Adakah ekologi kereta elektrik

Dalam kes kenderaan hibrid yang boleh dicas semula, bonus ekologi boleh mencapai € 2000 jika kereta yang dipersoalkan mempunyai jarak sekurang -kurangnya 50 km dan jika kadar pelepasan CO2 antara 21 dan 50 g/km.

Kereta ekologi yang bersih tidak wujud tetapi penyelesaiannya wujud

Kereta ekologi semakin di tengah -tengah perdebatan. Antara perdebatan kereta elektrik yang tidak berkesudahan mengenai kesan alam sekitar, kerangka perundangannya, tetapi juga janji bahan api bersih baru, tidak selalu mudah untuk menavigasi. Di atas semua, apabila anda memutuskan untuk membeli kereta ekologi baru. Di samping itu, bergantung pada anggarannya, pilihannya terhad.
Jadi bagaimana dengan kereta ekologi ? Cara Memilihnya ? Model mana yang harus dihidupkan ? Bertanya dengan pengedar kereta mana ? Bolehkah kereta ekologi menjadi kereta ekonomi ?

Mengapa kereta ekologi ?

Sumber minyak yang meletihkan, satu lagi cara pendorong kereta harus dipertimbangkan. Kereta elektrik atau hibrid timbul sebagai alternatif yang menarik di peringkat ekologi. Tetapi kita sering melihat kelebihan mereka. Ambil contoh, di antara semua soalan yang mereka bangkitkan timbul tentang strategi pengedaran tenaga yang akan digunakan di seluruh rangkaian jalan. Kereta ekologi adalah penyelesaian keajaiban ?

Kereta ekologi mesti memenuhi beberapa objektif:

1. Alam Sekitar:
   Matlamatnya adalah untuk mengurangkan pelepasan CO2. Secara global semua dasar alam sekitar berkumpul pada ketika ini. Dengan pelaksanaan yang lebih cepat, memang benar, bergantung kepada kepentingan politik dan ekonomi.
2. Pembangunan Mampan:
   Pemerhatian adalah masalah ketersediaan sumber semula jadi. Sumber minyak tenaga utama kereta dapat kering. Walau bagaimanapun, pada tahun 1974, laporan Meadows mengisytiharkan bahawa kita hanya akan mempunyai 40 tahun minyak. Tetapi tarikh keletihan rizab minyak global sedang berundur ke irama penemuan medan minyak baru.
3. Masyarakat:
   Urbanisasi penduduk masih naik. Sehingga kini, kadar urbanisasi dunia adalah 50 %. Pada tahun 2050 kadar akan melebihi 70 %. Perkembangan metropolis besar menyebabkan banyak kesan alam sekitar. Pencemaran udara, pencemaran air meningkat dengan ketara. Di samping itu, urbanisasi adalah salah satu penyebab utama hakisan biodiversiti. Di samping itu, pengguna mempunyai jangkaan baru dari segi keselesaan, kos, dan prestasi ekonomi.

Apa Yang Perlu Tahu Mengenai Kereta Ekologi

Operasi kereta ekologi

Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, bilangan kereta elektrik dan hibrid terus berkembang. Oleh itu, armada kereta dengan kenderaan bahan api bersih ini menikmati kejayaan yang semakin meningkat. Adakah kesan fesyen ? Revolusi ekologi sebenar ?

Walaupun kereta klasik, yang dipanggil kereta termal, berfungsi dengan diesel atau petrol dan menghasilkan gas mencemarkan (CO2, nitrogen oksida, zarah halus, dll.))). Kereta ekologi adalah kenderaan yang tidak menghasilkan (atau bahkan sangat sedikit dalam beberapa kes) mencemarkan pelepasan semasa penggunaannya. Pelepasan mencemarkan (CO2) ini diukur setiap kilometer.

Memilih kereta ekologi yang digulung di bawah ambang pencemaran membolehkan anda mendapatkan insentif cukai, atau bahkan bonus untuk mengurangkan harga pembelian.
Matlamat kerajaan adalah untuk menggalakkan pembaharuan armada kereta dengan susunan model lama yang beransur -ansur, yang paling mencemarkan.

