Tesla: Android Auto dan Apple CarPlay kini tersedia terima kasih kepada kejuruteraan pengaturcaraan

Tesla Android adalah projek yang ghairah, oleh itu berasal dari program artisanal dan bukannya penyelesaian praktikal untuk orang ramai. Ia kemudian memerlukan dua skuad nano pi raspberry dan banyak manipulasi untuk beroperasi. Tetapi dengan kemajuan projek terkini, OS kini boleh bekerja pada hampir semua kenderaan Tesla yang dilengkapi dengan sistem operasi MCU2 atau versi yang lebih baru.

Kami membetulkan masalah utama Tesla Model 3 dan Model Y

Saya meneroka pengubahsuaian yang berani di Tesla saya: penyepaduan skrin tambahan. Tetapi adakah pengubahsuaian ini benar -benar bertindak balas terhadap kekecewaan kecil yang dihadapi dengan sistem Tesla ? Adakah mudah dipasang ? Apa kelebihan dan kekurangan ? Saya cadangkan anda melihatnya.

Selepas perjalanan lebih dari 40,000 km dalam model Tesla 3, dan hampir 20,000 km dalam Model Y, sukar untuk menyalahkan apa -apa di kedua -dua kereta elektrik ini. Sekiranya kita benar -benar mahu berdoa, kita dapat menyebut jabatan perubahan yang sedikit mengecewakan atau dimensi mereka yang tidak selalu disesuaikan dengan lorong -lorong sempit bandar -bandar Eropah atau tempat letak kereta. Tetapi, sebagai pencinta teknologi, blok penghalang utama saya didapati sebagai sistem infotainmentnya.

Model Y Propulsion (2022)

Model 3 pendorong (2022)

Tulang rumah Tesla adalah sedikit daya kereta ini: serba boleh, penuh dengan ciri -ciri, sentiasa dikemas kini, tetapi … ditutup. Ya, ekosistem tertutup ini mempunyai sesuatu untuk menggagalkan. Kami tidak dapat memasang aplikasi lain daripada yang ditawarkan. Sedikit seperti iPhone pada hari -hari awalnya.

Sebaliknya, kehadiran satu skrin pusat menimbulkan persoalan. Ergonomik, jika kita meluangkan masa untuk memikirkannya, tidak optimum untuk pemandu. Sentiasa putar mata anda untuk berunding dengan GPS atau periksa kelajuan anda jauh dari ideal. Model S dan X, dengan skrin mereka di hadapan pemandu, nampaknya telah memahami kehalusan ini. Sekiranya Model 3 dan tidak ada, pada dasarnya adalah soal kos.

Menghadapi dua kekecewaan ini, saya membuat sedikit berani sedikit: mengintegrasikan skrin di belakang stereng saya. Keperluan saya jelas: reka bentuk estetika, pemasangan mudah, dan di atas semua, keserasian dengan Apple CarPlay dan Android Auto, sambil memaparkan maklumat penting untuk memandu.

Tetapi sekarang, terdapat banyak cabaran. Pasaran tidak melanggan tawaran rasmi yang disesuaikan dengan projek seperti ini untuk Tesla. Penyelesaian yang ada lebih DIY daripada produk siap sebenar. Di samping itu, jaminan rasmi tetap tidak jelas berbanding pengubahsuaian ini. Interlocutor saya di Tesla mengesahkan kepada saya bahawa permintaan ini adalah niche, yang mempengaruhi pemilik kecil. Walau bagaimanapun, beliau mengeluarkan rizab atas jaminan, menunjukkan bahawa pengubahsuaian sedemikian, begitu buruk dibuat, boleh menyebabkan beberapa kesulitan seperti buzz bunyi di kabin jika kita naik teruk secara keseluruhan.

Oleh itu, langkah pertama, sebelum anda memulakan pengembaraan seperti itu, penting untuk menimbang kebaikan dan keburukan. Pastikan anda memahami implikasi, baik dari segi jaminan dan keselamatan. Bagi saya, saya memilih untuk mencium bahagian geek di dalam saya, sambil menerima potensi risiko.

