Ujian Jeep Avenger Elektrik: Pertaruhan yang berjaya, kecuali harga

Ketika tiba masanya untuk memukul jalan raya, pembawa kecil ini berjalan lancar. Seperti secara beransur -ansur semua sepupunya, SUV dilengkapi dengan motorisasi elektrik baru kumpulan. Ini adalah enjin 115 kW (156 hp) yang menawarkan sehingga 260 nm tork. Ia bukan kenderaan yang bertujuan untuk menjadi dinamik khas. Persembahannya melekat dengan sempurna dengan saiznya: tidak terlalu banyak atau terlalu sedikit.

Jeep Avenger Electric: Kejutan yang tidak menyenangkan, harga sudah meningkat (dan kuat)

Avenger, model elektrik pertama, akan sampai ke konsesi. Dan sebelum tiba di jalan raya, SUV bandar kecil ini berjaya. Jeep telah mencatatkan lebih daripada 20.000 pesanan di Eropah. Tetapi jika anda menunggu untuk melihatnya di bilik pameran sebelum memutuskan, anda mungkin terkejut.

Dengan pergi mengelilingi konfigurasi sebagai sebahagian daripada inventori promosi kami pada model elektrik, kami telah melihat bahawa harga Avenger telah diubah suai berbanding dengan pelancaran, yang masih dikomunikasikan pada awal April. Dan Jeep mempunyai tangan yang berat.

Versi asas “Avenger” tidak lagi 36.€ 500, tetapi kini diumumkan pada 39.000 € ! Hop, 2.€ 500 Selain tiba -tiba, hampir tidak ada kenderaan yang dilancarkan ! Dengan kenaikan ini, peniaga kehilangan sebahagian besar kelebihan harga asasnya yang menarik, walaupun ia tetap (sedikit) lebih murah daripada SUV bandar elektrik lain di Stellantis, terutamanya kerana ia dilancarkan secara langsung dengan autonomi baru 400 km.

Untuk versi bujur dan ketinggian, ini 2.000 € lagi. Yang memberikan harga 40.000 dan 42.000 €. Sidang Kemuncak Tinggi telah mengambil 1.000 €, yang kini 43.500 € !

Jelas, anda terpaksa membuat keputusan dengan cepat. Selain itu, siri khas permulaan, dengan peralatan yang serupa dengan Sidang Kemuncak, adalah 39.500 € !

Harga lama dan baru

Harga permulaan	Harga baru pada bulan Mei 2023
AVENGER	36.500 €	39.000 €
Bujur	38.000 €	40.000 €
Ketinggian	40.000 €	42.000 €
Puncak	42.500 €	43.500 €

Peralatan standard kemasan dan utama

• AVENGER : Lampu lampu LED, amaran garis dengan garis dengan pembetulan, pengesanan mengantuk, pengiktirafan panel, sensor hujan dan kecerahan, penghawa dingin automatik, skrin sentuh 10.25 inci, instrumentasi digital 7 inci, pam haba, tiga fase pada pengecas 11 kW.
• Bujur : Avenger + 16 -inci rim, membalikkan radar, menjijikkan retro.
• Ketinggian : Longitud + rim 17 inci, instrumentasi digital 10.25 inci, fungsi tangan tailgate elektrik, kawalan pelayaran adaptif, start/startup tangan bebas
• Puncak : Ketinggian + rim 18 inci, siluet dua warna, 360 ° radar letak kereta, 180 ° membalikkan kamera, memandu separa autonomi, pengecas induksi, pencahayaan bilik berwarna-warni, kerusi pemanasan depan.

Ujian Jeep Avenger Elektrik: Pertaruhan yang berjaya, kecuali harga

Untuk kenderaan elektrik 100 % pertama, Jeep Bet pada model baru dalam julat. Pengambilan risiko ini secara keseluruhan berjaya. Tetapi walaupun kita jatuh untuk gaya model, kita perlu melebihi beberapa brek, pada harga dan kecekapan kecekapan.

Pada bulan Januari 2023, Jeep menerima buat kali pertama dalam sejarahnya harga Eropah “Car of the Year” untuk kenderaan elektrik 100 % yang pertama. Ini adalah pengenalan yang baik kepada Jeep Avenger di tengah -tengah strategi Elektrik Range. Ia juga merupakan perhatian yang mengalu -alukan untuk melancarkan model yang perlu memastikan sebahagian besar jualan jenama di Eropah.

