Essay – Leap Motor T03, Kereta Bandar Raya Kecil Untuk Menakluk Bandar Eropah

Tetapi ia adalah kereta bandar kecil T03 yang Leap Motors memilih untuk menolak keutamaan di pasaran Eropah. Dan dia mempunyai semua peluangnya di atas kertas, kerana walaupun kedatangan model baru yang berterusan di banyak segmen, kereta elektrik elektrik adalah pasar yang sangat kecil dengan beberapa pesaing.

Leap Motor T03

Leapmotor membuat entri asal di pasaran elektrik di China dengan coupe kecilnya. Perkara yang serius sekarang dilancarkan dengan pelancaran kereta bandar t03.

Zapping Le Blomiuto Essay of the Renault Espace – 200 kuasa kuda

Kurang dari satu tahun selepas permulaan pengeluaran coupe S01, Leapmotor melancarkan pengeluaran model kedua. Kini kereta bandar kecil 3m62 panjang dan 1m65 Besar (Ketinggian: 1m58, 2m40 roda jarak jauh). Segmen yang menarik lebih banyak pemain dalam kenderaan elektrik. Fakta, Keseluruhan segmen yang ada di China telah berubah dalam mod pendorong ini.

T03 Leapmotor mempunyai enjin 55 kW / 75 hp / 155 nm. Ia akan ditawarkan dengan dua bateri: 31 atau 38kWh, dengan autonomi 300 atau 400km (NEDC).

Seperti model segmen lain, menjadi kereta kecil tidak bermaksud bahawa ia tidak mempunyai teknologi terkini. Kami menjumpai skrin 8 inci untuk instrumentasi, dan 10 inci untuk skrin pusat. Semua pesanan melalui yang terakhir. Tetap mengawal lampu kesusahan, brek letak kereta dan tingkap elektrik. Kawalan penghantaran mengambil bentuk komodo di belakang stereng.

Terdapat juga dua kamera yang terletak di kaki a. Ia digunakan untuk Sistem Pemantauan Perhatian Muka Pemandu. Peralatan yang dibentangkan dengan cepat pada model Cina. Dari segi alat bantu memandu, Leapmotor T03 juga mengumumkan kapasiti memandu tahap separuh autonomi. Oleh itu, kawalan pelayaran Stop & Go Adaptive yang dikaitkan dengan fungsi berpusat dalam barisan peredaran. Peralatan masih jarang berlaku, walaupun baru, di segmen walaupun di China.

Pendapat kami, oleh Leblogauto.com

Niche kereta bandar elektrik kecil di China benar -benar elektrik, dan juga hampir diduduki oleh pengeluar Cina. Dan seperti yang ditunjukkan oleh T03 ini, model -model ini juga dikurniakan dari segi sambungan sebagai yang terbesar.

Essay – Leap Motor T03, Kereta Bandar Raya Kecil Untuk Menakluk Bandar Eropah

Kebangkitan jenama automotif Cina berterusan di pasaran Eropah, terutamanya melalui elektrik. Pengilang terakhir untuk mencuba nasibnya, Leapmotors, dengan T03 yang menakjubkan. Alternatif sebenar di kereta bandar elektrik?

AIWAYS, LYNK & CO, SERES, MG … Jenama Kereta Cina mula menjadi semakin kelihatan di jalan raya kami. Walaupun dengan bahagian pasaran masih sangat lemah di Perancis (lebih dari 1%) dan pelbagai produk yang masih tidak terlalu luas, jenama baru ini cenderung menaip di mana ia menyakitkan, terutamanya dalam bidang kenderaan elektrik, hibrid, phev dan Elektrik … tepat di mana kelebihan daya saing mereka dari segi kos pengeluaran menjamin mereka untuk memukul orang ramai dengan orang ramai. Jean-Dominique Senard, presiden Renault, takut lonjakan kereta Cina yang sebenar beberapa tahun yang lalu di Eropah di Eropah di Eropah. Dia mungkin mula bermula.

