan tentu saja dengan kos pendorong elektrik yang (walaupun kemajuan) kekal lebih tinggi daripada pendorong haba.

Kecewa dengan jejak alam sekitar Tacita T-Race Enduro

• Teknologi enjin:tanpa berus
• Teknologi Bateri: Lithium-polimer

Apabila kita menganalisis motosikal elektrik, kita mesti menamatkan analisis kesan alam sekitar.

Kerana sehingga terbukti sebaliknya, membetulkan alam sekitar yang rendah dari motosikal termal adalah sebab utama kemunculan motosikal elektrik.

Walau bagaimanapun, tiada motosikal elektrik yang teladan hari ini.

Ini dijelaskan oleh pilihan sebulat suara untuk kedua -dua enjin tanpa berus (Impak alam sekitar yang dimanjakan oleh kehadiran nadir bumi), dan bateri lithium yang mengandungi nikel dan kobalt (yang stoknya sentiasa habis dengan lupa menggunakan nikel kitar semula dan kobalt).

Enduro t-race tidak terkecuali. Tandem enjin tanpa berus – Bateri Lithium juga menyentuh blok motosikalnya.

Perhatikan bahawa saya tidak tahu komposisi baterinya. Oleh itu, saya tidak dapat mengesahkan bahawa ia mengandungi kobalt dan nikel, kerana chemies lain wujud. Tetapi saya hampir pasti bahawa jika Tacita telah memilih kimia dara dalam kedua -dua mineral ini, mereka akan menyampaikannya.

Jadi, jika pilihan ini dapat difahami untuk salib T-Race, ia kurang begitu untuk model ini. Walau bagaimanapun, akan ada cukup untuk berbangga kerana tidak berbuat seperti persaingan.

Oleh itu, kesunyian mereka terhadap subjek ini agak menggembirakan.

Ringkasnya: Sekiranya anda mencari Enduro Elektrik, ambil Tacita T-Race Enduro

Tacita T-Race Enduro adalah satu-satunya enduro motosikal elektrik melebihi 11 kW.

Sejak itu, Sekiranya anda mencari enduro elektrik bersamaan dengan 350, Anda tidak mempunyai banyak pilihan. Tetapi jangan takut. Sekiranya anda memilih Enduro T-Race, anda berada di tangan yang baik.

Sebaliknya, jika anda mencari motosikal yang lebih banyak bandar (dengan sedikit lagi autonomi), jalan anda.

Anda pasti dapat mencari lebih baik, di sebelah kek.

Mungkin juga prototaip motosikal elektrik di mana saya bekerja boleh menarik minat anda. Dan dalam beberapa perkataan, perbezaan besar dengan tacita yang baru saja kita bicarakan akan berada dalam kesan alam sekitar: saya telah melakukan keutamaan.

Ikuti reka bentuk model motosikal elektrik pertama saya

Daftar di buku log saya untuk memahami bagaimana saya memahami prototaip motosikal elektrik pertama saya-dan mengetahui pengetahuan setakat ini untuk pengeluar tradisional yang besar.

+3,000 jurutera, pereka & peminat berdaftar.

⚠️ Jangan mengharapkan kajian konsensual mengenai ciri -ciri prototaip saya. Dalam buku log ini, saya mengetuai masalah bekalan yang saya hadapi, petua teknikal yang saya ingin tahu sebelum ini, dan tentu saja, kesilapan yang saya cadangkan kepada anda untuk mengelakkan.

Sekiranya anda tidak dapat mencari jawapan kepada soalan anda ..

Alamat e -mel saya awam, dan anda boleh menulis kepada saya pada bila -bila masa. Di sini ialah: [email protected]. Anda juga boleh menghubungi saya melalui borang ini.