Mengisi semula kereta anda di lebuh raya akan dikenakan biaya 4 kali lebih mahal daripada di rumah

Kecuali jika boleh diterima untuk meninggalkan kereta anda dihubungkan semalaman untuk mengisi minyak, pemandu enggan menunggu lebih dari lima belas minit untuk sampai ke destinasi percutian mereka.

Kereta Elektrik: Keadaan berubah di lebuh raya !

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

Kereta Elektrik: Keadaan berubah di lebuh raya !

Beberapa stesen perkhidmatan kini menyebut harga per kWh yang dimaksudkan untuk mengecas semula kenderaan elektrik. Tiada kewajipan, belum ada standard yang belum dikeluarkan untuk masa ini, walaupun kawasan tersebut mempunyai kewajiban untuk dilengkapi dengan stesen pengisian.

Di sebelah totem tradisional yang memaparkan harga bahan api, Kita mesti membiasakan diri dengan peranti baru: totem harga pengecasan elektrik. Di kawasan perkhidmatan Achères-la-forêt, yang terletak di A6 (77), pemandu sekarang tahu apa yang diharapkan: bahawa dia memilih beban cepat pada 22 kW atau ultra cepat pada 300 kW, KWh akan sentiasa dibilkan pada sen 55 euro.

Jenama baru, terminal hanya meminta untuk digunakan, sejak itu : “Sehingga 30 Jun, 2023, 62 stesen lebuh raya di Perancis akan berada dalam imej Engie, mereka akan menawarkan stesen pengisian ultra cepat. Pada bulan Oktober, mereka akan berumur 67 tahun“Menunjukkan pembekal elektrik engie. Yang terakhir berhasrat untuk mengeksploitasi “12,000 titik pengecasan yang boleh diakses oleh orang ramai menjelang 2025“, di seluruh Perancis.

Setiap orang mempunyai invois mereka

Sekiranya stesen servis Seine-Et-Marne hanya mempunyai kadar beban tunggal, Walau bagaimanapun, ini tidak berlaku di semua pertubuhan lebuh raya. Jadi, “Hari ini kami menawarkan pengiraan sehingga 300 kW pada 0.57 €/kWh di kebanyakan stesen kami: di Dealerships Sanef, AprR dan Vinci“, Meneruskan syarikat tenaga, yang juga menyatakan bahawa di kawasan lebuh raya yang dikendalikan oleh Esso, harga adalah € 0.69 per kWh (kWh di terminal ionitas bermula pada € 0.70). Engie memilih invois per kilowatt sejam, tetapi ia tidak berada di bawah kekangan. Pengendali percuma untuk masa invois yang dibelanjakan di terminal, atau bahkan ke sesi beban.

Di lebuh raya yang diakui, terminal wajib !

Semua kawasan perkhidmatan di lebuh raya yang diakui kini sepatutnya menawarkan sekurang -kurangnya satu stesen pengisian untuk kenderaan elektrik. Ini adalah kewajipan undang -undang yang dikenakan ke atas syarikat konsesi lebuh raya. Menurut data ASFA, persatuan yang menyatukan syarikat konsesi lebuh raya, sebenarnya 80 % daripada kawasan yang dilengkapi pada 31 Disember 2022. Oleh itu, rangkaian lebuh raya sudah dengan 1553 mata pengecasan, dan 78% daripadanya memberikan kuasa lebih daripada 150 kW.

Dari segi memaparkan harga yang dikenakan, bagaimanapun, tiada peraturan setakat ini : “Kami masih perasan bahawa ada yang memaparkan harga, seperti Lidl, sebagai contoh. Dalam apa jua keadaan, adalah logik bahawa harga cas semula boleh didapati di tepi jalan, untuk pemahaman yang sihat tentang orang ramai. Dan di laman web bahan api.gouv.FR juga, dengan cara“, Perhatikan Francis Pusse, presiden cawangan peruncit dalam bahan bakar dan tenaga baru Mobilemen.

Bandingkan autonomi sebenar kereta elektrik terbaik mengikut standard pengukuran piawai kami. Kapasiti bateri, penggunaan, autonomi, kami memberitahu anda semuanya !

