Kenderaan autonomi

Tetapi ia adalah Undang -undang orientasi mobiliti (Lom) yang sepatutnya membenarkan kemasukan kenderaan autonomi ke dalam kod lebuh raya, melalui artikelnya 31 dan 32.

Segala -galanya mengenai kereta autonomi

Sekiranya kereta autonomi terus dibincangkan secara teratur, semua pemandu tidak semestinya tahu apakah spesifik kenderaan ini, ataupun perubahan yang akan mereka lakukan pada tahun -tahun yang akan datang ke tahap perundangan, keselamatan jalan atau masih insurans kereta.

Apa itu kereta autonomi ?

Seperti namanya, kereta autonomi adalah jenis kenderaan bermotor tertentu, yang mampu beredar tanpa campur tangan manusia dalam persekitaran memandu biasa terima kasih kepada sistem kawalan automatik yang kompleks.

Bagaimana kereta autonomi berfungsi ?

Untuk dapat memandu dalam autonomi yang sempurna, kereta autonomi Sebilangan besar sensor laser, radar serta kamera untuk dapat memahami persekitaran memandu tiga dimensi mereka. Oleh itu, sistem -sistem ini memungkinkan untuk dimasukkan ke dalam pemodelan yang dihasilkan oleh kenderaan peranti yang dihubungkan dengan Isyarat mendatar dan menegak, perlu untuk penggunaan memandu yang menghormati kod lebuh raya, tetapi juga halangan yang berpotensi ditemui serta pengguna lain supaya kereta autonomi dapat menyesuaikan diri dengan perpindahannya mengikut kekangan yang bekerja di sekelilingnya.

Semua keputusan yang berkaitan dengan pecutan, brek atau bahkan penggunaan petunjuk diambil oleh Kecerdasan buatan Bergantung pada maklumat yang diberikan oleh pelbagai sensor. Kecerdasan Buatan akan mengaktifkan servokom yang berbeza bergantung pada situasi yang dihadapi untuk melaksanakan semua tindakan yang diperlukan mengikut keadaan memandu yang dihadapi oleh kenderaan.

Kereta autonomi dan pengawasan undang -undang

Selepas pelancaran ujian pertama memandu dalam situasi sebenar di Perancis berikutan Majlis Menteri pada 3 Ogos 2016, Keperluan untukMengawasi ujian ini Kemudian pada masa akan datang peredaran kenderaan autonomi di sepanjang rangkaian jalan Perancis semakin jelas dan lebih jelas. Berikutan penerbitan keputusan pada bulan Julai 2021, kereta autonomi akan dapat beredar di rangkaian jalan Perancis dari bulan September 2022.

Di sana Pelan Undang -Undang D’Action untuk Pertumbuhan dan Transformasi Syarikat (PACT) yang diterima pakai pada 22 Mei 2019 pertama kali dibenarkan, terima kasih kepada Perkara 43, untuk menentukan rangka kerja perundangan dan undang -undang yang jelas untuk membolehkan menjalankan ujian memandu kenderaan autonomi di jalan Perancis.

Tetapi ia adalah Undang -undang orientasi mobiliti (Lom) yang sepatutnya membenarkan kemasukan kenderaan autonomi ke dalam kod lebuh raya, melalui artikelnya 31 dan 32.

Kedua -dua artikel ini menyatakan bahawa kerajaan tidak kurang dari 24 bulan untuk membuat undang -undang melalui preskripsi untuk membolehkan peredaran pelbagai jenis kenderaan autonomi, tetapi juga untuk menentukan rejim liabiliti yang harus digunakan dalam kes kemalangan jalan raya.

Kereta autonomi dan keselamatan jalan raya

Aspek keselamatan kereta autonomi mungkin merupakan janji terbesar yang berkaitan dengan jenis kenderaan ini. Lebih daripada 90% kemalangan maut yang direkodkan di jalan raya adalah Kerana kesilapan manusia. Oleh kerana kereta autonomi tidak menggunakan produk alkohol atau narkotik, ia tidak pernah tertidur di roda atau bahkan dengan teliti menghormati peraturan yang dikeluarkan oleh kod lebuh raya, Ini adalah semua faktor yang kerap ditunjukkan sebagai punca tuntutan yang sering membawa maut sebagai kereta autonomi yang dikecualikan daripada risiko jalan berulang.

Sekiranya kemalangan yang dikaitkan dengan sensor atau disfungsi kecerdasan buatan mungkin muncul, pengeluar utama tetap sangat optimis dan percaya bahawa automasi memandu dapat memungkinkan Jimat 1 juta nyawa setiap tahun di dunia.

Insurans kereta dan kereta autonomi

Sekiranya kereta autonomi menjadi, akhirnya, mampu benar -benar memegang semua janji mereka dari segi keselamatan jalan raya, maka itu adalah pertaruhan yang selamat bahawa jenis kenderaan ini akhirnya akan mengganggu dunia insurans kereta.

