Intersport Nakamura E-Cross XA Ujian: VTC elektrik yang berpatutan

Berikutan E-City dan E-PowerFit, intersport dilancarkan pada musim gugur 2021 julat baru dengan nama unik e-Crossover. Ia bermula dengan S, dilucutkan membolehkan kadar akses 999 euro tidak termasuk promosi (kerap). Perantara A dan V, berbeza dengan eksekutif mereka terbuka atau tidak, pada 1,599 Euro. Kemudian kita dapati yang paling berkesan, XV dengan bingkai terbuka dan XA dengan bingkai klasik-persidangan separuh terbuka-bahawa kami mencuba.

Nakamura E-Crossover X: Basikal mewah mewah menghantar kayu

[Ujian] Jenama Intersport – Nakamura – melancarkan pelbagai basikal baru yang disebut “E -Crossover”, termasuk, antara lain, model X. Kitaran yang lebih tinggi untuk kandungan kadar di bawah 2000 euro. Kami dapat mengujinya.

Dihantar pada 19 Februari 2022 | Dikemas kini 19 Mac, 2022 pada 12:28 | Waktu Membaca: 3 minit

Tags: Nakamura

Dengan model E-Crossover X, jenama Nakamura berjaya menawarkan basikal “premium” (enjin pedal, bateri bersepadu, brek cakera, bantuan pintar dan lain-lain.) kurang daripada 2000 euro. Pemanduannya sangat menyenangkan. Bantuan cecair dan kuat adalah kejayaan yang nyata. Hanya kelemahan, kemasan yang tidak sempurna (kimpalan yang dapat dilihat, kabel yang jelas).

Pembentangan
Setakat ini sinonim dengan “kos rendah”, Nakamura – jenama basikal rangkaian intersport – meluaskan julatnya dengan pelancaran “E -Crossover”. Seperti namanya, keluarga baru ini kitaran elektrik menyatukan basikal yang dipotong menjadi seperti yang boleh dibentuk di bandar seperti di kawasan luar bandar. Ia terdiri daripada model yang bertajuk “S” (999 Euro), “A” (1599 Euro), “V” (1599 Euro) dan “X” (1999 Euro).

Tertarik dengan janji untuk mendapatkan basikal yang lebih tinggi dengan harga yang rendah, kami telah memilih untuk menguji model terakhir ini. Dinilai dalam machecoul, di loire -atlantique -dalam pembuatan kitaran Perancis (MFC) -Basikal elektrik ini adalah recast model sebelumnya (“SUV”). Ia boleh didapati dalam dua versi: XA (bingkai tinggi) dan XV (bingkai rendah).

Ergonomik/gaya
Dilengkapi dengan roda berbasikal gunung, tongkat besar dan garpu teleskopik, XA adalah basikal yang memaksimumkan. Dan ini, walaupun kehadiran bateri yang disatukan ke dalam tetapan yang menyala – sedikit – siluetnya. Pandangan umumnya dimanjakan oleh kualiti kemasannya: banyak kabel yang kelihatan, kimpalan kasar ..

Keselesaan/memandu
Garpu depan teleskopik, tempat duduk gantung, tayar Hutchinson lebar … di atas kertas, semuanya dikumpulkan untuk memandu yang menenangkan. Setelah beberapa pusingan di kawasan yang rosak -melewati akar di kawasan separa -, keputusannya jatuh: Alchemy berfungsi, getaran tidak naik di lengan atau belakang. Hanya kelemahan untuk memandu yang selesa ini, pilihan pelana “perlumbaan”, sempit. Kesempitan yang mengingatkan kita, dalam jangka masa panjang, kewujudan usahawan kita.

Enjin
X dilengkapi dengan enjin buatan sendiri. Perhimpunan dan ditentukur di Perancis, “Naka ​​E Power Max” mencadangkan sedikit bunyi. Di kawasan bandar, buzz kecil ini dengan cepat diliputi oleh kerabat ambien.

Papan pemuka
Besar dan agak jelas, papan pemuka membentangkan empat mod bantuan yang ditawarkan: Eco, Sukan, Pintar dan Meningkatkan. Bantuan tidak diragukan lagi, kelebihan besar model ini. Tidak ada yang boleh dikatakan di sana, beberapa 100 nm yang diumumkan oleh pengilang dengan cepat menunjukkan: basikal ini menghantar kayu pada permulaan ! Biarkan angka bercakap. Berlepas berhenti dan dengan menolak bantuan maksimum, kami mengambil masa kurang dari 7 saat untuk mencapai 25 km/j, ambang dari mana enjin debray. Skor yang sangat, sangat, bagus.