Kawalan kenderaan yang lebih ketat

Sejak 01/09/2018, kenderaan ringan baru yang didaftarkan di Eropah mesti tertakluk kepada prosedur percubaan global. Standard ini dipanggil WLTP atau Prosedur Ujian Kenderaan Cahaya yang Harmoni Dunia.

Prosedur ini memungkinkan untuk mengukur penggunaan bahan api sebenar serta kadar pelepasan CO2.

Standard WLTP menggantikan kitaran NEDC yang telah berkuatkuasa sejak tahun 1973.
Secara konkrit, langkah -langkah yang dijalankan lebih dekat dengan keadaan memandu yang sebenar. Ujian ini dijalankan lebih dari 30 minit dengan kelajuan purata 47 km/j.

Kawalan antipolusi mandatori

Diisytiharkan pada bulan Ogos 2015, undang -undang peralihan tenaga memungkinkan untuk menentukan minima dari segi ambang pencemaran bagi setiap kenderaan.
Matlamatnya adalah untuk mengurangkan pencemaran udara. Tetapi juga untuk menggalakkan pengguna dengan menggalakkan mereka untuk membersihkan kenderaan.

Bonus Ekologi telah disemak semula dan diubahsuai di atas kenderaan elektrik melalui undang -undang kewangan pada tahun 2018.

Beberapa bantuan untuk membeli kenderaan ekologi

Bonus Ekologi

Bantuan ini akan mendapat manfaat daripada diskaun untuk pembelian kenderaan yang tidak memusnahkan.
Malah, jika anda adalah individu, jika anda membeli kenderaan elektrik dengan penggunaan CO2 kurang dari 20 g/km² dan jika harga belian kurang dari € 45,000, bonus ekologi adalah € 7,000.

Dalam kes kenderaan hibrid yang boleh dicas semula, bonus ekologi boleh mencapai € 2000 jika kereta yang dipersoalkan mempunyai jarak sekurang -kurangnya 50 km dan jika kadar pelepasan CO2 antara 21 dan 50 g/km.

Bonus penukaran

Berikut adalah bantuan kewangan bagi mereka yang ingin membeli kenderaan baru atau terpakai sebagai pertukaran untuk kenderaan lama mereka.
Premium ini boleh naik sehingga € 5,000 untuk pembelian kereta hibrid atau elektrik dan sehingga € 3000 untuk kereta terma.

Pelbagai jenis kenderaan ekologi

Beberapa teknologi dibangunkan untuk mendapatkan kenderaan ekologi yang dipanggil.

Kereta elektrik

Hari ini, kereta elektrik adalah satu -satunya kenderaan di dunia yang menghasilkan hampir tidak ada pencemaran tempatan. Tiada pelepasan CO2 atau nitrogen dioksida dan beberapa zarah halus.
Walaupun kereta bersih 100 % tidak wujud, kereta elektrik adalah model yang paling dekat dengannya.

Penting untuk mengambil kira cara pengeluaran elektrik untuk memandu kereta berkata untuk mengenal pasti kesan alam sekitar kereta elektrik.
Secara konkrit, sebuah kereta elektrik yang dikuasakan oleh sumber tenaga hijau seperti panel fotovoltaik 100 % bersih. Di samping.

Kereta CNG

CNG Motorisasi (atau gas asli) adalah penyelesaian yang menarik untuk seseorang yang tidak mempunyai cara kewangan untuk lulus elektrik.
Sebilangan besar pengeluar hari ini menawarkan model dengan motor CNG.

CNG adalah gas asli yang dimampatkan, sama seperti gas bandar yang digunakan untuk pemanasan rumah kami sebagai contoh.
Ia adalah bahan bakar fosil yang memancarkan CO2 pada masa pembakarannya, tetapi hanya pada masa itu.
Pelepasan zarah halus serta nitrogen dioksida sangat rendah.

