Ujian Jeep Avenger: Apa itu (benar -benar) Kereta Tahun 2023 

Akhirnya, perhatikan bahawa Jeep adalah jenama penting dalam kumpulan Stellantis, kerana ia mewakili 1.5 juta pendaftaran di dunia pada tahun 2022. Menjelang 2025, empat kenderaan elektrik dijangka, termasuk Jeep Avenger Pemandu empat roda, stesen Wagoneer S semua-elektrik dengan 600 km autonomi, 4×4 yang didedikasikan untuk menyeberang sepenuhnya elektrik yang dibaptiskan, tanpa melupakan sesuatu yang baru, juga 100 % elektrik , yang kita tidak mempunyai butiran buat masa ini.

Jeep Avenger: Permulaan era baru

Dengan 1,500 pesanan sebelum tiba di pengedar, Jeep Avenger baru adalah kereta elektrik pertama jenama AS, lebih banyak digunakan untuk anjakan besar 4×4. Dimaksudkan untuk penonton yang lebih luas, muda dan bandar, ia berkongsi powertrain yang sama seperti Peugeot E-308, E-208 dan DS 3 E-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-TAND. Tetapi apa yang bernilai SUV ini di jalan raya ?

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Jeep Avenger adalah kenderaan pengeluar elektrik sepenuhnya. Di samping memasuki era baru, SUV ini juga merupakan cara bagi Amerika Syarikat untuk menghantar penonton muda, bersambung dan bandar baru pada masa yang sama. Jeep Avenger didasarkan pada kumpulan motosikal 156 hp yang dikuasakan oleh bateri 54 kWh, yang autonomi diumumkan untuk 400 km (kitaran WLTP). Jentera elektrik ini dikongsi dengan kenderaan lain dari kumpulan Stellantis, seperti Peugeot E-308, E-208 dan DS 3 E-tense.

Pembentangan

Walau bagaimanapun, walaupun terdapat daya tarikan dua roda, Avenger mahu membawa warisan Jeep yang mencabar dengan pelepasan tanah dan mod memandu yang didedikasikan untuk salji, pasir dan lumpur. Kawalan keturunan juga disampaikan sebagai standard. Aset yang sepatutnya menjadikannya lebih serba boleh.

Julat ini bermula pada 39,000 € dengan peralatan yang sudah menarik, termasuk penghawa dingin automatik, telefon bimbit instrumentasi digital 7 -inci, permulaan tanpa kunci, lampu LED, pam haba dan antara muka yang disambungkan dan multimedia 10.25 inci dengan auto Android dan Apple CarPlay tanpa wayar. Kemasan bujur menambah rim aloi 16 -inci, radar membalikkan dan cermin penumpang untuk € 40,000. Kemasan ketinggian diperkaya dengan navigasi, pembukaan tanpa kunci, tailgate elektrik bebas tangan dan pengawal selia hentian adaptif untuk € 42,000.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Versi Percubaan Kemasan Sidang Kemuncak kami tersedia untuk € 43,000. Dia menambah bantuan untuk memandu separa autonomi, kamera terbalik 180 °, pengecas tanpa wayar untuk telefon pintar, rim aloi 18 inci, tempat duduk yang dipanaskan, serta pemantauan sudut mati.

Oleh itu, dalam apa jua keadaan, Jeep Avenger baru layak mendapat bonus ekologi sebanyak € 5000.

Akhirnya, perhatikan bahawa Jeep adalah jenama penting dalam kumpulan Stellantis, kerana ia mewakili 1.5 juta pendaftaran di dunia pada tahun 2022. Menjelang 2025, empat kenderaan elektrik dijangka, termasuk Jeep Avenger Pemandu empat roda, stesen Wagoneer S semua-elektrik dengan 600 km autonomi, 4×4 yang didedikasikan untuk menyeberang sepenuhnya elektrik yang dibaptiskan, tanpa melupakan sesuatu yang baru, juga 100 % elektrik , yang kita tidak mempunyai butiran buat masa ini.

Reka bentuk

Jeep Avenger baru ini mengendalikan kepala. Sangat dinanti -nantikan oleh peminat, SUV bandar mempunyai siluet padat yang, tentu saja, mengambil kod estetika Jeep dengan tujuh gril slot dan trapezoid roda, tetapi tidak begitu besar seperti apa sayap melengkungnya dapat meningkat. Di atas semua, dengan 4.08 m, hanya 3 cm lebih lama daripada peugeot e-208.

