E Solex

Solex yang asal direka pada empat puluhan. Marcel Mennesson dan Maurice Goudard adalah pencipta kenderaan ringan dan ekonomi yang jatuh selepas Perang Dunia Kedua. Dijual pada harga yang lebih rendah daripada upah minimum pada masa itu, ia membolehkan semua orang menawarkan diri mereka “basikal yang menggulung sahaja”. Pencipta yang bijak mungkin tidak membayangkan bahawa Solex akan dieksport ke lebih daripada 70 negara dan disiarkan di lebih daripada 8 juta salinan di dunia.

Esolex (belum selesai)

• Enjin belakang 2500W -1000 nm
• 1000 Bateri WH
• 100 km autonomi

Ciri-ciri teknikal

Sistem elektrikal

Enjin	2500W – 1000nm
Bateri	1000kWh
Memuatkan masa	10 A.M
Autonomi purata	100km
Paparan	Bersepadu

Bingkai

Bingkai	Aluminium berbilang

Garpu

Garpu	Solex – terbalik

Penularan

Derailleur / kelajuan	Automatik

Brek

Handlebar

Penyangkut	Solex dengan skrin bersepadu
Batang	Solex
Mengendalikan	Solex dengan pemegang pecutan

Roda

Rim	GIPIAMM 20 ” ‘
Tayar	Vee Draws Co – Speedster 20 ” ‘

Pelana

Pelana	Solex pelana laras
Batang pelana	Digantung

Pencahayaan

Pencahayaan	Hentikan lampu yang disambungkan ke brek kenderaan

Peralatan

Backpack boleh digunakan sebagai beg di sebelah esolex
Kerusi kedua
Bateri tambahan
Baolletto
Bakul depan
Bakul belakang
Labu

Pilihan Model

Warna	Hitam
Berat	40kg
Jaminan	3 tahun pada bingkai 2 tahun pada komponen

© 2023 Solex MFG Rebirth. Hak Cipta Terpelihara – Tapak oleh Ultrrō

e-solex

E-LEX mengkaji semula mitos bergulir dari akhir empat puluhan dengan mencantumkan aset teknologi di udara. Motor elektriknya sesuai dengan semangat asal moped bersimpati ini. Kami mencubanya.

Solex yang asal direka pada empat puluhan. Marcel Mennesson dan Maurice Goudard adalah pencipta kenderaan ringan dan ekonomi yang jatuh selepas Perang Dunia Kedua. Dijual pada harga yang lebih rendah daripada upah minimum pada masa itu, ia membolehkan semua orang menawarkan diri mereka “basikal yang menggulung sahaja”. Pencipta yang bijak mungkin tidak membayangkan bahawa Solex akan dieksport ke lebih daripada 70 negara dan disiarkan di lebih daripada 8 juta salinan di dunia.

Solex untuk gaji minimum

Pada bulan Jun 2004 kumpulan sasaran membeli nama Solex untuk menghidupkan semula mitos ini. Dia mempercayakan reka bentuk di pejabat gaya pininfarina Itali, bahagian penyelidikan dan pembangunan dijalankan di Eropah, antara Perancis dan Itali khususnya. Bagi pembuatan, ia dieksport ke China untuk menawarkan produk dengan harga yang lebih berfaedah. Dijual € 1,150, ini tidak menjalankan perniagaan abad tetapi yang masih membolehkannya menawarkannya pada harga yang lebih rendah daripada basikal bantuan elektrik yang baik, walaupun basikal gunung yang indah. Untuk gaji minimum yang lebih sedikit, anda mempunyai kemungkinan memimpin generasi akan datang dari mitos bergulir, dapat dikenal pasti pada pandangan pertama. Ia juga merupakan kekuatan pejabat Pininfarina kerana telah berjaya membina semula projek secara teknikal tanpa memutarbelitkannya. Sekiranya garis Fluette merendam kita pada masa lalu, teknologinya adalah avant-garde. Memang, keluar dari enjin haba beralih ke roda depan dan roller pemacu yang terkenal. Sebaliknya, hari ini ada dada yang membolehkan anda mengangkut pengecas kecil untuk bateri lithium-ion, sendiri diposisikan di rasuk utama bingkai. Sama ada cara yang bijak untuk menyembunyikan hati Solex moden. Dengan pergi, kami perhatikan bahawa penggantungan depan diamanahkan kepada garpu klasik tidak lebih besar daripada basikal gunung sederhana. Di samping itu, e-solex mengekalkan idea bingkai tegarnya. Memang, penggantungan belakang terhad kepada spring penampan di bawah pelana. Di samping itu, brek diamanahkan kepada cakera di bahagian depan dan belakang, dengan kawalan mekanikal seperti pada banyak kitaran. Akhirnya, harga “kos rendah” dirasakan dalam butiran tertentu. Instrumentasi kelebihan eolex menderita dari penamat anggaran dan, menurut beberapa pemilik, skru mengoksidakan dengan cepat.

