Kereta hibrid yang boleh dicas semula: kadar ketidakpuasan yang lebih tinggi daripada dengan elektrik mengikut tinjauan kami

Beberapa kelebihan akan digunakan untuk kereta PHEV (hibrid yang boleh dicas semula). Tahap kekuatannya pada umumnya tinggi, kerana ia menggabungkan kuasa dua enjin ! Inilah sebabnya paling melebihi 200 hp untuk versi yang paling “boleh diakses”. Apa yang memastikan prestasi yang bagus.

Kereta hybrid

Cara Memilih Kereta Hibrid

Hampir semua pengeluar kini menawarkan sekurang -kurangnya satu kenderaan hibrid dalam katalog mereka. Segmen kereta ini, yang mengaitkan enjin haba dan motor elektrik, telah meningkat sejak pelancaran Prius de Toyota pada tahun 1997. Tetapi berhati -hati, semua kacukan tidak membenarkan beroperasi dalam mod elektrik 100 %.

• 1. Apa itu kereta hibrid ?
• 2. Apakah jenis hibrida yang berlainan ?
• 3. Berapa kereta hibrid ?
• 4. Apakah bantuan kewangan untuk pembelian kereta hibrid ?
• 5. Bagaimana Mikro-Hibrid Berfungsi ? Apakah kelebihan dan kekurangannya ?
• 6. Bagaimana berfungsi dengan ringan hibrid ? Apakah kelebihan dan kekurangannya ?
• 7. Bagaimana berfungsi penuh hibrid ? Apakah kelebihan dan kekurangannya ?
• 8. Bagaimana hibrid yang boleh dicas semula berfungsi ? Apakah kelebihan dan kekurangannya ?
• 9. Apakah perbezaan antara siri hibrid, siri selari dan siri-siri ?
• 10. Apakah autonomi kereta hibrid ?
• 11. Berapa pantas saya boleh memandu dalam mod elektrik dengan hibrid ?
• 12. Penjimatan apa yang boleh saya capai dengan hibrid ?
• 13. Bagaimana pengisian hibrid ?
• 14. Berapa banyak kereta hibrid yang dijual setiap tahun ?
• 15. Apakah kereta hibrid terbaik di Perancis ?

Menguji apa yang hendak dipilih

Ringkasnya

• Kereta hibrid mengaitkan enjin panas, petrol atau diesel dengan satu atau lebih motor elektrik.
• Terdapat empat teknologi enjin hibrid: mikro-hibrid, hibrid ringan (MHEV), hibrid penuh (HEV) dan hibrida boleh dicas semula (PHEV).
• Kos tambahan model hibrid berbanding dengan model terma bergantung kepada teknologi yang digunakan: umumnya sifar untuk mikro-hibrid, ia boleh mencapai beberapa ribu euro untuk hibrid yang boleh dicas semula.
• Kereta hibrid, selain daripada mikro-hibrid, biasanya tidak tertakluk kepada penalti ekologi.
• Beberapa kereta hibrid boleh mendapat manfaat daripada bantuan pembelian (bonus penukaran, dll) dan kadar keutamaan atau cukai sijil pendaftaran percuma.

Apa itu kereta hibrid ?

Kereta hibrid mengaitkan enjin haba, sama ada dengan petrol atau diesel, dengan sekurang -kurangnya satu motor elektrik. Sekiranya semantik jelas, sebutan komersial pengeluar kadang -kadang kurang dan dapat mengekalkan kekeliruan. Sesungguhnya, terdapat empat penyelesaian hibridisasi dan hanya dua yang membolehkan anda memandu – lebih kurang panjang – dalam mod elektrik 100 %. Bergantung pada penggunaan kereta, adalah bijak untuk memilih satu sistem daripada yang lain.

Apakah jenis hibrida yang berlainan ?

Terdapat 4 keluarga kacukan, dari yang paling mudah hingga yang paling canggih:

• mikro-hibrid;
• Hibrid ringan (Hibrid Cahaya atau MHEV, Kenderaan elektrik hibrid ringan);
• Hibrid penuh (Jumlah Hibrid atau HEV, Kenderaan elektrik hibrid);
• Hibrida yang boleh dicas semula (atau PHEV, Pemalam kenderaan elektrik hibrid))).

