Peugeot baru E-208 (2023): Kuasa besar dan keuntungan autonomi untuk elektrik

Saya mengambil roda, dan seperti yang saya tahu bahawa kuasa itu berubah mengikut mod, saya segera meletakkan mod Sukan (Arf !) mempunyai yang terbaik dari kereta. Saya tidak kecewa ! Peugeot mengumumkan pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam 8.1 saat, saya tidak syak lagi. Dan pengendaliannya sepenuhnya mencapai prestasi dalam garis lurus. Saya hampir terkejut. Peugeot petrol kecil selalu sangat bagus untuk memandu, perkara yang sama berlaku untuk elektrik ini, dan saya yakin. Kerana saya memikirkan subjek yang halus, iaitu bukan penambahan 208 GTI. Peugeot’s Future Little Sportswoman akan menjadi elektrik, ia berfikir, malah membimbangkan, tetapi versi biasa ini meyakinkan saya bahawa ada potensi.
Dengan cara yang agak mengejutkan, saya juga mendapati E-208 yang sangat selesa ini. Dengan 1455 kg, terdapat banyak jisim untuk kereta kecil, tetapi redamannya sangat baik. Braking tidak benar -benar pada tahap yang sama, menjadi lebih sukar untuk dos, dan seperti semua elektrik, ada persoalan halus tentang penjanaan semula tenaga yang hilang untuk brek. Peugeot mungkin tidak mahu mengejutkan pelanggannya, dan keretanya hanya menawarkan 2 tetapan. Regenerasi sedikit (mod biasa), atau Sedikit lebih banyak lagi (mod b). Tetapan tiada Tiada regenerasi. Dan regenerasi yang kuat (Seperti e-pedal di Nissan).

Peugeot E -208 – Ujian terperinci – yang paling lucu dari elektrik kecil

Dalam satu generasi, semuanya boleh berubah. E-208 ini adalah bukti ini. Seperempat abad yang lalu, Peugeot elektrik 106 adalah yang paling teruk 106. Kami tidak dapat membandingkan pecutannya dari 0 hingga 100 km/j dengan E-208 semasa, kerana ia tidak dapat mencapai 100 km/j ! Hari ini, Elektrik 208 adalah yang paling gugup dari 208. Dan kereta ujian kami juga paling indah dalam keluarga, sejak selesai, Gt, hanya tersedia dengan motorisasi elektrik. Apa perubahan, kemajuan itu, walaupun ia mempunyai kos, kerana E-208 kami dipaparkan pada kadar € 37,550, apabila 208 petrol asas pertama hanya berharga € 15,900, dan harga pertama dalam elektrik, dengan penamatnya Aktif, adalah 32,300 €. Nasib baik, bonus negeri datang untuk mengurangkan perbezaan ini sebanyak € 7,000, untuk tahun ini 2020.
Oleh itu, ia adalah elektrik, dan perkara pertama yang kita perhatikan adalah bahawa ia tidak dilihat bahawa ini 208 bukan intipati. Sudah tentu ada logo kecil e, Tetapi kita tidak mengaitkan surat ini secara automatik dengan elektrik. Ia mungkin e Untuk Hebat. Tidak ada saluran keluar, tetapi terdapat banyak model di mana elemen ini tidak dapat dilihat. Kemudian ada roda hitam roda, dan hanya 208 elektrik memilikinya, tetapi itu tidak bermaksud apa -apa. Kami menetap di roda, dan di sana, kami sangat sukar untuk mencari tanda yang sedikit yang menunjukkan bahawa pendorong adalah elektrik. Ini adalah bukti bahawa integrasi adalah sempurna, dan bahawa 208 ini bukan intipati yang ditukar kepada elektrik pada saat -saat terakhir.

Teknologi

Dari lembaran putih pertama di mana kami merancang generasi ini sebanyak 208, kami tahu bahawa ia sepatutnya dapat menerima motorisasi terma atau elektrik. Kejutan, terima kasih kepada kepintaran rakyat PSA, berada di ketinggian lantai. Ia berada di ketinggian normal kereta petrol, sementara biasanya, elektrik telah menaikkan lantai, kerana terdapat bateri yang ditempatkan di bawah. Tidak di sini, terdapat bateri di bawah, tetapi hanya di bawah tempat duduk (depan dan belakang), dan di terowong tengah. Bateri kemudian mempunyai bentuk salib lorraine, tetapi walaupun bentuk yang luar biasa ini, ia mempunyai sistem penyejukan cecair (ada yang mengatakan bahawa terima kasih bahawa ia menerima kuasa beban yang lebih tinggi daripada zoé), dan dia mempunyai kapasiti 50 kWh (46 kWh berguna), yang nampaknya memuaskan untuk kereta saiz ini.
Bateri ini dijamin 8 tahun, ia memakan mesin elektrik 100 kW (136 hp), dengan tork selesa 260 nm. Walaupun ada sesuatu yang cukup dikritik, walaupun Peugeot bukanlah satu -satunya yang berbuat demikian, ia adalah kuasa 136 hp ini, kita tidak memilikinya dalam mod biasa. Kekuatannya hanya 110 hp (dengan tork 220 nm). Anda mesti masuk ke dalam mod Sukan Mempunyai kuasa penuh. Dan jika kita mahu memaksimumkan autonomi, kita akan meletakkan diri kita dalam mod Eco, di mana kuasa jatuh ke 80 hp, dengan tork 180 nm. Untuk pengisian semula, 208 menerima pengecas 32A dalam siri, atau 7.3 kW, yang membolehkan anda mengulangi elektrik penuh dalam masa kurang dari 8 jam. Secara pilihan, pengecas 11 kW meletakkan cas semula lengkap dalam masa kurang dari 5 jam. Akhirnya, di mana 208 menghancurkan persaingan, adalah kerana ia menerima cas semula secara langsung sehingga kuasa 100 kW. Oleh itu, kita boleh membuat perhentian cas semula 30 -minut di lebuh raya, apabila ia akan mengambil masa sekurang -kurangnya 2 kali lebih banyak, dengan saingannya, Zoé Renault.

