Kereta Citroene

Dalam semangat perintis ini, jenama ini sedang membangunkan kereta selama beberapa dekad yang akan memberi kesan: Rosalie, Tranch sebelum, 2 CV, DS, Méhari, CX, BX … begitu banyak model yang bercakap dengan semua orang dan tertulis dalam perindustrian kami warisan. Madeleine de Proust selama beberapa generasi, beberapa model bekas yang pengeluarannya telah dihentikan, dijual pada harga emas. Pada tahun 1955, Citroën melancarkan penciptaan terkini, DS, tumpuan teknologi dan reka bentuk. Fenomena Benar, ia merayu kepada badan -badan tertinggi sejak Jeneral de Gaulle, menjadikannya kereta rasmi presiden.

Citroen kereta terpakai

Jenama Chevrons Perancis ditubuhkan pada tahun 1919 oleh André Citroën. Kreativiti, berani, avant-garde, mencirikan syarikat yang berterusan selama 100 tahun sekarang, untuk berinovasi, mengejutkan dan melantun kembali. Citroën adalah sumber model ikonik yang telah menandakan minda dan pembuat kereta terus menggoda dengan kereta baru di zaman.

Citroën, jenama centenary

Pada tahun 2019, syarikat itu merayakan 100 tahun kewujudannya ! Panjang umur yang teladan yang pasti dijelaskan oleh pengetahuan teknologinya tetapi juga dengan rasa André Citroën untuk pengiklanan untuk pengiklanan. Dengan rasa komunikasi tertentu, jenama itu juga menjadikan mainan kanak -kanak, panel penunjuk pada masa itu, menganjurkan lintasan di Afrika dan Asia. Adakah anda tahu bahawa dari tahun 1925 hingga 1934, nama Citroën ditulis dalam surat cahaya di Menara Eiffel ?! Pada tarikh yang sama, syarikat itu kemudian menjadi pengeluar kebangsaan pertama dan dunia kedua. Walaupun kejayaan ini, jenama itu memenuhi kesukaran kewangan dan diluluskan pada tahun 1935 di bawah Aegis of Michelin. Pada tahun 1975, Peugeot membeli syarikat yang kemudiannya menjadi PSA Peugeot Citroën.

Citroën, kereta ikonik

Dalam semangat perintis ini, jenama ini sedang membangunkan kereta selama beberapa dekad yang akan memberi kesan: Rosalie, Tranch sebelum, 2 CV, DS, Méhari, CX, BX … begitu banyak model yang bercakap dengan semua orang dan tertulis dalam perindustrian kami warisan. Madeleine de Proust selama beberapa generasi, beberapa model bekas yang pengeluarannya telah dihentikan, dijual pada harga emas. Pada tahun 1955, Citroën melancarkan penciptaan terkini, DS, tumpuan teknologi dan reka bentuk. Fenomena Benar, ia merayu kepada badan -badan tertinggi sejak Jeneral de Gaulle, menjadikannya kereta rasmi presiden.

Citroën yang berani

Jenama telah menyimpan keberanian dan pengetahuan teknologi permulaannya. Reka bentuknya tidak kekurangan kreativiti (misalnya kaktus) dan kebolehterimaan selalu ada. Di persekitaran bandar, kenderaan Citroën terutama hadir terima kasih kepada banyak model padat.

CITROën City penghuni

Penduduk Citroën City mempunyai rupa yang suka bermain dan mesra tetapi di atas semua mereka padat, sesuai untuk taman di bandar dalam segala kesederhanaan. Model C1 dan C3 telah menyerang aglomerasi dan merayu kepada beberapa aset dan keluarga. Terdapat dalam 3 atau 5 pintu, mereka sesuai untuk perjalanan sehari -hari sejak manik mungkin dan akses ke batangnya mudah.

Citroën Family Cars

Minivan, padat, ludospaces, multispaces, combi … julatnya luas di Citroën ! Sama ada anda memerlukan 5, 7 atau 9 tempat, semestinya model untuk anda. Citroën Berlingo sebagai contoh, adalah kereta yang sangat modular, tersedia dalam saiz M (4.40m panjang) dan XL (4.75m panjang) panjang). Dicirikan oleh pintu gelangsarnya, permukaan kaca besarnya, tempat duduknya yang ditarik balik, ia menarik lebih banyak lagi dengan kepraktisannya dan kapasiti bebannya. Dalam kategori ini, kita juga boleh memetik model SpaceTourer C4, versi baru C4 Picasso tradisional.

