Berapa harganya kereta elektrik

Lebih mengejutkan lagi, Anderson Economic Group membezakan dua kegunaan elektrik dengan baik: pengisian semula di terminal awam (dengan tenaga yang lebih mahal) dan pengisian semula di rumah, sepatutnya menjadi kes di mana kos kilometrik adalah yang paling rendah. Tetapi di sana, elektrik lebih mahal daripada haba yang setara !

Kajian Amerika melemahkan kos kilometer kereta elektrik

Kajian Amerika cuba menunjukkan bahawa kos kilometrik kereta elektrik hampir selalu lebih tinggi daripada haba, di luar kenderaan mewah.

Dengan liter petrol pada hampir dua euro dan kWh (dalam langganan swasta swasta) pada € 0.22, jelas bahawa kereta elektrik kelihatan tidak terkalahkan apabila kos tambahan dicerna. Dengan mengambil kira lebih daripada kerugian yang murah hati (30 %) yang perlu dibayar dengan soket domestik, Renault Zoe yang memakan 20 kWh/100 km akan menelan kos sekitar € 5.70 setiap 100 km, atau harga per kilometer dari urutan 5 sen. Clio Renault dengan enjin petrol yang memakan 6 liter setiap 100 km akan memberikan harga setiap kilometer sekitar 11 sen. Dua kali lebih tinggi daripada zoe, dengan kes yang sangat dibesar -besarkan untuk kereta bateri bandar.

Walau bagaimanapun, kajian Amerika mengenai audit yang mengkhususkan diri dalam audit, penyelidikan dan nasihat cuba melemahkan kualiti utama kereta elektrik: kos pada kilometer yang dikurangkan. Dalam laporannya, Anderson Economic Group menjelaskan bahawa dalam keadaan semasa, dan di Amerika Syarikat (penting untuk menentukan, kerana harga tenaga berbeza dari Perancis), kebanyakan kenderaan termal lebih murah untuk digunakan daripada elektrik. Hanya satu pengecualian: model mewah, kerana ia lebih mahal untuk mengisi SUV besar atau sedan gourmet daripada setara elektriknya. Oleh itu, Porsche Panamera akan ditolak di hadapan Taycan. Syarikat Amerika mengatakan ia bergantung pada harga elektrik dan harga bahan bakar purata semasa untuk mencapai kesimpulannya.

Pengiraan lucu

Dalam kajiannya, Anderson Economic Group mengambil kira parameter tertentu seperti “Deadhead Miles”, kilometer yang hilang ini hanya digunakan untuk mencari dan mengadakan perhimpunan semula. Bagi kenderaan terma, batu mati tidak wujud (logik, kerana terdapat stesen perkhidmatan di mana -mana), tetapi pada elektrik, bahagian mereka nampaknya tidak seimbang. Terutama kerana kebanyakan kenderaan elektrik dijual dengan perancang laluan, dan majoriti pengisian dibuat. di rumah.

Oleh itu, ini akan menjelaskan sebahagiannya bahawa Honda Civic Essence lebih murah untuk memandu daripada daun Nissan, atau bahawa Subaru Outback, namun tidak terkenal kerana ketetapannya lebih berfaedah daripada Tesla Model 3 atau ID Volkswagen.4.

Data lain yang ingin tahu: dengan mengambil kira pemasangan terminal di rumah. Kajian itu menyatakan bahawa pelaburan diedarkan lebih dari 100,000 km, tetapi graf masih menunjukkan sebahagian besar harga peralatan ini dalam pengiraan kos elektrik sebuah elektrik.

Lebih mengejutkan lagi, Anderson Economic Group membezakan dua kegunaan elektrik dengan baik: pengisian semula di terminal awam (dengan tenaga yang lebih mahal) dan pengisian semula di rumah, sepatutnya menjadi kes di mana kos kilometrik adalah yang paling rendah. Tetapi di sana, elektrik lebih mahal daripada haba yang setara !