Bantuan “pintar”
Mod “pintar” adalah aset sebenar untuk basikal ini. “Ini adalah mod pintar yang hanya memberikan bantuan yang anda perlukan, bergantung pada cerun dan pedaling anda “Terangkan wakil jenama. Dubitatif mengenai iklan pemasaran seperti ini, kami mengujinya. Dan hasilnya menakjubkan. Tidak perlu meletakkan gear untuk menemani kenaikan bantuan. Dengan mod pintar, memandu menjadi sangat cair. Dengan pengecualian, bagaimanapun, permulaan yang agak kejam yang dapat meremehkan para pemula VAE. Dorongan awal ini sengaja berkuasa, kami terjamin di intersport. Objektif: Terbaik melekat pada amalan bandar, yang memerlukan permulaan cepat ke lampu merah dan berhenti. Tingkah laku saraf ini dapat dihapuskan dengan membuat beberapa tetapan di papan pemuka.

Pembanding basikal Berhenti mencari basikal elektrik terbaik di internet: cari !

Memandu tanpa bantuan
Satu lagi kejutan yang baik, peralihan antara mod dibantu dan operasi kelajuan lebih daripada 25 km/j sangat cair. Tidak terkejut apabila enjin memotong. Walau bagaimanapun, seperti kebanyakan Vaes, sejenis “brek enjin” – berat – dirasakan apabila anda pedal tanpa bantuan. Kesan ini terkandung di sini: VAE boleh digunakan, tanpa terlalu banyak masalah, lama, tanpa elektrik. Praktikal sekiranya bateri rata !

Brek
Roda XA dilengkapi dengan brek cakera hidraulik. Baca Taff tanpa terlalu curam. Walau bagaimanapun, kami tidak mempunyai peluang untuk menguji kecekapan mereka dalam hujan.

Derailleur/kelajuan
Sembilan kelajuan derailleur belakang dilanjutkan dari pengawal yang dilengkapi dengan pencetus. Untuk memenuhi lebih banyak “premium” dan lebih banyak penonton bandar, derailleur dalaman di hab jenis Nexus, sangat praktikal untuk menukar bracquets apabila berhenti, sebagai contoh – akan lebih bijak. Pilihan teknikal yang dibuat, menurut wakil jenama, untuk mengandungi harga akhir mesin di bawah euro 2000.

Aksesori
Perhatikan kehadiran selamat datang di bahagian belakang rak almari yang diluluskan untuk menyokong beban 40 kg. Menurut lembaran produk model, yang terakhir adalah “penetapan Mik® yang serasi”, oleh itu mencadangkan kemungkinan memasang bakul atau beg pengangkutan.

Harga
Model yang diuji berharga pada euro 1999. Sekiranya anda layak mendapat bonus komuniti tempatan anda dari 400 hingga 500 euro, kos bersih Model X kemudiannya sekitar 1500 euro. Sukar untuk dijumpai sebagai murah untuk basikal dengan ciri -ciri teknikal yang tinggi ini: enjin pedal yang dikuasai, garpu teleskopik depan, brek cakera hidraulik, bateri terintegrasi ke dalam bingkai.

Peguambela Perjalanan Basikal Elektrik Sejak 2011, Boris Cassel mempunyai 40 batang pada jam, lebih daripada 10,000 km di Vae, dua orang jahat dan basikal yang dicuri ! Yakin bahawa basikal elektrik dapat meningkatkan kehidupan seharian berjuta -juta orang Perancis, dia suka menguji model dan memberitahu di belakang tabir industri basikal. Wartawan, Boris Cassel bekerja, antara lain, di Paris hari ini di Perancis selama 13 tahun dan dia adalah pengasas Picala.

Intersport Nakamura E-Cross XA Ujian: VTC elektrik yang berpatutan

Intersport mempunyai kepakaran dalam dunia basikal. Terutama sejak 2013 di mana dia mengambil alih Kilang Kitaran Perancis (MFC), dengan menjadi pengeluar yang dibuat di Perancis. Mampu bersaing dengan cawangan B’Twin Decathlon, jenama Maison Nakamura Bike membawa kuasa pertama kepada 90,000 unit tahunan dan kemudian lebih daripada 300,000.