Platform elektrik modular E-CMP2 adalah sama dengan yang terakhir, tetapi telah diperibadikan dengan tetapan tertentu untuk memberikan kapasiti roll yang berbeza. Dari platform ini, overhangs depan dan belakang telah dikurangkan kepada minimum, pelepasan tanah yang dibangkitkan (200 mm), manakala sudut serangan depan, belakang dan ventral adalah 20 ° dan jelas unik berbanding dengan kenderaan lain yang Kongsi platform ini. Perhatikan bahawa jejari putaran hanya 10.5 m.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Kejutan yang baik ketika menemui kabin. Ia sememangnya tidak begitu luas, dengan ruang lutut yang terlalu dikurangkan di belakang, tetapi ditarik dan berfungsi dengan baik. Kami mendapat manfaat daripada 30 l penyimpanan dan papan pemuka adalah rasional dengan kawalan manual untuk akses langsung ke penghawa dingin dan ciri -ciri lain. Sebuah dapur pendek yang besar juga berjalan di sepanjang petak penumpang, di bawah panel berwarna -warni. Kami perhatikan kehilangan tuil gear, digantikan oleh kekunci PRND, yang memungkinkan untuk melepaskan ruang di konsol tengah dan meletakkan beg kecil di sana.

Penamatnya tidak luar biasa dengan banyak plastik keras di mana -mana dan perasaan sedikit murah, Tetapi perhimpunan itu tidak mencela.

Jumlah batang 355 L dari Jeep Avenger dimasukkan antara E-208 (311 L) dan E-308 (361 L).

Techno

The Jeep Avenger mempunyai 7 -inci yang boleh dibaca, reaktif 7 -inci instrumentasi handset mengumpulkan maklumat penting, walaupun ringkasan keseluruhan. Tidak ada kemungkinan pemperibadian dan grafik tidak mempunyai sedikit keseronokan, menurut pendapat kami. Pemerhatian yang sama berkenaan dengan antara muka multimedia Uconnect 10.25 -inci: grafik sangat kurang dalam kemodenan dan akses kepada fungsi tertentu, seperti menjaga trek (yang reaktif untuk setiap permulaan), mewajibkan untuk lulus dalam menu dan submenus. Walau bagaimanapun, kami menghargai organisasi dengan ikon, boleh diakses dengan menaip dengan tiga jari pada skrin, jadi sistem jubin (widget) melalui halaman utama. Kami akan menghargai respons yang lebih tinggi dan menu bantuan memandu yang lebih ergonomik.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Perlu diingat bahawa antara muka adalah Android Auto dan Apple CarPlay Wireless. Terima kasih kepada perkhidmatan yang disambungkan perkhidmatan UConnect dan aplikasi mudah alih Jeep, mungkin untuk geolocate kenderaan, kunci/buka kunci pintu, periksa tahap bateri, program caj anda dan aktifkan penghawa dingin. Sambungan Bluetooth, empat soket USB (termasuk dua USB-C di bahagian depan) dan cas semula induksi juga merupakan bahagian.

Kamera paparan belakang menjadikan pekerjaan itu, tetapi kualiti imej tidak luar biasa.

Untuk mengaktifkan Tahap 2 Memandu Separa Autonomi, dua klik dari ibu jari kiri diperlukan melalui Commodos yang disusun pada cawangan stereng. Mengekalkan jarak dengan kenderaan terdahulu adalah konsisten, tetapi pengiktirafan panel kadang -kadang sedikit fantasi. Mengekalkan jalan juga boleh menyebabkan pulangan tiba -tiba ke arah – kami juga mengesyorkan menyahaktifkannya di jalan kecil.

Di jalan raya

Dari pusingan pertama, kami mendapati kelembutan operasi yang dikaitkan dengan jentera elektrik baru di Stellantis dan biasa dengan kenderaan lain dalam kumpulan. Unit kuasa M3 yang diterima pakai di Avenger adalah motor elektrik generasi kedua dengan 400 v tinggi -Yield. Ini adalah unit kuasa pertama yang dilancarkan oleh emotor (50/50 usaha sama yang ditubuhkan oleh Stellantis dan Nidec), yang menyediakan 156 hp dan 260 nm tork maksimum. Sekiranya kekuatannya sederhana, tindak balas seketika tork memungkinkan untuk berkembang di jaring gas di bandar, di mana kita melihat beberapa ibu jari di jalan kita, kerana mendidih penasihat ini menarik simpati.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Tetapi yang mengatakan Jeep mengatakan melarikan diri, dan ia adalah sedikit lebih banyak dikeluarkan bahawa kita menyeberangi kawasan Champagne. Di sana, anda mesti tahu bagaimana untuk kekal sederhana. The Avenger tidak suka tiba-tiba kerana gandar depan yang cenderung di bawah sub-parti dan arah yang tidak selesa. Ini memalukan, kerana pengilang telah bekerja di pitching dan roll, tetapi sambungan tanah tidak sedikit keteguhan jika kita memaksa garis.

Walau bagaimanapun, dengan DNA pengembara, The Avenger tidak melegakan untuk melancarkan jalan putih dan percutian negara adalah mungkin. Kawalan keturunan diaktifkan dalam satu klik dan perlahan-lahan bahawa dua roda ini berkeliaran. Kata lain, jika penggantungan menunjukkan terlalu banyak fleksibiliti di jalan raya, dia tahu Sebaliknya menunjukkan kepuasan dalam di luar jalan dan membolehkan anda memanjat lereng kecil dan lain -lain (kecil) ruts tanpa gagal. Fleksibiliti yang paling baik dengan penghantaran 4×4 masa depan.

