Knaus Electric Motorhome, van ti e. Kuasa, ini untuk esok

Ada kekurangan stesen pengecasan itu orang ramai. Anda membuat saya ketawa dengan komen anda. Diesel Long Live.

Rumah motor elektrik, di mana kita ?

Kereta elektrik bukan lagi fesyen tetapi a Revolusi Kereta Hari Ini dan tindak balas terhadap jangkaan pengguna baru. Untuk mencari penyelesaian untuk pencemaran dan kekurangan sumber fosil, industri automotif sedang melalui Fasa de-karbonisasi modelnya dengan versi hibrid atau beberapa Motor Elektrik 100%.

Tetapi mungkin pada saiz seperti rumah motor ? Pasukan kami memberi anda beberapa jawapan.

Sektor utiliti adalah elektrik

Sama ada mereka van atau van, semua jenama pembawa hari ini memasukkan motor elektrik ke dalam katalog mereka. Mercedes adalah yang pertama untuk melepaskan versi elektrik dengan vito, kemudian diikuti oleh e-spinter. Fiat menawarkan e-ducato, Citroën dan Peugeot (Stellantis Group) Mempunyai versi elektrik pelompat dan peninju, Ford mengeluarkan e-transit elektriknya dan mengumumkan kedatangan e-transit adatnya, Volkswagen membentangkan IDnya.Buzz yang harus melahirkan sifar program California.

Isu PTAC untuk Motorhomes

Pembawa elektrik akan dilengkapi dengan bateri berat untuk membolehkan autonomi yang mencukupi untuk melancarkan rumah motor. Walau bagaimanapun, setakat ini, peraturan Eropah memerlukan pengeluar motor untuk menyeberangi ambang 3,500 kg PTAC. Di luar, motosikal mesti mempunyai kelas berat ; di bawah 3.5 tan, hanya lesen b.

Untuk membolehkan semua orang dapat memandu kenderaan rekreasi tanpa lesen trak seperti yang berlaku hari ini, oleh itu Suruhanjaya Eropah mesti meningkatkan PTAC dari 750 hingga 1000 kg. Pemegang Lesen B kemudian boleh memandu Motorhomes dengan PTAC sebanyak 4250 atau bahkan 4,500 kg. Ini adalah projek yang sudah ada Pelajaran kerja kepada komisen dengan bantuan pakar dan FFCC (Persekutuan Perancis Campinger).

Van elektrik pertama semua elektrik

Kelas V adalah salah satu kenderaan rekreasi elektrik pertama yang dipasarkan dengan susun atur. Nama dia ialah Mercedes ‘eqv-e camper. Ia belum dijual di Perancis tetapi di Jerman dan Switzerland. E-caper ini mempunyai asas untuk EQV300 (100% versi elektrik kelas V) dengan enjin 150 kW (bersamaan dengan 204 hp termal) yang dikuasakan oleh bateri 90 kWh. Autonominya 353 km Dan cas semula dilakukan dalam masa kira -kira 45 minit. Semangat berubah menjadi kenderaan riadah mempunyai Dua kelemahan: berat badan dan harganya (Sekitar € 75,000 dalam versi autonomi tinggi).

Penyelesaian alternatif: hidrogen

Oleh kerana bateri dan enjin berputar dianggap mencemarkan, pengeluar beralih kepada penyelesaian lain: Hidrogen. Dalam kes khusus ini, enjin berfungsi dengan a Sel bahan api Operasi hidrogen. Teknologi canggih ini adalah ekologi (hidrogen yang dibakar hanya menolak air) dan Meningkatkan autonomi enjins.

Ia adalah Renault yang menawarkan kami ijazah sarjana pertama yang mengamalkan teknologi teknologi H2 yang tidak memancarkan mana -mana bahan pencemar. Kenderaan utiliti ini mempunyai sel bahan bakar yang berfungsi dengan hidrogen untuk membekalkan motor elektriknya. Bateri 30 kW dan bateri tambahan 33 kWh memastikan a Autonomi 500 km (termasuk elektrik 100 km). Ini Master H2 dilengkapi dengan tangki yang boleh menyimpan 7 kg hidrogen. Ini adalah model yang buat masa ini Terpelihara untuk syarikat Tetapi boleh didapati di sektor kenderaan rekreasi pada masa akan datang.

Knaus Electric Motorhome, van ti e.Kuasa, ini untuk esok

Pengilang Jerman telah membangunkan profil hibrid selama beberapa bulan. Masih dalam fasa ujian, van ti e.Kuasa dibentangkan di Salon Caravan di Düsseldorf yang berlangsung dari 27 Ogos hingga 4 September 2022. Ia mesti dipasarkan sebelum 2024.

Di sebuah dewan besar yang sepenuhnya didedikasikan kepadanya, Knaus tidak disedari di Salon Caravan di Düsseldorf yang berlangsung dari 27 Ogos hingga 4 September 2022. Selain daripada beberapa ciri baru, jenama Jerman mempunyai versi lanjutan profil elektrik pertamanya, van ti e.Kuasa.

