Kereta solar, realiti atau utopia

Begitu banyak untuk jenama “pemain tulen” yang dilahirkan dengan elektrik dan membina projek perindustrian dan pemasaran mereka di sekitar fotovoltaik. Tetapi mereka tidak lagi bersendirian di pasaran. Pengilang tradisional atau dalam apa jua keadaan yang ingin mengikuti terjun, bukan untuk mereka bentuk kereta solar, tetapi untuk taburkan pengeluaran sel -sel fotovoltaik mereka dengan semangat lanjutan autonomi, selain mengisi semula bateri utama. Ini adalah kes Mercedes dengan prototaip autonomi EQXX yang sangat besar, Fisker dengan lautannya, yang pemasaran Eropah harus bermula pada minggu -minggu akan datang, dengan sel solar bersepadu di bumbung telus, yang dapat menghasilkan “apa yang akan perjalanan 2500 hingga 3000 km per per per tahun tahun ». Bagi pihaknya, Hyundai Korea telah membayangkan pada pelancaran Ioniq 5 bahawa bumbung itu akan mempunyai sel -sel fotovoltaik, tetapi projek itu nampaknya telah ditinggalkan pada model pengeluaran, dalam apa jua keadaan sehingga hari.

Jadi kereta solar, atas atau flop ?

Mereka adalah segelintir pengeluar-tidak diketahui dan agak permulaan-untuk mempercayai kereta solar, dan untuk menggunakan semua tenaga dan cara mereka untuk menjalankan projek ke arah ini.

Masalah, nampaknya tidak baik. Akhirnya, bukan untuk semua orang. Walau bagaimanapun, apabila kita bercakap tentang peralihan tenaga dan jalan ke seluruh elektrik, solar mempunyai sesuatu untuk bermimpi mana -mana quidam yang tahu bahawa ia perlu menggantikan lelaki tua yang baik -baik.

Kerana solar membawa dia harapan – atau kepercayaan – yang paling liar, seperti dapat memberikan tenaga untuk kehidupan, tanpa batas, dan “secara percuma”. Dengan, icing pada kek, kepuasan ini melarikan diri dari apa -apa bentuk cukai dan tusukan negeri.

Nah, kita kembali ke bumi. Sebenarnya, semuanya tidak dirancang, dan beberapa projek kereta solar nampaknya memimpin di sayap, ketika mereka tidak hanya ditinggalkan. Peluang bagi kita untuk menjalankan inventori kecil pasukan yang hadir, dan buletin kesihatan mereka. Anda akan melihat, batuk sedikit.

Sono sion, badan yang sukar dan lebih banyak wang di checkout

Mari kita mulakan dengan orang yang telah membangkitkan banyak minat dengan tidak kurang daripada 44,000 pra-pesanan, tetapi akhirnya berubah menjadi kelebihan raksasa. Sistem bunyi, kereta elektrik lucu dalam badan masa yang lain (atau dunia lain), antara van dan minivan dari tahun 80 -an, berjanji untuk memulihkan tiga puluh kilometer sehari berkat panel solar 7.5 m2 yang terdiri daripada 248 sel solar yang meliputi semua selaras kerja badannya. Sebagai tambahan kepada penyepaduan “lanjutan” autonomi oleh photovoltaics, sistem bunyi menarik inisiat dengan keaslian konsep, tetapi juga, dan mungkin terutama dengan harganya, mengumumkan sekitar 25,000 euro sebelum potongan bonus ekologi. Ini memungkinkan untuk mengharapkan keluarga 5 -lebih kecil dengan jumlah autonomi yang betul 300 kilometer untuk kurang daripada 20,000 euro bonus ditolak, dengan bonus sistem beban bidirectional bersepadu. Malangnya, realisme kewangan pasti betul mengenai projek yang cantik ini, sudah banyak kali tertunda, yang ditinggalkannya secara rasmi diumumkan pada akhir bulan Februari, semata -mata kerana kotak -kotak Sono Motors kosong dan tidak ada lagi wang tunai untuk membiayai wang Peralihan ke fasa perindustrian dan pemasaran Sion. Di samping masalah tunai, ia juga kelihatan bahawa pemasaran pelancaran ini sangat buruk diuruskan, dengan proses sebagai abstruse sebagai rumit untuk meletakkan pra-pesanan, yang mungkin tidak menggalakkan lebih daripada satu. Harus diingat bahawa pelanggan yang telah membayar deposit telah dihubungi oleh Sono Motors untuk mendapatkan bayaran balik mereka.

