Ionity: Berapa banyak yang akan anda biaya dengan harga baru

Dari segi sejarah, Ionity berada pada perubahan ketiga dalam harga. Semasa pengenalannya, bebannya rata -rata, pada 8 euro, tanpa mengira masa yang dihabiskan dan tenaga yang disampaikan. Jelas, harga ini tidak akan bertahan. Dan kira -kira setahun kemudian, di Perancis, Ionity memperkenalkan harga seminit: 0.79 euro untuk terminal 350 kW, dan 0.39 euro untuk terminal 50 kW. Oleh itu, bergantung kepada kuasa maksimum yang diterima oleh kenderaan anda, anda boleh membuat penjimatan besar berbanding dengan kenderaan terma, tetapi ini tidak lagi mungkin, malangnya.

Ionitas mengurangkan harga cas semula ultra-cepat

Sekiranya harga elektrik yang dikawal selia meningkat sebanyak 10 % pada 1 Ogos, ioniti memutuskan untuk menurunkan harga di Perancis. Harga baru untuk KWh berkuatkuasa pada hari Rabu, 16 Ogos.

Dengan formula “langsung”, iaitu tanpa langganan untuk mengisi semula sesekali, KWh kini dibilkan 0.59 € pada terminal ultra-cepat (sehingga 350 kW). Sebelum ini, ia adalah 0.69 €. Oleh itu, keistimewaan terhenti pada harga Fastned.

Satu lagi berita baik, penurunan ini juga menyangkut formula “pasport”, dengan langganan. Oleh itu, KWh turun dari 0.49 hingga 0.39 €, kelebihan 20 sen berbanding dengan formula langsung yang disimpan.

Sebagai peringatan, langganan itu berkembang pada bulan Jun, dengan di sini juga penurunan harga. Setiap bulan, harganya € 11,99, berbanding € 17,99 sebelum ini. Titik yang lain adalah bahawa ia dapat ditamatkan pada bila -bila masa, tidak lagi perlu melibatkan diri dalam tempoh minimum.

Mengenai Pengarang

Dia suka kereta, dia suka media, jadi dia bercampur -campur kedua untuk menjadi wartawan automotif, dengan selera tertentu untuk sudu dan ciri -ciri baru. Ia juga mempunyai kekhususan mencampurkan kasutnya.

Dia suka kereta, dia suka media, jadi dia bercampur -campur kedua untuk menjadi wartawan automotif, dengan selera tertentu untuk sudu dan ciri -ciri baru. Ia juga mempunyai kekhususan mencampurkan kasutnya.

Anda ingin memastikan tidak terlepas apa -apa mengenai berita kereta elektrik ?

Ionity: Berapa banyak yang akan anda biaya dengan harga baru ?

Pergi dari harga seminit ke harga untuk membayar mengikut jumlah tenaga yang disampaikan, ionitas jauh dari melayani banyak elektro-auto-perut. Sesungguhnya, majoriti pengguna ioniti akhirnya akan mendapati diri mereka kalah dalam perubahan ini. Penjelasan.

Dari segi sejarah, Ionity berada pada perubahan ketiga dalam harga. Semasa pengenalannya, bebannya rata -rata, pada 8 euro, tanpa mengira masa yang dihabiskan dan tenaga yang disampaikan. Jelas, harga ini tidak akan bertahan. Dan kira -kira setahun kemudian, di Perancis, Ionity memperkenalkan harga seminit: 0.79 euro untuk terminal 350 kW, dan 0.39 euro untuk terminal 50 kW. Oleh itu, bergantung kepada kuasa maksimum yang diterima oleh kenderaan anda, anda boleh membuat penjimatan besar berbanding dengan kenderaan terma, tetapi ini tidak lagi mungkin, malangnya.

5 hingga 15 euro selama 100 kilometer lebuh raya

Sehingga kini, kenderaan dengan kuasa pengecasan cepat yang cukup tinggi (Tesla Model 3 dan Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia Ev6 atau Porsche Taycan) mempunyai kepentingan dalam menggunakan ioniti, walaupun dengan membayar periuk penuh. Dengan harga yang dipaparkan pada 0.79 euro seminit, 15 minit beban dikembalikan kepada kurang daripada 12 euro. Ini membolehkan mereka dengan mudah melakukan perjalanan 200 kilometer lebuh raya, yang jumlahnya dipertimbangkan kos setiap 100 kilometer di bawah 6 euro.