Penanggung insurans menyedari cabaran yang akan datang dan sudah mula mempersoalkan masa depan tawaran insurans auto.

Profil pemandu akan tetap pada masa depan adalah kepentingan yang sama yang dia ketahui sekarang jika kenderaan autonomi mencegah semua kesilapan manusia ? Yang akan bertanggungjawab sekiranya berlaku kemalangan berikut di Kegagalan teknikal ?

Walau bagaimanapun, jika sistem pengadilan automatik memungkinkan untuk mengurangkan risiko yang mana kenderaan dan penghuninya terdedah, kereta autonomi tidak berbeza dari kenderaan lain apabila ia diletakkan, dan oleh itu pasti pemiliknya Kereta autonomi perlu terus melanggan untuk menjamin kenderaan mereka terhadap kerosakan yang disebabkan oleh kebakaran, tindakan vandalisme atau percubaan kecurian.

Kenderaan autonomi

Semakin, teknologi yang bersambung dan memandu autonomi akan membolehkan pengguna membuat pilihan antara memandu dan diketuai. Pemerhatian ini membuka jalan ke senario mobiliti baru.

Biarkan diri anda diangkut

dalam keselamatan lengkap di dunia esok

Teknologi autonomi akan membolehkan pengguna untuk mewakilkan memandu dan mendapat manfaat dari masa yang dijumpai.

Masa dijumpai terima kasih kepada memandu autonomi

Matlamat kumpulan dengan kereta autonomi adalah untuk menawarkan pengalaman baru dalam perjalanan kereta, lebih menyenangkan, kurang tertekan dan lebih produktif.

Dengan mod autonomi “minda”, pemandu akan dapat mengoptimumkan waktunya dengan mengambil kesempatan, contohnya, sambungan di atas kapal untuk menjawab e -melnya, untuk menonton video atau bertukar dengan selamat dengan penumpangnya. Dia akan dapat menyesuaikan waktu baru ini.

Dari ADAS ke memandu autonomi

Renault Group sudah menawarkan sistem bantuan memandu yang tinggi di kenderaannya. “Iklan” ini (sistem bantuan pemandu lanjutan, atau sistem bantuan memandu lanjutan) meningkatkan keselamatan dan bertindak sebahagian besarnya tanpa campur tangan manusia, seperti brek kecemasan automatik (AEBS Piéton).

Mereka juga berfungsi sebagai asas bagi kenderaan autonomi, walaupun pada mulanya, mereka hanya memberi bantuan kepada pemandu, yang tetap menjadi juruterbang sahaja.

Teknologi “mata mati / tangan”

Teknologi “mata mati/tangan” sepadan dengan mod memandu autonomi tanpa pengawasan pemandu.

Semasa fasa delegasi memandu, tidak lagi perlu untuk melihat jalan raya, dan tidak mempunyai tangan anda di stereng: memandu sepenuhnya diwakilkan ke kenderaan.

Fungsi ini dijalankan semasa fasa memandu yang paling “membosankan” – contohnya dalam kesesakan lalu lintas – dan hanya pada laluan pesat yang dibenarkan.

Operasi “Mata Off / Hands Off”

Apabila memandu autonomi diaktifkan, visi jalan dan pengawasan 360 ° di sekeliling kenderaan dijalankan oleh banyak sensor: lidar (pengimbas laser panjang), radar depan panjang, radar sudut sederhana, Kamera digital frontal, 4 180 ° kamera digital, tali pinggang ultrasonik, dll.

Semua data yang dikumpulkan oleh sensor ini dianalisis oleh perisian “otak” berganda yang menetapkan kenderaan yang memandu untuk ditahan.

Kelebihan “mata / tangan”

Dengan mod autonomi “mata/tangan”, matlamat Renault adalah untuk menawarkan pengalaman baru dalam perjalanan automotif, lebih menyenangkan, lebih bervariasi dan lebih selamat.

Risiko kemalangan akan dikurangkan ! Perjalanan akan kurang tertekan dan lebih produktif. Oleh itu, pemandu akan dapat mengoptimumkan waktunya dengan mengambil kesempatan, contohnya, sambungan di atas kapal untuk membalas e -melnya atau menonton video.Ia dengan selamat, apabila keadaan luaran akan membenarkan dan mematuhi undang -undang dan peraturan yang berkuatkuasa yang akan berkembang di cakrawala ini untuk memberi kuasa kepada fungsi -fungsi baru ini.

Sensor prototaip ruang autonomi kami

Apabila memandu autonomi diaktifkan, penglihatan jalan dan pengawasan 360 ° di sekeliling kenderaan dijalankan oleh banyak sensor. Semua data yang dikumpulkan oleh sensor ini dianalisis oleh perisian “otak” berganda yang menetapkan kenderaan yang memandu untuk ditahan. Pemandu tidak perlu melihat jalan atau memegang roda: dia berada dalam mod “mata/tangan”.

Pada prototaip semasa (asas Renault Espace), terdapat seperti berikut: