Essay – Skoda Enyaq IV 60 (2021): Tanpa Kompleks

Tidak seperti Volkswagen, Skoda menyimpan kod estetik yang sama pada enyaq elektrik sebagai model terma atau hibrid lain dalam julatnya.

Skoda Enyaq IV 60

Gambar mungkin tidak sesuai dengan produk akhir.

** Nilai penggunaan bahan bakar dan pelepasan CO₂ yang ditunjukkan adalah selaras dengan prosedur ujian WLTP atas dasar kenderaan baru telah diterima sejak 1 September 2018. Prosedur WLTP ini menggantikan kitaran memandu Eropah (NEDC), yang merupakan prosedur ujian yang digunakan sebelum ini. Keadaan ujian menjadi lebih realistik, penggunaan bahan api dan pelepasan CO₂ diukur mengikut prosedur WLTP adalah, dalam banyak kes, lebih tinggi daripada yang diukur mengikut prosedur NEDC. Nilai penggunaan bahan api dan pelepasan CO₂ boleh berbeza -beza bergantung kepada keadaan penggunaan sebenar dan faktor yang berbeza seperti: peralatan tertentu, pilihan dan jenis tayar. Pastikan anda lebih dekat dengan titik jualan anda untuk maklumat lanjut.

* Harga yang ditunjukkan pada DriveK.en tidak bebas dari kemungkinan kesilapan walaupun kawalan yang penuh perhatian dan teliti. Kemungkinan ketidaktepatan mungkin membimbangkan tarikh dan/atau tempoh promosi. DriveK berjanji untuk mengemas kini sebarang maklumat yang dilaporkan secepat mungkin dan tidak boleh dipertanggungjawabkan untuk sebarang kesilapan.

Autoxy s.p.Mempunyai. berjanji untuk mengekalkan dan mengemas kini semua kandungan laman web ini dengan kerap. Walaupun semuanya, autoksi s.p.Mempunyai. tidak menjamin ketepatan maklumat yang terkandung di Laman ini, yang boleh menjadi usang secara tidak sengaja atau dengan kelalaian. Autoxy s.p.Mempunyai. tidak boleh dipertanggungjawabkan untuk sebarang kesilapan atau jurang, atau kerosakan langsung, akibat tidak langsung atau apa -apa jenis kerosakan lain yang berkaitan dengan penggunaan laman web ini atau fungsi yang terkandung di dalamnya.

Untuk perjalanan singkat, nikmat berjalan atau berbasikal #SédéplaceMounspollUer

Essay – Skoda Enyaq IV 60 (2021): Tanpa Kompleks

Elektrik 100 % kedua dalam sejarah jenama selepas Citigo E IV yang sangat baik, Skoda ENYAQ adalah versi Czech dari Volkswagen ID.4 dengan mana dia berkongsi platform, enjin dan peralatan, tetapi dengan harga yang lebih mudah dan tanpa konsesi terkemuka, tanpa mengira bidang. Sebaliknya. Kami mengambil roda versi pertengahannya, dengan 180 hp dan 58 kWh, tidak diragukan lagi yang paling menarik dalam julat.

Penulisan

Pendek kata

Dari € 41,270

Versi pertengahan dengan autonomi WLTP 412 km

Skoda tidak pernah terkejut. Tanda -tanda panggilan Volkswagen Group, yang menawarkan bukan sahaja harga yang paling mudah diakses di platform biasa, Bahagian Czech juga menawarkan jumlah batang dan jumlah yang paling murah hati. Walau bagaimanapun, perlu membuat persimpangan ke atas keperibadian estetik, mengenai penghalusan petak penumpang, pada enjin yang paling berkuasa dan peralatan tertentu. Tetapi tempoh ini sudah berakhir: Selalu kawan dompet anda dan kami menyimpan tempat di lutut di belakang yang layak untuk limosin dan jumlah dada supertanker tetapi tidak ada lagi. Tiada lagi konsesi. Dan contoh terbaik ialah ENYAQ ini dalam versi pertengahannya, 60, yang sepatutnya merupakan sebahagian besar jualan SUV elektrik ini.