Di belakang gaya Jeepnya, adalah jenama jenama yang benar -benar dipelihara ? Atau adakah ia lebih daripada platform yang dibangunkan oleh kumpulan stellantis ? Melalui esei ini, kami memberitahu anda secara konkrit apa yang kami fikirkan.

Jeep bayi ini mempunyai gaya !

Tidak ada keraguan bahawa pada pandangan pertama, model baru ini sempurna dalam julat jip. Dia kelihatan seperti kompas jip kecil, tetapi berakar umbi selaras dengan masa. Semasa penerbangan foto pertama model, dan tanpa nama terakhirnya pada masa itu, model itu secara spontan bernama “Baby Jeep” oleh seluruh akhbar. Gril mengambil semangat grid 7 -slit dari jenama. Perlindungan badan: bumper, roda dan perlindungan pintu, juga mengukuhkan bahagian 4 × 4 ini sayang kepada pengeluar.

Pada penemuan pertama model di Piala Dunia Paris, sukar untuk membayangkan bahawa ia hanya 4.08 m panjang. Ia lebih kecil daripada Jeep Renagade (4.26 m), tetapi juga lebih pendek daripada sepupu DS3 (4.12 m), Opel Mokka-E (4.15 m) dan Peugeot E-2008 (4.30 m)). The Avenger membuat panjang yang sama, panjang yang sama seperti peugeot e-208, tetapi dengan penampilan SUV adptor yang agak bagus. Pereka Jeep telah mencapai latihan trompe-l’oeil yang baik.

Ia adalah model pertama jenama yang bergantung kepada platform biasa (e-CMP) yang dibangunkan oleh Peugeot, Citroën dan DS. Kecuali bahawa tidak ada unsur reka bentuk luaran yang memungkinkan untuk mengenalinya seperti itu. Kami juga mendapati tandatangan Jeep, yang terdiri daripada mengintegrasikan beberapa wink ke dalam jenama yang tersembunyi dalam butiran badan. Sebaliknya, di dalam, persepsi sedikit berbeza.

Dalaman asas, tetapi praktikal

Sekiranya anda bukan peminat plastik keras, Jeep Avenger mungkin bukan untuk anda. Kami dapati di The Avenger semangat pedalaman jentera jip yang paling mencabar, wrangler. Pedalaman yang tidak takut menjadi sali dan oleh itu mudah dibersihkan. Bahan -bahan itu dimainkan di sisi yang mantap, lebih daripada semangat cocooning model lain.

Di bawah papan pemuka pendek, penyimpanan penyimpanan-ke-puncak, yang membantu dengan baik. Penyimpanan Pusat, dengan penutupan penutup iPadnya, cukup pandai, ia menyembunyikan pengecas induksi untuk kenderaan yang dilengkapi dengannya. Walaupun saiznya yang kecil, Avenger mengalikan penyimpanan praktikal kecil, ia benar -benar aspek positif model.

Jeep memilih untuk menyimpan sebahagian besar butang fizikal untuk pesanan utamanya. Pendekatan yang baik yang akan merayu kepada orang yang tidak menghargai semua yang menyentuh yang dikenakan ke dalam lebih banyak kereta. Antara elemen arahan ini, kita akan menemui bahagian -bahagian yang diambil dari Peugeot, seperti pemilih mod memandu, tetapi juga dalam model lain kumpulan. Ia menjadi klasik dalam kenderaan kumpulan besar.

Jeep ini secara rasmi dapat menampung sehingga 5 penumpang, tetapi untuk keselesaan semua orang, ia hanya sampai 4 orang dewasa. Tempat duduk belakang tidak menawarkan banyak ruang, tetapi ini tidak menghairankan untuk kenderaan saiz kereta bandar. The Avenger mempunyai batang 355 -liter, dan boleh mencapai sehingga 1,250 liter dengan tempat duduk belakang yang dilipat. Tidak perlu mencari batang di bawah penutup depan, tidak ada, enjin mengambil semua ruang.