Kejutan yang baik semasa ujian kami, penggunaan dapat tetap munasabah. Pada gelung 150 km yang terbuat dari jalan raya, bandar dan sebahagian pendek trek cepat, purata kami stabil sekitar 15.5 kWh/100 km. Angka ini membolehkan anda mengira kurang dari 350 km kemerdekaan dalam kitaran campuran dengan bateri 54 kW. Sebaliknya, kita tetap lapar dengan kuasa beban, kerana ia berpuas hati dengan 100 kW dan kita mesti menunggu 25 minit untuk pergi dari bateri 20 hingga 80 %.

Kesimpulan

The Jeep Avenger adalah pertama sekali mulut comel dari SUV bandar kecil. Dilengkapi dengan baik, dilengkapi dengan baik dan disediakan dengan powertrain yang koheren untuk perjalanan kecil, Avenger tidak mempunyai kekurangan kelebihan. Sebaliknya, kami melanda sedikit menentang antara muka yang tidak mempunyai keseronokan dan respons, serta pada tetapan casis yang kurang ketat ketika laluan touricote. Terlalu teruk, kerana ia ada rayuan seks Dan tahu bagaimana untuk keluar dari jalan raya jika perlu.

Hakikatnya, harganya dapat menyejukkan lebih dari satu, seperti autonomi dan kuasa bebannya tidak cukup tinggi untuk benar -benar melarikan diri.

Ujian Jeep Avenger: Apa itu (benar -benar) Kereta Tahun 2023 ?

Pemenang hadiah “Kereta Tahun 2023”. Pemenang buat kali pertama dalam trofi, Jeep membentangkan dengan Avenger kedua -dua kenderaan terkecilnya, tetapi juga yang kelihatannya paling banyak dipotong untuk bandar.

Sejak Januari, jip elektrik pertama telah menikmati kegilaan yang tidak dijangka untuk pengeluar yang cukup bijak di wilayah Perancis (sekitar 6,000 pendaftaran pada tahun 2022). Alasannya ? Untuk kejutan semua orang, The Avenger memenangi harga berprestij “Kereta Tahun 2023”. Jika pilihan ini terkejut lebih daripada satu pemerhati pada masa itu, ia tidak begitu banyak kerana asal pemenang Amerika, lebih banyak berbanding dengan hujah -hujah yang ditawarkan oleh SUV kecil Jeep, khususnya menentang persaingan. The Avenger telah dibangunkan pada platform yang cukup lama (kami akan kembali kepadanya) dan terhad pada aspek tertentu. Sekiranya dia berjaya melupakan kecacatan ini, bayi terbaru Jeep mungkin berhutang kepada reka bentuknya yang berfaedah, tetapi bukan sahaja. Apakah resipi kejayaan Jeep Avenger ? Adakah ini layak ?

Dilahirkan dengan baik, cepat mendapat ganjaran

Seperti yang menarik kerana dari segi reka bentuk, Avenger adalah jip di atas semua. Ini membayangkan kewajipan estetik tertentu seperti gril tujuh bar, gerbang roda trapezoid atau banyak perlindungan di sekitar optik dan di tepi untuk menyerlahkan sisi petualang binatang. Tetapi sebagai petualang seperti yang difikirkannya, peniaga itu direka khas untuk bandar. Oleh itu, dengan jejari panjang 4.08 m dan 10.5 meter, SUV padat juga merupakan kenderaan terkecil dalam katalog pengeluar.

Kompak relatif ini bukanlah untuk tidak menggembirakan dan sudah pasti hujah pertama jip ini yang tujuannya adalah untuk mencari pelanggan dengan tetap Mini, pengeluar lain yang meletakkan banyak gaya. Jadi itu hanyalah kebetulan, jika Jeep membolehkan anda memperibadikan sejumlah unsur kenderaan anda. Oleh itu, konfigurasi dalam talian akan menawarkan tidak kurang daripada 150 versi yang berbeza dari The Avenger mengikut warna dan bahan dari pelbagai kemasan.

Akhirnya, seperti biasa, pereka jenama menyembunyikan seluruh kereta beberapa ” Telur Easter »». Terdapat tujuh jumlah, yang sebahagiannya tersembunyi dengan baik. Mereka berkhidmat sebanyak untuk mencerahkan reka bentuk Avenger untuk menambatnya dalam tradisi automotif yang dilahirkan dengan Willys.

Bentuk E-208 yang sangat baik ?

Di sisi lembaran teknikal, bagaimanapun, terdapat beberapa kejutan dan ia benar -benar logik. Jeep, sebagai Amerika seperti itu, adalah entiti kumpulan Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, dll.))). Oleh itu, jip elektrik pertama dibina di atas platform yang terkenal untuk Perancis: E-CMP, yang juga menyaksikan kelahiran E-208 dan DS3 E-tense.