SUV Citroën

Untuk pilihan kenderaan yang lebih sporty, Citroën menawarkan dalam kategori ini, model C3 dan C5 Aircross. C5 dicirikan oleh penggantungannya dengan hentian hidraulik progresif (seperti kaktus C4), kerusi keselesaan lanjutan dan kapasiti batangnya yang besar (580 liter). Dilancarkan di pasaran pada akhir tahun 2018, kini merupakan SUV yang terbaik ketiga di Perancis, jaminan kebolehpercayaannya.

Citroën Sedans

The C4 Cactus of Citroën, tidak kekurangan keistimewaan berbanding pesaingnya ! Dia dimainkan dari kod estetik khusus untuk sedan, untuk mengenakan keperibadiannya yang tidak biasa. Airbumps terletak di bahagian bawah pintu membolehkan perlindungan optimum di persekitaran bandar, selain menjadi keaslian dan teknologi. Satu lagi kemajuan penting, penggantungan dengan perhentian hidraulik progresif yang memungkinkan untuk menyerap penyelewengan jalan.

Di mana untuk mencari Citroën terpakai ?

Dalam rangkaian pembezaan tentu saja ! Pemimpin di Perancis, kami kini menawarkan lebih daripada 150 model kenderaan jenama Citroën. Sifar kilometer atau baru -baru ini, kenderaan kami yang ditawarkan untuk dijual disahkan, diperakui dan dibayar dalam beberapa bayaran bulanan. Jangan teragak -agak untuk menghubungi salah seorang penasihat kami atau pergi ke salah satu daripada 120 mata jualan kami.

Citroën

Pada tahun 1953, perjanjian ditubuhkan antara Citroën dan Panhard untuk penggabungan separa dua rangkaian komersial mereka. Citroën memperoleh 45% Syarikat Panhard & Levassor pada April 1955. Penggabungan kedua -dua syarikat itu telah disahkan pada tahun 1965. Panhard berhenti pengeluaran kereta pada tahun 1967. Oleh itu, Citroën membuat salah satu pesaing ini hilang.

Semasa tahun 1960 -an, Citroën, di bawah arahan Pierre Bercot, berusaha untuk melakukan pertumbuhan luaran dan bukannya mengembangkan julatnya sendiri. Citroën mengambil alih kilang Nanterre Simca pada tahun 1961 untuk menghasilkan alat ganti. Pada bulan Jun 1964, Citroën ditandatangani dengan NSU perjanjian kerjasama teknikal mengenai enjin berputar. Syarikat Biasa, Comobil ditubuhkan di Geneva. Syarikat biasa kedua, Comotor telah diwujudkan di Luxembourg pada bulan Mei 1967 untuk pembuatan enjin omboh berputar. Pusat Pengajian Jenama Vélizy memasuki aktiviti pada tahun 1965. Di samping itu, jenama dengan Double Chevron mengambil penyertaan majoriti di ibukota pengilang barang berat Berliet pada tahun 1967.

Tetapi strategi kepelbagaian ini membawa kepada kerugian kewangan. Geran Negeri Perancis meningkatkan pinjaman ke Citroën pada tahun 1966 dan pada tahun 1968. Walaupun begitu, Citroën meneruskan logik ini dengan membeli Maserati pada bulan Mac 1968. Pada tahun yang sama, kumpulan itu disusun semula di bawah syarikat ibu baru Citroën s.Yang mengetuai aktiviti jenama Citroën, Panhard dan Berliet.

Pada bulan September 1968, perjanjian kerjasama teknikal dan kewangan diselesaikan dengan kumpulan FIAT. Kumpulan Citroën kemudiannya diletakkan di sebuah syarikat bersama, Pardevi ditubuhkan pada bulan Disember 1968, dan dua pemegang sahamnya adalah Michelin untuk 51% dan Fiat untuk 49%. Kerugian terus berkumpul walaupun pelancaran GS yang tiba terlambat. Untuk mengelakkan penggabungan antara Citroën dan Fiat, Peugeot dan Renault bekerja dengan Kementerian Industri. Pada bulan Jun 1973, Pardevi dibubarkan oleh perjanjian bersama, Michelin menebus saham Fiat. Dari tempoh kerjasama antara Citroën dan Fiat, satu -satunya hasil konkrit adalah utiliti C35. Projek platform biasa untuk Citroën CX dan Lancia Gamma tidak berjaya. Citroën juga mengedarkan jenama Autobianchi di Perancis, Belgium, Switzerland dan Portugal antara 1969 dan 1975.

