Volvo XC40 Electric: Batang di bahagian depan seperti di Tesla

Satu lagi perkara penting dalam pengembaraan jenis ini, batangnya. XC40 mendakwa jumlah 460 liter, yang rata -rata untuk kategori. Keputusan, setelah memuatkan dua beg pakaian yang sangat besar (apabila anda tidak tahu bagaimana untuk perjalanan cahaya, kami lakukan dengannya), tidak ada banyak ruang, terutamanya dalam ketinggian kerana ia dikurangkan di antara lantai dan papan batang. Satu lagi keluhan, ketinggian ambang pemuatan, yang memerlukan membuat sesi latihan berat setiap kali memuatkan atau mengosongkan bagasi, terutamanya kerana XC40 tidak mempunyai penggantungan pneumatik, yang memungkinkan untuk menurunkan ketinggian checkout.

Percubaan panjang – 3,000 km di Volvo XC40: Tajuk Kereta yang Harus?

Selepas Romania, Republik Czech, Itali, di sini saya memulakan jalan keempat saya. Buat masa ini, kami menuju ke utara. Arah Scandinavia dan tepat Sweden memacu majoriti model dalam julat Volvo. Untuk perjalanan ini, gunung saya akan menjadi XC40, SUV padat pengeluar Sweden yang dinobatkan dengan Tajuk Kereta Tahun 2018.

Sukar untuk memilih kenderaan apabila anda merancang untuk melakukan perjalanan hampir 3,000 km. Ada yang akan retak untuk melihat, yang lain untuk bermotor. Bagi saya, ia adalah pilihan lalai. XC40 menjadi satu -satunya model jenama Sweden yang belum saya jawab, jadi saya menetapkan pandangan saya pada SUV padat ini.

Percubaan panjang – 3,000 km di Volvo XC40: Tajuk Kereta yang Harus?

Oleh itu, perjalanan 3,000 km kami akan membawa XC40 kami kembali ke tanah asalnya, tetapi tidak di mana ia dibuat sejak berkumpul di Ghent, Belgium di Belgium. Untuk perendaman ini di Eropah Utara, kami menyeberang Jerman, Denmark, menyertai Stockholm dan kemudian memanjat jauh ke utara untuk akhirnya turun ke Götebord, The Fief of Volvo.

Dari Paris, saya cukup bangga dengan diri saya kerana saya memainkan kad alasan. XC40 memang terkecil, paling kurang berkuasa, paling murah, hanya dua roda dari lima kenderaan di jalan raya ini. Tetapi berhati -hati, dia adalah satu -satunya yang telah menerima gelaran kereta tahun ini, pada tahun 2018. Apa yang membuat sahabatnya cemburu. Sudah tentu sudah tentu untuk mengetahui apa yang akan menjadi keputusan kami pada akhir pengembaraan seminggu ini.

Secara estetik, XC40 secara logik mempunyai reka bentuk tipikal julat XC. Garis berotot tanpa terlalu sudut, kecuali bahu belakang kotak yang ditandakan.

Surat berita

Kebakaran gril atau siang hari dalam bentuk “T” adalah beberapa ciri ciri Volvo semasa termasuk XC40.

Menggunakan kod gaya SUV dengan hud mendatar dan roda diameter besar, XC40 berkongsi banyak mata dengan model lain jenama, seperti gril besar yang terdiri daripada bar menegak dan dihiasi di pusatnya oleh logo (bulat dihalang dengan anak panah, simbol kimia kuno besi yang mengingatkan keluli Sweden) yang belum berubah sejak penciptaan jenama, pada tahun 1927. Tandatangan cahaya juga biasa dengan kebakaran siang hari berbentuk hari untuk merujuk kepada Nordic God Hammer Thor, sementara belakang mereka mempunyai bentuk yang dekat dengan. Satu -satunya keanehan terletak di tingkap belakang yang dibahagikan kepada dua bahagian dengan adat yang dilampirkan.

Dengan panjang 4.43 m, XC40 ini adalah yang terkecil daripada SUV Volvo. Oleh itu, ia diposisikan di bawah XC60 dan XC90. Di sebelah saudara besarnya di Champ de Mars, perbezaan ini segera diperhatikan, walaupun XC40 masih merupakan templat yang dihormati.