Peduk sahaja untuk memulakan.

Mendidihnya yang baik mendorong dengan cepat untuk memanjat pelana. Tetapi sebelum ini, hampir perlu untuk mengangkat bonomotor elektro agar dapat melipat tongkat pusat yang sangat tidak praktikal dan meletakkannya di atas roda. Nasib baik, berat yang terkandung (45 kilogram dengan bateri) mengehadkan usaha itu, tetapi manuver berulang semasa sesi membeli -belah dengan cepat menjadi membosankan. Kemudian, kesan menunggang basikal bandar atau basikal bantuan elektrik di mana -mana. Kami menghidupkan kekunci hubungan pada “ON” dan kami memulakan putaran pemegang. Bermula tanpa menggunakan pedal adalah mungkin, tetapi disarankan untuk membantu E-OLEX untuk mengehadkan penggunaan tenaga, yang menurut memandu, berbeza dengan ketara. Buat masa ini, kami berkembang dengan senang hati. Cahaya, E-Lex membawa kepada rupa dan tanpa mengayuh lagi hidangan terima kasih kepada motor elektrik yang memastikan misinya dengan kecemerlangan dan kelulusan. Kesunyian operasi dinikmati, terutama ketika kita mendengar kesemutan rantai ketika seseorang tidak menyokong pedal. Di dasar pemegang kanan, suis kecil membolehkan anda beralih dari mod ekonomi (i) ke mod yang lebih cekap (ii). Perubahan itu meyakinkan. Dalam mod ekonomi (i) dan di atas hidangan, e-telex memajukan kaunter 25 km/j yang jujur. Dalam mod II dan pada bahagian yang sama, kemajuan e-solex pada 35 km/j, dan keturunan masih membolehkan anda merebut beberapa km/j. Sekiranya meter pertama membuat anda ingin menggulung “kepala telanjang”, kelajuan yang dicapai dalam pelayaran cepat membuat anda memahami keseluruhan titik topi keledar. Bagaimanapun wajib, kerana E-LEX diasimilasikan kepada moped (50 cm3) dan juga memerlukan pendaftaran dan insurans. Di samping. Oleh itu, yang terakhir membawa lebih banyak perasaan kebebasan, walaupun undang -undang memakai topi keledar basikal dapat berubah di masa depan. Dalam kes ini, E-LEX akan menjadi penting.

30 km autonomi yang disahkan oleh kami

Tingkah laku itu memuaskan, walaupun brek cakera kawalan mekanikal memerlukan cengkaman dan penyelenggaraan yang lebih kerap daripada sistem hidraulik biasa. Di samping itu, keselesaan mesin dengan cepat menunjukkan hadnya, penyerap kejutan kecil di bawah pelana yang mempunyai semua kesedihan dunia untuk melunaskan kejutan. Hakikatnya tetap dengan sedikit alamat dan biasa, cahaya e-teleks memungkinkan untuk mengelakkan sebahagian besar perangkap jalan raya. Kehadiran sakrosaginates pedal memungkinkan untuk mendarat pelepasan bateri. Diakui, dalam kes ini, dengan 45 kilogram dan gear yang agak pendek, e-solex akan kelihatan kurang mudah daripada vélib ‘, cukup untuk menjemput anda untuk memantau tolok (cukup tepat) ! Autonominya bertukar sekitar 30 km (disahkan oleh kami) berbanding sekitar 60 km mengikut pengeluar. Sudah tentu, ia bergantung terutamanya pada pemanduan (terutamanya penggunaan Mod II) yang berpanjangan tetapi juga pada berat pemandu dan ketinggian medan (penting pada e-solex). Pusat mesin, bateri (atau penumpuk) dengan bijak tersembunyi di bawah cache bingkai bingkai. Ia dikeluarkan dalam sepuluh saat dan membawanya ke pejabat di bawah lengan (beratnya hanya 5 kilogram) untuk mengisi semula, yang berlangsung antara tiga dan enam jam bergantung pada kapasitinya. Dan ia ditinggalkan untuk roda. dengan senyap.

