Apa itu kereta hidrogen 

Airbus telah melancarkan tiga konsep pesawat pelepasan sifar yang beroperasi dalam hidrogen. Pesawat pertama boleh masuk.

Hidrogen, bahan api kereta baru ini

Dacia baru sahaja mengumumkan penyertaannya di Dakar pada tahun 2024, dengan produk e-bahan bakar berdasarkan hidrogen dan karbon dioksida. Sedikit demi sedikit, hidrogen memberi ruang kepada pengeluar.

Kami hanya bercakap mengenainya untuk model tinggi. Namun bahan bakar sintetik akan segera memberi makan dacia. Yang akan menjalankan Dakar pada tahun 2025. Walaupun pengeluar kos rendah Renault baru saja mengumumkan kemasukannya ke dalam rally-raid, ia juga mengumumkan bahawa keretanya akan berfungsi terima kasih kepada e-bahan bakar.

Bahan api sintetik ini akan dibuat oleh Aramco, berdasarkan hidrogen dan karbon dioksida, untuk bahan bakar menggabungkan prestasi dan kesan yang lebih rendah terhadap alam sekitar. Dari sel bahan bakar, hidrogen secara beransur -ansur menuju ke enjin haba.

Bahan api untuk enjin terma

Ini adalah salah satu trek yang diterokai oleh Toyota. Perintis Hidrogen dengan Mirai, yang dikeluarkan pada tahun 2015 dan yang berada dalam generasi kedua, pengeluar Jepun meneroka penyelesaian enjin haba hidrogen.

“Sudah lebih sedikit daripada setahun sejak kami menguji prototaip di mana kami menggantikan enjin haba petrol atau diesel dengan hidrogen cecair,” jelas BFM Business Frank Marotte, Ketua Pegawai Eksekutif Toyota France.

Oleh itu, teknologi ini berbeza dari yang digunakan sehingga oleh Toyota di Mirai, sel bahan bakar. Di dalam kereta yang dilengkapi dengan teknologi ini, hidrogen membekalkan sel bahan bakar di mana ia bertindak balas dengan oksigen udara untuk menghasilkan elektrik yang kemudiannya digunakan untuk menggerakkan motor elektrik. Di dalam kereta hidrogen dengan enjin bahan api, hidrogen digunakan sebagai bahan bakar, disuntik ke dalam silinder enjin dan dicampur dengan udara. Campuran ini menghasilkan letupan terkawal yang menjana kuasa untuk menggerakkan kereta. Ini juga memerlukan tangki yang mampu menaiki hidrogen dan pengubahsuaian garis ekzos.

“Ia adalah fungsi yang sama sebaliknya dengan seni bina kereta yang sama, yang mempunyai banyak faedah dan di atas semua boleh berpotensi jika anda sampai ke harga yang tepat, ia akan berpotensi merawat seluruh taman rolling”, meneruskan Frank Marotte.

Kepentingan teknologi ini khususnya dalam persaingan, seperti halnya Toyota dengan prototaip masa depannya untuk 24 Jam Le Mans, Toyota GR H2 atau Alpine. Jenama Sukan Renault juga mengkaji trek ini untuk model persaingan masa depan, khususnya melalui konsepnya Alpenglow yang nyata.

Generasi baru sel bahan bakar

Namun sel bahan bakar tidak mengatakan perkataan terakhirnya. Perintis lain di Hidrogen, Hyundai, telah menawarkan SUV hidrogen sejak 2018, Nexo. Penyelesaian teknikal juga diambil oleh BMW, yang baru saja melancarkan armada hidrogen SUVS IX5 yang besar untuk menguji dalam keadaan nyata generasi baru bateri, atau tahun lepas oleh Jaguar Land Rover, yang juga telah menguji prototaip pertahanan sejak 2021 a sel bahan api dan oleh itu juga beroperasi dalam hidrogen.