Kerana kemajuan pengeluar ini – dari segi kualiti, keselamatan dan juga reka bentuk – telah hebat dalam beberapa tahun. Sudah tentu terima kasih kepada banyak R & D, tetapi juga pengalaman yang diperoleh dengan pengeluar asing yang datang untuk menetap di sana, seperti Stellantis, Renault atau Volvo. Akibatnya, gergasi Cina Byd, Geely dan lain -lain dengan cepat mengenal pasti segmen yang tepat di mana mereka dapat menjaringkan mata yang menentukan di Eropah. Elektrik jelas menjadi keutamaan, segmen di mana pengeluar Eropah pada masa ini mengalami masalah menurunkan harga dengan ketara dan di mana halangan teknologi kelihatan kurang penting daripada model enjin terma.

Kereta bandar, tanah penaklukan kecemerlangan

Terkini untuk mencuba nasibnya, Leap Motor. Pengeluar Cina Kecil Sedikit di luar kumpulan yang sangat besar, Leap Motor setakat ini bekerja dan bukannya perkembangan prototaip dan teknologi elektrifikasi dan autonomi. Tetapi selama hampir 5 tahun, kumpulan itu telah berkembang pada kelajuan kilat dan telah menjadi pengeluar umum sebenar dengan pelbagai 4 model, SUV, sedan dan juga memotong.

Tetapi ia adalah kereta bandar kecil T03 yang Leap Motors memilih untuk menolak keutamaan di pasaran Eropah. Dan dia mempunyai semua peluangnya di atas kertas, kerana walaupun kedatangan model baru yang berterusan di banyak segmen, kereta elektrik elektrik adalah pasar yang sangat kecil dengan beberapa pesaing.

Pengilang Eropah sememangnya lebih suka menyimpan jumlah elektrifikasi untuk model atau SUV yang lebih besar, margin yang lebih tinggi, untuk juga membenarkan kos pengeluaran yang lebih tinggi di Eropah, dan harga akhir tidak semestinya sangat demokratik. Di bawah tanah kereta elektrik kecil, beberapa penyelesaian sekarang sejak Renault Zoe dan Peugeot Ion-Citroen C-Zero-Mitsubishi I-Miev trio yang “melakukan” pasar, hanya elektrik Twingo yang menuju ke arahnya, elektriknya, Pintar (kini di bawah pengaruh Geely Cina yang semakin meningkat), dan Spring Dacia … dibuat di China. Tanpa melupakan elektrik Fiat 500 dan mini, tetapi julat yang lebih tinggi.

Titik yang kuat: reka bentuk yang bagus dan pedalaman yang sihat

Oleh itu, Leap Motor T03 muncul pada masa yang tepat, dengan badan yang cukup menarik (dan warna merah jambu yang menakjubkan tetapi cantik pucat pada model cuba) mengingatkan kedua -dua Fourfour Smart dan Fiat 500L. Campuran yang ingin tahu yang memberikannya penampilan berisi, kedudukan yang agak tinggi pada kaki (1.56 meter tinggi), tetapi gaya akhirnya agak luar biasa dan mesra, yang bertukar banyak kepala di jalan.

Di dalam, memberi jalan untuk ketenangan. Dengan bahan mudah dan plastik keras (beberapa di antaranya masih lacquered), kabin itu tanpa chichi tetapi akhirnya sangat setia kepada falsafah mesin.

Dan walaupun kesederhanaan yang dipaparkan, peralatan T03 ini mengagumkan, dengan bumbung kaca besar (bukan pembukaan), peralatan keselesaan dan keselamatan yang baik untuk memandu bandar (bantuan tempat letak kereta, amaran anti-perbalahan, kamera penurunan kamera), a Skrin multimedia berfungsi, serta kebiasaan yang sangat boleh diterima secara terang -terangan untuk 4 orang walaupun kerusi yang sedikit sukar.