Dalam masa dua tahun

Sekiranya belum dipasarkan, matlamat pengilang adalah untuk menawarkan motorhome bersih jangka pendek ini. “Pengeluaran siri harus bermula dalam dua tahun akan datang.»

Masih dalam fasa ujian

Kenderaan ini di pangkalan Fiat Ducato telah mengikuti fasa ujian keseluruhan dalam beberapa bulan kebelakangan ini. Tetapi peringkat pembangunan yang berbeza masih akan dijalankan sebelum pelancaran rasminya.

Sebuah motorhome hidrida

Knaus tidak berpuas hati menggunakan e-Ducato, tetapi ingin menawarkan teknologi sendiri untuk merekabentuk motosikal hidrida, dengan motor elektrik (e-drive) dan enjin petrol.

Jarak 600 km

Enjin E-Drive, yang memberikan kuasa sehingga 180 kW, menyebabkan roda depan dan menawarkan jarak 90 km dalam mod elektrik semata-mata. Ia pulih tenaga dalam fasa penurunan dan dikuasakan oleh bateri 35 kWh yang dipasang di bawah lantai. Enjin 70 hp tiga -cylinder dalam talian melengkapkan peranti. Secara kekal ditambah dengan penjana, ia membolehkan anda mencapai autonomi sekitar 600 km.

Lihat komen

Teruskan lawatan anda ke dunia rumah motor

Dihantar pada: 30 Ogos, 2022

Reaksi anda (33)

Halo di Hak untuk Mexpressing untuk saya secara peribadi saya mempunyai keluarga CRA Gaz Minyak Tapak Tapak tetapi disekat kerana terlalu tua jadi esok saya berfikir untuk pergi ke Leletrical untuk 2023 jika Knass membuat saya cadangan untuk pengambilalihan kereta perkhemahan saya dengan baik di atasnya Sendiri atau di sana akan ada tenaga kerja yang dijamin lima tahun mengenai gejala dan jaminan kebakaran jika keperluan dengan insurans matmut saya di sini saya fikir selama 600 km autonomi setiap hari nampaknya munasabah untuk melihat tengah hari Tetapi Knaus

Perkhemahan VL sudah dibebankan sehingga saya bayangkan dengan peralatan tambahan (motor elektrik + bateri), belum lagi autonomi ……

Masa depan bukan diesel atau semua elektrik dengan bateri yang mahal, berat dan besar sukar untuk mengisi semula dengan cepat kerana kekurangan terminal cepat.
Masa depan adalah bekalan kuasa dalam perjalanan melalui sistem pemindahan tenaga tanpa wayar dan induksi. (Kumpulan Stellantis berfungsi di sana)
Ini akan membolehkan anda merancang kenderaan hibrid dengan pendorong dan/atau daya tarikan elektrik semata -mata, yang mampu makan dalam elektrik dengan memandu di bahagian jalan yang dilengkapi dengan sistem ini, sambil mengecas semula bateri cahaya kecil yang memberikan autonomi maksimum 100 km, untuk mengedarkan pada Jalan yang tidak dilengkapi.
Kenderaan juga akan mempunyai kumpulan penjana elektrik ringan dengan enjin kuasa rendah yang beroperasi dengan kelajuan tetap dan membolehkan autonomi dilanjutkan di jalan raya yang tidak sama ini. (Dalam siri hibrid, enjin haba tidak melibatkan roda, tetapi hanya alternator)
Untuk motorhomes, penyelesaian ini akan menyimpan PTAC 3.5 T.
Hari ini, oleh itu kita mesti merancang motorhomes siri hibrid, yang kemudiannya dapat dilengkapi dengan sistem bekalan elektrik dengan induksi di bawah casis mereka, ketika yang terakhir ditakrifkan, diseragamkan dan dibangunkan.

Setuju dengan PM64, sayangnya ia harus ditambah bahawa ia adalah di seluruh planet ini, bukan sahaja di Perancis. Bayangkan di Afrika, atau menyeberangi Australia di trek.. Mudah dengan tin diesel, tetapi dengan elektrik, tidak dapat dilaksanakan

Jean Claude berkata:

Apa kata -kata yang tidak mengatakan apa -apa yang benar bahawa diesel lama yang baik belum dikebumikan, saya adalah bekas pemandu pelancongan bas bas dan saya tidak melihat esok masih pelancong kerana pelancongan untuk melawat Portugal di mana Poland Poland dengan jurulatih elektrik jika tidak Satu -satunya perkara yang akan dikunjungi oleh pelanggan adalah stesen pengisian untuk masa ini kenderaan elektrik yang baik untuk bandar jadi untuk luka

Ada kekurangan stesen pengecasan itu orang ramai. Anda membuat saya ketawa dengan komen anda. Diesel Long Live.