Pengilang Perancis juga telah dilancarkan di pasaran ini, terutamanya oleh kenderaan utiliti. Kumpulan Stellantis telah memasarkan selama beberapa bulan di pasaran Jerman dan Perancis selama beberapa bulan, utiliti bateri mudah terbakar cahaya. Pakar Citroën Jumpy, Peugeot dan Opel Vivaro dipilih sebagai model untuk melancarkan teknologi ini di Stellantis. Kumpulan Renault mengikuti strategi yang sama dengan anak syarikat Hyvia, yang memasarkan versi sel bahan bakar varian induk yang berbeza.

“Kami menyedari bahawa kita mesti mempercepatkan dengan cepat terhadap decarbonation dan terutamanya sektor pengangkutan, meringkaskan Christelle Werquin, perwakilan umum Persatuan Hidrogen Perancis, mengenai Perniagaan BFM. Teknologi ini matang dan terdapat dinamik global dari segi hidrogen sebagai vektor decarbonation dalam mobiliti seperti dalam sektor lain “.

Apa itu kereta hidrogen ?

Apa perbezaan dengan kenderaan bateri elektrik ?

Waktu membaca : 5 minit

Waktu membaca : 5 minit

Kereta Hidrogen (H2) adalah kereta elektrik sel bahan bakar. Mengurangkan masa pengecasan, bahan bakar sel pendorong kepentingan pengeluar kereta. Apakah ciri -ciri kenderaan ini ?

Cogs kenderaan hidrogen sering menjadi misteri untuk orang biasa. Boleh dikenalpasti di bawah nama FCEV, untuk ” Kenderaan elektrik sel bahan bakar », Kereta hidrogen adalah sebahagian daripada kategori kenderaan elektrik. Tidak seperti Bev, untuk ” Kenderaan elektrik bateri “, Kenderaan hidrogen mampu menghasilkan elektrik yang diperlukan. Daya tarikannya dipastikan oleh powertrain elektrik. Ini adalah perbezaan utama antara kenderaan elektrik bateri dan kereta H2.

Bagaimana kereta hidrogen berfungsi ?

Untuk mempermudahkan, seolah -olah kenderaan hidrogen mengangkut pusat pengeluaran elektrik di atas kapal: sel bahan bakar terkenal. Gas disimpan di bawah tekanan di dalam tangki kenderaan. Ia adalah sel bahan bakar ini yang mengubah hidrogen penuh menjadi elektrik. Hubungan dengan oksigen, hidrogen bertindak balas dan menghasilkan wap elektrik, haba dan air (H2O). Proses ini dipanggil ” Elektrolisis terbalik »».

Tenaga yang dihasilkan dipindahkan dalam bentuk stim dan oleh itu tidak membuat pelepasan mencemarkan. Majoriti kenderaan hidrogen di pasaran didasarkan pada hari ini berdasarkan prinsip ini. Pengisian semula dijalankan di stesen berdedikasi, namun sedikit pun mereka mungkin (ada sedozen di Perancis). Hidrogen kemudian disuntik dalam bentuk gas tekanan. Masa pengisian yang sangat singkat adalah aset utama FCEV berbanding dengan BEV: hampir lima minit untuk IX5 BMW.

Otonomi mereka adalah sama, bahkan lebih unggul, iaitu kenderaan elektrik yang dilengkapi dengan bateri yang kuat: antara 400 dan 500 km. Titik yang baik: autonomi kenderaan yang beroperasi di H2 tidak bergantung pada suhu luar dan oleh itu tidak dikurangkan pada musim sejuk. Antara kelebihan lain, kami mendapati kesunyian, keseronokan memandu dan akses ke kawasan yang mempunyai trafik yang terhad di pusat bandar tertentu.

Apakah kelemahan mereka ?

Sekiranya kereta hidrogen bergelut untuk mendemokrasikan, ia adalah kerana banyak kelemahan menghalang penggunaan skala besar mereka: infrastruktur terhad, kos tinggi, bekalan, penyimpanan, kesan alam sekitar pengeluaran, dll. Banyak. Walaupun hidrogen adalah elemen yang paling banyak di alam semesta, ia agak jarang berlaku dalam keadaan murni di bumi.

