Mengapa Elektrik X-Trail Nissan Baru Penyimpangan Ekologi

Kakitangan editorial menasihatkan anda

Nissan X-Trail e-4ORCE: Regenerated

Esei. Generasi keempat SUV Jepun ditawarkan dengan enjin hibrid asal menggunakan 3 silinder pada kadar mampatan berubah-ubah.

Oleh Jean-Lou Colin

Waktu Membaca: 5 Min

Pengilang Jepun, yang telah mula memancarkan julatnya, tidak menimbulkan persoalan peralihan ke semua elektrik. Tetapi, memandangkan ia akan mengambil masa untuk menyesuaikan infrastruktur dan pengeluaran elektrik ke planet ini, ia menawarkan penyelesaian peralihan dengan konfigurasi hibrid seperti yang lain. Baru-baru ini muncul di Qashqai, sistem E-Powernya, jika ia mengaitkan motor elektrik dan terma yang baik, membalikkan peranannya. Di sini, ia adalah yang pertama yang memacu roda, sementara yang kedua, terhad kepada penjana, adalah kandungan untuk memberikan elektrik kepada yang pertama melalui bateri lithium-ion kecil 2.1 kWh yang ditempatkan di bawah tempat duduk pemandu. Dalam praktiknya, jejak X ini mempunyai segala-galanya dari kereta elektrik, tetapi yang akan dibebaskan dari masalah cas semula dan autonomi yang membentuk kelemahan utamanya.

Dalam praktiknya, dalam versi E-Power, sistem ini menggabungkan supercharged silinder bahan api 1.5 liter pada kadar mampatan berubah-ubah dengan motor elektrik segerak semasa yang diletakkan di gandar depan. X-Trail baru menambah kepadanya versi e-4orce yang belum pernah terjadi sebelumnya dengan motor elektrik kedua yang ditempatkan kali ini di gandar belakang. Kuasa kemudian pergi dari 204 hingga hanya 213 hp, tetapi terutama pasangan yang bersyukur dari 195 nm tambahan. SUV Nissan kemudian menjadi 4 x 4 sebenar, mampu, seperti yang kita periksa semasa ujian ini, lintasan hebat. Ia juga pulih kapasiti daya tarikan 1,800 kg yang menarik, berbanding hanya 670 kg untuk versi pemacu dua roda. E-force ini juga dikhaskan untuk kemungkinan menampung dua penumpang tambahan terima kasih kepada strapontin lipat yang boleh dilipat (900 euro). Cukup sempit dan tidak mudah diakses, walaupun bangku gelongsor, tempat -tempat ini bagaimanapun akan dikhaskan untuk kanak -kanak.

Memandu pilihan

Sekiranya kabin mengambil persembahan dan papan pemuka yang bermanfaat dan ergonomik Qashqai yang baru, ia mengambil kesempatan daripada dimensi yang lebih murah. Dengan 4.68 m, ia lebih panjang 22 cm daripada yang termuda, dan juga lebih luas 2 cm dan 10 cm lebih tinggi. Kapasiti batangnya (575/1 396 liter dalam versi 5 -seater) bagaimanapun, jauh lebih rendah, contohnya, iaitu Peugeot 5008 (780/1 940 liter), namun lebih pendek 4 cm.

Di roda, kami secara logiknya mendapati sensasi khusus untuk operasi kenderaan elektrik. Mengambil kesempatan daripada ketiadaan bunyi dan getaran mekanikal, dikecualikan dari klac dan kotak gear, memandu sangat cair dan santai. Ini terutama berlaku di bandar di mana kedudukan dominan menambah ketenangan perkembangan. Fortiori jika kita memilih mod EV semua -elektrik, yang membolehkan anda melakukan perjalanan hanya dua kilometer. E-pedal adalah satu lagi fungsi yang cukup besar sejak, dengan tekanan pada butang, ia membolehkan anda melambatkan hampir sehingga berhenti dengan hanya melegakan pemecut, tanpa perlu menyentuh pedal brek. Sama seperti menyenangkan adalah pecutan yang, walaupun berat badan yang bersempadan dengan 2 tan untuk versi 7 -seater ini, terbukti sangat bertenaga. Oleh itu, 0 hingga 100 km/j ditelan dalam 7.0 saat, atau 2.2 saat lebih baik daripada apa yang mampu Peugeot 5008 HDI 180 hp, namun lebih ringan.

Di jalan raya, persembahan memasuki sedikit berturut -turut untuk meninggalkan peranan yang indah untuk keselesaan yang memberikan penggantungan yang ketara dan tahap bunyi yang sangat rendah. Akhirnya, selagi pemecut tidak terlalu banyak. Dengan apa enjin haba, seolah -olah ia dikaitkan dengan kotak CVT, mula mengilang kemudiannya, yang dengan cepat menjadi memenatkan di jalan gunung. Sekiranya tingkah laku menjadikannya bahagian kestabilan yang indah, mesin, walaupun berat badannya dan jarak jauh, namun memaparkan pengendalian yang menyenangkan di jalan berliku. Di pelbagai jalan, jalan pencampuran, lebuh raya dan gunung, penggunaan purata semasa ujian kami di Slovenia, keluar pada 7.5 l/100 km. Tidak membalikkan tetapi cukup untuk memastikan lebih daripada 700 km yang akan membuat impian kereta elektrik.