Pilihan Saya: Penyelesaian Hansshow

Dalam mencari penyelesaian untuk memenuhi keinginan teknologi saya, penyelidikan saya telah mengarahkan saya ke jenama Hansshow, Seorang pelakon di alam semesta aksesori Tesla. Tawaran mereka bervariasi, berayun antara pemborosan tulen dan alat dengan utiliti nyata: skrin untuk penumpang belakang, lalat kuk, dan juga kelengkapan bumbung elektrik.

Saya akhirnya meletakkan pandangan saya pada model skrin sentuh 9 inci, memenuhi kriteria saya dengan sempurna. Yang terakhir bukan sahaja serasi dengan Android Auto dan Apple CarPlay, tetapi ia juga didokumentasikan secara meluas oleh komuniti Aficionados Tesla, yang telah memudahkan pemasangannya.

Dari sudut pandangan teknikal, skrin Hansshow menawarkan pengalaman visual yang menyenangkan berkat papak LCD IPS memaparkan definisi 1920 x 720 piksel, dan oleh itu resolusi Retina, dengan cahaya yang baik. Di bawah tudung, terdapat cip lengan yang mencadangkan tulang GNU/Linux, dengan masa starter yang sangat cepat. Disokong oleh 2 GB RAM dan 32 GB penyimpanan, mesin itu terpulang kepada jangkaan dari segi prestasi.

Ergonomik jelas berada di tengah -tengah kebimbangan Hansshow ketika merancang skrin ini. Dengan tepi halus, skrin dengan tepi bulat dan kapasiti kemas kini OTAnya. Antara muka, tanpa embel -embel, boleh didapati dalam tiga tema yang berbeza, menyediakan pemandu semua maklumat yang diperlukan: kelajuan semasa, baki autonomi, jarak keselamatan, peringatan kelajuan, dan banyak amaran penting lain untuk memandu selamat.

Salah satu kekuatan utama skrin Hansshow ini adalah keupayaannya untuk beroperasi secara bebas dan bersempena dengan Apple CarPlay atau Android Auto, dan ini, sepenuhnya tanpa. Ketiadaan kabel ini bukan sahaja menyumbang kepada estetika yang halus, tetapi juga memudahkan kehidupan pemandu. Tidak ada lagi pengendalian yang berlebihan, semuanya direka untuk kegunaan cecair dan intuitif.

Walaupun sambungan tanpa wayar dengan telefon pintar, tidak ada latensi yang akan dikurangkan. Sama ada untuk memulakan skrin atau untuk navigasi dalam pelbagai ciri, semuanya dilaksanakan dengan cepat. Dan inilah yang kita cari di dalam kenderaan seperti Tesla Model 3 atau Y, di mana setiap milisaat dikira (ketika anda geek).

Satu lagi kebolehsuaian aset utama adalah. Sekiranya anda adalah pengguna CarPlay yang sungguh. Dan jika anda ingin mengawasi instrumen anda semasa mendapat manfaat dari CarPlay, mod perkongsian skrin 2/3 untuk CarPlay dan 1/3 untuk instrumen tersedia (ini yang saya pilih).

Proses pemasangan yang agak mudah

Salah satu aspek yang pada mulanya mengekalkan saya tentu saja persoalan pemasangan. Sekiranya, seperti saya, DIY bukanlah titik kuat anda, menyentuh kenderaan yang berkaliber dari Tesla Model 3 atau Y boleh bertujuan untuk melakukan tindakan penghinaan. Generasi pertama skrin Hansshow ini, walaupun asetnya, membentangkan kelemahan utama: keperluan untuk menyambung terus ke bateri 12 v kereta.