Tetapi berhati -hatilah, hanya dua yang terakhir membolehkan anda menunggang – lebih kurang panjang – dalam mod elektrik 100 %.

Berapa kereta hibrid ?

Harga pembelian hibrid bergantung pada teknologinya. Hari ini, hampir semua kenderaan baru yang dijual adalah hibrid mikro dan mengintegrasikan fungsi Stop & Start. Oleh itu, tidak ada kos tambahan untuk memanfaatkan teknologi ini, kerana ia dipasang secara siri.

Bagi keluarga hibrid lain, jika secara logiknya harga hibrid yang boleh dicas semula yang memaparkan perbezaan harga yang lebih besar berbanding dengan model tradisional, Agak sukar untuk membandingkan harga. Sesungguhnya, kereta biasanya tidak ditawarkan dalam versi terma klasik yang setanding. Beberapa contoh:

Peugeot 3008 GT Line Hybrid 225 E-EAT8

Peugeot 3008 GT Line Puretech 180 EAT8

Renault Captur Plug-in Tech Intense 160

Renault Captur TCE klasik TCE 140 EDC FAP

Apakah bantuan kewangan untuk pembelian kereta hibrid ?

Sebilangan bantuan kekal, walaupun sejak model hibrid Januari 2020 telah dikecualikan daripada sistem bonus-malus ekologi. Yang terakhir kini dikhaskan untuk kenderaan yang memancarkan kurang dari 20 g co₂/km, yang secara eksklusif menyangkut kereta elektrik atau beroperasi dalam hidrogen.

Penalti ekologi

Kenderaan hibrid memancarkan kurang co₂ Dan oleh itu melihat jumlah penalus mereka dikurangkan berbanding dengan versi enjin haba. Mengetahui bahawa, untuk tahun 2020, penalti terpakai untuk pelepasan CO₂ Dari 110 g/km, anda boleh menyimpan beberapa puluhan atau beratus -ratus euro semasa membeli. Sesungguhnya, kebanyakan kenderaan ini berada di bawah ambang kritikal ini.

Bonus Penukaran

Premium penukaran adalah bantuan pembelian yang sah untuk kenderaan hibrid baru atau terpakai yang kadar pelepasan CO₂ antara 51 dan 109 g/km (standard kelulusan NEDC) atau 137 g/km (standard WLTP jika tarikh pendaftaran dan pengebilan pertama adalah posterior hingga 5 Mac, 2020). Di samping itu, kos pengambilalihan tidak boleh melebihi € 50,000 dan hibrid mesti mempunyai autonomi minimum 50 km dalam mod elektrik (sebenarnya, hanya hibrid yang boleh dicas semula). Akhirnya, premium dikondisikan pada pembentukan semula kenderaan lama (kenderaan persendirian atau van yang jumlah beban yang diberi kuasa tidak melebihi 3.5 tan) yang didaftarkan sebelum Januari 2006 jika dilengkapi dengan petrol enjin atau sebelum 2011 jika ia mempunyai diesel.

Sejak 3 Ogos 2020, jumlah premium adalah € 1,500 untuk isi rumah yang pendapatan cukai rujukannya kurang daripada € 13,489. Ia boleh dua kali ganda (€ 3,000) untuk isi rumah yang paling sederhana (pendapatan cukai rujukan dengan saham di bawah € 6,300) serta untuk isi rumah yang tinggal lebih dari 30 km dari tempat kerja mereka atau perbatuan tahunannya lebih besar daripada 12,000 km.

Pengecualian dari kos sijil pendaftaran

Harga sijil pendaftaran bergantung, antara lain, mengenai bilangan kuda cukai, pelepasan bersama₂ dan harga kuda cukai di rantau ini di mana pemegang sijil terletak. Sesetengah kawasan menawarkan sebahagian (umumnya 50 %) atau pengecualian keseluruhan daripada cukai serantau (Y1) dan pengurusan (Y4) untuk pembelian kenderaan hibrid. Paling baik, hanya bayaran penghalaan (Y5) akan dibayar, atau € 2.76.