Lightyear, dari 250,000 hingga 40,000 euro pada kelajuan cahaya

Di Lightyear, kita boleh mengatakan bahawa kita mempunyai rasa penyesuaian kilat. Walaupun Lightyear 0 hingga 250,000 Euro Solar Luxury Sedan baru sahaja kembali ke pengeluaran Disember lalu, jenama itu menekan butang berhenti untuk saluran pembuatan untuk memberi tumpuan kepada pelancaran Lightyear 2 (kami tidak tahu di mana 1) pergi), Sedan yang mengumumkan 800 km memandu “antara dua caj”, dan yang hanya sepatutnya kos … 210,000 euro kurang, dengan harga yang diumumkan sebanyak 40,000 euro di mana banyak pemerhati mempunyai sedikit untuk mengetahui. Secara terang-terangan, jika kereta ini yang pemasarannya diumumkan untuk 2025 nampaknya menjadi kejayaan yang nyata jika kita bergantung pada kemasukan lebih daripada 60,000 pra-pesanan, kita masih boleh tertanya-tanya tentang keseriusan strategi jenama Belanda, yang ZAPS tanpa gemetar dari satu lutut dari satu tawaran ke yang lain dengan membahagikan harganya sebanyak 6.25, kerana model mungkin tidak begitu berbeza dari yang sebelumnya. Kami juga tertanya -tanya jika salinan yang diperintahkan dari 0 akan benar. Selain itu, sejak pengumuman Lightyear 2, syarikat Atlas, yang memegang Lightyear, telah memfailkan fail pemulihan dan penggantungan pembayaran ke mahkamah di Belanda. Mari tunggu untuk melihat, tetapi ia tidak berbau sangat baik, dan cerita menunjukkan bahawa semua fail seperti ini biasanya berakhir dengan kebankrapan terakhir beberapa waktu selepas.

Lantai, kereta solar dengan pandangan pesawat yang berjuang untuk berlepas

Aptera mungkin pelakon tertua dalam perlumbaan kereta matahari. Hadir sejak tahun 2006 di pasaran (janji), pengeluar California telah mengalami banyak pengembaraan dan boleh dianggap sebagai mangsa yang terselamat yang diluluskan oleh kebankrapan pertama pada tahun 2011, kemudian kebangkitan pada tahun 2020. Jenama itu seolah -olah memegang jalan untuk masa ini, dan dengan sabar dan secara metodis meneruskan perkembangan kereta solarnya yang lucu, sambil memupuk ketelusan tertentu, yang semuanya dihormati. Ini tidak memberikan jangkaan yang kuat untuk mesin atipikal tiga roda ini dengan fairing yang menjadikannya lebih seperti kapal terbang daripada kereta, kedua -dua berat dan aerodinamik telah dikaji dan bekerja. Autonomi yang diumumkan akan menjadi 1000 kilometer, dengan bonus prestasi yang layak untuk Tesla terbaik, semuanya untuk harga yang sangat terkandung tetapi ” Tertakluk kepada perubahan »$ 33,200. Hanya kebimbangan kecil, jika pra -pesanan telah dibuka dengan baik selama … tahun, dan unit pengeluaran di tempat, projek itu nampaknya masih sukar untuk dimatikan, dan kami masih menunggu penghantaran pertama, selalu tanpa sebarang petunjuk atau tarikh. Satu lagi perincian praktikal, apt sol, walaupun saiznya yang tinggi, aerodinamik memerlukan, adalah sejenis coupe yang hanya dapat mengangkut dua orang dan satu melayari. Dalam erti kata lain, cengkaman di atas tanah sedan yang sangat besar dan kapasiti membawa basikal kargo ..