Walau bagaimanapun, generasi kedua secara radikal mengubah keadaan. Ia sangat harmoni diintegrasikan ke dalam Model 3 dan orang yang mungkin berfikir bahawa yang terakhir direka dengan mempunyai skrin ini. Penyambung yang diperlukan mudah di sebelah kanan, menjadikan pemasangan kurang menakutkan. Hansshow bahkan menyediakan aksesori untuk mengelakkan menghalang aliran udara pengudaraan.

Membongkar konsol pusat model 3 mungkin kelihatan menakutkan pada pandangan pertama. Tetapi, saya terkejut, kenyataannya lebih lembut. Komponen sesuai secara semula jadi dan sudah cukup untuk menembak dengan makanan istimewa tertentu untuk membongkar mereka. Dan bagi mereka yang, seperti saya, akan takut tidak mempunyai alat yang mencukupi, yakinlah: Hansshow memikirkan segala -galanya dengan memasukkan alat yang diperlukan secara langsung di dalam kotak.

Sekiranya kita terpaksa menganggarkan tempoh pemasangan, 30 minit akan menjadi penghampiran yang adil. Walaupun ini memerlukan minimum ketangkasan, operasi tidak memerlukan kemahiran khas.

Walaupun saya ingin memberi anda panduan terperinci, artikel ini ingin menjadi maklum balas dan bukannya tutorial. Tetapi jangan risau, web penuh dengan sumber untuk membantu anda. Saya sangat mengesyorkan agar anda melihat banyak tutorial yang terdapat di YouTube. Tidak kira lidah ibu anda, itu adalah pertaruhan yang selamat bahawa seseorang, di suatu tempat, berkongsi pengetahuan mereka untuk memudahkan pemasangan anda.

Sangat intuitif

Dari penggunaan pertama, Hansshow mempersembahkan dirinya sebagai peranti siap sedia. Walau bagaimanapun, seperti banyak alat teknologi, saya sangat mengesyorkan bahawa anda melakukan kemas kini OTA sebaik sahaja. Ini menjamin, bukan sahaja pengalaman yang optimum, tetapi juga pembetulan kemungkinan pepijat. Dalam kes saya, kemas kini itu pantas dan cekap: terima kasih kepada sambungan bersama iPhone saya, operasi itu selesai dalam masa tiga minit.

Kelajuan penggunaan Hansshow tidak berhenti di kemas kini. Malah, sambungan CarPlay dengan iPhone hampir seketika. Prosesnya intuitif: Setelah memasangkan peranti di Bluetooth, hanya ikuti arahan yang terdapat di skrin iPhone anda. Dalam beberapa kunci, semuanya sudah siap.

Semasa penggunaan, Hansshow menawarkan pilihan yang berbeza untuk output audio. Walaupun ia dilengkapi dengan penceramah bersepadu, adalah mungkin untuk memilih penggunaan penceramah Tesla. Dalam kes saya, setelah berpasangan dengan iPhone saya dengan kereta, saya memilih pilihan terakhir ini, dengan itu menjamin rendaman bunyi yang optimum.

Anda juga boleh menggabungkan kedua -duanya: Simpan sistem audio Tesla untuk muzik, dan mempunyai arahan audio terus dari skrin sentuh.

Beberapa kelemahan untuk menekankan

Beberapa kelemahan untuk menekankan, bagaimanapun. Pertama, untuk mendapat manfaat daripada pandangan optimum skrin, penyesuaian semula kedudukan tempat duduk sering diperlukan. Ini kurang selesa untuk pemandu tertentu. Dalam kes saya, dengan Model Y, ia membawa saya untuk mengadopsi lebih banyak “duduk” postur.

Kedua, Android Auto mempunyai batasan mengenai pengurusan output audio. Ketiga, aksesori yang direka untuk mengoptimumkan aliran udara tidak membuat keajaiban. Walaupun ia memudahkan peredaran udara yang lebih baik, ia sebahagiannya menghalang aliran penghawa dingin.

