Kereta Elektrik: Berikut adalah peralatan yang memakan tenaga yang paling banyak

Untuk melakukan ujian ini, Wartawan menstabilkan kereta pada kelajuan pelayaran dan perbezaan penggunaan yang diukur dengan mengaktifkan dan memotong unsur -unsur tertentu. Data yang diperoleh kemudiannya ditambah dengan alat pengukuran yang lebih tepat (tanpa menyebut mana), walaupun tapak menyatakan bahawa kaedah ini tetap agak asas. Walau bagaimanapun, ia memberi kita sedikit idea tentang peralatan yang paling banyak tenaga Dalam kereta elektrik.

Kedudukan kenderaan dengan penggunaan terburuk

Agensi Perlindungan Alam Sekitar Amerika baru sahaja menerbitkan klasifikasi penggunaan terburuk. Berikut adalah senarai kenderaan yang paling banyak memakannya.

Penggunaan yang lebih teruk: jenama bugatti diwakili dengan baik

Di dalam kereta yang paling gourmet di planet ini, kami jelas menemui raksasa kuasa. Oleh itu, Bugatti Veyron dan Chiron datang di bahagian atas kedudukan kenderaan yang paling banyak memakannya.

Sekiranya pengeluar kereta kini memihak enjin yang cekap dan cekap bahan api, malangnya kita tidak boleh mengatakan jenama yang paling mewah.

Oleh itu, Agensi Perlindungan Alam Sekitar Amerika telah meletakkan ranking dalam talian dalam talian 2018. Untuk ini, dia secara rasmi menguji semua kereta dalam kedudukan.

Oleh itu, kita dapati Bugatti Chiron yang dibezakan dengan penggunaan pharaonik sebanyak 11 batu per galon (kira -kira 21.4 liter setiap 100 km), didahului oleh Bugatti Veyron, dengan 10 batu per galon (hampir 23.5 liter pada 100 km).

Kedudukan kenderaan yang paling banyak memakannya

Klasifikasi ditubuhkan mengikut bilangan batu yang dilalui dengan satu galon petrol. Semakin rendah indeks mpg, lebih banyak kereta ternyata tamak.

22. Nissan Murano FWD – 3.5 l, 6 silinder, kotak gear kereta (24 mpg)
21. Nissan Murano AWD – 3.5 l, 6 silinder, kotak gear kereta (24 mpg)
20. Infiniti QX50 AWD – 3.7 L, 6 Silinder, Kotak Gear Kereta (20 mpg)
19. Infiniti QX50 – 3.7 L, 6 Silinder, Kotak Gear Kereta (20 mpg)
18. Maserati Granturismo Convertible – 4.7 L, 8 Silinder, Kotak Gear Kereta (15 mpg)
17. Bentley Continental GT Convertible – 4.7 L, 12 Silinder, Kotak Auto, Turbo (15 mpg)
16. Rolls-Royce Phantom EWB-6.7 L, 12 Silinder, Kotak Gear Kereta (14 mpg)
15. Rolls-Royce Phantom-6.7 L, 12 Silinder, Kotak Gear Kereta (14 mpg)
14. Rolls-Royce Ghost EWB-6.6 L, 12 Silinder, Kotak Gear Kereta (14 mpg)
13. Rolls-Royce Ghost-6.6 l, 12 silinder, kotak kereta (14 mpg)
12. Rolls-Royce Phantom Drophead Cup-6.7 L, 12 Silinder, Kotak Gear Kereta (14 mpg)
11. Rolls-Royce Phantom Cup-6.7 L, 12 Silinder, Kotak Gear Kereta (14 mpg)
10. Rolls-Royce Dawn-6.6 L, 12 Silinder, Kotak Gear Kereta (14 mpg)
09. Bentley Mulsanne EWB – 6.8 l, 8 silinder, kotak gear kereta, turbo (13 mpg)
08. Ferrari GTC4lusso – 6.3 l, 12 silinder, kotak gear kereta, mula/berhenti (13 mpg)
07. Ferrari GTC4lusso – 6.3 l, 12 silinder, kotak gear kereta (13 mpg)
06. Lamborghini Aventador Roadster LPG 740-4-6.5 L, 12 Silinder, Kotak Gear Kereta (12 mpg)
05. Lamborghini Aventador Cup LP740-4-6.5 L, 12 Silinder, Kotak Gear Kereta (12 mpg)
04. Ferrari F12 TDF – 6.3 l, 12 silinder, kotak gear kereta (12 mpg)
03. Aston Martin v12 Vantage S – 6.0 l, 12 silinder, kotak gear manual (12 mpg)
02. Bugatti Chiron – 8.0 l, 16 silinder, kotak gear kereta (11 mpg)
01. Bugatti Veyron – 8.0 L, 16 Silinder, Kotak Auto (10 mpg)

Hadir untuk masa yang sangat lama di laman web ini untuk menulis artikel dan membuat anda menemui video atau produk baru yang anda sayangi. Semangat saya untuk menulis dilahirkan pada abad yang lalu dan saya masih suka menulis pada tahun 2022.

Kereta Elektrik: Berikut adalah peralatan yang memakan tenaga yang paling banyak

Tapak Automotif Bersih telah meneliti unsur -unsur yang paling banyak tenaga di dalam kereta elektrik. Dan mereka tidak selalu mereka yang kami percayai. Tetapi, bagaimanapun, dan jika ada yang mengambil banyak tenaga, ia tidak relevan untuk berhenti menggunakannya. Terutamanya kerana ada yang sangat penting.