The Avenger menawarkan penamat tertinggi skrin 10.25 inci dalam format yang sangat memanjang. Ia mengambil generasi baru sistem onnect, yang mungkin akan membingungkan jenama tetap. Sistem ini menerima Android Auto dan Apple CarPlay. Teknologi tertanam pada umumnya betul, tetapi tidak akan merevolusikan industri automotif.

Dua elemen di dalam Avenger telah menarik perhatian kami: keselesaan dan penyelenggaraan tempat duduk depan, dan bunyi penunjuk yang sangat asli. Perincian kedua ini boleh tersenyum, tetapi tick-tac yang berkedip menerangi ujian kami (bayangkan garis bateri pekak sekeping techno yang marah, dan anda berada di sana).

Tingkah Laku Jalan: Pelajar yang baik

Ketika tiba masanya untuk memukul jalan raya, pembawa kecil ini berjalan lancar. Seperti secara beransur -ansur semua sepupunya, SUV dilengkapi dengan motorisasi elektrik baru kumpulan. Ini adalah enjin 115 kW (156 hp) yang menawarkan sehingga 260 nm tork. Ia bukan kenderaan yang bertujuan untuk menjadi dinamik khas. Persembahannya melekat dengan sempurna dengan saiznya: tidak terlalu banyak atau terlalu sedikit.

Pemandu agak menyenangkan dan cukup tepat. Roulis mengambil dirasai apabila anda menolak Avenger sedikit di tempatnya. Apabila pemandu mengamalkan rupa yang lebih sejuk, kereta itu sangat baik dan stabil. Kami dapati pengetahuan Peugeot sedikit dalam perkara ini. Satu lagi elemen positif adalah diameter rompakannya, agak pendek dengan 10.5 m, untuk memudahkan manuver dan setengah lawatan.

Keselesaan juga seimbang dengan penawar. Ia dalam keadaan lebih lembut daripada tetapan dari Peugeot, sedikit terlalu tegas secara keseluruhan. Perlahan, tidak terlalu rapuh, lulus tanpa melihat terlalu banyak. Malah di luar trek yang dipukul, SUV Jeep kecil ini adalah kejutan yang baik di sisi keselesaan.

Keselesaan suara tidak begitu baik. Ia masih agak bising dari segi bunyi bergulir, walaupun salutan tidak terlalu terdegradasi. Kami juga mendengar beberapa bunyi udara, tetapi cahaya, dan bunyi perabot. Ini bukan bencana untuk jenis kenderaan ini, tetapi jelas tidak pada ketika ini pembawa akan menonjol.

Ada yang dihargai “keupayaan”

Walaupun kita perlu menunggu versi pemacu 4 roda, yang dijadualkan pada akhir tahun ini, untuk menangani subjek ini, versi daya tarikan ini sudah dihormati. Untuk mengambil gambar, dan kerana GPS telah membuat keseronokan kami, ujian Avenger membuat kami melalui banyak jalan berbatu. Walaupun salutan yang terukir dengan lereng yang kadang -kadang penting, Penasihat secara senyap -senyap diluluskan.

Mod memandu untuk pasir, lumpur dan salji mungkin kelihatan anekdot, tetapi mereka membawa lebih sedikit kemahiran motor dalam situasi ini. The Avenger bahkan mempunyai bantuan keturunan. Ia adalah jip kecil yang sebenar, yang bagaimanapun akan memanjat trotoar bandar -bandar lebih kerap daripada gunung.

Perlindungan plastik di bahagian rendah model mungkin kelihatan berlebihan, tetapi dengan cara apa pun, mereka mengambil semua makna mereka.

Autonomi & Penggunaan: BOF !

Pada generasi pertama sepupu (Peugeot E-208 / E-2008, DS 3, …), autonomi dan kecekapan bukanlah model yang kuat. Generasi baru enjin, yang dikaitkan dengan bateri NMC 51 kWh baru (berguna), mesti lebih baik. Ini adalah dalam apa janji Janji Kumpulan yang mengumumkan sehingga 400 km Otonomi WLTP untuk The Avenger. Menurut mereka, pelbagai elemen menyumbang kepada peningkatan ini dalam autonomi:

• +5 % untuk enjin baru (M3)
• +12 % untuk bateri baru (NMC811)
• +8 % pada kerja aerodinamik Peninggalan

Pada hakikatnya, penasihat dan model kumpulan lain tidak baik atau buruk, ketika kita mendekati subjek kecekapan. Mereka boleh memaparkan penggunaan yang baik di bidang kegemaran mereka: bandar, tetapi berada di kubis dalam situasi lain.