Mengisi semula kereta anda di lebuh raya akan dikenakan biaya 4 kali lebih mahal daripada di rumah anda

Hampir satu dari lima kereta yang dijual di Eropah pada sembilan bulan pertama 2021 adalah elektrik, menurut data dari laporan kereta elektrik Eropah.

Elektrifikasi taman ini memerlukan pemasangan banyak stesen pengisian, dan khususnya di lebuh raya, kerana untuk jarak pendek, pengguna mengisi semula kenderaan mereka terutamanya di rumah. Oleh itu, kerajaan telah menetapkan cita -cita untuk mencapai 100.000 titik pengisian pada akhir tahun 2021.

Kecuali jika boleh diterima untuk meninggalkan kereta anda dihubungkan semalaman untuk mengisi minyak, pemandu enggan menunggu lebih dari lima belas minit untuk sampai ke destinasi percutian mereka.

Buat masa ini, hanya minoriti terminal yang kini cepat dan pantas, lapor kilang baru. Daripada 49.000 titik pengisian yang bertaburan di wilayah itu, 52% memberikan kuasa kurang dari 22 kW, 44% kuasa antara 22 dan 50 kW dan hanya 4% kuasa lebih besar daripada 50 kW.

Sekiranya terdapat kewajipan untuk peniaga lebuh raya untuk memasang stesen pengisian, tidak ada yang dikatakan atas kuasa mereka. Walau bagaimanapun, menurut Totalnergies, pemasangan tiga atau empat terminal cepat kos antara 500.000 dan 700.000 euro ke pengendali, terhadap 1.500 hingga 2.000 euro untuk terminal konvensional di jalan awam.

Totalnergies, bagaimanapun, berusaha untuk melengkapkan kawasan lebuh raya dan rangkaian nasional dengan 200 stesen 175 kW, untuk cas semula kenderaan dalam 20 hingga 25 minit. Pelaburan sebanyak 200 juta euro “Berisiko tinggi” Menurut Philippe Callejon, Pengarah Mobiliti dan Tenaga Baru Totalnergies, kerana “Tanpa jaminan mengenai maklum balas masa depan”.

Kepala

Sama sekali tidak mudah dilihat beratur panjang sejajar dengan stesen pengecasan ini. Di satu pihak, autonomi kereta elektrik terus berkembang. Model Tesla 3 itu menjanjikan 547 km autonomi, cukup untuk menutup Paris-lyon.

Sebaliknya, kadar pengecasan terminal ini menjanjikan agak tidak membezakan: “Kos beban cepat adalah empat kali lebih tinggi daripada caj perlahan di rumah”, memberi amaran kepada Philippe Callejon. Walaupun mengambil masa antara 5 dan 15 euro dalam elektrik untuk mengisi minyak di rumah, harga ioniti yang dikenakan di lebuh raya berjumlah 39.90 euro. Atau hampir harga penuh untuk kereta diesel!

Tiba -tiba, jumlahnya sendiri mengesyorkan menjangkakan perjalanannya untuk mengelakkan kos yang tinggi ini, atau untuk mengenal pasti terminal bebas berhampiran perjalanan.

Keputusan: Pada tahun 2018, terminal beban hanya digunakan 12% dari masa rata -rata. Di samping itu, 58% orang Perancis memusnahkan terminal terlalu sering dipecahkan, terutamanya di jalan raya, dan 86% mengalami kecacatan semasa pertuduhan dalam tempoh enam bulan yang lalu.

Pada tahun 2020, Izivia, anak syarikat EDF yang mengkhususkan diri dalam Mobiliti Elektrik, terpaksa menutup 189 dari 217 stesen pengisian cepat di lebuh raya rangkaian Cori-pintu kerana “Insiden Teknikal”.

Oleh itu, walaupun geran murah hati diberikan kepada pengendali untuk membina terminal, tidak pasti pengguna tergesa -gesa. Ini hanya satu contoh lebih banyak wang awam yang dibazirkan.