Bagaimana Mikro-Hibrid Berfungsi ? Apakah kelebihan dan kekurangannya ?

Teknologi ini hampir umum kerana ia adalah yang paling mudah untuk dilaksanakan. Ini adalah persoalan untuk mencantumkan alternator-starter (alternator besar kira-kira 3 kW, digunakan untuk mengisi semula bateri dan memulakan enjin) yang secara eksklusif akan memastikan fungsi Stop & Start: enjin dihentikan dan dimulakan semula secara automatik apabila pemandu membiarkan Pergi dari brek. Kepentingan penyelesaian ini secara logiknya sangat penting di bandar, di mana perhentian adalah kerap.

Faedah mikro-hibrid

• Kos pemasangan yang tidak dapat diabaikan
• Sedikit mengurangkan penggunaan di bandar

Kekurangan mikro-hibrid

• Hanya berguna di bandar
• Boleh menjadi tidak menyenangkan dalam gigitan (terlalu berulang -ulang berhenti dan bermula: lebih baik untuk menyahaktifkan sistem)

Bagaimana berfungsi dengan ringan hibrid ? Apakah kelebihan dan kekurangannya ?

Dengan hibrid ringan (hibrid ringan atau mhev, Kenderaan elektrik hibrid ringan), tidak ada pemacu roda melalui motor elektrik, ini secara eksklusif peranan enjin haba. Hibrid ringan adalah evolusi sistem Stop & Start mudah dengan penambahan alternator yang lebih kuat (10 hingga 30 kW) dan sistem pemulihan tenaga untuk penurunan yang mengecas bateri tertentu (lebih banyak lagi). Terima kasih kepada tenaga yang disimpan di dalamnya, Alterno-Démarreur boleh, semasa fasa pecutan, membantu enjin haba yang perlu memberikan usaha yang kurang (oleh itu yang akan kurang dimakan).

Sebilangan kereta menggunakan rangkaian elektrik kedua yang lebih berkuasa sebanyak 24 atau 48 V. Ditukar pada 12 V, arus ini memberi makan rangkaian kenderaan tradisional. Kelebihannya ialah bateri rangkaian ini, kurang tertekan, memerlukan fasa beban yang lebih sedikit dengan memandu, yang membolehkan anda masih menyimpan bahan bakar (enjin haba akan kurang tertekan). Penggunaan 48 V juga membolehkan penambahan, contohnya, pemampat elektrik (ebooster) yang memberikan makan berlebihan sebelum turbocharger utama mengambil alih, tujuan untuk mengehadkan kuasa enjin haba sambil mempunyai prestasi yang baik.

Kelebihan Humd-Hibrid

• Pengurangan penggunaan yang baik
• Kelulusan penggunaan
• Peningkatan prestasi enjin haba

Kekurangan Humd-Hibrid

• Tiada mod elektrik 100 %

Bagaimana berfungsi penuh hibrid ? Apakah kelebihan dan kekurangannya ?

Hibrid penuh (Jumlah Hibrid atau HEV, Kenderaan elektrik hibrid) adalah sistem hibrid sebenar yang pertama dalam erti kata literal istilah: gabungan enjin haba dan motor elektrik yang boleh, masing -masing pada gilirannya atau serentak, melatih roda. Tahap hibridisasi yang lebih canggih ini tentu saja mengambil ciri -ciri yang dicadangkan oleh sistem lain, iaitu Stop & Start dan sistem pemulihan tenaga dalam brek. Ditambah kepada ini adalah kemungkinan beroperasi dalam mod elektrik 100 %. Namun, autonominya terhad kepada beberapa kilometer kerana kapasiti bateri yang mencukupi (biasanya antara 1 dan 3 kWh). Oleh itu, semasa pusingan pertama, ia adalah motor elektrik yang merasmikan, sehingga kelajuan tertentu (kira -kira 50 km/j) dan hanya pada jarak yang sangat singkat: hanya beberapa kilometer. Semasa fasa yang memakan tenaga ini, penggunaan bahan api tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, jika beban bateri tidak mencukupi, hanya pemergian kereta dalam mod elektrik dibuat, bukan fasa memandu. Begitu juga, apabila kelajuan meningkat, enjin haba yang mengambil alih. Di jalan raya, ketika ada momen yang singkat, semasa pecutan untuk memotong atau di pantai sebagai contoh, kedua -dua enjin bekerja bersama. Dengan itu dibantu oleh motor elektrik, enjin haba menggunakan kurang.

