Ujian Audi RS E-Tron GT: Elektrik Pedas

Harga Audi E-Tron GT Mula baru dari € 101,500, tidak termasuk bonus ekologi. Harga jumlah versi RS, bagi bahagiannya, pada 140,700 €. Pemasaran dirancang untuk Kejatuhan seterusnya.
Berita Audi:
Audi Q3 Digunakan: Pendapat kami, dari 14,000 euro
Audi A1 Digunakan: Pendapat kami, dari 9,000 Euro
Audi Q5 E-Tron dan Porsche Macan Electric akan tiba pada tahun 2022

New Audi E-Tron GT 2021: Maklumat, Harga dan Foto Rasmi

Audi mengangkat tudung, bukan pada satu, tetapi pada dua e-tron gt, sedan elektrik 100% baru firma dengan 4 cincin, yang versi RS.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Konfrontasi Statik Pertama !

Audi baru E-Tron GT 2021 – Baru Sedan elektrik 100% diturunkan secara rasmi selepas a Tempoh panjang penggoda, bermula pada akhir tahun 2018 di Los Angeles Salon pada akhir 2018. Dia mengambil peluang untuk mendedahkan versi paling berototnya bernama Audi rs e-tron gt, bahawa kami tidak menunggu dalam masa terdekat.

Anak perempuan Taycan

Jika sedan elektrik yang elektrik Audi sepenuhnya mengambil siluet A7 Sportback, ia berdasarkan platform Porsche Taycan, sepupunya, oleh itu ketinggiannya yang rendah di bawah 1.41 m Pavilion Rendah. Audi lebih lama 3 cm, kerana ia panjang 5 meter. Batangnya mengalu -alukan 405 L, apabila petak depan menawarkan 81 l sebagai tambahan.

Di bawah bar 500 km

Audi E-Tron GT yang baru Teknologi Sukan Zuffenhausen, Tetapi ia menyokong autonomi untuk prestasi, dengan a 800 v 93 kWh bateri. Akibatnya, autonomi pemain sukan dengan empat cincin membolehkannya melakukan perjalanan 488 km pada kitaran WLTP, Menentang 473 km untuk versi RS. Bagi pengisian semula, ia boleh dilakukan sehingga 270 kW, yang membolehkan anda meninggalkan sejauh 100 km selepas a Beban Ekspres Lima -Minute.

Varian RS

Kuasa enjin Audi E-Tron GT mencapai 476 hp (530 hp dalam overboost) Untuk pasangan berjumlah 630 nm, untuk menghantarnya dari 0 hingga 100 km/j dalam 4.1 s. Bagi bahagiannya, puncak varian RS di 598 hp (646 hp dengan overbocst) dan tork 830 nm untuk hanya 3.3 s dituntut sehingga 100 km/j.

Harga Audi E-Tron GT

Harga Audi E-Tron GT Mula baru dari € 101,500, tidak termasuk bonus ekologi. Harga jumlah versi RS, bagi bahagiannya, pada 140,700 €. Pemasaran dirancang untuk Kejatuhan seterusnya.
Berita Audi:
Audi Q3 Digunakan: Pendapat kami, dari 14,000 euro
Audi A1 Digunakan: Pendapat kami, dari 9,000 Euro
Audi Q5 E-Tron dan Porsche Macan Electric akan tiba pada tahun 2022

Ujian Audi RS E-Tron GT: Elektrik Pedas

Tumit elektrik yang diapit oleh lencana rs terpulang kepada harapan ?

Selepas ujian kami versi “kecil” 476 kuasa kuda, kami mengambil roda versi 598 kuasa kuda yang paling berkuasa. Sekiranya lonjakan kuasa mungkin kelihatan tidak berguna hari ini, Audi RS E-Tron GT tidak menggalakkan untuk memandu pisau antara gigi.

Tempat membeli
Audi rs e-tron gt (2021) dengan harga terbaik ?
146,990 € Cari tawaran

Pendapat penuh kami
Audi RS E-Tron GT (2021)

22 Mei 2022 05/22/2022 • 18:27

Dalam kategori sedan elektrik dan sukan, model belum banyak, tetapi segmen itu telah diisi dengan cepat dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Jika model Tesla S, walaupun dalam versi plaid muktamadnya, tidak boleh dianggap sebagai sedan sukan sebenar, ini juga berlaku untuk Porsche Taycan dan audi e-tron lain, dua pesaing utamanya. Mereka pastinya lebih dinamik berbanding dengan sedan Amerika, tetapi mereka tetap mengekalkan sebarang ujian untuk membocorkan dengan tahap keselesaan yang tinggi.