Dalaman dan peralatan

Setiap 208 kini mempunyai 4 pintu, dan di atas kapal, kami dapati gaya Peugeot. Jenama singa telah berjaya menyatukan gaya habitasnya. 208, 3008 atau 508, kita dapati kunci i-cockpit dan piano. Roda stereng kecil itu menyenangkan, kami lebih suka mengkritik tempat duduk, kecuali yang besar. Kerana kesukaran, dengan papan pemuka di atas stereng adalah bahawa anda harus duduk tinggi untuk melihatnya. Bagi orang kecil, nampaknya kita harus dapat mengangkat tempat duduk di atas. Jika tidak, kami menghargai mencari tangan segelintir di siling untuk 4 orang, tetapi dengan kekayaan pedalamannya yang paling mengejutkan.

Kemasan Karbon, skrin pusat besar 25 cm, sempadan LED di papan pemuka dan di pintu, kes instrumen semua -digital dengan melihat fiksyen sains, semua ini mempunyai rupa, lebih daripada yang kita harapkan untuk mencarinya dalam 208. Hakikatnya tetap bahawa jika tempat depan selesa, kebiasaan belakang tidak memecahkan apa -apa rekod, terutamanya kerana pintu sempit. Batang itu kemudiannya adalah jumlah yang adil pada 311 liter, dan kecacatan terbesar kereta pada pendapat kami adalah tidak mungkin untuk dipaparkan di papan pemuka, tahap bateri beban dalam peratusan. Kami hanya mendapat maklumat ini semasa anda mengisi semula. Sungguh memalukan bahawa maklumat ini hilang kerana ia adalah yang paling penting untuk geeks. Dan ketika 208 dilengkapi dengan sangat baik. Sebagai contoh, dia mempunyai lampu depan yang dipimpin dengan kod automatik/lampu depan. Nampaknya kita adalah kali pertama kita melihatnya di atas kereta di segmen ini. Kita juga boleh menggariskan kehadiran 4 port USB (2 di bahagian depan, 2 di bahagian belakang), salah satunya adalah dalam format USB-C-C kecil baru.

Prestasi dan pengendalian

Saya mengambil roda, dan seperti yang saya tahu bahawa kuasa itu berubah mengikut mod, saya segera meletakkan mod Sukan (Arf !) mempunyai yang terbaik dari kereta. Saya tidak kecewa ! Peugeot mengumumkan pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam 8.1 saat, saya tidak syak lagi. Dan pengendaliannya sepenuhnya mencapai prestasi dalam garis lurus. Saya hampir terkejut. Peugeot petrol kecil selalu sangat bagus untuk memandu, perkara yang sama berlaku untuk elektrik ini, dan saya yakin. Kerana saya memikirkan subjek yang halus, iaitu bukan penambahan 208 GTI. Peugeot’s Future Little Sportswoman akan menjadi elektrik, ia berfikir, malah membimbangkan, tetapi versi biasa ini meyakinkan saya bahawa ada potensi.
Dengan cara yang agak mengejutkan, saya juga mendapati E-208 yang sangat selesa ini. Dengan 1455 kg, terdapat banyak jisim untuk kereta kecil, tetapi redamannya sangat baik. Braking tidak benar -benar pada tahap yang sama, menjadi lebih sukar untuk dos, dan seperti semua elektrik, ada persoalan halus tentang penjanaan semula tenaga yang hilang untuk brek. Peugeot mungkin tidak mahu mengejutkan pelanggannya, dan keretanya hanya menawarkan 2 tetapan. Regenerasi sedikit (mod biasa), atau Sedikit lebih banyak lagi (mod b). Tetapan tiada Tiada regenerasi. Dan regenerasi yang kuat (Seperti e-pedal di Nissan).