Dan pengeluar lain ketika itu ?

Begitu banyak untuk jenama “pemain tulen” yang dilahirkan dengan elektrik dan membina projek perindustrian dan pemasaran mereka di sekitar fotovoltaik. Tetapi mereka tidak lagi bersendirian di pasaran. Pengilang tradisional atau dalam apa jua keadaan yang ingin mengikuti terjun, bukan untuk mereka bentuk kereta solar, tetapi untuk taburkan pengeluaran sel -sel fotovoltaik mereka dengan semangat lanjutan autonomi, selain mengisi semula bateri utama. Ini adalah kes Mercedes dengan prototaip autonomi EQXX yang sangat besar, Fisker dengan lautannya, yang pemasaran Eropah harus bermula pada minggu -minggu akan datang, dengan sel solar bersepadu di bumbung telus, yang dapat menghasilkan “apa yang akan perjalanan 2500 hingga 3000 km per per per tahun tahun ». Bagi pihaknya, Hyundai Korea telah membayangkan pada pelancaran Ioniq 5 bahawa bumbung itu akan mempunyai sel -sel fotovoltaik, tetapi projek itu nampaknya telah ditinggalkan pada model pengeluaran, dalam apa jua keadaan sehingga hari.

Mengapa kereta solar tidak mengambil ?

Walaupun idea itu nampaknya menjanjikan untuk menghapuskan tenaga kotor dan mengurangkan masa menunggu untuk pengisian semula, beberapa halangan mesti diatasi dari segi kereta solar. Yang pertama adalah ketidakupayaan panel solar untuk menghasilkan tenaga yang cukup untuk memajukan kereta, yang memerlukan penambahbaikan teknologi. Pemboleh ubah halangan kedua atau tenaga solar yang tidak mencukupi di negara -negara dengan cahaya matahari yang sedikit. Dari sudut pandangan praktikal, mengintegrasikan sel -sel fotovoltaik ke dalam badan kereta adalah satu perkara, menjadikannya cekap dengan cara yang optimum adalah satu lagi, kerana kita mesti menjawab beberapa masalah penggunaan, bermula dengan panel solar hasil, tetapi juga pendedahan kepada Matahari sebagai fungsi tempat, kecenderungan panel, orientasi kereta, belum lagi masa yang dihabiskan di tempat teduh … atau di tempat letak kereta bawah tanah. Walau bagaimanapun, inovasi yang menjanjikan sedang dibangunkan untuk memperbaiki aspek -aspek ini, seperti panel solar yang lebih berkesan, serta panel solar yang mampu memulihkan tenaga dari hujan, yang dibangunkan oleh penyelidik Cina.

Malah, walaupun dengan memasang panel solar dengan kawasan 3m2 di atas kereta, pengeluaran tenaga tidak akan melebihi 300W dalam cuaca cerah. Kuantiti tenaga yang dihasilkan ini tidak mencukupi untuk menggerakkan kenderaan, walaupun ringan, dan hanya dapat memberikan beban tambahan kira -kira 8 hingga 10 kali kurang kuat daripada yang diperoleh dari outlet elektrik domestik standard 220 volt, di mana kuasa adalah 2.4 atau 3.7 kW. Dalam praktiknya, meninggalkan kereta yang terdedah kepada matahari selama 10 jam, tenaga yang dihasilkan akan menjadi kira -kira 3 kWh, yang boleh sesuai dengan jarak 20 kilometer.