Faedah hibrid penuh

• Kejatuhan penggunaan bandar yang jelas
• Bermula dalam mod elektrik 100 %
• Keuntungan prestasi dan kelulusan penggunaan enjin haba

Kekurangan Hibrid Penuh

• Autonomi dalam mod elektrik 100 % terhad

Bagaimana hibrid yang boleh dicas semula berfungsi ? Apakah kelebihan dan kekurangannya ?

Hibrid yang boleh dicas semula (atau PHEV, Pemalam kenderaan elektrik hibrid), ini adalah yang utama dalam hibrid, hubungan antara kereta klasik dan elektrik. Sekiranya ini adalah penyelesaian yang paling berjaya dari segi prestasi dan keselesaan, ia juga yang paling mahal. Minatnya ? Sebagai tambahan kepada fungsi yang sama dengan yang ditawarkan oleh jumlah hibridisasi, ia membolehkan anda memandu dalam mod elektrik 100 % dalam jarak yang munasabah: 50 hingga 60 km secara purata. Untuk melakukan ini, hibrid yang boleh dicas semula menggunakan bateri yang lebih mantap (dari 7 hingga 15 kWh) dan motor elektrik (atau bahkan beberapa) lebih kuat. Oleh itu, mereka adalah kenderaan yang sangat menarik bagi mereka yang menggunakan kereta mereka setiap hari dari jarak dekat dengan autonomi kereta (untuk memandu sebanyak elektrik, tanpa menggunakan bahan bakar) dan yang mudah dihubungkan dengan sektor untuk mengisi semula bateri. Tidak ada tekanan, enjin terma mengambil alih sebaik sahaja bateri dikosongkan, dan setiap kilometer mengembara dalam mod termal secara beransur -ansur menggulingkan mereka untuk memulihkan sedikit autonomi dalam mod elektrik.

Kelebihan hibrid yang boleh dicas semula

• Autonomi dalam mod elektrik 100 % yang menarik
• Cukup cepat pengisian di sesalur (beberapa jam)
• Mod 4 × 4 mungkin pada model tertentu

Kekurangan hibrid yang boleh dicas semula

• Harga pembelian
• Berat
• Kadang -kadang dikurangkan jumlah dada

Apakah perbezaan antara siri hibrid, siri selari dan siri-siri ?

Di luar teknologi hibridisasi, terdapat beberapa seni bina untuk enjin hibrid yang mencirikan kedudukan motor dan cara di mana ini masuk ke dalam tindakan. Kami bercakap mengenai siri hibrid, hibrid selari atau campuran kedua-dua penyelesaian: siri hibrid-parallele.

Siri hibrid

Secara skematik, kedua -dua enjin di sini telah dipasang di belakang yang lain dan hanya motor elektrik yang memacu roda. Enjin haba kemudian menjadi penjana dan hanya digunakan untuk menghasilkan arus yang diperlukan untuk mengendalikan motor elektrik dan mengisi semula bateri. Kelebihan siri hibrid adalah untuk dapat menggunakan enjin pembakaran yang lebih kecil yang berfungsi dalam diet dan tork yang optimum, oleh itu akan memakan minimum. Penyelesaian ini agak mudah dilaksanakan. Ini berlaku untuk BMW i3, Chevrolet Volt atau Opel Ampera.

Hibrid selari

Dalam kes hibridisasi selari, kedua -dua enjin dapat melatih roda, secara bebas atau serentak. Penyelesaian ini memerlukan penggunaan sistem penghantaran yang cukup kompleks yang membolehkan pengedaran kuasa setiap enjin. Kami dapati contoh teknologi ini di Audi A3 E-Tron, Honda Civic IMA atau Insight.

