Lampu isyarat

Lampu lalu lintas dikawal oleh pengawal cahaya. Isyarat jalan ini tidak hanya membenarkan pengurusan lalu lintas jalan raya dengan mengelakkan kesesakan lalu lintas tetapi juga memudahkan persimpangan jalan untuk pejalan kaki. Di Perancis, kitaran kebakaran yang digunakan untuk lampu isyarat adalah urutan tiga warna dan urutan tiga warna. Pertama, api berwarna merah (kedudukan atas) kemudian pergi ke hijau (kedudukan bawah) dan oren (kedudukan tengah) sebelum menyeterika merah.

Stoplights

Lampu tricolor adalah elemen isyarat cahaya yang digunakan untuk mengawal peredaran dari segi persimpangan. Bergantung pada warna yang dipaparkan, mereka membenarkan pengguna atau tidak menyeberangi persimpangan. Sangat penting bagi mana -mana calon yang ingin lulus kod lebuh raya untuk mengetahui tingkah laku mana yang akan diterima pakai dalam menghadapi kebakaran tricolor.

Ringkasnya:

• Kepada siapa lampu tiga warna ?
• Statistik yang berkaitan dengan lampu tricolor
• Kes -kes khas

Kepada siapa lampu tiga warna ?

Tidak seperti kebanyakan petunjuk isyarat di jalan raya, lampu tricolor ditujukan kepada semua pengguna.

Bahawa pengguna adalah pejalan kaki atau pemandu, dia mesti menganalisis niat pengguna jalan lain, dengan menjalankan pemeriksaan visual walaupun dia mempunyai keutamaan, sebelum menjalankan sebarang tindakan. Apabila lampu tricolor dipecahkan, ia adalah peraturan Keutamaan betul yang mesti dihormati, melainkan jika panel yang diatur di bawah api memberikan arahan memandu.

Statistik yang berkaitan dengan lampu tricolor

Pada tahun 2015, laporan Kementerian Dalam Negeri yang berkaitan dengan pelanggaran Kod Lebuhraya berkata:

• 788 Radar lampu merah berada di tempat kebakaran tricolor
• Radar api merah telah dihantar lebih daripada 600,000 Pelanggaran untuk “menyeberang”
• lebih daripada 10,000 kemalangan Tahap Carrefours berlangsung setiap tahun dengan lampu tricolor

Isyarat lampu hijau lampu

Apabila api isyarat pergi ke hijau, ia membolehkan pengguna yang beredar dalam menghadapi dia untuk lulus, dan Teruskan. Ini bermakna mereka juga boleh mengubah arah, melainkan jika pemandu mungkin disekat. Sebaliknya, apabila kenderaan bertukar ke kiri, ia semestinya menyerahkan laluan kepada pengguna yang tiba di hadapannya.

Isyarat lampu oren lampu

Apabila api isyarat pergi ke oren, pemandu dilarang menyeberangi garis kesan isyarat. Walau bagaimanapun, persimpangan tetap diterima jika pemandu percaya bahawaDia tidak akan dapat berhenti dalam masa. Tujuan toleransi ini adalah untuk mengehadkan kemungkinan perlanggaran dari belakang di sekitar persimpangan.

Isyarat lampu merah lampu

Apabila api isyarat menjadi merah, ia menunjukkan a Larangan mutlak untuk menyeberangi garis kesan isyarat. Sekiranya tidak ada garis kesan isyarat di atas tanah, larangan itu berkuat kuasa dalam api tricolor yang sangat.

Fakta tidak berhenti di hadapan lampu merah seperti yang dikehendaki oleh kod lebuh raya adalah kesalahan yang serius. Yang terakhir biasanya menimbulkan 4 mata pengeluaran mengenai lesen memandu, dan menghasilkan penghantaran a baik € 135. Polis juga boleh memilih untuk menggantung lesen memandu untuk tempoh sehingga 3 tahun.

Kes -kes khas

Jika, secara amnya, lampu tricolor mempunyai operasi standard, terdapat beberapa kes khas seperti Lampu Arrow -shaped serta lampu berkelip. Di samping.