Persembahan basikal

Berikutan E-City dan E-PowerFit, intersport dilancarkan pada musim gugur 2021 julat baru dengan nama unik e-Crossover. Ia bermula dengan S, dilucutkan membolehkan kadar akses 999 euro tidak termasuk promosi (kerap). Perantara A dan V, berbeza dengan eksekutif mereka terbuka atau tidak, pada 1,599 Euro. Kemudian kita dapati yang paling berkesan, XV dengan bingkai terbuka dan XA dengan bingkai klasik-persidangan separuh terbuka-bahawa kami mencuba.

Intersport Nakamura E-Cross XA adalah basikal dalam kategori VTC. Evolusi basikal gunung E-Summit 950 dengan beberapa sifat sivil, ini sama sekali menargetkan pelanggan velotafer juga ingin melakukan beberapa percutian pada masa lapang atau pada hujung minggu. Seperti saudara-saudara E-Cross kecilnya, dia mempunyai garpu yang digantung, tetapi dengan perjalanan yang lebih besar sebanyak 130 mm (vs 65).

Sangat memaksakan dengan roda 27.5 inci, ia bukanlah yang paling selesa di ruang yang dikira di bandar, contohnya menyelinap di antara dua kereta atau kedai di bilik bangunan. Ia mensasarkan kempen lebih banyak, dengan bingkai coklat musim gugurnya dengan corak kuning yang dapat menyamarkan dirinya di hutan.

Ia juga satu -satunya warna, manakala intersport ini nakamura hanyalah hati putih dengan inskripsi hitam. Sekiranya bateri menggabungkan ke dalam bingkai, selebihnya sedikit asas dengan ketiadaan rehat tongkat, kabel yang tidak terintegrasi, pencahayaan mudah diletakkan di bahagian depan dengan cahaya cahaya belakang. Banyak kimpalan juga agak kasar. Pampasan, rak bagasi belakang diluluskan 40 kg, cukup untuk mengambil bagasi besar.

Di barangan E-Cross Ossover XA: 4/5

Oleh itu, seni bina adalah untuk “vttists” dengan pelana ringan yang sedikit untuk perjalanan panjang. Sebaliknya, penggantungan 130 mm yang direka untuk menyeberang – atau ia unggul – menyerap sebarang halangan bandar dan lancar semua penurap. Asal -usul juga berpeluh di pegangan dengan lekatan yang sangat baik, tetapi tanpa rehat. Kami masih melihat hadnya untuk perjalanan bandar utama.

Sebaik -baiknya, enjin terletak di crankset. Ini mempunyai kelebihan menurunkan dan memusatkan pusat graviti basikal, ditambah untuk sukan yang ditaip iaitu E-Cross XA. Rumah yang dibuat oleh MFC, ia juga dioptimumkan untuk model ini. Intersport juga menyampaikannya kepada kami kejatuhan terakhir ini secara terperinci dengan berat badan yang agak terhad. Dan dia pchalely. Melalui 100 nmnya, dia hanya menghantar pasangan terbesar Vaes, walaupun di hadapan siri 1 atau iweech 90 nm. Pada strok pedal yang dikaitkan dengan sensor tork, semuanya dihantar dengan cepat di roda belakang. Kami lupa berat mesin yang ketara.

Untuk menyebarkan tenaga ini, Intersport Nakamura ini mengamalkan 4 mod: tiga eko klasik, sukan, rangsangan dan pintar. Eco sudah cukup di hidangan dan di bandar. Sukan dan Boost hanya diperlukan sekiranya berlaku penggunaan semua ketua dan peningkatan ketinggian. Intersport membuat pengaktifan ergonomik, melalui butang besar “-” dan “+”. Ini meninggalkan jerawat kecil untuk pencahayaan dan membantu. Mod pintar, yang terletak di kedudukan tertinggi di tempat keempat, menyesuaikan tork dalam masa nyata ke daya pedaling.

Ringkasnya, jika anda bermula seperti dalam perjalanan harian kami di pinggan. Kemudian sekali tiba di hadapan “dinding” – ya kita membesar -besarkan, itu tidak melebihi 15% – mod ini termasuk ayat kita dan pergi untuk meningkatkan atau sukan seperti yang diperlukan. Pada hakikatnya, ia mengimbangi kemalasan perubahan kelajuan pada masa -masa tertentu. Adalah baik untuk diingat bahawa dalam VTC yang baik, XA E-Cross mengarang dengan derailleur 9 kelajuan, dengan pencetus di hendal, beroperasi tanpa terlalu banyak cangkuk.