Mengisi semula kereta elektrik anda di lebuh raya tidak lama lagi akan mengurangkan kos

Langganan ioniti kembali dari 6 Jun, dengan tawaran yang lebih menarik daripada sebelumnya. Apa yang mengurangkan kos pengisian cepat kereta elektrik di lebuh raya.

Beban cepat di kereta elektrik, walaupun penting untuk perjalanan panjang, mungkin sangat mahal. Ini bukan rahsia kerana kita telah mendekati, tetapi ia mesti diingat supaya tidak jatuh dari awan selepas pengambilalihan kereta bergaya terkenal.

Sehingga kini, hanya ada satu tawaran ioniti: pembayaran langsung pada 0.69 euro per kilowatt jam, iaitu lebih kurang 14 euro selama 100 kilometer. Yang memberikan sedikit lebih daripada kereta terma. Tetapi langganan pasport ioniti kembali ke Perancis dari 6 Jun, dengan kadar yang lebih lembut.

Ionitas melancarkan semula perlumbaan pantas

Setakat ini, Ionity belum menjadi sebahagian daripada rangkaian pengecasan murah. Sesungguhnya, dengan harga 0.69 euro/kWh, penambahannya boleh menjadi sangat asin di terminal konsortium. Sebagai perbandingan, pemain pasaran utama yang lain memaparkan harga berikut pada 1 Jun, 2023:

• Electra – € 0.49/kWh
• Fastned – 0.59 €/kWh
• Ionity – € 0.69/kWh
• Tesla – € 0.51/kWh (€ 0.37/kWh untuk Tesla atau melalui langganan bulanan)
• Totalnergies – € 0.62/kWh

Untuk meletakkannya lebih mudah, Semua rangkaian beban cepat yang besar lebih murah daripada ioniti. Langganan yang dinamakan pasport ioniti wujud sebelum ini, tetapi telah hilang dari radar sejak awal tahun ini.

Tidak peduli, langganan terkenal ini kembali, seperti yang dapat dibaca dalam siaran akhbar, dengan harga 11.99 euro sebulan. Terhadap jumlah ini, pelanggan akan mendapat manfaat daripada diskaun 0.20 euro per kilowatt jam yang dimakan. Oleh itu, dengan harga 0.49 euro/kWh, memuatkan rangkaian ioniti semasa dilanggan datang 10 euro untuk 100 kilometer lebuh raya.

Akhir komitmen satu tahun: perubahan yang diperlukan

Kebimbangan yang dibangkitkan oleh hampir semua elektromobilis mengenai tawaran pasport ionitas adalah komitmen satu tahun. Sesungguhnya, apabila ia tersedia, perlu membayar 17.99 euro sebulan selama setahun, sejumlah 215.88 euro untuk melanggan pasport ionitas dan dengan itu mendapat manfaat daripada kadar keutamaan.

Hari ini, Tawaran Pasport Ionity Baru tidak mempunyai komitmen tahunan, tetapi hanya bulanan. Yang membolehkan anda menikmati harga yang menarik selama sebulan, menentang 11.99 Euro. Formula ini sudah digunakan oleh pelakon sederhana lain: Tesla.

Strategi ini agak dialu -alukan dari Ionity, yang dapat menaklukkan banyak pelanggan pada musim panas ini, ingin mengurus kos yang lebih rendah di jalan percutian. Jadi tawaran itu menguntungkan dari segi kewangan, Anda mesti memuatkan sekurang -kurangnya 60 kWh pada bulan ini, atau lebih kurang 300 kilometer.

Anda boleh melanggan tawaran pasport ioniti baru dari 6 Jun, dari permohonan ioniti, dan membatalkan langganan anda dengan cara yang sama apabila anda tidak lagi menggunakannya.

Ingatlah bahawa Ionity adalah rangkaian pengecasan Eropah terbesar … di belakang Tesla. Terminal ioniti mempunyai kelebihan menjadi quasi-exclusivity di kawasan perkhidmatan di lebuh raya, tidak seperti Tesla.

Adakah anda menggunakan Google News (Berita di Perancis) ? Anda boleh mengikuti media kegemaran anda. Ikuti Frandroid di Google News (dan angka).