Pada bulan Jun 1974, François Michelin bertemu dengan François Gauthier, presiden Peugeot. Selepas berbulan -bulan rundingan dan dengan sokongan kerajaan Perancis, Peugeot memperoleh 38% daripada Citroën pada bulan Disember 1974. Berliet dijual oleh Citroën kepada Renault. Pada tahun 1975, Citroën meletakkan Maserati muflis dan meninggalkan jenama. Pada tahun yang sama, dia meninggalkan pasaran Amerika di mana jenama itu hadir sejak tahun 1957.

Peugeot meningkatkan penyertaannya kepada 90% modal Citroën pada bulan Mei 1976. Peugeot dan Citroën bergabung. Syarikat Holding PSA terdiri daripada anak syarikat Citroën dan Automobil Peugeot Automobiles.
Syarikat -syarikat biasa dengan NSU, Comobil dan Comotor, dibubarkan pada tahun 1977 dengan kehilangan jenama Jerman.

Pada bulan Disember 1976 Citroën menandatangani perjanjian di Romania untuk penubuhan sebuah kilang automotif di Craiova. Ia bermula pada akhir tahun 1981 dan menghasilkan Oltcit dan kembarnya La Citroën Axel.

Citroën berjaya menjual kumpulan kereta pertamanya di China pada tahun 1980. Pada bulan Disember 1989, perjanjian telah dicapai dengan pihak berkuasa negara untuk pengeluaran masa depan Citroën ZX. Pada bulan Mei 1992, sebuah syarikat biasa ditubuhkan dengan Dongfeng. Perhimpunan dari bahagian yang diimport bermula pada bulan September 1992. Pengeluaran dengan komponen tempatan bermula pada bulan September 1995 di Kilang Wuhan.

Pada tahun 1995, perjanjian ditandatangani dengan pengilang Malaysus Proton untuk pengeluaran model yang diperolehi dari Citroën Ax. Proton Tiara dibuat di Malaysia antara 1996 dan 1999.

Dalam kumpulan PSA, Citroën mendapat manfaat daripada perjanjian kerjasama dengan kumpulan kereta lain seperti Fiat, Toyota dan Mitsubishi.

2000 -an dicirikan oleh perkembangan pengeluaran di luar Perancis sama ada untuk mencapai pasaran baru (China, Brazil dan Argentina), atau untuk mengurangkan kos dengan berpindah (Slovakia).

Pada tahun 2021, Citroën menangani pasaran India dengan menghasilkan C3 tertentu di tapak.

Pemimpin Citroën dari tahun 1919 hingga hari ini

Kenderaan

103 Model Citroën telah tersedia sejak tahun 1950 dengan mengira varian badan.

Majoriti Citroën berada dalam segmen A, B dan C (mini, kecil dan medium yang lebih rendah). Segmen Medium Rendah telah lama ditinggalkan sebelum menjadi jantung tawaran jenama. Citroën tiba lewat di segmen purata atas dan perantara (keluarga).

Walaupun tradisi panjang jalan besar, Citroën tidak lagi hadir di segmen tinggi di Eropah sejak kehilangan C6 pada tahun 2012. Satu -satunya wakil jenama di segmen ini kini C6 C6 yang dilancarkan pada tahun 2016 dan menghasilkan beberapa ribu salinan setiap tahun.

Akhirnya, Citroën membuat penyebaran ke segmen mewah pada awal 1970 -an dengan SM Coupe.

Selama hampir 20 tahun, julat ini dicirikan oleh lubang antara kereta kembar kecil (2CV dan derivatif) dan jalan besar (daya tarikan kemudian DS). GS mengimbangi ini pada tahun 1970. Antara akhir 1980 -an dan awal 1990 -an, banyak model, termasuk 2CV, hilang untuk merasionalkan julat kemudian dikurangkan kepada hanya tiga kereta penumpang (AX, BX dan XM) ditambah utiliti (C15, C25 dan C35). Kemudian bilangan model disokong lagi dengan pengenalan minivan, digantikan oleh silang (SUV) pada tahun 2010.