Siri selari hibrid

Juga dipanggil “derivasi kuasa”, jenis hibridisasi ini adalah yang paling kompleks: ia adalah gabungan dua mod lain (siri dan selari). Enjin terma juga digunakan dengan baik untuk mengisi semula bateri (seperti halnya dalam hibrid bersiri) atau semasa pendorong oleh dua motor (selari hibrid). Oleh kerana kerumitannya, kos penyelesaian ini agak tinggi. Teknologi ini digunakan oleh Toyota di Prius atau Renault di Clio, Captur dan Mégane E-Tech.

Untuk diperhatikan. Sistem Hybrid4 yang digunakan oleh kumpulan PSA (Citroën, DS, Opel dan Peugeot) terdiri daripada motorisasi hibrid hibrid-pararallel untuk pemacu depan dan motor elektrik tambahan yang dipasang pada gandar belakang dan didedikasikan untuk roda belakang.

Apakah autonomi kereta hibrid ?

Autonomi kereta hibrid bergantung pada teknologinya.

A mikro-hibrid dan seorang Hibrid ringan tidak mempunyai autonomi dalam mod elektrik 100 %. Untuk kedua -dua teknologi ini, ia adalah enjin haba, dan hanya ia, yang memacu roda. Fungsi hibrid, terutamanya untuk ringan hibrid, hanya campur tangan untuk membantu enjin termal dengan menyediakan kuasa tambahan pada saat tertentu, seolah-olah mendapatkan “kesan turbo”.

Hibrid pertama yang menawarkan memandu dalam mod elektrik 100 % adalah Hibrid penuh. Dalam kes ini, autonomi hanya beberapa kilometer dan pada umumnya kekal kurang dari 10 km.

Itu ‘Hibrid yang boleh dicas semula, Dilengkapi, antara lain, dengan bateri yang lebih kuat, yang menawarkan autonomi terbesar dalam mod elektrik 100 %. Hibrid yang boleh dicas semula kemudian dapat melakukan perjalanan sehingga 60 km tanpa enjin haba yang memasuki tindakan. Otonomi ini dikondisikan pada keadaan lalu lintas dan jenis jalan. Ia akan menjadi lebih penting di bandar (terima kasih kepada sistem pemulihan tenaga penurunan) daripada di lebuh raya, di mana permintaan tenaga lebih penting.

Berapa pantas saya boleh memandu dalam mod elektrik dengan hibrid ?

Kelajuan memandu maksimum dalam mod elektrik 100 % bergantung pada teknologi hibridisasi dan hanya kereta hibrid hibrid penuh dan boleh dicas semula membolehkan fungsi ini. Yang paling berkesan untuk permainan ini adalah hibrid yang boleh dicas semula yang boleh mencapai kelajuan maksimum kira-kira 2 kali lebih tinggi daripada hibrid yang tidak boleh dicantumkan (penuh hibrid).

Kelajuan maksimum dalam mod elektrik 100 % untuk kenderaan hibrid yang tidak boleh dicas semula (penuh hibrid) biasanya antara 50 dan 70 km/j. Dan ia hanya dicapai semasa pecutan rendah.

Hibrid yang boleh dicas semula dengan mudah mencapai 130 km/j dalam mod elektrik 100 %, sehingga bateri habis. Dan jika model mempunyai kunci khusus untuk mengenakan operasi dalam mod elektrik (kunci EV, untuk Kenderaan elektrik), ini boleh dilakukan walaupun semasa pecutan yang kuat.

Penjimatan apa yang boleh saya capai dengan hibrid ?

Ekonomi yang dijalankan dengan kenderaan hibrid sekali lagi bergantung kepada teknologi yang digunakan dan jenis perjalanan yang dijalankan. Sekiranya semua penyelesaian memungkinkan untuk mendapatkan banyak di bandar, di jalan raya semasa perjalanan panjang, terutamanya hydid penuh dan hibrid yang boleh dicas semula yang akan menjadi yang paling relevan.

Mikro-hibrid

Kereta mikro-hibrid hanya menarik di bandar, di mana ia menjimatkan sehingga 10 % bahan api. Di jalan raya, hibridasi mikro tidak mempunyai kesan ke atas penggunaan.

Hibrid ringan

Menurut penyelesaian yang digunakan, fungsi ringan hibrid membolehkan pengurangan penggunaan 15 hingga 20 % pada kitaran Eropah.