Akhirnya, walaupun skrin LCD IPS berkualiti, ia memberikan percanggahan dari segi suhu warna berbanding skrin pusat. Di samping itu, kebocoran cahaya dapat dilihat, terutamanya dalam mod malam. Ia juga mempunyai kadar kontras yang lebih rendah di skrin pusat.

Kepentingan kemas kini OTA

Harus diingat bahawa kemas kini OTA bukanlah kemewahan yang sederhana, tetapi keperluan untuk peranti ketiga seperti Hansshow. Sesungguhnya, Tesla kerap mengemas kini tulangnya, dan evolusi berterusan ini kadang -kadang boleh menyebabkan masalah keserasian. Kemas kini OTA UTA Hansshow Memastikan penyesuaian kekal kepada perubahan ini, dengan itu menjamin umur panjang.

Mengapa saya melakukannya ?

Pertama, perlu memahami konteks di sebalik penambahan ini. Navigasi GPS yang ditawarkan oleh Tesla, jauh dari yang buruk, mempunyai bahagian kekecewaannya. Saya menghadapi kegagalan atau laluan yang salah, apa yang menghancurkan keyakinan dalam jangka masa panjang. Lebih -lebih lagi, sistem bersepadu adalah asas, menghilangkan butiran penting seperti makluman kemalangan atau zon kawalan laju.

Kemudian tulang tertutup Tesla juga mempunyai belakang pingat. Walaupun stabil dan cecair, ia menghalang kita dari seluruh dunia aplikasi ketiga, memenuhi keperluan khusus.

Aspek ergonomik juga perlu diambil kira. Sudah tentu, skrin pusat Tesla adalah besar dan jelas kelihatan, tetapi kadang -kadang lebih intuitif untuk menurunkan mata anda untuk berunding dengan maklumat cepat seperti kelajuan atau arahan GPS. Penambahan skrin Hansshow di belakang stereng memenuhi keperluan ini.

Kesimpulannya…

Saya tidak boleh menuntut terlalu banyak pada hakikat bahawa artikel ini bukan cadangan produk. Ia melebihi semua pengalaman peribadi, ujian untuk menentukan daya maju penambahan sedemikian. Penilaian positif secara keseluruhan. Tiada kelemahan utama untuk melaporkan.

Seperti yang anda lihat, ia berfungsi. Dan, ia tetap sangat dibuang sebagai aksesori. Adalah keselesaan tambahan untuk pemandu. Saya boleh melakukannya tanpa itu, dan menyimpan apa yang juga menjadikan daya tarikan kereta ini: minimalism.

Berapa harganya ?

Kos skrin ini Hansshow berbeza bergantung pada tempat pembelian. Anda boleh menghabiskan antara 250 dan 330 euro. Model ini serasi Model 3 dan Y, sama ada anda dilengkapi dengan pemproses Intel atau AMD.

Pada AliExpress, peranti biasanya lebih murah, tetapi berhati -hati untuk memilih versi terkini. Secara peribadi, keutamaan saya dijalankan di Amazon. Diakui, ia sedikit lebih mahal, tetapi dengan jaminan pulangan yang mudah sekiranya berlaku masalah atau ketidakpuasan.

Pautan tertentu artikel ini berafiliasi. Kami akan menerangkan semuanya di sini.

Untuk mengikuti kami, kami menjemput anda untuk memuat turun aplikasi Android dan iOS kami. Anda boleh membaca artikel, fail, dan menonton video YouTube terbaru kami.

Tesla: Android Auto dan Apple CarPlay kini tersedia terima kasih kepada kejuruteraan pengaturcaraan

Pemaju Poland Michał Gapiński telah mengelakkan tulang Tesla untuk memasang Android Auto dan Apple CarPlay. Projeknya masih memerlukan pemasangan manipulasi yang tidak dapat diakses oleh neophytes, namun ia dipermudahkan dan projek kini menyokong Multitouch.