Walaupun halangan ini, perkembangan teknologi yang lebih maju sedang dijalankan, yang akan membolehkan kereta elektrik dikuasakan oleh tenaga solar untuk menjadi kenyataan dalam masa terdekat. Tetapi dalam masa yang sama, masih terdapat banyak kerosakan bagi mereka yang telah jatuh ke dalam panel.

Jumpa anda dalam 15 tahun, di bawah matahari betul -betul ?

Kereta solar, realiti atau utopia ?

Oleh editor pada 14.07.2023 jam 11:00 pagi membaca 2 min.

Adakah kereta solar mempunyai kuasa yang mencukupi untuk mengangkut penumpang ? Panel solar yang menyusun bumbung mereka dan tudung mereka berkesan dalam menjana autonomi yang diharapkan oleh pengguna ?

Kereta Suria “0”, model siri pertama Lightyear Start-Up, yang dibentangkan di Tudela, pada 21 Jun, 2022 di utara Sepanyol

Artikel ini berasal dari majalah Les Essentials de Sciences et avenir n ° 214 bertarikh Julai/ September 2023.

Semua orang mengingati dorongan solar, pesawat tunggal yang dilindungi ini sebanyak 17.000 sel fotovoltaik yang pergi ke seluruh dunia pada tahun 2016. Dilancarkan pada tahun 2023 oleh permulaan Belanda, kereta Lightyear menjanjikan autonomi 800 kilometer berkat panel solar yang menyusun bumbung dan tudungnya.

“Pada masa ini, kuasa yang dihasilkan tidak membenarkan autonomi atau kelajuan yang mencukupi untuk kegunaan harian”

Janji ? “Sebaik sahaja ia adalah persoalan mengangkut orang dengan peralatan yang selesa, berat menjadi had, Menjelaskan Stéphane Collin, penyelidik di pusat nanosains dan nanoteknologi Paris-Saclay. Pada masa ini, kuasa yang dihasilkan oleh sel tidak membenarkan autonomi atau kelajuan yang mencukupi untuk kegunaan harian: bilangan mereka dihadkan oleh permukaan yang terdapat pada mesin dan hasil terhadnya.””

“Tenaga solar yang dihasilkan di atas kapal dapat menyediakan penyelesaian teknikal yang disasarkan”

Menunggu generasi baru sel -sel -pelayer pada lebih daripada 30 % hasil, berbanding dengan 20 % secara purata hari ini, “Tenaga solar yang dihasilkan di atas kapal dapat menyediakan penyelesaian teknikal yang disasarkan”, Lengkapkan Alain Janet, Presiden Sistem Kain Suria. Syarikatnya merekabentuk sel fotovoltaik yang fleksibel yang diintegrasikan ke dalam tekstil yang, disesuaikan dengan deflektor trak, mengisi semula bateri mereka semasa tempoh tempat letak kereta dan meningkatkan jangka hayat mereka.

Dalam jangka pendek, penyelesaian untuk mobiliti tenaga solar lebih banyak melalui penyimpanannya di bateri. Mereka yang mengangkut keretapi autonomi projek Perancis Ecotrain, yang ujian pertama dijadualkan pada tahun 2025, akan dicas semula terima kasih kepada loji kuasa solar di sekitar stesen.

Kereta Suria adalah Utopia: Sono Motors dan Lightyear Buktikan

Pada minggu yang sama, dua projek kereta solar dihadapi dengan keputusan penting untuk masa depan mereka. Cukup untuk membangkitkan lebih banyak keraguan mengenai daya maju perkembangan ini.

Menggunakan air, udara atau matahari sebagai sumber tenaga yang tidak habis -habis dan bebas selalu membuat pencipta bermimpi selama berabad -abad. Walau bagaimanapun, menjinakkan unsur -unsur ini, untuk menjadikannya penyelesaian mobiliti yang berdaya maju, jauh dari jelas. Kedua -dua projek Eropah yang telah memulakan niche kereta elektrik yang ditutup dengan panel solar, motors ringan dan sono, menghadapi kesukaran pada awal tahun 2023. Keadaan yang mendorong mereka untuk mengkaji semula strategi pembangunan mereka.