Hibrid penuh

Keuntungan dalam penggunaan lebih besar di bandar dan dapat mencapai sehingga 40 %. Sebaliknya, di laluan bercampur menggabungkan bandar, trek cepat dan lebuh raya, ekonomi adalah sekitar 15 hingga 20 %.

Hibrid yang boleh dicas semula

Jika, dalam mod elektrik 100 %, kami tidak menggunakan bahan api, adalah mungkin untuk mengurangkan penggunaan keseluruhan enjin haba ke seluruh perjalanan bercampur termasuk lebuh raya hingga sekurang -kurangnya 20 %.

Bagaimana pengisian hibrid ?

Pada asasnya, semua keluarga kereta hibrid mengisi semula dengan memandu. Sama ada oleh enjin haba (melalui alternator atau alternator) apabila keadaan lalu lintas membenarkannya, atau oleh sistem pemulihan tenaga untuk penurunan dan brek.

Hibrid yang boleh dicas semula, yang mempunyai bateri yang lebih kuat, bagaimanapun boleh dicas semula dalam beberapa cara. Seperti kereta elektrik, mereka boleh dipasang ke saluran domestik konvensional, cengkaman hijau, kotak dinding atau kadang-kadang di salah satu stesen pengisian cepat di domain awam (perhatian, pengecas yang disatukan ke dalam kuasa pengisian kereta had dan Oleh itu, tidak ada minat yang besar untuk menyambung ke terminal jenis ini). Bergantung pada jenis palam dan kapasiti bateri, masa pengecasan purata adalah 5 hingga 7 jam.

Berapa banyak kereta hibrid yang dijual setiap tahun ?

Menurut CCFA (Jawatankuasa Automobil Perancis), kereta hibrid mewakili 11.3 % jualan selama 6 bulan pertama 2020 (kemudian 11.8 % lebih 7 bulan). Jumlah kenaikan yang sangat jelas berbanding dengan tempoh yang sama tahun 2019, yang jualannya hanya 5 %. Mesti dikatakan bahawa pengeluar telah memperluaskan katalog mereka dan majoriti besar menawarkan sekurang -kurangnya satu kenderaan hibrid. Mulai sekarang, semua penyelesaian digabungkan, terdapat kira-kira seratus model seperti ini, dari kereta bandar seperti Hibrid Hibrid Renault Clio E-Tech atau Toyota Yaris Hybrid ke jalan sukan BMW I8 Roadster dan Porsche Panamera Turbo S Hybrid melalui melalui Ford Kuga PHEV atau Renault Captur E-Tech Hybrid SUV.

Kereta hibrid yang boleh dicas semula: kadar ketidakpuasan yang lebih tinggi daripada dengan elektrik mengikut tinjauan kami

Setelah mengumpulkan pendapat pengguna kereta elektrik, kami meminta pembaca kami jika mereka berpuas hati dengan kereta hibrid yang boleh dicas semula. Hampir 28 % tidak berpuas hati, berbanding 19 % untuk 100 % kereta elektrik.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Kami baru -baru ini menerbitkan di laman web kami dua tinjauan yang bertujuan untuk mengumpul pendapat pembaca kami yang telah memilih Electric (EV) atau Hybrid (PHEV) yang boleh dicas semula untuk kereta baru mereka. Sesungguhnya, kami terkejut dengan hasil kajian oleh permulaan Denmark Monta, yang mengkhususkan diri dalam pengurusan stesen pengisian. Dia mendakwa bahawa lebih separuh daripada pemilik kenderaan elektrik dan hibrid yang boleh dicas semula menyesali pembelian mereka kerana kenaikan harga elektrik.

Setelah menganalisis hasil tinjauan kami untuk pelanggan kereta elektrik, waktunya telah mengambil minat terhadap tinjauan kepuasan kedua yang kami jalankan. Kali ini ia menyangkut kereta hibrid yang boleh dicas semula.

Oleh itu, daripada 603 pelanggan PHEV Kereta yang memberi respons kepada tinjauan kami, hanya separuh sepenuhnya berpuas hati dengan kenderaan mereka (50 %). 23 % mengatakan bahawa mereka berpuas hati dan 28 % tidak berpuas hati. Ia sememangnya kurang daripada 54 % pemandu kereta hibrid elektrik dan boleh dicas semula yang ditinjau yang menyesali pilihan mereka semasa kajian Monta, tetapi perkadaran ini jauh dari diabaikan.