Kenderaan termal harus mengambil kurang daripada 3 liter petrol setiap 100 kilometer untuk mencapai harga yang setanding, yang agak tidak realistik, menunjukkan sekali lagi bahawa kenderaan elektrik lebih ekonomik dalam perjalanan panjang. Tetapi ini tidak lagi benar -benar topikal, malangnya.

Memang, memandangkan penggunaan purata di lebuh raya 20 kWh setiap 100 kilometer, dengan harga baru pada 0.69 euro per kilowatt jam, 100 kilometer yang dicas semula pada rangkaian ioniti boleh menelan kos 13.80 euro, Atau bersamaan dengan 7 liter petrol.

Harga ini setiap kilowatt jam dan bukan pada masa yang dihabiskan hanya menjadi berfaedah bagi kenderaan yang dikembalikan pada kuasa purata kurang daripada 69 kW, yang pada akhirnya sepadan dengan minoriti kecil kereta elektrik yang terdapat dalam perjalanan besar. Tesla, Hyundai Ioniq 5 dan Kia EV6 yang lain boleh menggunakan dan menyalahgunakan caj cepat kecil pada rangkaian ioniti, walaupun dengan membayar harga penuh 0.79 euro seminit, dan keluar dari situ dengan 100 kilometer yang agak rendah. Pada masa kini, ini tidak lagi mungkin.

Terminal 50 kW yang menjadi lebih murah, tetapi ..

Harga ioniti baru melepasi terminal 50 kW konsortium kepada 0.39 euro per kilowatt jam, yang akan membolehkan kenderaan tertentu meminimumkan kos cas semula mereka, terutama jika mereka tidak mempunyai keupayaan untuk memuat lebih cepat daripada 50 kW purata. Ini adalah kes, contohnya, Mg Zs EV, atau Renault Zoé, yang akan mempunyai kepentingan dalam menggunakan terminal 50 kW ini untuk mengehadkan invois.

Tangkapan ituHanya ada satu terminal jenis ini di setiap stesen ioniti (menentang 4 hingga 8 terminal 350 kW), dan ia menjadi lebih menarik daripada sebelumnya, walaupun untuk kenderaan yang dapat dimuatkan dengan cepat. Sesungguhnya mereka yang ingin mengambil rehat makan panjang di kawasan perkhidmatan di mana stesen ioniti terletak dengan mudah boleh membahagikan bil mereka dengan dua, hanya dengan menyambungkan terminal 50 kW.

Bagi kenderaan Tesla khususnya, terdapat kepentingan kewangan untuk pergi ke ionitas pada harga seminit berbanding dengan supercomposes jenama yang menelan kos kira -kira 0.50 euro per kilowatt jam, tetapi ini tidak lagi berlaku. Pengubahsuaian harga ini tiba pada awal tempoh transhumance musim panas yang tinggi, dan tidak ada keraguan bahawa stesen ioniti seperti Tesla Supercomposes akan digunakan secara besar -besaran semasa musim panas. Berhati -hati dengan invois, yang dalam satu kes seperti yang lain, tidak akan begitu tinggi untuk banyak.

Di bawah, anda akan menemui beberapa contoh harga sebelum dan selepas perubahan dalam kaedah pengebilan di ionity. Kami berdasarkan diri kami pada masa pengecasan yang diberikan oleh pengilang untuk pergi dari 10 hingga 80 %, jadi keupayaan bateri boleh digunakan oleh pemilik. Untuk BMW i4 dengan bateri 82 kWh misalnya, dan masa pengecasan 30 minit untuk pergi dari bateri 10 hingga 80 %, ini memberikan 23.70 euro dalam harga seminit, dan 39.61 euro pada harga setiap kilowat.

Seperti yang anda dapat lihat di dalam jadual di atas, kalah besar perubahan harga ini melihat invois mereka hampir dua kali penurunan rendah dalam invois mereka. Untuk kenderaan ini khususnya, memuatkan terminal 50 kW akan mempunyai banyak minat: kerana mereka tidak memuatkan dalam semua kes tidak begitu cepat, mereka tidak akan membuang banyak masa menggunakan terminal 50 kW, tetapi invois mereka akan hampir dibahagikan dengan dua.

Mahu menyertai komuniti peminat ? Perselisihan kami mengalu -alukan anda, ia adalah tempat bantuan bersama dan semangat di sekitar teknologi.