Jelas sekali, kajian ini hanya bercakap mengenai kos kilometrik: pembelian, penyelenggaraan, insurans dan redaman tidak diambil kira. Tetapi dalam apa jua keadaan, ia mempunyai merit untuk mengingati jurang penting antara pengisian semula di terminal awam (dan terutama terminal yang cepat, sangat mahal) dan mengisi semula di rumah. Anggaran “bahan bakar” elektrik kemudian boleh berubah dengan sangat kuat.

Bandingkan autonomi sebenar kereta elektrik terbaik mengikut standard pengukuran piawai kami. Kapasiti bateri, penggunaan, autonomi, kami memberitahu anda semuanya !

Berapa harganya kereta elektrik ?

Anda dapat dengan cepat tertanya -tanya jenis kenderaan yang paling murah: termal atau elektrik ? Sekiranya kereta elektrik lebih mahal untuk dibeli daripada kereta terma, ia memerlukan kos penyelenggaraan yang kurang ketara. Berapakah kos sebenar kereta elektrik dan oleh itu lebih ekonomik daripada rakan haba ?

Oleh a.Cheve pada 31hb.05.2021, diubahsuai pada 06.09.2023 6 min

Sebelum membeli kereta, kami mengambil kira data tertentu seperti kos membeli kereta, autonomi, pembaikan yang dijangkakan, harga bahan api, insurans, sewa bateri atau harga pemasangan stesen pengecasan. Menurut kajian diri sendiri dengan kerjasama Harris Interactive Institute, itu adalah refleksi yang akan dibimbangkan 80% orang Perancis yang mesti menukar kereta dalam 5 tahun akan datang.

Pengisian semula kos kurang daripada penuh bahan bakar

Ia bukan rahsia bagi sesiapa, kos bahan api lebih tinggi daripada elektrik. Secara purata, Pengisian rumah dari kereta elektrik berharga 3 hingga 4 kali lebih murah daripada bahan api penuh untuk kenderaan terma. Lebih dari purata tahunan 15,000 kilometer yang dilalui, kita sudah dapat menjimatkan penjimatan yang ketara ke atas harga pengecasan.

Sebaliknya, Pengisian semula di jalan awam boleh menelan kos sehingga 4 kali lebih mahal daripada pengisian di rumah. Yang sepadan dengan purata dengan kos yang ditanggung dalam penggunaan kereta diesel atau petrol. Inilah sebabnya kami sangat mengesyorkan agar anda memasang titik isi semula di rumah. Sekiranya anda mempunyai kemungkinan, ini akan membolehkan anda mendapat manfaat sepenuhnya dari kelebihan ekonomi yang ditawarkan oleh cas semula kereta elektrik. Rizab Pengisian di Lebuhraya Awam untuk Pengisian Tambahan.

Berapa penyelenggaraan kereta elektrik ?

Kos mengekalkan kereta elektrik lebih rendah daripada kereta terma. Dengan kenderaan elektrik, anda boleh melupakan banyak kos ini, penting dengan kereta terma. Sesungguhnya, kajian oleh organisasi Amerika Laporan Pengguna menganggarkan bahawa secara purata, pemandu kereta elektrik boleh berharap untuk menjimatkan hampir € 4,000 dalam penyelenggaraan dan kos pembaikan pada jumlah jangka hayat kenderaannya. Enjin kenderaan terma mempunyai banyak bahagian mudah alih yang tertakluk kepada dipakai dan penggantian. Ini tidak berlaku dengan kenderaan elektrik. Tidak perlu mengalir dengan motor elektrik. Kita juga boleh melupakan masalah yang dikaitkan dengan kotak gear, klac, penapis udara atau tali pinggang pengedaran untuk menamakan beberapa. Banyak kos yang ditanggung dalam penyelenggaraan kereta terma hilang dengan kereta elektrik. Kos penyelenggaraan yang lebih rendah ini cenderung mengurangkan harga akhir kenderaan elektrik.