Tidak seperti Volkswagen, Skoda menyimpan kod estetik yang sama pada enyaq elektrik sebagai model terma atau hibrid lain dalam julatnya.

Ia dibangunkan di platform MEB yang dikongsi dengan sepupunya, Volkswagen ID.4, tetapi menunjukkan karisma tertentu dalam menghadapi ketenangan yang hampir berlebihan dari Wolfburgeois. Mesti dikatakan bahawa dia tidak mengambil risiko yang sama sama ada dengan menyimpan kod kereta terma secara umum dan model jenama lain khususnya. Pandangan tajam yang sama, gril lebar yang sama diapit oleh pengambilan udara (walaupun dengan sempurna kedap udara), tulang rusuk yang sama di atas tudung dan di sisi, dengan dos kecil agresif tambahan dan garis bumbung menjunam memberikannya hampir “empat – Versi pintu “Kodiaq hanya mengukur 5 cm lebih banyak

Papan pemuka yang ditutup dengan kain menawarkan reka bentuk yang anggun dan kualiti penamat yang mengagumkan.

Di dalamnya, orang Czech juga tidak perlu malu di hadapan Jerman, sebaliknya, kerana pembentangan papan pemuka lebih moden dan kemas, terdapat lebih banyak penyimpanan dan pelbagai, ‘habitatnya jauh lebih tinggi, sama ada di Lutut atau kepala, dan jumlah batang menawarkan 42 liter lebih banyak, dengan 585 liter dalam semua. Akhirnya, ceri pada kek, dengan enjin yang sama, ia menawarkan bukan sahaja beberapa kilometer tambahan autonomi tetapi juga tarif bermula hampir € 4,000.

Banyak tempat untuk penumpang belakang dan dada dapat dengan mudah menelan semua bagasi mereka, ia adalah skoda.

Tetapi sekurang -kurangnya ID.4 tidak perlu mengalami kewujudan versi 60 Skoda ini kerana tidak dicadangkan dalam konfigurasi ini. Hari ini adalah versi pertengahan ENYAQ, datang untuk menginterogasi antara 50 dari 150 hp dan 52 kWh dan 80 dengan 204 hp dan 77 kWh. Motor elektriknya menghantar 180 hp dan 310 nm ke roda belakang dan memakan dengan bateri lithium-ion 58 kWh berguna yang terletak di lantai antara dua gandar. Cukup untuk membuat 0 hingga 100 km/j dalam 8.6 s, hanya sedikit kesepuluh lebih daripada 80, dan secara rasmi melayari sehingga 412 km dalam satu perjalanan. Kuasa pengecasan berkisar dari 11 kW, yang kebanyakannya dijumpai pada had awam atau kotak dinding besar yang beroperasi dalam tiga fasa dan 16A, sehingga 50 kW dalam arus langsung pada terminal beban cepat kebanyakannya terletak di lebuh raya. Malah ada pilihan untuk memakainya sehingga 120 kW berbanding € 525. Ia perlu menunggu 9:30 dalam 7.2 kW atau 6:15 pagi dalam 11 kW untuk mendapatkan beban penuh, 55 minit dalam 50 kW dan 35 minit dalam 100 kW untuk pergi dari 5 hingga 80 %. Angka rata -rata, tanpa lebih banyak.

Kuasa cas semula semasa yang berterusan adalah 50 kWh tetapi boleh ditingkatkan kepada pilihan 120 kWh, yang menempatkan ‘enyaq secara purata, tanpa lebih, di kawasan ini.

Memang, ketika kita menetap di ENYAQ, masa kegemaran dan Felicia kelihatan jauh. Kami disambut dengan instrumen digital kecil sebanyak 5.3 inci di belakang stereng dan dengan skrin standard 13 inci yang sangat besar dengan sistem multimedia dengan warna berkilauan dan animasi yang menyenangkan tetapi, dan ia adalah kecacatan semua kereta kumpulan terakhir, banyak Purata ergonomik. Papan pemuka menawarkan reka bentuk yang anggun, ditutup dengan kain ringan, menguatkan perasaan berada di dalam kepompong dan mempunyai banyak penyimpanan. Tempat duduk selesa tetapi dengan sokongan sampingan yang berkesan.