Titik menyekat lain: Pengeluaran hidrogen adalah sumber sejumlah besar pelepasan gas rumah hijau. Hidrogen hijau masih belum meluas. Subjek tidak berkaitan dengan kedatangan Perdana Menteri India di Perancis, menurut cabaran. Narendra saya berusaha menenun perkongsian baru antara Perancis dan India, untuk mempercepat pengeluaran hidrogen karbon neutral.

Kebocoran hidrogen juga mewakili risiko kepada alam sekitar. Pakar IPCC telah menunjukkan bahawa mereka juga dapat menonjolkan perubahan iklim. Steven Hamburg, pengarang bersama laporan IPCC terkini, dilaporkan kepada Euractiv bahawa ” Hidrogen adalah gas rumah hijau yang kuat ketika bocor di atmosfera. Ia mempunyai jangka hayat yang singkat tetapi, dalam jisim yang sama, 200 kali lebih berbahaya daripada karbon dioksida (CO2). »»

Keselamatan: Masalah saiz lain yang dibangkitkan oleh penyimpanan hidrogen. Ketumpatan tenaga yang rendah bermaksud bahawa ia memerlukan banyak ruang untuk menyimpannya. Gas ini juga dikenali sebagai mudah terbakar. Pada tahun 2019, stesen kereta hidrogen telah, sebagai contoh, meletup di Norway, di Sandvika. Apa yang membangkitkan banyak kebimbangan di kalangan penduduk.

Berapakah harga liter hidrogen ?

Harga hidrogen berbeza -beza bergantung kepada beberapa faktor, seperti kaedah pengeluaran, skala pengeluaran, “kesucian” atau lokasi geografi. Seperti halnya bahan bakar konvensional, harga hidrogen dapat berubah -ubah akibat perubahan di pasaran atau peristiwa geopolitik. Secara umum, pengeluaran gas ini lebih mahal daripada bahan api fosil, seperti petrol atau diesel.

Hidrogen sering diukur dalam kilogram dan bukannya dalam liter, Kerana ia disimpan dan diedarkan dalam bentuk gas, yang menjadikan penukaran antara dua langkah yang sukar.

Menurut Engie, kadar hidrogen semasa adalah antara 10 dan 15 euro/kg. Oleh kerana kapasiti tangki sering hampir 6 liter, ia memerlukan antara 60 dan 100 euro penuh. Buat masa ini, kos menggunakan kenderaan hidrogen oleh itu tidak berfaedah berbanding dengan kenderaan terma.

Kos per liter hidrogen boleh berbeza -beza bergantung kepada ketumpatan penyimpanan dan suhu dan keadaan tekanan. Teknologi pengeluaran dan penyimpanan sentiasa berkembang. Pengisian bahan api juga masih sukar, kerana bilangan stesen pengisian hidrogen di Perancis masih terhad kepada beberapa dozen. Harga liter harus berkurang selama bertahun -tahun, kerana teknologi akan bertambah baik dan permintaan meningkat.

Adakah kereta hidrogen masa depan ?

Ini adalah perdebatan sebenar. Masa depan industri automotif adalah subjek yang kompleks. Ada yang membayangkan kenderaan elektrik untuk menang, yang lain berpendapat bahawa hidrogen boleh mengambil alih. Apa yang kelihatannya jelas bahawa kereta hidrogen kemungkinan besar akan menjadi sebahagian daripada persamaan. Sukar untuk diramalkan dengan pasti jika mereka akan menjadi pilihan yang dominan.

Kos kenderaan yang beroperasi di H2 setakat ini terlalu tinggi untuk dapat membayangkan demokrasi mereka. Menurut H2 Mobile, kedua -dua model yang ditawarkan di Perancis, iaitu Toyota Mirai dan Hyundai Nexo, melebihi € 70,000. Terdapat dua penjelasan mengenai fenomena ini. Pertama, pengeluar kini dipilih untuk memasarkan model tinggi dan baik. Di samping itu, jumlah pengeluaran rendah.