Di sisi Audi, sedan elektrik dan sukan band, ia adalah rs e-tron gt. Selepas ujian kami tentang model yang paling “kecil”, kami mengambil tangan yang paling hebat, dengan hampir 600 kuasa kuda di puncak puncak, prestasi hampir sama dengan orang -orang Porsche Taycan Turbo, semuanya dalam keselesaan yang agak mengejutkan. Besi dengan sarung tangan beludru, anda berkata ?

Audi Rs E-Tron GT (2021) Lembaran Teknikal

Model	Audi E-Tron GT (2021)
Dimensi	4.99 m x 1.96 m
Kuasa (kuda)	476 kuda
0 hingga 100km/j	4.1 s
Tahap autonomi	Pemanduan separa autonomi (Tahap 2)
Kelajuan maksimum	245 km/j
Saiz skrin utama	12.3 inci
Kereta	Jenis 2 Combo (CCS)
Kemasukan -harga peringkat	99,800 Euro
Harga	101500
Lembaran Produk Lihat ujian

Reka bentuk Audi Rs E-Tron GT (2021)

Bertentangan dengan apa yang mungkin difikirkannya, Audi Rs E-Tron GT adalah kereta besar, sangat besar, kerana ia bersempadan dengan 5 meter panjang untuk praktikal 2 meter lebar. E-Tron GT adalah model elektrik kedua Audi dan berpunca dari kereta konsep Eponymous dibentangkan di Los Angeles Salon pada tahun 2019.

Versi Serial mengambil hampir garis yang sama seperti konsep, untuk rendering akhir yang luar biasa. Jika, secara estetik, keturunan dengan Porsche Taycan tidak jelas, secara teknikal, dengan beberapa butiran, dua kereta yang sama.

Kebiasaan

Di atas kapal, Audi Rs E-Tron GT mungkin panjang 5 meter, tidak terus terang dari segi ruang. Di tempat depan, anda merasa sedikit terlalu tinggi, dengan konsol pusat yang cukup menonjol yang mengurangkan ruang di atas kapal.

Di belakang, tempat -tempatnya sangat sempit dan pengawal bumbung hanya betul untuk orang dewasa. Ruang lutut cukup diterima untuk kereta yang memaksimumkan. Mengenai batang, ia menawarkan kapasiti 405 liter, yang tidak buruk dengan sendirinya untuk kereta elektrik, tetapi dada kedua 81 liter di bahagian depan mungkin tidak terlalu banyak.

Audi RS E-Tron GT (2021) Teknologi di papan

Secara teknikal sama dengan Porsche Taycan, kabinnya sangat berbeza. Sekiranya Taycan ingin lebih halus, khususnya terima kasih kepada kehadiran tiga skrin (atau bahkan empat), bahagian dalam Audi E-Tron GT mempunyai dua skrin sentuhan dan beberapa kawalan fizikal.

Ergonomik biasanya sangat baik dan butang dipendekkan seperti kokpit pesawat adalah makanan tambahan yang sangat baik pada skrin sentuh. Manfaat skrin dari grafik yang kemas dan menu yang teratur dengan baik, seperti biasa di jenama dengan cincin. Ia menyatukan keseluruhan sistem infotainment dan pesanan yang berkaitan dengan penggunaan dan tenaga kereta. Jelas sekali, keseluruhannya serasi dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Audi Rs E-Tron GT (2021) Memandu

Pada kilometer pertama yang mengembara, perbezaan dengan E-Tron GT Quattro, adik perempuannya, tidak jelas melompat keluar. Pada kadar senator, e-tron tepat dinamakan oleh GT, dengan pemanduan dan redaman yang agak luar biasa yang ditetapkan ke bawang kecil. Ia selesa, walaupun di tempat duduk belakang, dan kekasaran jalan dihapuskan oleh penggantungan yang disesuaikan dengan baik.

Dengan lencana RS tentu saja, ia adalah aspek sukan yang akan menarik minat kita. Dan secara keseluruhan, seperti versi GT Quattro kecil, RS E-Tron GT adalah takuk di bawah Porsche Taycan Turbo dari segi dinamisme. Model kami mengekalkan tahap keselesaan yang cukup menyenangkan, walaupun dalam mod “dinamik” dengan 600 kuasa kuda di bawah kaki kanan. Taycan Turbo masih menjadi kedudukan di atas dari segi sensasi memandu pada tahap yang berterusan, Audi lebih suka bermain di dua meja dan tidak mengorbankan keselesaan di mezbah sukan.

Sebaliknya, mempercepatkan bukan kereta yang selesa. Semasa kami menolak pedal yang betul, tembakan itu mengagumkan. 0 hingga 100 km/j memerlukan 3.3 saat, masa supercar terbaik di pasaran.

Apabila Taycan dipenuhi ke tanah, RS E-Tron GT secara paradoks sedikit lebih suka bermain, walaupun tayar Michelin Pilot Sport 4S memastikan cengkaman yang lebih baik daripada Goodyear yang kami ada semasa percubaan pertama kami ada lebih banyak ‘setahun. Apa yang lebih disukai di permukaan lembap.