Oleh itu, tidak menghairankan untuk mencari di The Avenger, enjin 156 hp singa padat elektrik dan bahkan kurang bateri 51 kWh baru yang membolehkan anda untuk Tu 400 km autonomi.

Interior: Sedikit bertarikh semua sama

Di dalam, Penerimat agak bijak, tidak mengatakan mengecewakan. Papan pemuka menjadikan dua skrin kohabit, dengan cara yang agak klasik. Tetapi jika instrumentasi itu agak jelas dan mudah difahami, skrin utama kurang mengalu -alukan dan menjemput anda untuk menggunakan carplay atau quasi -col. Berita baik: Peninggalan tidak memerlukan kabel untuk ini, yang hampir menjadi titik teknologinya organ. Untuk selebihnya, persekitaran memandu agak ketinggalan zaman, khususnya berbanding dengan apa yang ditawarkan Peugeot dalam kumpulan yang sama.

Oleh itu, kami akan dengan cepat menyampaikan pedalaman yang mengalu -alukan ini (terutama di bahagian depan), tetapi yang sedikit tidak mempunyai cita -cita, terutama berkaitan dengan harganya.

Avenger di jalan raya, apa yang diberikannya ?

Gagal bersinar dengan teknologi di atas kapal, adakah Avenger menawarkan sensasi memandu yang menarik ? Dari segi prestasi, Jeep tidak membuat keajaiban. Walaupun berat badan yang agak terhad untuk SUV elektrik (kira -kira 1.6 tan), sukar untuk merasakan tork 260 nm pada pecutan. Walau bagaimanapun, angka -angka ada di sana, 0 hingga 100 km/j dibuat dengan baik dalam 9 saat, tetapi sensasi di atas kapal dipadamkan. Ini mungkin menjadi kelebihan yang kita tidak akan bertaruh. Pemanduan yang cukup bulat dan tingkah laku yang agak lembut dari Avenger secara sistematik mengalihkan kita dari pemanduan sukan yang diperlukan oleh aspek tertentu ujian.

Lebih selesa, lebih -lebih lagi, Avenger nampaknya lebih sesuai untuk memandu bandar di mana ia akhirnya sangat selesa. Jejari putarannya menyumbang kepada pemerhatian ini, seperti dimensinya. Di rangkaian sekunder dan di landasan yang cepat, sebaliknya, dia menghadapi pemandunya dengan kebimbangan yang agak menyakitkan: kekurangan sensasi ke arah yang mengurangkan kemampuannya dalam rantai giliran, di mana dia tidak dibantu olehnya Kecenderungan untuk mengatasi masalah. Jip untuk bandar, anda berkata ?

Kami tidak akan memikirkan alat bantu memandu yang agak asas, tetapi agak terkawal, dengan pengecualian yang ketara untuk membantu dalam perjalanan, mengerikan seperti yang dikehendaki, tetapi mungkin untuk menyahaktifkan terima kasih kepada butang fizikal yang ada di bawah skrin. Tingkah laku ini lebih sesuai untuk bandar ke bandar yang lain, yang agak gembira: Pada autonomi, peniaga kelihatan baik.

Akhir. Pelepasan tanah yang dipertingkatkan 20 cm dan mod “keturunan” berdasarkan kawalan daya tarikan memenuhi keperluan ini, tetapi sebagai kedudukan memandu seolah -olah kita menjadi idea yang baik, seperti mod pemanduan eksotik (lumpur, salji, pasir) agak dibesar -besarkan untuk berkeliaran di jalan -jalan di Neuilly.

Autonomi: 400 km di bandar, sudah cukup

Peugeot E-208 tidak menjadi apa yang kita boleh panggil juara autonomi, ada bahan untuk meragui kemampuan seorang peniaga yang mengambil asas teknikal yang sama untuk mengaitkannya dengan templat SUV, iaitu kurang aerodinamik. Walau bagaimanapun, dan ini adalah kejutan yang sangat baik, Jeep Elektrik telah dapat memanfaatkan kemajuan yang telah dibuat pada tahun lalu di platform e-CMP dan yang juga membolehkan singa padat memaparkan prestasi yang lebih baik.

Oleh itu, pada laluan ujian kami, yang tidak meminjam bahagian lebuh raya yang sedikit, marilah kita menggariskannya, penggunaan penanjung kami dipasang pada roda 18 inci hanya kurang dari 16 kWh/100 km. Semasa fasa memandu yang lebih sporty, penggunaan yang sama ini membawa 20 kWh/100 km, tetapi nilai ini segera diimbangi oleh penjimatan tenaga yang mencolok di bahagian bandar 100 %. Dalam konfigurasi “City”, penggunaan penasihat itu adalah kereta elektrik kecil, atau kira -kira 14 kWh/100 km.