Pada tahun 2023, kenderaan elektrik diiktiraf. Mereka mendapat manfaat daripada infrastruktur pengisian yang semakin maju dan melihat kos pengeluaran bateri jatuh. Pengilang juga berusaha meningkatkan autonomi mereka dan mengurangkan masa pengecasan. Semua ini menunjukkan bahawa masa depan sedang bersedia untuk menampung kenderaan elektrik massa, tetapi tidak semestinya kenderaan hidrogen. Sektor tertentu tertentu boleh menggemari hidrogen: kenderaan utiliti atau trak.

Dalam laporan yang bertajuk ” Tenaga Tenaga 2023 “, Gergasi minyak BP percaya bahawa” Hidrogen hanya akan memainkan peranan minimum dalam decarbonisasi kenderaan ringan »». Syarikat British menulis bahawa potensi pasaran kereta hidrogen adalah ” praktikal tidak wujud untuk tahun 2050 »». Walau bagaimanapun, kumpulan itu menjanjikan masa depan yang berseri untuk hidrogen dalam sektor penerbangan, industri dan maritim.

Newsletter watt lain

Anda ingin menerima buletin itu Watt lain Di peti mel anda ?

Adakah kereta hidrogen berdaya maju ?

Walaupun kereta elektrik semakin meningkat, teknologi lain akan turun. Hidrogen juga menjanjikan sumber tenaga yang decarbonized serta pengalaman yang lebih berjaya. Kami mengambil stok.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Apabila kita bercakap mengenai kereta hidrogen, ini adalah kereta elektrik sel bahan bakar sebenar. Secara konkrit, kenderaan itu dikuasakan oleh satu atau lebih motor elektrik. Oleh itu, perbezaan utama terletak pada kaedah penyimpanan tenaga. Sekiranya kereta elektrik konvensional berdasarkan bateri, kereta hidrogen dikira pada sel bahan bakar. Alternatif wujud, bagaimanapun, kereta enjin haba, menggunakan dihydrogen sebagai bahan bakar untuk menggantikan diesel atau petrol.

Harga Pelancaran € 72,000

Citroën Friend Tonic Harga Terbaik: 9.98 €

Pautan yang dibentangkan di atas mungkin tidak beroperasi dengan kehadiran penyekat pengiklanan.

Citroën Friend Tonic Harga Terbaik: 9.98 €

Pautan yang dibentangkan di atas mungkin tidak beroperasi dengan kehadiran penyekat pengiklanan.

Hydrogen Heat -Enjin terma berkuasa

Ramai peminat sudah menyesal enjin panas di muka ledakan di kereta elektrik. Bagi mereka, bunyi bising, getaran dan watak khusus untuk setiap model mewakili jiwa kereta termal. Secara teorinya, mungkin untuk menyimpan semua ini dengan enjin pembakaran dalaman yang beroperasi dalam hidrogen.

Ramai pengeluar, seperti Toyota, Yamaha, Kawasaki Heavy Industries, BMW atau Ford mengumumkan bekerja pada Hidrogen Thermal Motors. Idea ini adalah untuk menggantikan bahan api dengan dihydrogen dengan menyesuaikan nisbah stoikiometrik (campuran udara/bahan api), tangki serta komponen tertentu untuk mengehadkan haus enjin kerana molekul H2.

Hidrogen, minyak tanah Green Future Airbus Zeroe Airbus

Airbus telah melancarkan tiga konsep pesawat pelepasan sifar yang beroperasi dalam hidrogen. Pesawat pertama boleh masuk.