Kenderaan hibrid

Kenderaan hibrid menggantikan dua jenis enjin, iaitu motor elektrik dan enjin haba.
Kami bercakap tentang kereta “hibrid penuh” apabila ia menggulung elektrik yang dihasilkan oleh brek degeneratif yang dipanggil dan kereta hibrid “pasang” apabila ia memerlukan cas semula melalui soket.
Walaupun kereta hibrid “plug in” (sesuai untuk perjalanan bandar) membolehkan anda memandu hanya 3 km elektrik sejak bateri diasingkan pada masa brek. Hibrid yang boleh dicas semula menawarkan hampir 50 km dalam elektrik (popular untuk perjalanan panjang).

Berhati -hati, kerana hibrid yang boleh dicas semula menggunakan lebih daripada kereta terma apabila baterinya kosong kerana berat yang terakhir.

Kereta diesel/hvo

Kereta diesel selalu lebih mahal untuk dibeli daripada kereta petrol, tetapi keuntungannya akan berada di sana jika anda memandu lebih dari 25,000 km/tahun.
Tetapi memburu kenderaan diesel membawa kepada perubahan tingkah laku.
Walaupun diesel adalah bahan bakar fosil, hvo diesel adalah diesel yang dihasilkan dari minyak sayuran hidrotraity.

Bahan api jenis ini tetap menjadi trek refleksi, tetapi yang belum puas untuk memasuki kategori “kereta bersih” kerana kesannya terhadap alam sekitar tentang pengeluarannya yang memerlukan kawasan besar.

Petrol automatik/bioethanol

Seperti diesel dengan diesel HVO, petrol juga mempunyai biofuel: bioethanol.
Yang kita temui dengan pam di bawah nama “E85” (atau Super Ethanol) telah berjaya selama beberapa tahun.
E85 terdiri daripada 85 % bioethanol dan 15 % petrol tradisional.

Kesimpulannya, kereta ekologi mempunyai kelebihan alam sekitar yang ketara, tetapi kelebihan ini tetap layak.

Salah satu brek mempunyai kejayaannya selalu menjadi masalah penyimpanan dan ketersediaan tenaga baru.

Teknologi bateri sentiasa berkembang, bateri lithium-ion mula menyapu semua teknologi semasa.

Pengumuman kereta ekologi akan dilakukan dengan penciptaan rangkaian pengedaran tenaga baru. Ini memerlukan pelaburan yang besar yang perlu dibangunkan dengan dasar awam yang bercita -cita tinggi dan inovasi teknologi pengeluar kereta.

Pencemaran oleh jalan selalu ada

Memang, kita sentiasa mencari sisa di jalan raya. 30 % pemandu terus membuang sisa mereka melalui tingkap kereta mereka semasa perjalanan mereka. Marilah kita mengamalkan tong sampah kereta sekarang di semua kenderaan untuk mengumpulkan sisa. Cari Dalam Pratonton Sampah Ekologi Kereta Pertama dapat mengumpulkan semua sisa anda.

Isyarat untuk planet ini adalah isyarat untuk manusia !

Adakah ekologi kereta elektrik ?

Di Eropah, sektor pengangkutan adalah yang bertanggungjawab utama untuk pencemaran bandar. Kereta elektrik nampaknya merupakan penyelesaian yang baik untuk masalah kesihatan awam ini. Tetapi untuk menganggarkan jejak ekologi yang sebenarnya, ia adalah keseluruhan kitaran hidup yang mesti.

Ia juga akan menarik minat anda

[Dalam video] Armadillo-T, kereta elektrik lipat untuk mengurangkan masalah tempat letak kereta di bandar-bandar besar, jurutera Korea telah membayangkan.

Adakah kereta elektrik benar -benar ekologi ? Persoalannya mungkin kelihatan sederhana. Tetapi tidak. Berharap untuk memberikan jawapan, anda mesti meneliti secara terperinci hujah -hujah antara satu sama lain, mengenai subjek ini.