Alternatif kepada VAE

Kita hanya boleh bersukacita dalam kebangkitan solex, terutamanya dalam versi elektrik yang tidak menyebarkan sebarang penolakan yang mencemarkan di udara. Ditarik dengan baik, menghargai kerana ia menimbulkan simpati orang yang lewat, e-solex membuat perkhidmatan yang sama seperti basikal elektrik. Ia menggulung lebih cepat, tetapi memerlukan insurans peribadi dan sekurang -kurangnya sijil keselamatan jalan raya jika anda dilahirkan selepas tahun 1988 untuk beredar di atas kapal. Cukup diakses untuk membeli, dia menderita dari kemasan biasa. Kumpulan sasaran mempunyai konsep yang kuat di sana, tetap memperbaiki butir -butir dan, mengapa tidak, membangunkan rangkaian solex elektrik yang nyata ?

• Mitos itu dilahirkan semula !
• pengendalian
• kos penggunaan
• bateri boleh tanggal

• “Penggantungan” belakang
• prestasi sederhana
• Peralatan yang dikurangkan
• penapisan penapisan

Mopex Alternatives and Mopelex Black’n Roll

Solex “termal” tidak mati !

Di luar peluang untuk dijual di laman lelongan di mana kita dapati kebahagiaannya dari 500 hingga 1,000 €, hari ini selalu mungkin untuk memandu di Velosolex baru, dengan syarat tidak memanggilnya Solex. Sesungguhnya, jenama ini didaftarkan dan kini milik kumpulan sasaran, yang berkembang. E-solex. Syarikat Perancis yang berpusat di utara, Mopex kini menawarkan Black’n Roll S4800. Versi moden S3800 asal yang menjadikan jam -jam yang kaya dengan Velosolex, Black’n Roll S4800 dijual € 995 untuk model hitam dan memenuhi piawaian kelulusan Eropah, termasuk periuk pemangkin. Penggunaan yang rendah (antara 1.1 dan 1.4 L./100 km) dari monokilinder 2T menjadikannya model ekonomi untuk digunakan, walaupun prestasi sederhana (35 km/j max).
S4800 dilengkapi dengan dua brek gendang, tachometer dan total mileage. Memandangkan penggunaan 1.1 L./100 km dan bahan bakar sekitar € 1.6 seliter (disertakan minyak 2t), nostalgia adalah baik untuk tidak kembali terlalu mahal. Diakui, S4800 hampir tidak lebih murah daripada E-Solex (€ 995 berbanding € 1,150) tetapi ia mempunyai kelebihan untuk dapat mengisi minyak hampir di mana-mana dan tidak memerlukan perubahan bateri selepas beberapa tahun.

Dan bagi mereka yang ingin e–telex yang tidak memaksa untuk pedal sebaik sahaja bateri kosong, Mopex menawarkan Mopelex, siklo hibrid dengan motor elektrik 36 V dan 250 W ditambah dengan enjin haba. Oleh itu, ini mengecas bateri motor elektrik, yang menjanjikan jarak 30 hingga 40 km ketika ia berfungsi sendiri. Terbalik pingat, Mopelex beratnya 10 kg lebih daripada Black’n Roll S4800, tetapi ia membolehkan anda memandu dalam kesunyian yang hampir sempurna.

Maklumat dan senarai penjual semula di www.mopx.Fr
Para peminat Solex klasik sudah pasti mengetahui bengkel Marc Deschamps, pakar genre, dengan bahagian dan model disemak semula dari € 500. Untuk maklumat lanjut, lihat laman web anda www.lesolex.com

E-solex: ingat

Praktikal:

€ 1,150
JAMINAN: Bahagian 1 tahun dan buruh, 6 bulan untuk bateri
Warna: Berpakaian berwarna merah hitam atau hitam berpakaian coklat

Tanpa bayang-bayang keraguan, e-solex membawa terkini kenderaan dengan identiti yang kuat, sejarah dan estetika, semuanya disalut dengan aset pesona yang tidak dapat dinafikan. Hari ini, dia bersaing dengan kenderaan elektrik lain yang lebih cekap seperti skuter e-maksimum 110 s atau basikal kurang basikal kurang sekitar 10 km/j. Solex elektrik, sebaliknya, menawarkan kos penggunaan yang tiada tandingan, walaupun perlu untuk mengambil kira memakai bahan habis, bateri, dan harga insurans, pastinya merosakkan tetapi perlu kerana ia diasimilasikan untuk moped. Akhirnya, prestasinya dan jejari tindakannya mengurungnya untuk penggunaan bandar yang ketat dan sebaik -baiknya di kawasan -kawasan di mana lalu lintas tidak terlalu padat, kerana di atas e -solex, anda tidak merasa dapat menghadapi peredaran seperti pada dua roda dengan Motor terma.