Hidrogen sangat meletup dan menawarkan potensi tenaga jauh lebih tinggi daripada diesel atau petrol, kita dapat membayangkan enjin yang memakan sedikit dan menawarkan kuasa yang sama dengan kuasa setanding yang setanding. Sebaliknya, enjin harus dapat menerima sejumlah besar udara sehingga pembakarannya sesuai dan menolak zarah CO2 dan halus yang paling sedikit. Dengan enjin yang terlibat oleh turbo atau pemampat, penyelesaiannya mungkin. Walau bagaimanapun, nampaknya kurang berkemungkinan untuk enjin “atmosfera”. Dengan ini, ia akan dipercayai untuk membayangkan kit penukaran untuk menyesuaikan kenderaan anda ke hidrogen.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Buat masa ini, Toyota telah membentangkan Yaris Gr H2 dan Corolla Cross H2, kereta konsep menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar, dan berhasrat untuk memasarkan penyelesaian ini. Bagi pihaknya, Kawasaki mengumumkan bekerja pada motosikal berdasarkan enjin H2 SX dengan enjin termampat.

Berita: Kereta Hidrogen
Toyota Yaris Gr Sport H2: Enjin Pembakaran Hidrogen Pembangunan

Toyota membentangkan Yaris Gr Sport H2, seorang ahli sukan pembangunan kecil yang dilengkapi dengan enjin pembakaran hidrogen. Dia boleh pr.

Sel bahan bakar

Sekiranya kata -kata mudah “sel bahan bakar” mungkin kelihatan futuristik atau utopia, prosesnya sebenarnya sudah lama. Ditemui pada tahun 1839, sel bahan bakar didasarkan pada prinsip molekul dihydrogen oksyodored kepada molekul dioxygen (2 jam 2 jam₂ + O₂ → 2 h₂O). Proses ini dengan itu mengeluarkan air, haba dan elektrik, yang digunakan untuk membekalkan motor elektrik. Selain daripada wap air, pelepasan tidak berbahaya, tempatan adalah sifar dan oleh itu hujah yang memihak kepada teknologi ini.

Kelebihan Kereta Hidrogen

Tanpa pelepasan CO2 dan pencemar

Kereta hidrogen yang beroperasi sebagai kereta elektrik, mencemarkan pelepasan beroperasi adalah sifar; Hanya wap air hasil daripada tindak balas kimia. Tanpa pembakaran dalam enjin, kereta tidak melepaskan zarah halus atau co₂, Dengan pengecualian, jelas, zarah brek dan tayar.

Dengan cara yang sama, kenderaan hidrogen mendapat manfaat daripada vignette cris’ir hijau berharga yang membolehkan mereka beredar dalam kebebasan di ZFES, termasuk semasa puncak pencemaran.

Hibridisasi ringan, penyelesaian ideal terhadap CO2 ?

Malah dua tahun selepas skandal diesel, kesannya tidak pernah berhenti dirasakan. Ahli politik telah memilih.

Autonomi yang hebat

Salah satu keluhan utama terhadap kereta elektrik adalah autonomi yang dikurangkan dan masa yang dihabiskan untuk mengecasnya. Sekiranya perlu mengubah tabiatnya untuk pergi ke teknologi ini, bagaimanapun, hidrogen menjanjikan kompromi yang baik.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Malah, Toyota Mirai (diumumkan untuk 650 km WLTP) memegang rekod autonomi dengan perjalanan 1360 km dibuat dengan satu “penuh”. The Hopium Machina, sebuah kereta Perancis yang baru -baru ini dibentangkan di Paris Automobil Fair menjanjikan lebih daripada 1000 km autonomi.

Sebaliknya, mengisi tangki hidrogen tidak akan mengambil masa lebih dari 5 minit dan dijalankan di pam. Ini membawa teknologi ini lebih dekat dengan tabiat kami dengan kereta termal.

Hyundai Nexo: 778 km dengan satu penuh hidrogen

Selepas tenaga solar solar, Explorer Bertrand mencuba hidrogen. Ia berada di atas kapal Hyundai Nexo, kenderaan hidro.