Keadaan ujian kami, kami menyesal, tidak membenarkan kami menilai penggunaan penebus di lebuh raya. Walau bagaimanapun, walaupun jip elektrik akan menjadi cekap pada ketika ini, ia mengalami kecacatan yang akan selalu menghalangnya daripada menjadi jalan: kapasiti pengecasan cepatnya. Pada ketika ini, Avenger terhad kepada 100 kW, yang kurang daripada hampir semua persaingan pada harga ini (130 kW dan lebih).

Nilai untuk Wang: Adakah kereta api sudah berlalu ?

Tidak syak lagi mengenai penghargaan kereta tahun ini, kedudukan Avenger dimainkan. Kenderaan termurah pada set finalis, versi sidang kemuncak ujian kami dikesan dalam edisi pertamanya pada 36,500 euro. Enam bulan kemudian, terima kasih kepada krisis bahan mentah dan ketegangan di pasaran loak, versi yang sama ini dibilkan 43,500 euro. Walau bagaimanapun, jika pada 36,500 euro tidak termasuk bonus, The Avenger mungkin muncul sebagai pelaburan yang menarik, pada 7,000 euro lebih banyak, pandangan kami berkembang, dan terutama kerana ia dihadapkan dengan lebih banyak pesaing, untuk memulakan dengan model Tesla tertentu 3.

Nasib baik, Jeep melihat inflasi tiba -tiba ini dikompensasi oleh perbezaan yang sangat berprestij dan yang sering menjadi sumber jualan. Lebih -lebih lagi, ketika menulis baris ini, sementara Avenger pertama tiba di pengedar, pengilang tidak kurang dari 1,500 pesanan untuk elektriknya yang kecil, kejayaan besar dengan jumlah jip biasa di Perancis.

Keputusan ujian

Pada akhir ujian kami, kami terkejut melihat Jeep Avenger yang dimahkotai disahkan. SUV padat tidak dapat menyingkirkan had teknologi yang ditimbulkan oleh platform bertarikh, tetapi ia masih berjaya mendapatkan yang paling banyak tanpa memberi kesan kepada kelakuannya. Sekiranya ada yang kurang dalam watak, Avenger masih memastikan keperluan, iaitu tingkah laku “bersih” yang cukup, keselesaan memandu dan di atas semua mendidih yang membolehkannya membuat seseorang melupakan kesalahan lain seperti cas semula pada 100 kw. Sekiranya dia benar -benar seorang penasihat, Jeep akan … Hawkeye. Boleh dipercayai, berkesan, tidak menghairankan … tetapi untuk menyelamatkan planet ini, kami akan bertaruh lebih banyak pada Hulk.

Kami mencuba Jeep Avenger, kereta elektrik tahun yang tidak mengecewakan (hampir)

Itu sahaja, Jeep bermula pada giliran pasaran elektrik, dan dengan Avenger bahawa serangan itu bermula. Adakah SUV bandar ini mempunyai hujah sebenar untuk berhujah ? Jawapan dalam ujian kereta elektrik baru ini, sepupu Peugeot E-2008 dan Opel Mokka Electric.

Tempat membeli
Jeep Avenger dengan harga terbaik ?
€ 36,500 Cari tawaran

Pendapat penuh kami
Jeep Avenger

15 Julai 2023 07/15/2023 • 14:01

Dalam imaginasi kolektif, Jeep, sering kali kereta pendaratan di Normandy. Yang lain mengaitkan nama ini seperti 4 × 4 yang besar meninggalkan skrol tebal asap hitam di belakangnya. Walau bagaimanapun, pengeluar Amerika berkembang, ditolak oleh peraturan yang semakin ketat. Ketibaan enjin hibrid yang boleh dicas semula di bawah tudung beberapa model adalah evolusi pertama yang ketara. Tetapi di Eropah, di mana penjualan kereta termal akan dilarang dari tahun 2035, itu tidak mencukupi.

Dengan penasihat bahawa firma itu meneruskan moultnya. Model ini memainkan peranan bersejarah jip elektrik pertama dalam sejarah. Cukup untuk mengatakan bahawa diharapkan dari kaki tegas. Buat masa ini, semuanya berjalan lancar: tindak balasnya bersemangat, dan Avenger bahkan memenangi gelaran kereta tahun ini, yang secara kebetulan membentuk satu lagi untuk Jeep.

Tetapi, di dalam kereta seperti di tempat lain, bunyi media tidak selalu menjamin kejayaan. Tanpa kualiti intrinsik, belos sering berakhir jatuh. Adakah peniaga mempunyai cara untuk mengubah permulaannya yang baik menjadi kejayaan komersial ? Untuk mengetahui, kami mengambil roda sehari selepas mencubanya pada awal tahun, di litar, untuk membuat pendapat pertama.