Audi kurang tajam di gandar depan, tetapi lebih rela memulakan gandar belakang. Pemacu roda semua e-quattro membolehkan pengedaran sehingga 100 % tork pada gandar belakang sahaja, yang juga sangat memudahkan bahagian kecil ini.

Kemudian ada fenomena lain untuk mengambil kira jenis kereta ini, ia adalah inersia. Dan walaupun segala -galanya peralatan teknologi yang melengkapkan Audi kami (roda stereng belakang, sukan berbeza yang dipandu di belakang …), 2,347 kilo kosong model ujian kami tidak boleh diabaikan.

Audi Rs E-Tron GT (2021) Autonomi, Bateri dan Recharge

Audi RS E-Tron GT Quattro mempunyai dua motor elektrik; Satu tetap pada tahap gandar depan dan yang lain di gandar belakang. Ia mengembangkan 598 kuasa kuda (646 kuasa kuda dengan overboost) dan tork 830 nm. 0 hingga 100 km/j diumumkan dalam 3.3 saat dan kelajuan maksimum pada 250 km/j.

Powertrain adalah sama dengan kapal Porsche Taycan, hanya pengurusan kuasa yang diubah suai. Audi RS E-Tron GT mempunyai kotak gear dua kelajuan, yang membolehkan kuasa mempunyai kuasa sepanjang masa, walaupun pada kelajuan yang tidak dapat dijelaskan. Kedua -dua kelajuan ini berdasarkan tiga pokok penghantaran, sementara gandar belakang juga mempunyai penyumbatan pembezaan yang boleh dikawal.

Audi mengumumkan cas semula 5 hingga 80 % dalam 22.5 minit dengan kuasa maksimum 270 kW. Ia akan mengambil masa kira -kira sembilan jam pada arus berganti 11 kW untuk pergi dari 0 hingga 100 % dan sekitar tiga puluh jam di kedai tradisional.

Di sisi bateri, kereta itu berdasarkan seni bina 800 volt, bukan 400, yang membolehkan pengagihan prestasi yang lebih malar. Bateri mengandungi 33 modul, sendiri terdiri daripada 12 sel, atau 396 sel secara keseluruhan, dengan jumlah kapasiti mencapai 93.4 kWh (termasuk 86 kWh berguna). Setiap modul mempunyai unit kawalan dalaman untuk menguruskan voltan dan suhu. Ini disatukan ke dalam litar penyejukan melalui pam haba, bateri dapat disejukkan atau dipanaskan agar dapat bertahan dalam tetingkap suhu yang mencukupi.

Mengenai autonomi, Audi mengumumkan 472 km dengan beban tunggal. Secara keseluruhannya, ia adalah fakta yang boleh diadakan dalam penggunaan serba boleh, kereta tidak mempunyai banyak selera untuk 600 hp dan 2.3 tan pada skala. Perlu dikatakan bahawa CX yang sangat baik (pekali seret) sebanyak 0.24 memungkinkan untuk merebut beberapa kilometer berharga berbanding SUV dan aerodinamik blok konkrit mereka.

Pada ujian 700 km kami, kami mencatat purata 23.5 kWh/100 km, dengan penggunaan tidak benar -benar mewakili memandu harian. Antara memandu sukan di jabatan kecil dan lebuh raya pada 400 km, kami berpendapat bahawa penggunaannya akan terbang, tetapi ia tetap baik untuk kereta dalam templat ini. Dalam memandu memandu, kami berjaya turun di bawah 18 kWh/100 km. Di lebuh raya, pada 130 km/j dan dengan semua sistem keselesaan yang diaktifkan, Audi RS E-Tron GT dapat mengembara kira-kira 330 km dengan beban memandangkan apa yang ditunjukkan oleh komputer di papan kepada kami.

Harga Audi Rs E-Tron GT (2021)

Audi Rs E-Tron GT ditawarkan dari 140,700 euro, hampir 40,000 euro lebih daripada harga asas E-tron GT Quattro. Diakui, endowmen peralatan tidak sama, tetapi versi “kecil” tidak layak dari segi prestasi dengan 0 hingga 100 km/j dalam 4.1 saat.

Hierarki Memerlukan, Porsche Taycan Turbo lebih mahal dan dirundingkan dari 156,334 Euro, tanpa pilihan. Di seberang Atlantik, terdapat kotak -kotak Tesla Model S yang menjanjikan prestasi yang menakjubkan pada kadar hampir “hadiah”. 0 hingga 100 km/j diumumkan dalam 2.1 saat, kelajuan tertinggi pada 322 km/j dan harganya adalah 119,990 euro.