Pergi dari prototaip dan janji yang indah untuk pengeluaran adalah tugas yang lebih sukar daripada yang diharapkan. Lebih -lebih lagi, pada banyak permulaan yang ingin memulakan pasaran kereta elektrik sejak 5 tahun yang lalu, banyak yang menghadapi masalah pembiayaan yang sama. Sebagai contoh, Byton atau Faraday Future, untuk bercakap tentang mereka yang boleh diumumkan sebagai “Tesla Killers”. Sedikitnya mereka, seperti Rivian, Lucid atau Fisker, telah berjaya mengambil peringkat penghantaran model mereka walaupun banyak kesukaran.

Sono Motors meneruskan panggilan untuk pembiayaan

Projek Sono Motors Sion adalah keluarga dan kereta elektrik yang berpatutan (kurang dari € 30,000) yang ditutup dengan sel fotovoltaik. Di sebalik janji kenderaan yang boleh melancarkan beberapa puluhan kilometer seminggu secara percuma terima kasih kepada matahari, syarikat itu berjuang untuk meyakinkan para pelabur. Walau bagaimanapun, mereka perlu memulakan fasa pengeluaran dengan dana minimum yang diperlukan.

Semasa menunggu untuk mencari pelabur yang kukuh, Sono Motors melancarkan kempen crowdfunding bernama #Savesion pada bulan Disember 2022 untuk mengumpul lebih daripada 100 juta euro dari individu. Semasa kempen itu berakhir pada 26 Januari, Sono Motors belum mencapai 50 % sasaran. Pengasas membuat keputusan untuk melanjutkan kempen crowdfunding sehingga 28 Februari, dengan harapan dapat menaikkan dana yang diperlukan, bersamaan dengan 3,500 Zion yang dibayar sepenuhnya.

Sono Motors telah menyeru kehendak individu yang baik dan penyokong projek pertama. Kita tidak boleh mengatakan bahawa jenama itu tidak membangkitkan kepentingan awam. Dia masih berjaya mendapatkan tempahan untuk 44,000 kereta. Walau bagaimanapun, jalan masih panjang dan syarikat menghabiskan tanpa mengira untuk meneruskan perkembangan produk dan komunikasinya. Walaupun syarikat itu mencapai matlamat kempen penggalangan dana dan menyelesaikan pembangunan kenderaan, dana lain akan cepat diperlukan untuk menghasilkan kenderaan, menyampaikannya dan menyediakan perkhidmatan selepas jualan. Cukup untuk mengatakan bahawa ufuk masih kelihatan sangat kelabu untuk projek itu.

Model lightyear tinggi 0 ditinggalkan untuk faedah Lightyear 2

Tidak seperti Sono Motors, Lightyear berjaya meyakinkan pelabur, tetapi perubahan strategi dari awal 2023 ini masih dapat menimbulkan persoalan.

Dengan konsep pertamanya, maka kenderaan Lightyear 0 yang pertama, jenama itu memberitahu cita -cita dan projek skala besarnya. Dengan mahu memasarkan kenderaan solar pertamanya pada kedudukan yang sangat tinggi, lebih daripada € 250,000 untuk hanya 1,000 salinan, projek itu mungkin sedikit terlalu bercita -cita untuk kenderaan, yang akan berjuang untuk meyakinkan oleh prestasinya.

Lightyear baru saja diumumkan pada 24 Januari bahawa ia meninggalkan model pertama ini, Lightyear 0, untuk memberi tumpuan kepada pembangunan projek kedua, Lightyear 2. Model ini dengan cita -cita yang lebih sederhana, tetapi terutama pada kadar yang lebih menarik sebanyak € 40,000, telah menerima tidak jauh dari 60,000 tempahan. Ia menjanjikan sehingga 800 km autonomi, sebahagiannya dibuat terima kasih kepada panel solar yang terletak di atas kenderaan.