Lembaran Teknikal Jeep Avenger

Model	Jeep Avenger
Dimensi	4.076 m x 1.78 m x 1.53 m
Kuasa (kuda)	156 kuda
0 hingga 100km/j	9 s
Tahap autonomi	Pemanduan separa autonomi (Tahap 2)
Kelajuan maksimum	150 km/j
Saiz skrin utama	10.25 inci
Kereta	Jenis 2 Combo (CCS)
Kemasukan -harga peringkat	36,500 Euro
Harga	€ 36,500
Lembaran produk

Ujian ini dijalankan sebagai sebahagian daripada perjalanan akhbar yang dianjurkan oleh jenama.

Reka bentuk: SUV Jeep Avenger padat

Caplener dengan 7 slot, gerbang roda trapezoid, siluet padu dan perlindungan plastik di mana -mana: Segala -galanya telah dilakukan untuk menjadikan peniaga dalam keharmonian yang sempurna dengan identiti jenama. Hasilnya harus secara keseluruhan sebulat suara: garis -garisnya seimbang dan kereta tidak kekurangan keperibadian. Dengan rupa poket 4 × 4 ini, The Avenger membawa sesuatu yang baru ke segmen SUV bandar.

Pemerhatian kereta yang teliti mendedahkan beberapa butiran lucu, seperti ladybug kecil yang tersembunyi di bar bumbung, seorang budak lelaki meneliti bintang -bintang di dasar kaca depan, atau bahkan pembiakan gril yang bertaburan di pelbagai tempat. Lukisan dua warna memberikan sentuhan keanggunan ke dalam kereta, tetapi ia tidak ditawarkan di seluruh julat.

Semangat Jeep ditemui di atas kenderaan, dengan papan pemuka yang sangat mendatar dan tidak dibebankan. Penamat bergilir -gilir yang baik dan paling tidak baik: perhimpunan itu kelihatan betul, tetapi semuanya dilakukan dengan plastik keras yang sangat asas. Keseluruhannya kelihatan pepejal. Penyimpanan di konsol tengah sangat besar. Ia dilindungi oleh penutupan yang agak serupa dengan penutup iPad.

Handband berwarna kuning melintasi Papan Pemuka adalah keistimewaan yang dikhaskan untuk kemasan Sidang Kemuncak Tinggi. Ia adalah kelabu logam atau hitam sepenuhnya pada nival yang lebih rendah. Dalam kes kedua, kabin tiba -tiba menjadi sangat sedih.

Habitability: SUV padat … selalu Jeep Avenger

Jeep Avenger menawarkan kebiasaan yang memuaskan untuk kenderaan dari saiznya. Dewasa 1m80 yang duduk di bangku simpanan akan mempunyai tempat yang mencukupi untuk sesuai dengan kakinya. Lebar di siku betul, tetapi tempat alam sekitar, lebih sempit dan berantakan dengan terowong penghantaran, masih harus dielakkan. Terlalu buruk juga bahawa Jeep tidak meletakkan bekas penyimpanan di pintu kaunter.

Jumlah dada mencapai 435 liter (1250 liter apabila bangku dilipat). Nilai yang betul betul berkenaan dengan dimensi. Pusingan berganda dengan lantai laras ketinggian menawarkan tempat yang dijumpai sepenuhnya untuk kabel pengecasan. Tetapi sebagai tailgate bermotor elektrik, ia tidak disampaikan sebagai standard pada semua penamat.

Info-Diverse: Betul Jeep Avenger

Apa sahaja penamat yang dipilih, The Avenger mempunyai skrin sentuh pusat 10.25 inci. Sistem Multimedia Jeep UConnect serasi dengan Android Auto dan Apple CarPlay. Duplikasi skrin boleh menjadi wayarles, secara langsung melalui bluetooth dan wifi. Perkara yang baik, yang akan memungkinkan khususnya untuk mengimbangi ketiadaan perancang laluan asli di dalam kereta. Blok instrumentasi digital berlaku di belakang stereng. Dimensinya berbeza -beza bergantung pada tahap penamat: 7 inci pada tahap kemasukan, pepenjuru pergi ke 10.25 inci pada versi lain.

Jeep Avenger // Sumber: Marie Lizak untuk Frandroid

Jeep Avenger // Sumber: Marie Lizak untuk Frandroid

Digunakan, sistem multimedia Avenger mempunyai kesalahan kualiti. Mudah diserahkan dan intuitif, dia akan memuaskan pemandu untuk mencari kesederhanaan. Sebaliknya, peminat teknologi akan kecewa: definisi skrin tidak luar biasa dan ciri -cirinya tidak banyak. Sistem navigasi dan kamera membalikkan, yang mempunyai sedikit kecenderungan untuk pixelash, tidak begitu moden sama ada. Kereaktifan skrin sentuh betul, tidak lebih.

Seperti pada telefon pintar, antara muka berfungsi dengan widget yang boleh dikonfigurasikan. Oleh itu, pengguna boleh menyesuaikan paparan skrin seperti yang dikehendaki, dalam had teknologi kenderaan (12 widget per halaman dan maksimum 6 halaman). Ia juga mungkin untuk menukar warna pencahayaan warna, melalui sistem sistem.