Bateri, autonomi dan cas semula: 4/5

Hilang di hutan corak, bateri sempurna berkahwin dengan bingkai dengan bentuk bulatnya. Kami mendapati ia sama dengan basikal lain yang dihasilkan di kilang yang sama: shiftbikes atau bahkan vélo gila. Sekiranya E-Crossover S Level Had 375 WH, A/V sudah memberikan kapasiti 460 WH, yang disambung semula oleh XA/XV. Ini menyediakan autonomi teoritis sekitar 100 kilometer dengan mod paling ringan.

Kami mahu memeriksa. Gunakan terutamanya dalam mod rangsangan untuk menguji banyak pecutan, dengan beberapa ketinggian, memberikan 60 kilometer. Hanya kegagalan yang sudah diperhatikan pada persembahan akhbar, bateri telah sedikit terputus sekali dari pangkalannya. Tidak sampai ke titik jatuh dari basikal, cukup untuk memutuskan bantuan. Jika tidak, tidak ada perhatian terhadap kebolehpercayaan. Bagi pengisian semula, ia memerlukan kira -kira 5 jam untuk keseluruhan tenaga.

Nakamura E-Crossover XA Skrin dan Aplikasi: 3/5

XV adalah yang pertama – dengan XA – untuk memanfaatkan sambungan intersport baru. Aplikasi Naka E-Power telah membuat pautan dengan basikal sejak awal tahun 2022, dengan beberapa ciri asas. Pertama, penyegerakan dengan basikal sangat mudah, hanya satu minit. Aplikasi ini membolehkan anda mengunci dan membuka kunci bantuan elektrik. Ini tidak akan menghalang penerbangan, tetapi akan membasahi penerbangan. Tepatnya, ia memperuntukkan kemungkinan geolokasi basikal, berguna dalam kes ini, atau hanya melupakan jika anda jauh dari mesin anda.

Lebih menengah, kita dapat melayari sejarah perjalanannya, dengan terperinci. Semua orang memegang susun atur di peta, jarak mereka, co₂ disimpan, ketinggiannya, kuasa purata enjin dan juga pelumba. Ingatlah bahawa basikal adalah persimpangan dan memainkan kad sukan. Anda boleh dengan mudah memanjakan sumbangan ototnya setiap hari.

Secara anekdot, ada kemungkinan untuk menggunakan telefon pintar anda sebagai skrin, menunjukkan kelajuan dan laluan semasa. Aplikasi ini juga menguruskan kursus kursus – supaya tidak mengganggu statistik – dan penghakiman terakhir. Sejujurnya, kami tidak menggunakan fungsi ini, dan lebih suka skrin basikal sudah cukup untuk dirinya sendiri. Terdapat semua maklumat sukan di laluan (masa, kelajuan, kuasa), paparan kelajuan moden dan warna mod mod.

Intersport Nakamura E-Crossover XA Harga: 4/5

Memberi tumpuan kepada sukan tetapi sangat popular, Intersport Nakamura memenuhi matlamatnya. E-Cross baru di VTC elektrik, walaupun berdasarkan model sebelumnya, adalah seperti basikal harian yang baik sebagai teman persiaran. Ya terlalu mengagumkan untuk digunakan di bandar, tidak cukup tangkas dan dilunaskan untuk rupa bumi yang rosak, ia mempunyai sesuatu untuk menggoda mereka yang mencari vae yang lebih baik dan hantar kepada anda pada hujung minggu pada hujung minggu.

Dan ia tidak mahal, kerana di bawah 2,000 euro, walaupun bateri besar dan tork enjin raksasa. Oleh itu, dengan selesa diletakkan di hadapan rapon neomouv. Pada templat yang sama, lebih besar (522 WH) tetapi dengan enjin yang lebih bijak (45 nm) dan dengan penggantungan yang lebih tipikal di bandar perjalanan 50 mm. Kami juga boleh memetik NCM Milano Plus pada 1,799 Euro, juga dengan kuasa dan perjalanan yang lebih rendah. Bagaimanapun, Xa E-Cross berada di lapangan separuh jalan yang sedikit telah dipinjam.

Pengeluaran berbasikal, seperti yang dijelaskan pada permulaan ujian, adalah bahasa Perancis. Sekurang -kurangnya perhimpunan di tapak Machecoul (44), tidak jauh dari Nantes, di mana bingkai masih diimport dari China.

Instport Nakamura E-Crossover XA Ujian

• Enjin ultra berkuasa
• Penggantungan yang cekap
• Brek atas
• Permohonan
• Skrin cantik
• Rak bagasi 40 kg

• Gaya sedikit kasar
• Pelana yang tidak selesa
• Keselesaan purata
• Mengenakan bateri dan sentiasa putus
• Mod untuk menukar secara eksklusif pada aplikasi