Kereta yang cekap

Dengan enjin atau lebih banyak motor elektrik, kereta hidrogen menawarkan kualiti memandu bersamaan dengan loket bateri mereka. Pasangan segera yang layak mendapat trak memungkinkan untuk dengan mudah mengangkut jisim kenderaan dan menawarkan satu kelulusan. Hopium Machina mendakwa kumpulan motosikal 500 kuasa kuda untuk menembak 0 hingga 100 km/j hanya dalam 5 saat. NAMX HUV akan datang tidak lama lagi mengumumkan prestasi yang serupa.

Tanpa bunyi bising, tanpa getaran dan tidak berbau, memandu kereta sel bahan api dan motor elektrik membolehkan anda benar -benar memberi tumpuan kepada keperluan: memandu.

Berita: Kereta Hidrogen
HOPIUM MACHINA: Sedan Hidrogen Perancis Masa Depan Mengungkapkan Interiornya

Dia membuat lebih dari satu mimpi, tetapi cabarannya sangat besar. Tidak peduli, Olivier Bompard, percaya bahawa Iron: Hopium.

Bantuan pembelian

Seperti kereta elektrik, FCEV (kenderaan sel bahan bakar elektrik) layak untuk pelekat hijau krit. Tetapi sebagai tambahan kepada itu, kereta bateri juga layak mendapat bantuan negeri pada masa pengambilalihan.

Dengan membeli kereta hidrogen, anda boleh mendapat manfaat daripada bonus ekologi yang dikhaskan untuk kereta elektrik; Bonus ini maksimum di bawah € 47,000 dan dari € 5,000 hingga 7,000 bergantung pada pendapatan. Tawaran kenderaan pada harga ini malangnya bersandar dan bonus ekologi hanya € 1,000 untuk kenderaan melebihi € 47,000. Untuk bonus ekologi ini boleh ditambah bonus penukaran yang mungkin serta pelbagai alat bantu tempatan.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah
Kekurangan Bahan Api: Apakah bantuan untuk pergi ke elektrik ?

Kekurangan bahan api menyeret dan banyak pemandu bergantung pada kenderaan mereka sekarang dalam inconfo.

Kelemahan kereta hidrogen

Tawaran yang terlalu kurus

Sekiranya bekalan kenderaan elektrik pada bateri terus berkembang, FCEV masih terlalu nipis. Pada masa ini, hanya terdapat beberapa jenama yang membangunkan teknologi ini. Di Perancis, kita hanya boleh membeli dua model baru: Toyota Mirai, kakak Prius, dan SUV Hyundai Nexo. Di sisi harga, anda perlu membayar sekurang -kurangnya € 72,250 untuk Toyota dan sekitar € 80,000 untuk SUV Hyundai.
Model lain akan datang, seperti NAMX HUV, HOPIUM MACHINA atau masa depan BMW IX5 Hydrogen.

Baca juga

BMW IX5 Hydrogen: SUV elektrik yang dikuasakan oleh bateri hidrogen memasuki pengeluaran

Di samping itu, akibat atau penyebab tawaran kereta yang rendah, stesen hidrogen hampir tidak hadir dari wilayah. Terdapat sekitar tiga puluh di Perancis, yang jelas tidak mencukupi untuk menawarkan pengalaman yang tenang. Pelan pemulihan kerajaan menyediakan 7.2 bilion euro dalam pelaburan menjelang 2030 untuk memberi tenaga kepada teknologi ini, tetapi stesen -stesen pada masa ini terlalu jarang untuk mempertimbangkan untuk bercuti dengan kereta FCEV.

Berita: Kereta Hidrogen
HOPIUM MACHINA: Salah satu sedan paling indah di masa depan adalah Perancis dan beroperasi dalam hidrogen

Hopium, pengeluar Perancis, mendedahkan Machina Alpha 0 dan membuka 1000 pra -pesanan pertama. Kenderaan dari prototaip rol ini.

Tidak begitu ekonomik

Model langka yang terdapat di pasaran dirundingkan dengan harga emas. Tetapi seperti kereta elektrik, kos tambahan untuk pembelian dapat dikembalikan dengan cepat ? Anda boleh mengatakan bahawa ya, tetapi pemerhatian lebih banyak bercampur.