Secara keseluruhannya, sistem uConnect tidak begitu menarik, tetapi untuk mengatakan bahawa ia sudah ketinggalan zaman akan agak berlebihan. Perlu diingat bahawa kita mempunyai kereta kecil di sana, yang tidak bertujuan untuk menerima peralatan lanjutan. Di samping itu, Jeep mempunyai idea yang baik untuk tidak memberikan skrin peranan yang terlalu penting, mengekalkan butang fizikal di Konsol Tengah. Pemandu pemandu dengan mudah boleh membuat tetapan sistem pengudaraan, tanpa melalui papak sentuhan.

Penyimpanan antara tempat duduk depan menempatkan pengecas induksi untuk telefon pintar, serta dua soket USB. Penumpang belakang juga boleh mempunyai soket USB mereka sendiri. Namun, berhati -hati, hanya soket USB depan yang disampaikan sebagai standard pada semua penamat.

Bantuan Memandu: Pemandu Pemandu Semi Autonomi

Line Crossing Alert dengan pembetulan trajektori automatik, pengiktirafan tanda -tanda lalu lintas, pengesan sudut mati, kawalan pelayaran adaptif: Jeep Avenger mempunyai semua alat memandu yang menjadi penting pada kereta moden. Ia juga boleh mempunyai sistem memandu separuh autonomi tahap 2, yang menguruskan kelajuan dan mengekalkan kenderaan di tengah trek. Sebilangan peralatan ini memerlukan tambahan atau tidak tersedia pada kemasan yang rendah.

Profil kursus yang kami pinjam tidak membenarkan kami benar-benar mengukur keberkesanan pemanduan separa autonomi, atau kawalan pelayaran adaptif. Sebaliknya, kami berpeluang untuk menguji peringatan lintasan garis, dan yang terakhir kadang -kadang kelihatan kepada kami sedikit capricious. Apabila menandakan tanah tidak jelas, ia berlaku untuk tidak mencetuskan.

Jeep telah membuat reputasinya dengan kenderaan semua rupa bumi. Juga, supaya Avenger mampu memasuki landasan yang dipukul, pengilang telah dilengkapi dengan mod saluran khas, yang meningkatkan cengkaman di tanah gelongsor. SUV elektrik kecil juga menerima bantuan dengan keturunan aktif, juga direka untuk laluan yang sukar. Ia menyimpan kereta pada 8-9 km/j rebus, tanpa pemandu menyentuh pemecut atau brek. Dalam praktiknya, bantuan ini berfungsi dengan baik dan boleh, dalam keadaan tertentu tertentu, menjadi perkhidmatan.

Walaupun usaha ini, The Avenger akan selalu lebih suka jalan berturap dengan laluan yang curam. Ketiadaan pemacu semua roda akan segera mengehadkan petunjuk pemandu dalam semua rupa. Walau bagaimanapun, perhatikan bahawa versi pemacu 4 roda akan tiba akan dipasarkan kemudian, tetapi tidak pasti bahawa ia juga sepenuhnya elektrik.

Memandu: Peugeot E-2008, atau hampir Jeep Avenger

Jeep kini tertarik di Stellantis Galaxy, The Avenger pulih platform Peugeot E-CMP elektrik, yang juga kenderaan Opel, DS dan Citroën. Pangkalan teknikal ini menyebabkan bateri jaring 50 kWh dan enjin 136 hp. Berikutan beberapa perkembangan, dari mana manfaat Jeep Avenger, bateri telah melihat peningkatan kapasitinya hingga 54 kWh, dan enjin kini memaparkan kuasa 156 hp. Ini adalah konfigurasi yang kita dapati di Peugeot E-2008 yang telah kita cuba baru-baru ini.

Walaupun berat badan yang tinggi, The Avenger menunjukkan keghairahan sebenar. Pecutan dan peringatan lebih memuaskan, di bandar, tetapi juga di rangkaian sekunder. Kekurangan arah memudahkan pengendalian dan membuat memandu kurang mencuba. Radius bertukar rendah (10.5 meter) dan penglihatan yang betul di bahagian belakang juga mengesahkan kecenderungan yang baik dari penembusan di bandar.

Tingkah laku jalan tidak menempah kejutan yang tidak menyenangkan dan selamat. Jurutera Jeep jelas harus memihak kepada keselesaan. Hasilnya meyakinkan: The Avenger menyerap kekasaran bitumen dan belakang keldai, tanpa menunjukkan kelenturan yang berlebihan. Diakui, dia kadang-kadang dapat menunjukkan watak yang agak canggung dan kurang berdaftar, tetapi ia mesti ditolak. Dalam memandu biasa, tiada siapa yang akan melanda kemalasan kereta api yang berlebihan. Brek, berkesan dan mudah untuk dos, memberikan kepuasan sepenuhnya.