Di dalam petak penumpang, tanpa sebarang kejutan, dia mengambil papan pemuka sayang kepada pengeluar Sweden. Ia terdiri daripada instrumentasi digital 100 % dan skrin multimedia sentuhan 9 -inci yang ditubuhkan secara menegak. Penyampaiannya jelas diimbangi dari model SUV yang lain. Kami juga menasihatkan anda untuk memilih naungan yang jelas untuk kabin, yang akan menguatkan sisi zen dan juga kelulusan visual. Kualiti bahan agak mengecewakan. Sudah tentu, plastik berbuih di bahagian atas tetapi bahagian bawah papan pemuka adalah plastik keras. Terlalu buruk untuk kenderaan premium.

Penyimpanan, bagaimanapun, sangat banyak dan agak besar, seperti yang ada di pintu atau di konsol tengah, yang terakhir membolehkan menyimpan pelbagai objek dan pelbagai seperti tin, kunci atau bahkan memuatkan telefon bimbit anda dengan induksi. Sangat praktikal ketika anda hendak membuat perjalanan panjang. Beberapa petua dialu -alukan, seperti bakul yang boleh ditanggalkan di hadapan tempat letak tangan.

Satu lagi perkara penting dalam pengembaraan jenis ini, batangnya. XC40 mendakwa jumlah 460 liter, yang rata -rata untuk kategori. Keputusan, setelah memuatkan dua beg pakaian yang sangat besar (apabila anda tidak tahu bagaimana untuk perjalanan cahaya, kami lakukan dengannya), tidak ada banyak ruang, terutamanya dalam ketinggian kerana ia dikurangkan di antara lantai dan papan batang. Satu lagi keluhan, ketinggian ambang pemuatan, yang memerlukan membuat sesi latihan berat setiap kali memuatkan atau mengosongkan bagasi, terutamanya kerana XC40 tidak mempunyai penggantungan pneumatik, yang memungkinkan untuk menurunkan ketinggian checkout.

Volvo XC40 Electric: Batang di bahagian depan seperti di Tesla

Pengilang Sweden terus menyampaikan maklumat mengenai versi baru SUV XC40 dalam Drop. Selepas komponen keselamatan, beberapa kekhususan yang dibenarkan oleh motor elektrik 100% yang diserlahkan.

Dada bukan enjin

Oleh kerana tidak ada enjin haba yang lebih besar dan bateri tinggal di lantai, mengapa tidak memasang batang di bawah tudung, di bahagian depan ? Idea yang telah dilaksanakan oleh Tesla selama bertahun -tahun, dan sedikit sebanyak oleh BMW, kerana i3nya. Pengilang lain sering memanfaatkan lokasi ini untuk meletakkan kilang gas sistem pakej pek, dan elemen utama rantai daya tarikan elektrik.

Pada XC40, yang mana pengeluar akan hadir sepenuhnya pada 16 Oktober, batangnya mempunyai jumlah kecil 30 liter. Ruang penyimpanan lain akan ditawarkan di atas kapal, diedarkan ke empat sudut petak penumpang (panel pintu, di bawah tempat duduk, sampah yang boleh ditanggalkan, dll.))).

Gril penuh

Gril menjadi tidak berguna kerana keperluan yang lebih rendah di salur masuk udara, pilihan harus dibuat: untuk menyimpannya untuk estetika atau menjadikannya penuh dan dicat warna yang sama seperti kerja badan. Ia adalah untuk pilihan kedua ini yang dipilih oleh Volvo, untuk mewujudkan identiti visual yang berbeza dari model terma, dan untuk mengintegrasikan radar, kamera dan sensor ultrasonik platform modular ADAS (Sistem Bantuan Pemandu Lanjutan) yang akan memberi manfaat kepada masa depan kenderaan autonomi kumpulan.

Kereta elektrik 100% pertama pengeluar ini akan dihantar dengan salah satu daripada 8 warna yang ditawarkan dalam katalog. Mengenai subjek ini, Volvo hanya berkomunikasi di bawah naungan baru: Sage Green Metallic.

Reka bentuk Scandinavia

Naib Presiden yang bertanggungjawab terhadap reka bentuk di Volvo Cars, Robin Page melihat dalam kehilangan periuk ekzos dan gril biasa kembali ke “reka bentuk Scandinavia [yang] mendapati akarnya dalam kejelasan dan minimalism”. Ia menggambarkan sebagai “sober” dan “lebih moden” bahagian depan baru yang dibenarkan oleh kumpulan motosikal elektrik 100%.

Ini “profil yang berani, lebih halus dan kontemporari dari sebelumnya”, pengurus berjanji untuk menghantarnya ke model lain yang dipengaruhi oleh Program Elektrik Volvo Range.