Pakar Pengurusan Featec Fleet membandingkan penyelenggaraan dan penggunaan kos antara kereta elektrik dan kereta terma dalam tempoh 3 tahun. Dia dapat menegaskan bahawa kos mengekalkan kenderaan elektrik empat kali lebih rendah. Menurut kajian laporan pengguna, kos penyelenggaraan kereta elektrik meningkat dari masa ke masa kerana unsur -unsur yang paling mahal mesti diganti. Peningkatan ini pada umumnya tiba pada akhir tahun ke -5 penggunaan. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ingat bahawa fenomena ini juga diperhatikan pada kereta terma dan, menurut kajian ini, selepas 5 tahun simpanan tahunan yang dijalankan pada penyelenggaraan jumlah kereta elektrik kepada 250 € secara purata. Di samping itu, dengan generalisasi kenderaan elektrik, kos penggunaan dan pemilikan cenderung berkurangan terima kasih kepada simpanan tangga.

Dari segi insurans, kenderaan elektrik tertakluk kepada insiden kurang, juga mungkin untuk menjimatkan wang.

Kos pembelian kereta elektrik cenderung menurun !

Kereta elektrik kini lebih mahal untuk dibeli daripada kenderaan terma. Walau bagaimanapun, harga pembelian mereka semakin berkurangan dan banyak langkah disediakan untuk menjadikan kereta elektrik lebih berpatutan.

Menurut kajian baru yang dijalankan oleh BNEF (Bloomerg New Energy Finance) yang diperintahkan oleh Pengangkutan & Alam Sekitar, Kereta dan utiliti elektrik lain akan menelan belanja kurang daripada kereta termal dari tahun 2027 yang terkini.

Dengan pembangunan teknologi elektrik yang berbeza, pengeluar akhirnya akan mempunyai unit pengeluaran yang sepenuhnya didedikasikan untuk membersihkan kereta, yang akan membolehkan kos pembuatan diturunkan. Juga, harga bateri, elemen paling mahal di dalam kereta elektrik, akan jauh lebih murah daripada sekarang.

Dengan mengambil kira parameter yang berbeza ini, BNEF telah membuat lengkung pembangunan harga. Menurut data dan hasil analisis mereka, Semua kereta elektrik, Apa sahaja segmen, akan lebih berpatutan daripada kesamaan haba mereka pada tahun 2027 yang terkini.

Di samping itu, penyelesaian yang lebih ekonomik daripada pembelian kenderaan elektrik baru wujud. Ini berlaku dengan retrofit, operasi yang terdiri daripada menukarkan kenderaan yang ada untuk elektrik 2 hingga 3 kali lebih murah daripada yang baru dalam kes kenderaan yang diatur atau khas. Ramai pemain membantu individu dan profesional yang ingin mengubah motorisasi kenderaan terma mereka menjadi elektrik atau hidrogen. Ini adalah kes mobiliti phoenix yang membolehkan profesional mengubah utiliti dan kenderaan khas mereka menjadi 100% elektrik.

Memanfaatkan geran pembelian untuk kenderaan elektrik

Pembelian geran telah ditubuhkan untuk mengurangkan perbezaan harga antara kenderaan terma dan elektrik. Oleh itu, untuk pembelian kenderaan elektrik baru, adalah mungkin untuk mendapat manfaat daripada a Bonus Ekologi dengan jumlah maksimum sebanyak € 6000. Sekiranya anda adalah syarikat, jumlah bonus ekologi ini dihadkan pada € 3000. Bonus tambahan € 2,500 juga tersedia untuk menggantikan kenderaan diesel yang didaftarkan sebelum 2001 atau kenderaan petrol yang didaftarkan sebelum tahun 1997.