Lampu anak panah

Lampu berbentuk anak panah mempunyai fungsi yang sama seperti lampu tricolor standard. Mereka memberikan pengguna petunjuk yang berbeza:

• anak panah Hijau membolehkan pengguna menyeberangi api mengikut arah yang diberikan oleh hujung anak panah
• anak panah oren memerlukan perhentian kecuali yang terakhir boleh menyebabkan perlanggaran
• anak panah Merah, Bagi lampu merah, pengguna memaksa penggunaan

Lampu berkelip

Penubuhan lampu berkelip di laluan, untuk menggantikan lampu hijau mesti memungkinkan untuk menarik perhatian pemandu ke bahaya tertentu. Juga, untuk beredar dengan selamat, pengguna dinasihatkan untuk menjalankan banyak pemeriksaan visual dan melambatkan sepanjang perjalanan ini dan pemulihan isyarat standard.

Malah di hadapan cahaya hijau atau berkelip, apabila seorang pemandu harus menghadapi persimpangan yang sesak atau disekat, dia mesti benar -benar tidak perlu melakukan sehingga tidak berisiko mengganggu pengguna lain Meminjam trek tegak lurus., Jika tidak, ia boleh dilucutkan oleh a Kelas ke -4 baik -baik saja Dalam jumlah € 90.

Bandar kita dilindungi oleh memandu:

• Sekolah Memandu Ornikar di Paris
• Memandu sekolah Ornikar di Grenoble
• Memandu sekolah Ornikar di Saint-Brieuc

Lampu isyarat

Ditubuhkan di persimpangan, lampu isyarat mempunyai fungsi mengawal trafik jalan. Bergantung pada warna yang ditunjukkan, lampu tricolor menentukan susunan laluan pengguna jalan raya. Untuk menangani dan menyebarkan api lalu lintas dengan keselamatan lengkap, perlu mengetahui peraturan keutamaan yang dilampirkan kepadanya. Mereka agak mudah, lampu hijau membolehkan laluan sementara api oren atau merah memerlukan berhenti. Kegagalan untuk mematuhi lampu isyarat, khususnya dari perhentian ke lampu merah, mendedahkan pemandu kepada beberapa sekatan: penyingkiran mata, PV serta penggantungan permit.

Peringatan undang -undang yang berkuatkuasa

Drust oleh pemandu kenderaan berhenti yang dikenakan oleh lampu merah tetap atau berkelip

135 €

• Jenis Kesalahan: Tiket Kelas 4
• Artikel Kod Lebuhraya: R412-30
• Langkah Lesen Memandu: Penggantungan Lesen.

Kegagalan untuk mematuhi perhentian lampu merah merupakan kesalahan kelas ke -4, yang disetujui oleh penarikan balik empat mata dari lesen. Di samping itu, pemandu boleh dihukum dengan denda rata € 135 (dikurangkan denda: € 90; meningkat dengan baik: € 375) dan penggantungan lesen memandu (maksimum 3 tahun).

Pemandu kenderaan yang mengasyikkan perhentian yang dikenakan oleh api oren

35 €

• Jenis Kesalahan: Tiket Kelas ke -2
• Artikel Kod Lebuhraya: R212-31
• Langkah Lesen Memandu: .

Cahaya oren (atau cahaya kuning) mempunyai fungsi menunjukkan bahawa api akan menjadi merah. Pemandu mesti berhenti sebaik sahaja semua keadaan keselamatan dipenuhi. Sekiranya tidak mematuhi api oren, pemandu boleh dihukum oleh PV dalam jumlah € 35. Sesungguhnya, Artikel R212-31 kod lebuh raya menyatakan bahawa:

“Mana -mana pemandu mesti menandakan perhentian di hadapan kebakaran isyarat kuning tetap, kecuali sekiranya, apabila api dihidupkan, pemandu tidak lagi boleh menghentikan kenderaannya dalam keadaan keselamatan yang mencukupi.