Perubahan mungkin kelihatan berhati -hati di atas kertas. Walau bagaimanapun, masalah keuntungan akan timbul dengan cepat. Model yang berpatutan akan merayu kepada pembeli, tetapi margin lemah sering dibersihkan oleh produk ini tidak selalu membenarkan pengeluar kereta bertahan. Tesla juga merupakan contoh yang sangat baik di kawasan ini. Sekiranya pengeluar Amerika tidak bermula dengan model tinggi, mungkin tidak akan dapat memberi respons kepada permintaan model yang lebih mudah diakses oleh orang awam. Lightyear, memutuskan untuk memberi tumpuan kepada model yang kuat, tetapi berpatutan, mengambil risiko kewangan, yang boleh dibayar atau sebaliknya, memimpin projek itu untuk kegagalan.

Sekiranya bateri anda kosong, matahari atau tidak, anda tidak akan maju

Kedua -dua jenama ini, dan lain -lain, bercakap tentang kereta solar, tetapi nama ini akhirnya diputarbelitkan. Ini adalah elemen bahasa yang lebih sesuai dengan hujah pemasaran daripada dari realiti. Mereka berada di atas semua kenderaan elektrik dengan kapasiti bateri kecil dengan sambungan tenaga solar. Panel solar, bergantung kepada kawasan geografi, musim dan tempat lalu lintas, ada sebagai tenaga tambahan atau kurang penting.

Sekiranya ucapan yang mendakwa bahawa model -model ini dapat meliputi keperluan mingguan pelanggan, dengan tenaga solar percuma, kadang -kadang benar, sistem masih lagi berkaitan dengan enjin hibrid. Sekiranya bateri anda kosong, matahari atau tidak, anda tidak akan maju. Dengan bateri elektrik yang kosong, menurut cabaran, tiada model ini dapat menghasilkan arus dalam matahari penuh untuk menggerakkan kenderaan.

Beberapa pengeluar kereta sudah mengintegrasikan solar sebagai suplemen tenaga untuk kenderaan mereka. Toyota telah menawarkan penyelesaian ini selama beberapa tahun di Prius yang boleh dicas semula, Fisker juga menyertakannya di SUV Electric Oceannya. Model -model ini menggabungkan sel fotovoltaik yang jauh lebih sedikit daripada projek Sono Motors atau Lightyear. Ia akan mengambil permukaan yang jauh lebih besar daripada kereta untuk benar -benar dapat menunggang solar, kecuali hanya beredar di pedalaman Australia di bawah matahari yang menyala.

Adalah kereta solar utopia di Eropah ?

Dalam keadaan perkembangan teknologi semasa, tidak ada keraguan bahawa mempromosikan mobiliti tenaga solar adalah utopia, atau sekurang -kurangnya janji pemasaran yang tidak boleh dipercayai. Zon bayangan yang sedikit akan mengurangkan hasil model berdasarkan solar. Bayangkan menunggang di bandar di bawah syarat -syarat ini.

Walau bagaimanapun, tidak menarik bahawa syarikat ingin mengimbangi bateri elektrik yang lebih kecil dengan menambahkan panel solar ke kereta elektrik. Walau bagaimanapun, adalah salah untuk mempercayai bahawa kita dapat menampung keperluan peredaran kereta hanya melalui tenaga solar.

Untuk melancarkan lebih banyak konkrit kepada tenaga solar, lebih baik mempunyai rumah yang dilengkapi dengan panel solar yang tinggi yang digunakan untuk mengisi semula kereta elektrik anda setiap hari.

Masa depan numerama akan datang tidak lama lagi ! Tetapi sebelum itu, kami memerlukan anda. Anda mempunyai 3 minit ? Jawab siasatan kami