Kami telah mencatatkan hanya 19 % pemandu kereta elektrik yang tidak berpuas hati, sementara 70 % pengguna berpuas hati dengan kenderaan mereka. Oleh itu, perbezaannya penting berbanding dengan kereta hibrid yang boleh dicas semula. Yang terakhir, dilengkapi dengan enjin petrol atau diesel dan sekurang -kurangnya motor elektrik, bagaimanapun sering digambarkan sebagai menggabungkan yang terbaik dari kedua -dua dunia.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Autonomi elektrik mengecewakan

Antara responden, 54 % menyesali elektrik yang terlalu rendah dari kereta hibrid yang boleh dicas semula. Sebilangan besar model yang dipasarkan pada masa ini mempunyai radius tindakan kira -kira 50 hingga 100 km elektrik, bergantung pada kitaran WLTP. Walau bagaimanapun, mungkin sukar untuk mencapai nilai kelulusan ini dalam keadaan sebenar dan model yang lebih tua tidak menuntut autonomi elektrik sedemikian. Sememangnya, enjin petrol atau diesel bermula lebih kerap dan penggunaan bahan api meningkat. Yang terakhir tidak memuaskan 24 % pengguna, yang merasa terlalu tinggi.

Sekiranya kereta hibrid yang boleh dicas semula lebih bertujuan untuk dicas semula di rumah, kerana cas semula bukanlah keperluan mutlak, rangkaian terminal mengecewakan pengguna mereka hampir sama seperti kereta elektrik. Oleh itu, 29 % responden mengurangkan kos yang terlalu tinggi untuk mengisi semula terminal awam (32 % dalam pengguna kereta elektrik). 22 % tidak berpuas hati dengan rangkaian refill di bandar (27 % di kalangan pemilik kereta elektrik) dan 16 % daripada rangkaian pengecasan di lebuh raya (21 % di kalangan pengguna kereta elektrik).

Kos Rumah Recharge dipetik sebagai tidak memuaskan oleh 22 % daripada pemandu kereta hibrid yang boleh dicas semula, berbanding dengan 18 % dalam pemandu kereta elektrik.

Antara sumber ketidakpuasan yang lain, kami perhatikan petrol atau diesel terlalu rendah dalam 14 % responden dan kos bahan api dalam 9 % daripadanya. 10 % memetik penyebab kekecewaan yang lain dan 7 % kecewa dengan pengalaman memandu, berbanding hanya 4 % dalam pemandu kereta elektrik.

Akhirnya, hanya 31 % responden tidak memetik sebarang ketidakpuasan, berbanding 52 % di kalangan pelanggan kereta elektrik.

Berita: Survei Kereta Elektrik: Pemain digital memberi pendapat mereka
Kereta Elektrik: Tinjauan Digital bercanggah dengan ketidakpuasan pemilik

Separuh pemandu kereta elektrik benar -benar menyesal ? Inilah yang ingin kami sahkan.

Beli kereta hibrid pada tahun 2022 idea yang baik atau buruk ?

Separuh masa antara kereta hibrid dan kereta elektrik, kereta hibrid yang boleh dicas semula cuba menggabungkan yang terbaik dari kedua -dua dunia di pasaran yang sentiasa berkembang. Adakah kereta hibrid plug-in ini penyelesaian terbaik pada tahun 2022 ?

Operasi kereta hibrid yang boleh dicas semula.

Kereta hibrid yang boleh dicas semula boleh beredar dengan enjin haba sahaja, motor elektriknya sahaja, atau gabungan dua enjin. Operasi ini akan berubah semasa kursus mengikut gaya memandu dan terutama mod memandu yang dipilih (EV, hibrid, sukan …)))

Walaupun kereta hibrid penuh akan mengisi semula bateri (kecil) secara automatik dengan memulihkan tenaga tertentu dalam brek dan penurunan, kereta hibrid yang boleh dicas semula memerlukan cas semula untuk mencapai autonomi maksimumnya. Penjanaan semula juga wujud, tetapi tidak mencukupi. Mengenai model yang dijual beberapa tahun yang lalu, autonomi yang diumumkan terhad kepada sekitar tiga puluh kilometer. Nasib baik, dia semakin meningkat dengan berita terkini !