Peralatan

E-solex menerima dada kecil di atas lumpur depan. Mencari, ia membolehkan pengangkutan pengecas sebagai contoh. Di hendal, terdapat kaunter, dan penunjuk beban (cukup tepat). Dail juga menggabungkan jam tangan. Penamat keseluruhannya tidak dari segi reka bentuk. Amaran suara cukup kuat. Cermin pandangan belakang yang unik menawarkan keselamatan purata. Kami mengecewakan ketiadaan kruk sisi atau sekurang -kurangnya loji kuasa yang lebih jelas untuk digunakan. Begitu juga, e-solex dapat ditempatkan petunjuk. Brek cakera adalah kawalan mekanikal dan roda adalah 17 inci (berbanding 28 di basikal bandar tertentu). Rak bagasi dapat menampung contoh kotak teratas. E-solex hanya diluluskan untuk seseorang. Kami dapat dengan mudah membayangkan dapat mencuci bateri tambahan pada rak bagasi seperti pada beberapa vae (contoh Sparta ion). Begitu juga, perkhidmatan penyelidikan dan pembangunan dapat berfungsi pada sistem penjimatan bateri semasa fasa pedaling.

Bateri

Bateri Elax adalah jenis ion lithium, teknologi terbaik yang tersedia setakat ini. Ia tidak mempunyai kesan ingatan. Oleh itu, ia tidak memerlukan sepenuhnya dilepaskan sebelum menyambungkannya ke rangkaian domestik. Jangka hayatnya dianggarkan sekitar 500 kitaran pengisian lengkap. Ia berharga € 368 dan beratnya 5 kilogram. Mudah melepaskan diri dari wadahnya, ia kemudiannya boleh dihubungkan dengan pengecas di tempat kerjanya sebagai contoh. Kemungkinan mengeluarkan bateri adalah hujah yang kuat dari konsep e-solex. Sila ambil perhatian, pin penetapan bateri mengambil permainan dengan masa dan/atau pelaksanaan kejam. Malah, bantuan elektrik kadang -kadang dipotong di pavers. Ini muncul pada masalah perkhidmatan selepas -sales yang dihadapi.

Perspektif

Kumpulan sasaran sudah bekerja pada masa depan e-lex. Versi kedua atau “E-Solex Fasa 2” mungkin tidak lagi dipasang di China. Kumpulan sasaran mengkaji kemungkinan memulangkan pembuatan di Eropah, untuk mengawal keseluruhan proses. Beberapa bahan akan dikaji semula. Masa depan e-lex pasti akan mendapat manfaat daripada kualiti perhimpunan yang lebih baik. Belum diketahui sama ada harga akan disimpan kerana ia berdiri. Versi baru ini akan tiba pada akhir tahun ini, hadiah Krismas yang bagus dalam perspektif.

Dan juga

Vaes (basikal elektrik)

Basikal bantuan elektrik mengalami ledakan penting. Terdapat lebih daripada 10,000 keping yang dijual di Perancis semasa banci baru -baru ini ketika pada awal 90 -an, ia tidak mengalir lebih dari 1,500 unit setahun. Perdagangan berbunga ini telah menarik banyak pelabur kecil dan jenama banyak hari ini. Purata harga jualan berjalan sekitar € 1,500. Perbezaan harga adalah penting antara Vaes yang dijual di pasar raya dan model pakar genre. Jadi ada Vaes pada 500 dan € 2,500. Di sisi jaminan, selepas perkhidmatan dan panjang umur bateri, model pengedaran yang paling ekonomik jauh dari ke tahap.
Selagi anda tinggal di Paris, anda boleh mencuba Vaes di “Ruang Mobiliti Elektrik”. Persatuan ini diwujudkan pada tahun 1997 disokong oleh EDF dan City of Paris. Cita -citanya adalah untuk membangunkan komunikasi kenderaan dengan mobiliti yang mampan. Bilik pertunjukan mereka membolehkan anda menguji model VAE yang berbeza. Ia terletak pada usia 16 tahun, Rue de la Tour des Dames di arondisemen ke -9. Waktu pembukaan dari Isnin hingga Jumaat: 9 pagi hingga 12:30 pagi dan dari pukul 1:30 pagi hingga 5 petang.