Pemerhatian Pertama: Kereta elektrik kereta elektrik tidak mempunyai periuk ekzos. Oleh itu, ia tidak dapat memancarkan co₂. Oleh itu, kereta elektrik adalah kereta ekologi. Kereta hijau: cqfd ! Kecuali kereta elektrik, dengan definisi, gulung ke elektrik. Dan untuk menghasilkan elektrik, kadang -kadang kita menggunakan bahan api fosil, seperti halnya di China yang masih menghasilkan hampir 70 % daripada elektriknya di loji kuasa arang batu yang memancarkan gas rumah hijau gas . Walau bagaimanapun, perhatikan bahawa negara itu pada tahun 2017 hampir separuh daripada jualan dunia kereta elektrik baru.

Oleh itu, kebanyakan masa, walaupun ia bertopeng dan dialihkan, kereta elektrik memancarkan co -co₂ Apabila dia menggulung. Di Perancis, pengeluaran elektrik adalah decarbonized tetapi sebahagian besarnya didasarkan pada loji kuasa nuklear nuklear dan oleh itu menghasilkan sisa berbahaya sisa berbahaya, istilah generik dariekologi (ingat bahawa ia berkaitan dengan segala yang menghormati alam sekitar), mungkin bukan yang paling sesuai.

Semua tempahan ini dibentangkan, penyelidik Jerman baru -baru ini menganggarkan bahawa di Eropah, saingan kereta elektrik semuanya sama hari ini – dari segi pelepasan pelepasan bersama₂/km – dengan kereta terma yang paling berkesan di pasaran. Dan kelebihan kereta elektrik terus meningkat. Dengan usia, kerana sistem antipollution yang melengkapkan kereta termal cenderung usia teruk. Selama bertahun -tahun juga: Bahagian tenaga boleh diperbaharui dalam campuran elektrik akan berkembang, menjadikan pengeluaran elektrik kurang dan kurang memancarkan Co₂.

Hampir separuh daripada pelepasan zarah halus akan datang dari lelasan roda, permukaan jalan atau brek. Oleh itu, kereta elektrik juga memancarkan bahagian zarah halus mereka. Walaupun sistem brek enjin dan pemulihan tenaga mengehadkan kerugian. Menurut Ademe, dari 50.000 km mengembara, kereta elektrik secara amnya kurang mencemarkan daripada kereta terma. © Domainpictures Awam, Pixabay, CC0 Creative Commons

Bateri yang menimbang penilaian ekologi

Itu sahaja untuk fasa memandu kehidupan kereta elektrik. Tetapi ada “sebelumnya”. Dan juga, “selepas”.

Jangan lupa bahawa, untuk menilai jejak ekologi sebenar kereta elektrik, perlu berminat dalam kitaran hidupnya secara keseluruhan. Dalam bahan ini, bateri lithium-ion pada kenderaan ini dianggap hijau nampaknya mahal untuk alam sekitar. Pertama sekali kerana logam logam jarang yang membuatnya diekstrak di negara -negara yang masih membuat terlalu sedikit kes dari pertimbangan alam sekitar dan masyarakat kita. Kemudian, kerana bateri lithium-ion lithium-ion hari ini kebanyakannya dihasilkan di negara-negara yang mempunyai campuran tenaga yang rendah hati.

Akhirnya, kerana kitar semula kitar semula bateri ini masih soalan. Walaupun nampaknya secara teknikal mungkin, ia tetap tidak menarik dari segi ekonomi. Sekurang -kurangnya selagi bilangan bateri yang bersangkutan agak rendah. Tetapi, pada tahun -tahun akan datang, dengan ledakan di pasaran, sektor kitar semula harus secara semula jadi dianjurkan.

Sementara itu, pengeluar juga bekerja untuk menawarkan kehidupan kedua kepada bateri ini. Sebaik sahaja persembahan mereka telah berlalu di bawah ambang yang boleh diterima untuk kereta automotif, mereka sememangnya boleh bertindak sebagai penyelesaian penyimpanan pegun untuk tenaga yang boleh diperbaharui. Ini sudah berlaku di Amsterdam (Belanda), di Stadium Arena Johan Cruyff. Salah satu cara, untuk menjadikan kereta elektrik lebih ekologi.

Cari perbandingan tawaran elektrik/gas kami