Beli kereta hibrid, kelebihan kereta hibrid yang boleh dicas semula.

Beberapa kelebihan akan digunakan untuk kereta PHEV (hibrid yang boleh dicas semula). Tahap kekuatannya pada umumnya tinggi, kerana ia menggabungkan kuasa dua enjin ! Inilah sebabnya paling melebihi 200 hp untuk versi yang paling “boleh diakses”. Apa yang memastikan prestasi yang bagus.

Kapasiti bateri kenderaan hibrid memungkinkan untuk memiliki autonomi yang rata -rata pada model PHEV 2022 kira -kira lima puluh kilometer. Untuk perjalanan harian dan dengan mengecas hampir setiap hari, anda boleh mempertimbangkan memandu dalam elektrik majoriti minggu ini.

Tidak seperti kereta elektrik, tidak ada masalah untuk autonomi semasa perjalanan yang besar. Anda kemudiannya akan mengedarkan pada dasarnya di terma, dan dilihat boleh mengisi minyak di mana -mana stesen bahan api.

Untuk SUV mewah yang besar, hibridisasi yang boleh dicas semula memungkinkan untuk menyusun semula kad penalti ekologi dengan keluaran CO2 yang sangat dikurangkan (homologasi). Yang kemudiannya boleh mengimbangi kos tambahan sistem hibrid.

Kelemahan kereta hibrid yang boleh dicas semula.

Dada:

Kehadiran bateri yang besar dan kedua -dua enjin ini dalam kereta yang direka pada permulaan untuk model terma akan memberi kesan ke atas jumlah batang.

Contoh berita Peugeot 308 Sedan: Jumlah dada dari 412 L hingga 361 l.

Berat:

Dengan mengalikan elemen teknikal, kenderaan hibrid akan lebih berat. Ini akan memberi kesan negatif terhadap penggunaan terma. Kereta juga akan jauh lebih mahal untuk dibeli. Kos tambahan ini hanya akan diserap untuk individu.

Harga:

Untuk model semasa, kelebihan kewangan akan lebih banyak bagi syarikat: pelunasan yang lebih tinggi dan penyingkiran TV akan merayu kepada akauntan mereka.

Beli kereta hibrid, kesimpulan kami.

Pada tahun 2022, kereta hibrid yang boleh dicas semula melebihi semua yang dimaksudkan untuk armada perniagaan, dan pelanggan SUV mewah yang besar yang ingin mengelakkan penalti ekologi. Bagi individu, kos tambahan yang dihasilkan akan sukar dilunaskan.

Pengilang semua pergi ke elektrik julat mereka, tetapi kita tahu garisan penamat: tidak akan ada hibrid yang boleh dicas semula. Kereta -kereta ini ditakdirkan untuk hilang dalam jangka sederhana: mereka kini memenuhi keperluan pengeluar untuk mengurangkan tahap siaran CO2 dari julat mereka. Yang penting yang ditetapkan oleh Suruhanjaya Eropah. Dengan membeli kereta hibrid yang boleh dicas semula, anda membayar bil CO2 dengan harga pembelian yang melarang.

Sasaran penjimatan bahan bakar dengan memilih motorisasi seperti itu bukan Panacea. Sekiranya anda mempunyai serat ekologi, anda mungkin juga memilih model elektrik yang sebenar.

Beli kenderaan hibrid, bagaimana untuk membeli kereta anda yang seterusnya.

Sekiranya anda mahukan nasihat untuk membeli kereta elektrik hibrida atau terma dan terma yang akan datang, dan jika anda ingin mendapatkan tawaran yang baik, jangan ragu untuk mengisi borang di laman web kami.

Berita terkini

• Kereta yang boleh dipercayai pada tahun 2023, Panduan Membeli. 27 Februari 2023
• Perubahan 2023 di dalam kereta. 27 Februari 2023
• Evolusi kereta, apa yang perlu anda ketahui. 27 Februari 2023