Semua elektrik adalah masa depan … untuk tinggal di sana. Kami akan terlepas elektrik !
Pencemaran untuk menghasilkan bateri dan mengitar semula mereka juga merupakan aset utama. Risiko kebakaran bateri ini semasa beban adalah scourge sebenar.
Anda juga boleh berkhemah di bawah turbin angin untuk menikmati bebannya sejak tidak lama lagi ia akan mendorong satu setiap 100 meter . Malah di laut, pelayar akan berlayar dengan slaloming di antara tiang.

75 % daripada elektrik berasal dari nuklear, melihat sehingga lebih daripada 90 % apabila turbin angin dan panel solar tidak dapat menghasilkan bergantung pada cuaca
Seperti yang dikatakan yang lain di forum yang lain, kereta pendorong nuklear adalah masa depan manusia yang tidak senang dengan micth lama yang dibahagikan pada usia lanjutnya
Vincent Camping Carrist

Adakah ia benar -benar masa depan . Saya rasa CC kami di kelas 6b (anti nox) masih mempunyai tahun yang sangat baik di hadapan mereka sekurang -kurangnya 10/15 tahun .. !
Setelah mempunyai penampilan yang tidak nyata (elektrik khususnya atau lain -lain), ia perlu bahawa geran Suruhanjaya Eropah membenarkan hak untuk memacu kenderaan riadah lebih dari 3T5 (4T250 yang berada di dalam paip).

Untuk dapat melebihi 3.5T, casis mesti menanggungnya, jadi perlu untuk mengkaji semula segala -galanya yang pastinya bukan untuk esok.Sebaliknya mereka yang mempunyai 3.5T, berhati -hati sekiranya berlaku kemalangan semuanya untuk anda walaupun anda tidak salah .

Saya, jika Knauss menawarkan saya untuk mencuba motosikalnya selama setahun, saya sudah bersedia. Saya mempunyai kereta elektrik dan saya sangat berpuas hati dengannya

Hidrogen, hidrogen, hidrogen, hidrogen, hidrogen, akhirnya bersih dan autonomi di Eropah.

Kami akan terlepas Electricité dan kami membuat kenderaan elektrik? dibuat agak hidrogen yang akan menjadi lebih cekap

Lakukan seperti saya, gunung turbin angin di perkhemahan kereta anda dan oleh itu anda akan bebas pada 200%, anda juga boleh menjual semula lebihan anda di kereta berkhemah di sebelahnya. Di samping itu, memandangkan pemotongan elektrik yang akan kita jalani, anda juga boleh membuat spekulasi dan membuat perniagaan sebenar. Anda lihat bila anda ingin mengikuti idea kerajaan yang kami dapat.

Hello saya itu aline gaupreaux di facebook dan dia akan memberitahu saya untuk mengenali antara satu sama lain dan membesarkan bulatan kawan saya jika boleh. Saya mengucapkan selamat malam kepada semua orang

@Aline
Helo, anda salah, itu bukan “bertemu” di sini !

Bateri akan berkembang dengan pesat pada tahun -tahun akan datang (orang Cina akan memasarkan kereta dengan 1000 km autonomi dan 15 minit pada tahun 2023 di Eropah) Saya melihat komen tertentu mengenai peralatan elektrik yang membuat saya melompat bateri yang baik, tanda solar dan pemanasan gas dan saya sebahagian besarnya bebas. Untuk diesel ia adalah permulaan akhir untuk tapak perkhemahan ini kerana apa yang menarik ialah enjin petrol yang akan beroperasi di etanol 80 sen satu liter . Perhatikan bahawa enjin 3 -cylinder ini dilengkapi BMW Renault Peugeot dll

Saya mickh miskin, dengan cara ini mempromosikan kuasa nuklear adalah dikecam
Malu pada anda, fikirkan generasi akan datang yang akan hidup secara kekal berhampiran loji kuasa ini, sudah cukup untuk mengikuti berita untuk menyedarinya !
Sama ada anda tidak tahu apa yang anda bicarakan dan saya harap, atau anda adalah orang yang tidak sedarkan diri, jenis orang yang mengutuk

1) Saya menghiburkan anda
2) Saya tahu apa yang saya bicarakan dalam 10 tahun
3) Saya tidak pernah bercakap tentang nuklear. Ada penyelesaian lain: Mengapa tidak melengkapkan bumbung dan tempat letak kereta pasar raya, syarikat panel solar

Metral, Charvet berkata:

MDR, dan berat bateri, sudah kita memandu dengan beban kira -kira 100 kg, jadi lebih banyak muatan, kita pergi untuk telanjang, sebagai tambahan ketika kita semua berada di elektrik, dan ledakan yang baik meningkat dengan itu jika, seperti intipati , diesel, gas, ect, kita benar -benar berjalan di kepala dan di samping itu kita diambil untuk merpati, lama hidup diesel yang baik, dan tinggal lama tapak perkhemahan.