Adakah syarikat akan dipaksa membeli kereta elektrik dari tahun 2030

Timbalan Eropah belum mengundi cadangan itu. Dia mungkin menentang kepada keengganan ahli parlimen tertentu , Dipilih di negeri -negeri di mana rolling dalam elektrik tidak berada dalam tabiat.

Kereta elektrik wajib pada tahun 2035, ia menjadi lebih jelas

Undang -undang yang melarang penjualan kereta baru yang dilengkapi dengan enjin tenaga fosil baru saja dipilih oleh Suruhanjaya Alam Sekitar Parlimen Eropah. Dengan kata lain, kami menghampiri kewajipan untuk memandu dengan kereta elektrik menjelang 2035 di Eropah.

Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, Parlimen Eropah telah mengerjakan pengerasan piawaian jualan kenderaan yang besar dengan tujuan untuk memanfaatkan sepenuhnya pembelian kereta yang tidak memusnahkan. Setelah ambang CO2 yang lebih drastik untuk menghormati pengeluar kereta, dia baru -baru ini meletakkan di atas meja projek itu untuk melarang semata -mata dan hanya penjualan kereta fosil (hibrid yang sama) dari 2035.

Dan kita semakin dekat dengan kemungkinan ini: Semalam, Suruhanjaya Alam Sekitar Parlimen Eropah mengundi undang -undang masa depan yang membingkai piawaian pelepasan CO2 kereta dengan 46 undi kepada 40 (dan dua abstrik). Kini tetap meluluskan undang -undang ini dalam rangka sesi pleno Parlimen, yang akan dilakukan pada awal bulan Jun . Kemudian, larangan untuk menjual apa -apa selain kereta yang menjana pelepasan mekanikal semasa rolling (100% model elektrik atau hidrogen) dari 2035 di Eropah akan bertindak secara pasti.

Pengilang sudah bersedia di sana

Di sisi pengeluar kereta, kami menjangkakan larangan ini: Fiat, Bentley, Peugeot, Opel, DS, Alfa Romeo, Jaguar, Mini, Lexus, Alpine dan banyak lagi telah mengumumkan bahawa mereka hanya akan memasarkan kereta elektrik (atau hidrogen) menjelang akhir dekad. Jenama lain seperti BMW atau Audi Rizab Kemungkinan terus membina kereta yang beroperasi dalam tenaga fosil untuk pasaran Eropah di Eropah. Dan semua orang berharap peralihan yang agak kejam ini akan baik -baik saja.

Adakah syarikat akan dipaksa membeli kereta elektrik dari tahun 2030 ?

Larangan pemasaran kereta haba dijadualkan pada tahun 2035. Tetapi bagi syarikat, perubahan itu boleh berlaku lebih awal dari yang diharapkan. Sesungguhnya, untuk meningkatkan pasaran kedua, seorang timbalan Eropah bercadang untuk memaksa mereka untuk membeli hanya kereta elektrik dari tahun 2030.

Syarikat memaksa untuk beralih ke elektrik 5 tahun lebih awal

Untuk Pascal Canfin, MEP dan Pengerusi Alam Sekitar, Kesihatan Awam dan Suruhanjaya Keselamatan Makanan, perkara -perkara tidak cukup pantas. Dalam temu bual dengan rakan -rakan kami dari diri sendiri, beliau mengumumkan kesediaannya untuk memaksa, dari 2030 , syarikat untuk membina taman yang boleh dicas semula 100 %.

Di Perancis, undang -undang mengenakan profesional kuota yang akan diperhatikan untuk armada mereka Sebaik sahaja ia mempunyai lebih daripada 100 kenderaan. Sejak 2022, syarikat mesti mempunyai sekurang -kurangnya 10 % kereta elektrik. Angka ini secara beransur -ansur meningkat kepada 20 % pada tahun 2024, 40 % pada tahun 2027, 70 % pada tahun 2030 dan 100 % pada tahun 2035.

Cara untuk meningkatkan sektor kedua

Perancis yang dipilih tidak menyembunyikannya. Dengan memajukan kewajipan pada tahun 2030, matlamatnya bukan hanya untuk Hadkan pelepasan CO2 dan tidak mengurangkan penggunaan bahan api. “Kita perlu menolak penjualan kenderaan elektrik sebanyak mungkin dalam armada perniagaan, kerana ia membolehkan pasaran kedua didorong. Inilah sebabnya saya membuat keputusan untuk membeli 100 % kereta elektrik untuk armada syarikat dari tahun 2030 “ katanya.

Dengan beralih ke semua elektrik 5 tahun sebelum individu, syarikat akan memberi makan pasaran kenderaan kedua . Pada tahun 2035, apabila model terma tidak lagi dipasarkan, kereta korporat akan tersedia. Perancis akan mempunyai akses kepada kenderaan pelepasan sifar baru -baru ini dengan harga yang dikurangkan.

Ini akan membolehkan selain Meningkatkan tawaran tanpa membina kenderaan baru . Kerana pembuatan kereta, walaupun elektrik, mempunyai kesan yang tinggi terhadap alam sekitar. Menurut

Hijau, ” pengeluaran dan akhir hayat kereta elektrik »Akan menjana 10.2 tan CO 2 berbanding 6.7 tan untuk terma.

Cadangan jauh dari sebulat suara

Timbalan Eropah belum mengundi cadangan itu. Dia mungkin menentang kepada keengganan ahli parlimen tertentu , Dipilih di negeri -negeri di mana rolling dalam elektrik tidak berada dalam tabiat.

Eropah mempunyai lebih daripada 300,000 mata pengecasan terbuka kepada orang ramai, tetapi lebih daripada separuh terletak di Jerman dan Belanda. Di Greece dan Bulgaria , Hanya ada 4 terminal setiap 100,000 penduduk ! Di sisi pendaftaran, perbezaan juga wujud. Di Norway, 80 % kereta baru boleh dicas semula. Tetapi di Itali , Pada tahun 2022, elektrik jatuh. Ia mewakili 3.72 % pengambilalihan dan 0.3 % daripada semua kenderaan dalam perkhidmatan.