Cadangan yang unik

Menggabungkan hibrid, 4 x 4 dan 7 tempat, X-Trail e-4orce merupakan cadangan unik dalam genre. Dengan syarat, memang benar, untuk meletakkan harga. Dalam Tekna+ yang paling mewah, model ujian kami, ia memang dipaparkan pada 56,000 euro. Pada harga ini, kami mendapat manfaat, adalah benar dari peralatan yang kaya dan halus, dengan skrin pusat yang disambungkan dengan 12.3 -inci, kawalan pelayaran adaptif, pemacu autonomi tahap 2 (propilot), kamera 360 darjah, paparan kepala tinggi, tailgate elektrik, panoramik Sunroof, Sistem Audio Bose, Upholstery Kulit Bersatu, Rim 20 Inci, dll. Yang mengatakan, yang ditawarkan dengan empat tahap penamat (Acenta, N-Connecta, Tekna dan Tekna+), E-4orce boleh diakses dari 45,000 euro dalam versi Acenta 5-seater. Harga pertama versi e-power ialah 42,700 euro.

Secara umum, harga X-Trail baru ini muncul sekurang-kurangnya 5,000 euro lebih tinggi daripada Peugeot 5008. Yang tentunya mendorong untuk mengajukan persoalan tentang konsepnya. Kerana, jika model itu tidak dapat dipertikaikan petri kualiti, selesa dan menyenangkan untuk memandu, ia tidak membuat perbezaan besar dari segi pelepasan Co₂ Berbanding dengan 5008 bersamaan: 152 g untuk versi tinggi yang dihukum, berbanding 154 g ke Peugeot 2.0 Blue HDI 180 EAT8. Kami kemudian ingin mengatakan kepada diri kita sendiri: “Semua itu untuk itu ! »»

PALING

– Kemanisan dan semangat elektrik

– Tiada masalah cas semula

– Cadangan unik dalam genre

Orang yang lebih rendah

– Penggunaan dan sebarang pelepasan

– Operasi elektrik terhad

– Enjin bising beban tinggi

Di bawah tudung X-4ORCE

Penjana terma: 3 silinder turbo

Pemindahan: 1,497 cm 3

Kuasa: 158 hp pada 4,600 rpm

Pasangan: 250 nm dari 2,400 hingga 4,400 rpm

Motor Elektrik: 2 Sinkron Semasa Ganti

Kuasa maksimum: 213 hp

Tork Maxi: 330 nm (AV) + 195 nm (AR)

Bateri: Lithium-ion 2.1 kWh

Transmisi: Pada empat roda

Kotak: nisbah automatik 1

Dimensi (l/l/h): 4,680 × 1 840 × 1,720 mm

Dada (5/7 pl.): 575/485 liter

Berat: 1,883 kg (8.84 kg/hp)

Kelajuan: 180 km/j

Penggunaan: 6.3 L

CO menunjukkan₂ : dari 143 g (penalti 400 €)

Harga: Dari € 45,000 (7 tempat duduk + € 900)

Setiap hari Jumaat, menerima berita automotif yang terbaik (ujian, strategi pengeluar, acara. ), dan terima dalam pratonton eksklusif titik.

Kakitangan editorial menasihatkan anda

• Nissan Qashqai E-Power: The Hybrid yang Menghidupkan Terminal
• Nissan Ariya: All-Electric Setiap Sepuluh Tahun ?
• E-4ORCE: Penganut Martingale Nissan
• Tidak lama lagi akhir stereng ?

Mengapa Elektrik X-Trail Nissan Baru Penyimpangan Ekologi ?

Kami fikir kereta elektrik dengan penjana seperti BMW i3 Rex atau jenama baru Audi RS Q E-Tron E2-Were akan pergi ke menetas. Tetapi itu tanpa mengira Nissan dan sistem E-Powernya yang tiba di Eropah tahun ini dengan Qashqai. Pengilang Jepun baru saja mengangkat tudung pada SUV X-Trail yang baru, generasi keempat. Dan malangnya, ia selalu berfungsi pada petrol, semasa menjadi elektrik.

Mustahil untuk mengisi semula bateri tanpa petrol

Malah, Nissan X-Trail Baru sebenarnya lebih banyak kereta hibrid daripada elektrik. Kerana laman web ini telah diringkaskan dengan baik Bersihkan automotif, Sistem E-Power adalah seni bina hibrid eksotik. Kereta itu boleh memenuhi syarat sebagai elektrik sejak Enjinnya elektrik dan didorong oleh tenaga oleh bateri yang sangat kecil (1.8 kWh di X-Trail). Tetapi ini dicas semula oleh … enjin petrol ! Mustahil untuk mengisi semula melalui soket.