Tidak akan menghairankan untuk menggunakan purata 19 kWh/100 km dalam perjalanan bercampur, tidak benar -benar menguntungkan dengan ecoconduite. Yang terlalu tinggi untuk kenderaan templat ini dengan jenis enjin ini. Di lebuh raya, penggunaan bahkan boleh melebihi 22 kWh/100 km. Sebaliknya, model ini juga boleh menjadi lebih munasabah di bandar, dan dalam perjalanan lebih baik untuk pemulihan.

Syarat -syarat perbicaraan, kursus terlalu pendek, dan model yang belum koyak, tidak semestinya membolehkan anda membuat pendapat yang jelas mengenai penggunaan Avenger. Dengan 15.7 kWh/100 km Pada akhir kursus kami, hasilnya tidak baik dan tidak baik. Ini memberikan anggaran 385 km autonomi, jika kita bergantung pada komputer di atas papan. Ini hampir diumumkan oleh pengilang. Kami masih melebihi apa yang telah kita perhatikan mengenai ujian Renault Mégane atau Kia Niro EV, sementara kami mempunyai model yang lebih kecil dan kurang berkuasa di sini.

Untuk pengisian semula, Jeep Avenger mencapai kuasa beban maksimum 100 kW dalam arus langsung. Untuk menjalankan beban 20 hingga 80 % di bawah syarat -syarat ini, diperlukan kira -kira 24 minit. Pengecas On -board menawarkan 11 kW dengan menggantikan arus.

Harga & Persaingan: Di pinggir Off -Topic

Jika ekosistem kereta elektrik hanya terdiri daripada model dari kumpulan Stellantis, Jeep Avenger akan menjadi kompromi yang baik dengan harga pertama bermula pada € 36,500 (sebelum bonus). Penamat peringkat kemasukan ini meletakkannya lebih murah daripada Peugeot E-2008, Opel Mokka-E atau DS3. Selain itu, untuk mendengar pemimpin Jeep, semasa sidang akhbar, Avenger bahkan ” sangat berpatutan »». Harus dikatakan bahawa Jeep menjanjikan sewa panjang (LLD) dari € 199/bulan lebih dari 25 bulan selama 20,000 km, itu koheren.

Kecuali penampilan itu mengelirukan, kerana versi entri -level sangat dilucutkan. Ia juga dihantar dengan rim keluli 16 inci. Oleh itu, hanya akan menarik hanya sedikit pembeli, yang lebih suka menonton kemasan yang lebih tinggi. Model dalam kemasan “puncak” tinggi, seperti model ujian kami, bermula pada € 42,500. Harga yang masih terdapat beberapa pilihan: matahari + bumbung hitam pada € 1,250, pek navigasi pada € 500, upholsteri kulit pada € 1,000. Ia kemudiannya adalah anggaran sebanyak € 45,250 yang mesti dijangkakan untuk bersamaan dengan model kami.

Secara konkrit, dengan harga yang sama, pelanggan mempunyai pilihan antara Jeep Avenger dan Tesla Model Y Propulsion. Cadangan Jeep boleh membawa simpati modal yang kuat dan aspek praktikal dengan format bandar dan backpacker 4.08 m, sukar untuk mencari argumen yang memihak kepada model Jeep. Tidak ada tuan -tuan, pemimpin Jeep, The Avenger bukanlah model elektrik mampu, dalam mana -mana tidak dengan ciri -ciri teknikal ini dan lebih daripada kecekapan purata. Ia akan mengambil € 5,000 pada rang undang -undang (sebelum bonus) untuk mula menjadi lebih menarik di pasaran kenderaan elektrik.

Menghadapi dia, terdapat juga model yang lebih besar dan lebih serba boleh: Hyundai Kona, Kia Niro EV, Renault Mégane E-Tech atau MG4 yang boleh disyorkan sebelum model ini.