Fleksibiliti, dinamisme dan ketenangan

Di roda, T03 ini juga sangat menyenangkan untuk memandu. Arah cahaya tetapi yang tidak lupa tepat, dengan rompakan yang mengagumkan, sangat praktikal untuk manuver, hanya apa yang diperlukan untuk dinamisme (bateri 41.3kWh menjaminnya dengan kuasa yang setara dengan 109 kuasa kuda) dan sebahagian besarnya cukup untuk menyelinap dengan fleksibiliti dengan fleksibel dengan fleksibiliti dengan fleksibel dalam trafik bandar, terutamanya kerana jisimnya terkandung untuk elektrik hanya 1.2 tan. Kejutan yang sangat baik, yang sedikit mengingatkan sensasi memandu Peugeot Ion/Citroën C-Zero/Mitsubishi i-Miev.

Mengenai kapasiti dan autonomi elektrik, di sini juga kita berurusan dengan cadangan yang serius. 280 kilometer autonomi dalam kitaran WLTP bercampur, dan bahkan 420 kilometer dalam penggunaan ketat bandar. Di samping itu, bateri, yang boleh menerima sehingga 45 kW dalam arus langsung, berasal dari teknologi LFP, yang membolehkan beban berulang maksimum tanpa secara teorinya menanggung haus dan lusuh pramatang.

Masa cas semula (pergi dari 30 hingga 80% autonomi) agak dalam standard, pada pukul 3:30 pagi dengan pengecas 7kW atau bahkan 36 minit dalam beban cepat dengan kuasa maksimum, titik nilai yang disahkan mengikut titik semasa ujian. Di samping itu, penggunaan ternyata agak rendah, berayun antara 11-12 dan 18 kWh setiap 100 kilometer, dengan purata 14/15 menyatakan.

Titik hitam: redaman yang tidak menyenangkan dan dada kecil

T03 ini tidak bebas daripada kecacatan yang jauh dari itu, sudah menjadi dada yang sangat kecil (210 liter) “format toblerone”, segi tiga dan tidak praktikal dengan tempat duduk belakang yang tiba tepat di atas batang, redaman yang agak tidak menyenangkan terutama apabila kelajuan meningkat, sangat lembut, sangat lembut, sangat lembut, sangat lembut, sangat lembut, sangat lembut, sangat lembut, sangat lembut, sangat lembut, sangat lembut, sangat lembut dan kadang -kadang pulih, tayar tidak begitu sesuai yang membahayakan daya tarikan dari semasa ke semasa, belum lagi penebat/kalis bunyi yang sangat ringan.

Sudah tentu berat kereta itu terkandung, tetapi ternyata sedikit bising dan anda juga merasa udara dengan kelajuan tinggi di petak penumpang. Beberapa butiran juga akan marah, seperti cermin dalaman pusat cembung yang ingin tahu, yang mengganggu sedikit.

Nilai wang yang sangat baik

Di luar autonomi atau kecacatan yang betul dalam petak penumpang, yang benar -benar akan membuat semua perbezaan dengan T03 ini adalah harganya. 25.990 Euro Net, atau 20.990 Euro Sekiranya kita melepaskan bonus kerajaan. Dan terus terang, pada tahap kuasa motor, autonomi, peralatan dan kualiti, twingo elektrik dan musim bunga dacia boleh secara sah bimbang.

The Leap Motor T03 pasti lebih mahal untuk dibeli, tetapi akan memberi anda lebih banyak lagi, dengan bonus keaslian. Ia tetap untuk meyakinkan seorang pelanggan masih sedikit berhati -hati dalam menghadapi kereta Cina, dan khususnya masalah rangkaian dan penyelenggaraan yang masih kurang berkembang. Walau bagaimanapun, T03 ini mempunyai semua hujah untuk membina imej Leap Motor di Perancis, kerana kereta elektriknya adalah kejayaan yang jelas.