Apa gunanya ? Nissan menyoroti ” Sensasi pemanduan elektrik 100 % tanpa kekangan pengisian »». Cara untuk mengakui dengan kata bahawa pengeluar telah tertinggal di belakang kereta elektrik 100 % ? Ada kemungkinan, sementara Nissan Ariyra, kereta elektrik “sebenar” yang pertama, baru saja tiba dan tidak meninggalkan kami acuh tak acuh semasa ujian jalan kami.

Nissan Shades The Electric Car

Oleh itu, terlalu buruk untuk membayangi tawaran elektrik 100 % dengan sistem hibrid seperti ini, sama sekali tidak sesuai untuk memerangi pemanasan global, di bawah penutup kemudahan penggunaan. Terutama sejak midfielder berjalan sangat cepat, dengan contohnya pengumuman kereta elektrik dengan 1,000 km autonomi untuk 2023 atau pengisian cepat yang akan meningkat hingga 10 minit tahun depan dan 5 minit pada tahun -tahun akan datang.

Nissan juga menunjukkan sedikit kepercayaan buruk, kerana salah satu kelebihan kereta elektrik adalah tepat, dalam kegunaan seharian, tidak perlu mengisi minyak di stesen stesen. Cukup letakkan di rumah (dengan syarat anda mempunyai cengkaman rumah), pasangkan kereta anda, dan pergi ke perniagaan anda.

Nissan X-Trail: Crossover yang menarik yang dahaga

Semakin malang bahawa Nissan X-Trail baru adalah kenderaan yang sangat menarik. Memang crossover yang mampu menampung tujuh penumpang di kabinnya. Tawaran kereta elektrik tujuh -lebih jauh jarang berlaku, terutama kerana model Tesla Y dalam versi 7 -seater yang sudah lama berlalu.

Tetapi seperti yang ditunjukkan dalam angka yang dikemukakan oleh Nissan dalam siaran akhbarnya, X-jus memerlukan antara 5.8 dan 6.7 liter petrol untuk menampung 100 km, bergantung pada kitaran WLTP campuran. Oleh itu, ia pasti bukan kereta elektrik.

Hibrid X-Trail yang boleh dicas semula akan mempunyai lebih banyak minat di planet ini, dengan penggunaan sebenar yang boleh berkisar sekitar 4.5 liter setiap 100 km, dengan syarat untuk mengisi semula secara teratur. Tetapi Nissan nampaknya tidak menghargai pengisian semula, tidak seperti Kesatuan Eropah yang tepat menginginkan bahawa pengguna hibrid yang boleh dicas semula lebih kerap ke terminal. Sebelum kacukan pergi ke menetas dalam jangka panjang.

Masa depan numerama akan datang tidak lama lagi ! Tetapi sebelum itu, rakan sekerja kami memerlukan anda. Anda mempunyai 3 minit ? Jawab siasatan mereka

New Nissan X Trail E Power – The Pleasure of Electric Tanpa Pengisian

Selepas Qashqai, giliran generasi baru X-Trail dilengkapi dengan teknologi E-Power: Kenderaan hanya didorong oleh motor elektrik dan enjin haba hanya mempunyai peranan ‘makanan. Apa yang boleh ditawarkan keseronokan memandu elektrik tanpa merugikan pengisian semula dan meneruskan pengembaraan keluarga selalu lebih jauh. Filem yang diarahkan oleh Jan Wentz (quad) sejajar dengan filem Juke Hybrid dan Qashqai mengambil retorik pengiklanan “yang mengatakan bahawa” untuk mendedahkan semua aset X-Trail baru di semua medan.

Pengeluaran
Pengarah	Jan Wentz
Pengarah fotografi	Ekkehart Pollack
pengeluaran	Kumpulan Quad Productions / Quad
penerbit	Martin Coulais
Agensi
agensi	Nissanunited
Pengarah kreatif	Philippe Rachel – Carl Harborg
Pengeluar kreatif	Benoît Duchemin
Pelanggan
pelanggan	Nissan
Teknikal
Pengarah Pengeluaran	Béatrice Chevrin
Pengarah Pengeluaran	Mosser Aymeric
Penyelarasan Pengeluaran Filem	Laure Launay
Pembantu Pengeluaran	Maud Follea
Casting	Julia Todorow
stylist	Nuria Dura
penghias	Pablo Tregebov-Poza
Ejen Pengarah Fotografi	Kinou | Agensi Cinematographer
Storyboarder	Konrad Eyferth
Pasca pengeluaran
editor	Walter Mauriot
pasca pengeluaran	Kilang
muzik	Onuka – Zenit