Kawasaki EV: Prototaip Motosikal Elektrik tidak lama lagi di pasaran

Oleh itu, kita belajar bahawa kuasa kedua -dua varian akan menjadi 9 kW, atau 12 kuasa kuda, yang sepadan dengan motosikal elektrik 125. Sebaliknya betul untuk z e-1, dengan lebih banyak sifat bandar, ciri-ciri ini sedikit mengecewakan untuk Ninja E-1, dengan lebih banyak falsafah sporty.

Kawasaki Ninja dan Elektrik Z: Akhirnya Butiran Teknikal !

Selepas persembahan November lalu di Milan Deux-Roues Salon (EICMA), dokumen kelulusan pertama mencadangkan ciri-ciri dan prestasi motosikal elektrik masa depan Kawasaki. Kita mesti mengakui bahawa kita agak kecewa ..

Rasmi, maklumat itu tidak datang terus dari pengilang tetapi dari dokumen yang baru saja difailkan dengan perkhidmatan kelulusan Australia yang disertai dengan siri visual dua varian. Walaupun NR011A menunjuk masa depan Kawasaki Z E-1 dengan gaya yang ringan dan bandar, NX011A mengambil lebih banyak sporty dan sepadan dengan masa depan Kawasaki Ninja E-1.

Maklumat Teknikal Pertama

Di luar imej, dekat dengan model yang dibentangkan di EICMA 2022, dokumen homologasi menyediakan pemegang maklumat eksklusif mengenai ciri -ciri kedua -dua model tersebut.

Oleh itu, kita belajar bahawa kuasa kedua -dua varian akan menjadi 9 kW, atau 12 kuasa kuda, yang sepadan dengan motosikal elektrik 125. Sebaliknya betul untuk z e-1, dengan lebih banyak sifat bandar, ciri-ciri ini sedikit mengecewakan untuk Ninja E-1, dengan lebih banyak falsafah sporty.

Sekiranya hayat dan kapasiti bateri tidak ditentukan, kami tahu bahawa pengeluar ingin bergerak ke arah sistem bateri yang boleh ditukar ganti. Sumber tidak rasmi membangkitkan kapasiti perintah 3 kWh, yang tidak kelihatan besar. Teknologi ini boleh datang dari Gachaco, sebuah syarikat yang didedikasikan untuk bateri yang ditubuhkan oleh empat pengeluar utama Jepun (Honda, Kawasaki, Suzuki dan Yamaha).

Dari segi templat, kedua -dua varian akan mempunyai jarak roda yang sama (1370 mm). Kurang lebar, Ninja E-1 akan sedikit lebih berat daripada z e-1 (140 vs 135 kg).

Kini tetap mengetahui tarikh pelancaran kedua -dua model ini. Tahun lepas di EICMA, pengeluar yang disebutkan 2023 tetapi tidak memberi berita sejak ..

Kawasaki EV: Prototaip Motosikal Elektrik tidak lama lagi di pasaran

Kawasaki dibentangkan dalam pratonton motosikal elektrik pertama yang dia akan segera dimasukkan ke dalam pasaran.

Dilancarkan dalam bentuk prototaip semasa ruang tamu intermot baru -baru ini di Cologne di Jerman, motosikal elektrik ini akan diletakkan di pasaran sebelum akhir tahun dan merupakan sebahagian daripada rancangan Kawasaki yang bertujuan menawarkan lebih daripada 10 motosikal elektrik dan hibrida Dari sini 2025. Prototaip kenderaan elektrik akan bersamaan dengan motosikal 125 cc. Walau bagaimanapun, reka bentuknya tidak semestinya mendedahkan bahawa ia adalah motosikal elektrik ! Sesungguhnya, seseorang mungkin berfikir bahawa ia mempunyai enjin haba anjakan kecil yang akan tersembunyi di bawah badan hitam. Reka bentuk prototaip sangat serupa dengan Kawasaki Z400 dan juga mempunyai rangka kerja yang sama.

Jika tidak, kerja badan, bahagian belakang, blok optik dan konfigurasi penggantungan depan motosikal elektrik ini juga kelihatan sama dengan Z400. Kami hanya melihat perbezaan dalam tangki yang lebih kecil kerana ia tidak berguna dalam motosikal elektrik. Motosikal ini akan mengambil brek dan roda dari Z300 atau Ninja 300.

Kuasa yang tidak diketahui

Spesifikasi teknikal mengenai prototaip Kawasaki, atau model pengeluaran yang akan diikuti, belum diketahui dan mungkin tidak akan diumumkan selagi motosikal jalan tidak diturunkan. Motosikal pengeluaran harus hampir sama dengan prototaip ini dibentangkan hari ini.

Masaya Tsuruno, Pengarah Urusan Kawasaki Motors Europe, bercakap tentang rancangan syarikat di Intermot. Beliau berkata pada jenama itu akan membentangkan tiga kenderaan elektrik di seluruh dunia menjelang akhir tahun 2022. Beliau menambah bahawa walaupun Kawasaki sedang membangunkan dua roda elektrik, jenama Jepun tidak akan meninggalkan enjin pembakaran dan membayangkan penggunaan bahan bakar sintetik dan biofuel untuk mengekalkan blok terma.