Penggunaan, kecekapan tenaga

Melaksanakan ujian standard kami, dalam mod biasa, kami mencatat penggunaan 12.2 kWh/100 km dalam memandu jalan yang tenang, dan 24.9 kWh/100 km di lebuh raya. Dengan 46 kWh terdapat dalam bateri, oleh itu autonomi berbeza dari 185 hingga 377 km. Yang pertama dari nilai -nilai ini nampaknya sangat rendah, ia adalah fakta lebuh raya. Ia tidak seperti di kereta terma, di mana dengan permainan kotak gear, kami hampir tidak mengambil lebih banyak di lebuh raya daripada di jalan raya. Lengkung perkembangan penggunaan dengan kelajuan di sini tidak linear. E-208 seolah-olah kita agak sedar sehingga 90/100 km/j, julatnya kekal lebih besar daripada 300 km selagi anda pergi lebih cepat, tetapi penggunaan meningkat secara tiba-tiba dari 110/120 km/j. Ini bermakna bagi mereka yang ingin melancong, lebih baik untuk berpegang pada jalan raya kebangsaan. Walaupun elektrik 208 mempunyai aset yang menggerunkan untuk dapat mengisi semula pada 100 kW. Anda benar -benar dapat mencari beban 80%, atau sedikit lagi, dalam masa 30 minit. Ini adalah hadiah untuk masa depan, yang akan menjamin kemudahan jualan semula kereta dalam beberapa tahun, apabila terminal ultra cepat akan lebih banyak daripada hari ini.

Kesimpulan

Peugeot elektrik 106 tidak akan meninggalkan ingatan yang tidak dapat dilupakan, tetapi sukar untuk tidak melihat E-208 ini sebagai kejayaan. Sudah tentu, kita tidak boleh gagal membandingkannya dengan Renault Zoé, yang mempunyai masa untuk menyelesaikan sebagai rujukan di segmen ini. Peugeot mempunyai sedikit autonomi daripada Renault, ini tidak dapat dipertikaikan. Tetapi Peugeot lebih menyeronokkan untuk memandu, dan ia mengisi semula lebih cepat. Ini adalah perbezaan mentah, selebihnya adalah soal rasa dan warna. Oleh itu, semua orang akan bersetuju untuk mengatakan bahawa ia bersaing, dan antara kereta siaran sifar, bagi kami yang selalu meletakkan keseronokan memandu sebelum pertimbangan lain, singa betina ini menerima keutamaan kami.

Peugeot baru E-208 (2023): Keuntungan besar kuasa dan autonomi untuk elektrik

Singa tidak terletak pada kejayaannya dan mengembang ciri -ciri kereta elektriknya untuk memajukan Renault Zoe, khususnya.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Konfrontasi Statik Pertama !

Peugeot baru E-208 (2023) – Stellantis melepasi yang kedua dari segi elektrifikasi, tetapi kumpulan itu memihak kepada jenama PSA bekas kumpulan yang Peugeot dan DS buat masa ini. Selepas wahyu, kini giliran 208 untuk mengumumkan pengenalan yang akan datang Blok baru 156 hp, Dikaitkan dengan bateri yang mendapat hanya 1 kWh kapasiti mentah, tetapi lebih baik dioptimumkan daripada yang sebelumnya untuk mengurangkan penggunaan elektrik dan oleh itu untuk melanjutkan autonomi.

156 hp dan + 400 km

Jika, buat masa ini, Peugeot mengumumkan bahawa E-208 barunya merendahkan ukuran ini 13.3 kWh/100 km pada 12 kWh/100 km, Singa tetap mengelak mengenai tahap autonomi WLTP, buat masa ini di bawah kelulusan. Hanya kita diberitahu bahawaIa akan melebihi 400 km, Walaupun model semasa menawarkan antara 352 dan 362 km, bergantung pada kemasan potongan, kecuali tahap kemasukan baru, yang dipanggil Peugeot E-Like. Berdasarkan bateri lama (50 kWh) dan elektromotor lama (136 hp), yang terakhir sudah menikmati 404 km WLTP.

Bukan buat masa ini

Inilah sebab mengapa Generasi Baru E-208 sebahagian besarnya boleh melebihi 400 km, terutamanya sejak kakaknya E-308, lebih berat, berjanji untuk mengaitkan jarak yang sama. Oleh itu, Peugeot berkomunikasi dengan lebih awal mengenai kereta bandar pelepasan sifar barunya, mengetahui bahawa pelancarannya hanya dirancang Sepanjang tahun 2023. Tiada lagi ketepatan. Tempoh yang sepatutnya bertepatan dengan . Akhirnya, model yang dibentangkan di sini dalam gambar rasmi tidak sepatutnya dikeluarkan kumpulan kawalan elektro baru, yang terakhir mungkin menunggu penampilan yang menyegarkan bahawa bandar Sochaux akan dipaparkan tahun depan.

Hadiah Peugeot E-208

Oleh itu, meningkatkan tahap kuasa dan autonomi, Peugeot E-208 akan mengekalkan tahap daya tarikannya yang tinggi untuk berharap kekal n ° 1 segmennya di Eropah, dengan syarat bahawa harga tidak tahu inflasi terlalu jelas.
Berita Peugeot:
Niaga hadapan Peugeot: Kalendar Rahsia Singa Sehingga 2026
Peugeot 208 Bluehdi 100 BVM6 (2022) Ujian: Apakah satu -satunya tawaran diesel bernilai ?
Peugeot Rifter Restyled (2023): Kembali ke Thermal Terima kasih kepada hibridisasi ?