Kami sering mendengar bahawa untuk melancarkan kereta elektrik dengan semangat yang tenang, Penghawa dingin mesti dipotong dan semua peralatan keselesaan. Memang benar bahawa semasa ujian kelulusan untuk WLTP Eropah sebagai contoh, semua elemen ini telah pupus, untuk‘Mengoptimumkan penggunaan, dan oleh itu autonomi dan dapat memudahkan perbandingan antara kereta. Ini membolehkan pengeluar berkomunikasi dengan data yang lebih optimis, tidak selalu dekat dengan realiti. Yang bahkan memperoleh percubaan Tesla, yang membawa kepada kewajipan pengadu untuk mengimbangi pengeluar.

Kaedah mudah

Memang, kita tahu bahawa Banyak faktor mempengaruhi autonomi kereta elektrik, seperti suhu, terutamanya sejuk atau kelajuan. Peralatan yang digunakan juga mempunyai kesan, kerana penggunaannya menarik terus dari bateri daya tarikan. Bateri 12 -volt kecil juga hadir, tetapi ia hanya berfungsi sebagai cap, dan hanya digunakan bersendirian apabila kereta dihentikan. Dan dalam kes ini, dia dengan cepat sendiri.

Ia diperolehi bahawa peralatan tertentu menyebabkan peningkatan penggunaan, seperti penghawa dingin. Ini terutamanya mengapa banyak kereta elektrik mempunyai pam haba, seperti Renault Mégane E-Tech atau Kia EV6. Sistem ini memungkinkan untuk menembak bateri kenderaan kurang, keranaDia menggunakan kalori yang terkandung di udara sejuk untuk membuat panas dan begitu juga sebaliknya. Tetapi apakah unsur -unsur lain yang mengambil banyak ?

Inilah soalan yang ingin dijawab oleh laman web Bersihkan automotif, yang mempunyai ini menjalankan ujian ssize kehidupan menggunakan Hyundai Ioniq 6 baru. Sesungguhnya sedan elektrik sangat tepat memaparkan kuasa yang diperuntukkan kepada pelbagai elemen yang berkaitan dengan memandu, elektronik, penghawa dingin atau penyelenggaraan bateri, seperti pra-penukaran, antara lain.

Untuk melakukan ujian ini, Wartawan menstabilkan kereta pada kelajuan pelayaran dan perbezaan penggunaan yang diukur dengan mengaktifkan dan memotong unsur -unsur tertentu. Data yang diperoleh kemudiannya ditambah dengan alat pengukuran yang lebih tepat (tanpa menyebut mana), walaupun tapak menyatakan bahawa kaedah ini tetap agak asas. Walau bagaimanapun, ia memberi kita sedikit idea tentang peralatan yang paling banyak tenaga Dalam kereta elektrik.

Apa hasilnya ?

Selepas ujian ini, wartawan membuktikan bahawa Ia adalah sistem elektronik di atas yang paling banyak memakannya, dengan kira -kira 380 watt ketika kenderaan bergerak. Angka yang jatuh ke sekitar 240 watt apabila kereta dihentikan. Jurang yang pasti dijelaskan oleh fakta bahawa sensor yang berbeza penting untuk memandu berdiri. Tetapi bagaimana dengan terperinci ? Sekiranya kita tidak mengambil kira penghawa dingin, ia adalah defrost belakang yang paling banyak memakan.

Sesungguhnya sistem ini memerlukan kuasa 500 W dan diikuti oleh tempat duduk yang dipanaskan, dengan 120 w masing -masing. Akhirnya, stereng yang dipanaskan menggunakan 90 w. Penyelesaian lain sedang dibangunkan oleh pembekal peralatan ZF, yang dilancarkan di CES di Las Vegas sebagai tali pinggang pemanasan yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang direka untuk Mengurangkan penggunaan kereta elektrik yang akan dilengkapi dengannya.

Walau apa pun, angka mentah ini mesti diambil dengan pinset. Sesungguhnya, Ia juga perlu mengambil kira masa penggunaan, umumnya sangat pendek. Contohnya, tanduk menggunakan 10 W, tetapi hanya berlangsung sebahagian kecil daripada detik.

Dalam erti kata lain, mungkin pulang ke rumah selama 5,800 jam (241 hari) sebelum mengosongkan bateri 58 kWh sepenuhnya. Dengan versi 77 kWh Hyundai Ioniq 6 yang kami uji, angka ini naik ke 7,700 jam, atau 320 hari.

Seperti yang dinyatakan, membersihkan kereta, memotong sistem elektronik dari kereta elektrik anda Begitu juga dengan kesan yang tidak dapat diabaikan pada autonomi. Sesungguhnya enjin bertanggungjawab untuk 90 % daripada jumlah penggunaan, hanya 2 hingga 3 % berkenaan dengan elemen -elemen di atas. Oleh itu, jangan panik, terutamanya kerana rangkaian terminal pantas sentiasa berkembang di Perancis.

Sebaliknya, dalam tempoh musim sejuk, jika anda seorang peminat memandu eko, sangat menarik untuk memihak kepada tempat duduk dan stereng yang dipanaskan dan bukannya memanaskan kabin. Perasaan selesa memang lebih baik dalam kes pertama, dengan penggunaan yang lebih rendah.

Semua data kajian, seperti penggunaan lampu, telefon pintar pengisian semula oleh induksi atau tingkap, boleh didapati di Bersihkan automotif.

Mahu menyertai komuniti peminat ? Perselisihan kami mengalu -alukan anda, ia adalah tempat bantuan bersama dan semangat di sekitar teknologi.