Dengan mengambil kereta seperti Hyundai Nexo, terdapat tangki 6.33 kg hidrogen. Untuk 1 kg hidrogen, anda perlu membayar antara 10 hingga 15 €, yang mewakili “penuh” sekitar 70 €. Kereta seperti itu menggunakan kira -kira 1 kg/100 km, oleh itu membawa perbelanjaan sekitar 11 €/100 km. Sebagai perbandingan, SUV diesel yang memakan 5.5 l/100 km akan menelan kos € 10.16 untuk menampung jarak yang sama (harga purata untuk diesel B7: € 1.848). Untuk menjimatkan wang, oleh itu perlu menunggu pembangunan sektor untuk pengeluaran hidrogen untuk demokrasi dan pengeluar dapat mencapai skala ekonomi.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Terlalu rendah hasil

Salah satu kesukaran utama dalam pendemokrasian hidrogen dikaitkan dengan pengeluaran dan pengangkutannya. Untuk mendapatkan hidrogen, terdapat beberapa penyelesaian. Dua yang pertama terdiri daripada mendapatkan dihydrogen sama ada dengan pengegasan bahan api fosil (arang batu), atau oleh pembaharuan gas asli (metana), tetapi mereka mempunyai kelemahan utama pelepasan berat rumah hijau rumah hijau. Hidrogen dari proses ini dipanggil “Hidrogen Kelabu”.

Penyelesaian ketiga, yang biasanya dijangkakan, melalui elektrolisis air. Ini adalah proses yang, terima kasih kepada arus elektrik, membolehkan memisahkan 2 molekul air untuk mendapatkan dioxygen dan dihydrogen (2 jam (2 jam₂O → 2 jam₂ + O₂))). Teknik yang lebih mahal ini mempunyai merit untuk menyampaikan jejak karbon yang lebih berfaedah, dengan syarat anda menggunakan elektrik decarbonized (nuklear atau boleh diperbaharui). Berbeza dengan hidrogen kelabu, yang diperolehi oleh elektrolisis dipanggil “hidrogen hijau”, dengan syarat anda menggunakan sumber elektrik yang boleh diperbaharui, atau “hidrogen kuning” dalam hal pengeluaran nuklear.

Untuk menubuhkan penggunaan sebenar kereta, perlu berminat dengan keseluruhan rantai yang disebut “kuasa-ke-h2-ke-kuasa” yang menetapkan fakta menggunakan hidrogen untuk menyimpan tenaga sebelum mengembalikannya untuk final gunakan. Oleh itu, Ademe membicarakan kecekapan kira -kira 25 %, berbanding 70 % untuk bateri, kerana transformasi berturut -turut mendorong kerugian tenaga. Dalam rajah ini, 100 kWh elektrik membolehkan anda membuat hanya 25 kWh, apabila kereta bateri boleh membuat penuh penuh (70 kWh) dengan jumlah elektrik yang sama.

Kesimpulan

Masih terlalu mahal untuk dibeli dan digunakan, kereta dengan sel bahan api pucat dalam menghadapi persaingan pada bateri bersenjata yang lebih baik, lebih murah dan lebih meluas. Sekiranya kelebihannya tidak dapat dinafikan, masih perlu menyelesaikan persoalan pengeluaran hidrogen. Sekiranya kita telah memilih antara hidrogen kelabu, mencemarkan tetapi berpatutan, atau hidrogen hijau (atau kuning) dengan hasil yang lebih rendah dan lebih mahal untuk menghasilkan, juga perlu pengeluaran elektrik dapat memenuhi keperluan.

Sekiranya skim ini nampaknya tidak dapat dilaksanakan pada masa ini untuk pelanggan tertentu, bagaimanapun, perlu mengambil kira kemajuan teknologi yang berpotensi yang akan meningkatkan kecekapan tenaga. Di samping itu, industrialis sedang mempertimbangkan hidrogen lebih banyak untuk pengangkutan berat, seperti trak, kereta api dan pesawat serta aplikasi tertentu.