Subsidi ini telah ditubuhkan untuk menjadikan kenderaan elektrik lebih mudah diakses, tetapi apabila simpanan tangga membenarkan, banyak kajian cenderung untuk menunjukkan bahawa kos ini akan berkurang hingga lulus, dalam jangka panjang, di bawah kos haba kenderaan. Satu kajian yang diterbitkan pada bulan April 2019 oleh Bloomberg Nef menganggarkan bahawa “titik silang” ini menghampiri: harga pembelian kenderaan elektrik dan kenderaan terma akan sama dari tahun 2022. Volkswagen telah mengumumkan bahawa ID3 akan dipasarkan pada harga yang sama dengan setara terma. Harga ID3 harus sekitar € 24,000 selepas potongan bonus ekologi. Bagi pihaknya, Renault mengumumkan pelancaran Electric Dacia Spring dari € 10,000 bantuan yang ditolak pada tahun 2021.

Minta kredit

Sering kali, apabila anda tidak mempunyai dana yang diperlukan walaupun terdapat pelbagai bantuan negeri untuk pembelian kereta elektrik, perlu memohon kredit automotif untuk membuat pembelian sedemikian, bahawa kenderaan itu baru atau digunakan, dan itu Pinjaman menyangkut keseluruhan jumlah pembelian atau hanya bahagian. Ini adalah kredit yang terjejas, iaitu jumlah yang dipinjam mesti didedikasikan sepenuhnya untuk pembelian kereta. Jumlah pinjaman kereta ditetapkan oleh organisasi kredit dan berkisar antara € 500 dan € 75,000. Jumlah dan kadar yang dicadangkan akan bergantung kepada kapasiti pinjaman dan kadar hutang peminjam; Tetapi adalah dinasihatkan untuk membandingkan kredit yang ditawarkan oleh pelbagai organisasi untuk mendapatkan kadar terendah untuk pembelian kenderaan elektrik anda.

Kemudian, tempoh pembayaran balik berbeza antara 6 dan 72 bulan untuk kenderaan yang digunakan dan maksimum 6 dan 96 bulan untuk kenderaan baru. Perhatikan bahawa jika penjualan tidak berjaya, pinjaman dibatalkan.

Kos bateri kenderaan elektrik

Harga pembelian kenderaan elektrik dikaitkan dengan bateri. Walau bagaimanapun, yang terakhir cenderung menurun secara drastik dengan kemajuan teknologi : Ia telah menurun sebanyak 80% sejak 2010, dari $ 1,000 hingga $ 200/kWh hari ini, dan bahkan dapat di bawah bar simbolik $ 100/kWh menjelang 2025 Menurut AlixPartners. Jika pada tahun 2015, pos kos utama adalah bateri, dengan lebih daripada 50% kos pembuatan kenderaan, hari ini ia mewakili hanya satu pertiga daripada harga pembelian. Penjimatan ini akan diteruskan secara langsung kepada kos terakhir kenderaan elektrik anda.

Melabur di stesen pengisian

Sebagai tambahan kepada pembelian kenderaan, anda mesti menambah kos yang dikaitkan dengan pemasangan stesen pengisian di rumah. Tetapi di sini juga, negeri memberi subsidi untuk membolehkan kereta elektrik untuk mendemokrasikan: membantu untuk merugikan 50% atas jumlah kos pemasangan stesen pengisian, peralihan tenaga kredit cukai (CITE) sebanyak 300 € dan VAT dengan kadar yang dikurangkan sebanyak 5.5%. Di samping itu, beberapa pengeluar menggabungkan subsidi untuk membeli di terminal.

Sekiranya kenderaan elektrik tetap lebih mahal untuk pembelian, kos penggunaannya lebih rendah daripada kereta diesel atau petrol membolehkan anda menyimpan dalam jangka panjang. Oleh itu, kos sebenar kereta elektrik tidak begitu tinggi. Ini adalah pilihan yang menarik dari segi ekonomi dalam kebanyakan kes, mengetahui bahawa semakin kita memandu, lebih banyak penjimatan akan menjadi besar !