Pilihan mod memandu mempunyai kesan langsung ke atas kuasa yang disampaikan oleh motorisasi. Dengan 80 hp, mod Eco memotong sayap kereta sedikit, walaupun sudah cukup di bandar. Mod biasa, yang meningkatkan kuasa menjadi 110 hp, sesuai dalam kebanyakan situasi. Mod sukan adalah satu -satunya yang membolehkan anda mempunyai kuasa penuh. Sekiranya dia membuat memandu lebih hidup, dia juga membawa kepada penurunan autonomi.

Autonomi, cas semula dan penggunaan Jeep Avenger

Dengan bateri 54 kWh (51 kWh berguna), Avenger menjanjikan autonomi teoritis antara 389 dan 404 km dalam kitaran WLTP campuran bergantung pada peralatan. Untuk pengisian semula pada kotak awam atau dinding, ia mempunyai pengecas 11 kW di papan, yang membolehkan anda mengisi elektron dalam kira -kira 5.5 jam. Kenderaan juga boleh disambungkan ke terminal semasa yang berterusan. Dia kemudian menerima kuasa maksimum 100 kW dan boleh pergi dari 20 hingga 80 % dalam 24 minit, dan kira -kira 30 minit untuk 10 hingga 80 %.

Sebuah kereta elektrik dengan autonomi 400 km dan pengisian cepat sepenuhnya mampu menyeberangi Perancis, seperti yang telah kita terbukti di laluan Paris – Marseille.

Seperti semua kereta elektrik, penggunaan “sebenar” sering lebih besar daripada yang diukur dalam kitaran WLTP. Teknologi Stellantis tidak semestinya yang paling berkesan di pasaran, kami takut prestasi buruk peniaga di kawasan ini. Dari segi penilaian, kita mesti menyedari bahawa ketakutan kita tidak perlu. Dengan mempunyai kaki ringan dan pada kursus yang agak baik, kami mempunyai penggunaan terhad dalam masa 14 kWh / 100 km, yang akan menjadikannya dalam teori 370 km dengan beban.

Dengan mengadopsi pemanduan yang lebih dinamik, penggunaan peniaga kami telah menstabilkan sekitar 16 kWh setiap 100 km. Nilai yang berpatutan, yang pasti lebih tinggi dengan bahagian -bahagian pada trek cepat. Malangnya, perjalanan yang dibayangkan oleh Jeep untuk ujian kami terhad kepada rangkaian sekunder.

Untuk maklumat, Jeep mengumumkan penggunaan WLTP antara 15.3 dan 15.9 kWh / 100 km. Penggunaan ini mengambil kira kerugian tenaga yang dikaitkan dengan cas semula.

Harga, persaingan dan ketersediaan Jeep Avenger

Sudah tiba masanya untuk mendekati persoalan harga, yang tidak terus terang aset pertama peniaga … setelah mengalami peningkatan sebanyak 2,500 euro pada awal Mei 2023, harga SUV elektrik kini bermula pada 39,000 euro daripada bonus ! Untuk salinan di puncak kemuncak seperti yang diamanahkan kepada kami, invois meningkat kepada 43,500 euro. Ia terus terang banyak untuk kereta panjang hampir 4 meter ..

Diakui, kita boleh meletakkan perspektif dengan melihat harga yang dikenakan oleh jenama lain dari kumpulan Stellantis. Peugeot E-2008 dan DS 3 E-t-tense dengan set enjin / bateri yang sama bermula pada 41,600 dan 41,700 euro masing-masing. Opel Mokka elektrik, yang mesti dipenuhi dengan enjin yang sedikit lebih bertarikh, dijual lebih mahal (dari 42,000 euro).

Tetapi untuk lebih kurang 40,000 euro, terdapat model kedudukan di atas dari segi persembahan dan / atau enjin. Marilah kita petikan contohnya Smart #1, dijual dari 40,315 euro dan lebih banyak premium daripada Jeep. Seseorang juga boleh memikirkan Skoda Eyaq: walaupun kotaknya dalam kategori yang lebih tinggi (+ 65 cm panjang), ia berharga “hanya” 990 euro lebih banyak dalam penamat asas.

Anda juga boleh memetik Renault Mégane E-Tech, yang bermula dari 37,000 euro dengan bateri kecil dan 42,000 euro dalam versi autonomi yang besar. Bagaimana untuk tidak mendekati Tesla Model 3, yang boleh didapati dari 41,990 euro, dengan nisbah kualiti / harga yang tak terkalahkan, dengan autonomi 510 km dan prestasi luar biasanya.

Jeep Avenger juga akan ditawarkan dengan enjin terma, tetapi hanya di pasaran tertentu. Di Perancis, versi elektrik disertai dengan versi petrol. Model pemacu empat roda akan tiba di tetulang dalam perjalanan tahun depan. Pada ketika ini, Jeep tidak ingin memberikan butiran mengenai sifat motorisasi. Oleh itu, mustahil untuk mengetahui sama ada pembawa ini akan menjadi hibrid elektrik atau boleh dicas semula.