Hakikatnya, bagi mana -mana pemandu, melanggar peruntukan artikel ini boleh dihukum oleh denda yang disediakan untuk tiket kelas kedua. “”

Menghormati lampu isyarat

Lampu lalu lintas dikawal oleh pengawal cahaya. Isyarat jalan ini tidak hanya membenarkan pengurusan lalu lintas jalan raya dengan mengelakkan kesesakan lalu lintas tetapi juga memudahkan persimpangan jalan untuk pejalan kaki. Di Perancis, kitaran kebakaran yang digunakan untuk lampu isyarat adalah urutan tiga warna dan urutan tiga warna. Pertama, api berwarna merah (kedudukan atas) kemudian pergi ke hijau (kedudukan bawah) dan oren (kedudukan tengah) sebelum menyeterika merah.

Lampu hijau

Lampu hijau menunjukkan kepada pemandu bahawa mereka dibenarkan lulus, terus lurus, ke kanan atau kiri. Sekiranya anda ingin berpaling ke kiri, adalah penting untuk memberi keutamaan kepada pengguna jalan yang tiba di seberang sebelum melakukan.

Cahaya kuning (atau api oren)

Apabila api pergi ke oren, pemandu mempunyai kewajipan untuk berhenti. Walau bagaimanapun, menurut Artikel R412-31 kod, lintasan api dapat ditoleransi jika tidak dapat berhenti dalam keadaan keselamatan yang mencukupi. Kebakaran oren berlangsung antara 3 dan 5 saat, menunjukkan bahawa api akan segera menjadi merah.

Lampu merah

Lampu merah menunjukkan perhentian wajib, pemandu tidak dibenarkan menyeberangi garis kesan isyarat. Sekiranya tidak ada tanda di atas tanah, penghakiman mesti dijalankan di peringkat api. Membakar lampu merah merupakan kesalahan yang serius dan mungkin menyebabkan kemalangan jalan raya.

Lampu Arrow -shaped

Di hadapan lampu berbentuk anak panah, pemandu mesti berkelakuan dengan cara yang sama seperti di hadapan api tricolor klasik. Mereka boleh menyeberangi api ke arah kanan anak panah ketika hijau dan berhenti ketika anak panah berwarna oren atau merah.

Lampu merah dengan anak panah berkelip

Dalam kes ini, diberi kuasa untuk menyeberangi api tetapi perlu untuk menghormati syarat -syarat tertentu. Semestinya perlu pergi ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah dan perlu untuk menghasilkan laluan kepada pejalan kaki dan kenderaan yang beredar di jalan yang dibincangkan.

Api berkelip di bahagian bawah

Apabila api oren bawah berkedip, ia bertindak sebagai lampu hijau, pengguna diberi kuasa untuk lulus. Walau bagaimanapun, fungsi cahaya berkelip ini adalah untuk menarik perhatian pemandu ke bahaya tertentu, oleh itu perlu menyeberangi persimpangan, melakukan beberapa pemeriksaan visual untuk memastikan ia dapat dilalui dengan selamat.

Lampu patah

Kebakaran oren yang berkelip di tengah mungkin menunjukkan bahawa api dipecahkan, seperti fakta bahawa lampu dimatikan. Dalam kes khusus ini, ia adalah peraturan keutamaan di sebelah kanan yang terpakai jika tiada panel isyarat jalan dilekatkan di bahagian bawah api. Oleh itu, perlu melambatkan dan mendekati persimpangan dengan berhati -hati.

Radar api

Untuk meningkatkan keselamatan jalan raya bahawa kabin radar pertama dipasang pada tahun 2009. Peranan radar kebakaran adalah untuk mengawal kesalahan yang dilakukan terhadap kebakaran tricolor lebih khususnya penyeberangan api ketika merah.

Ketahui lebih lanjut mengenai peraturan keutamaan

Di Perancis, 14 % kemalangan dikaitkan dengan penolakan keutamaan. Untuk meningkatkan keselamatan jalan raya, adalah penting untuk mengetahui peraturan ini. Untuk memberitahu diri anda mengenai perkara ini, anda mungkin berminat:

• Memanggang berhenti
• Keengganan keutamaan