Hujung minggu ini, General Motors menarik Apple CarPlay dan Android Auto dari kereta elektriknya dalam keputusan yang nampaknya mengikuti Tesla. Malah, pengeluar tidak menyokong kedua -dua tulang ini di dalam kereta, tidak seperti Volkswagen yang berjanji untuk mengemas kini kereta yang dilengkapi dengan Android Automotive selama 15 tahun. Walau bagaimanapun, pemandu semua digunakan untuk antara muka dua sistem pengendalian mudah alih, dan memalukan pengguna bahawa standard ini tidak dipindahkan di semua kereta. Nasib baik, peminat pengaturcaraan telah menemui penyelesaian pintasan.

Terima kasih kepada pemaju Poland Michał Gapiński, anda boleh menjalankan Apple CarPlay dan Android Auto di Tesla anda. Kami memberitahu anda setahun yang lalu bahawa “Apple Carplay di Tesla, mungkin”. Hanya “mungkin” kerana sistem itu tergagap dan sukar dipasang. Sekarang program ini berfungsi dengan lebih baik dan menawarkan banyak ciri menarik. Baru-baru ini, pemaju menambah penjagaan pelbagai sentuhan, yang membuka banyak kemungkinan, khususnya bermain permainan yang datang dari kedai main.

Android Auto dan Applecarplay di Tesla melalui Raspberry Pi

Tesla Android adalah projek yang ghairah, oleh itu berasal dari program artisanal dan bukannya penyelesaian praktikal untuk orang ramai. Ia kemudian memerlukan dua skuad nano pi raspberry dan banyak manipulasi untuk beroperasi. Tetapi dengan kemajuan projek terkini, OS kini boleh bekerja pada hampir semua kenderaan Tesla yang dilengkapi dengan sistem operasi MCU2 atau versi yang lebih baru.

Pemasangannya lebih mudah, tetapi selalu memerlukan raspberry pi 4. Yang terakhir mengeluarkan isyarat Wi-Fi sendiri yang mana Tesla menghubungkan. Operasi Apple CarPlay sedikit lebih rumit daripada Android Auto, kerana ia juga memerlukan memerlukan dongle Carlinkit dan penghala LTE untuk Raspberry Pi. Raspberry Pi sentiasa boleh digunakan di luar talian, tetapi dalam kes ini, Tesla tidak lagi mempunyai sambungan Internet sejak rangkaian Wi-Fi dari Nano-Computer menggantikan yang disediakan oleh kereta.

Langkah baru dalam projek Tesla Android

Projek baru -baru ini mencapai langkah penting dengan suis ke Android 13 dan penambahan enjin audio baru dan pengekod paparan bahan. Ia juga menyokong penambatan USB untuk peranti Android. Ini membolehkan Tesla Android khususnya untuk memaparkan kandungan yang dilindungi oleh DRM dan menghasilkan semula bunyi dalam kualiti tanpa kehilangan. Pada 3 April, Michał Gapiński mengumumkan bahawa Tesla Android juga menyokong Multi-Touch, peningkatan yang besar berhubung dengan versi sebelumnya.

Sokongan pelbagai sentuhan dengan sehingga 10 titik hubungan memungkinkan untuk berinteraksi dengan aplikasi dengan cara yang hampir normal. Untuk pertama kalinya, pengguna boleh membuat zoom depan dan belakang serta panorama pada aplikasi navigasi. Ia juga membolehkan anda bermain permainan pelbagai sentuhan dari Google Play Store.

Bayangan kecil di papan, projek Tesla Android masih tidak dapat menggunakan GPS kereta secara langsung dan bergantung pada telefon untuk memberikannya. Pemaju mahu versi seterusnya lebih baik diintegrasikan ke dalam kenderaan untuk membolehkan akses ke semua aplikasi kedai main bergantung pada lokasi.

�� Anda menggunakan Google News ? Tambahkan Panduan Tom ke Google News untuk tidak terlepas berita penting dari laman web kami.