Automobil: Kesatuan Eropah bersetuju untuk melembutkan larangan pada enjin terma selepas 2035, di bawah tekanan Berlin

Teks itu sehingga notis selanjutnya disekat. Suruhanjaya Eropah dan Jerman mengumumkan, pada hari Sabtu 25 Mac, setelah mencapai persetujuan mengenai teks utama pelan iklim Kesatuan Eropah mengenai pelepasan CO2 dari kereta. “Kami mencapai persetujuan dengan Jerman mengenai penggunaan bahan bakar ringkasan masa depan dalam kereta”, mengumumkan Pesuruhjaya Alam Sekitar Eropah Frans Timmermans di Twitter. “Sekarang kita akan berusaha untuk menggunakan standard kereta CO2 secepat mungkin”, dia menambah.

Hentikan kegilaan larangan kenderaan terma pada tahun 2035

Akhirnya, dan mujurlah, kerajaan Jerman enggan mengundi teks yang melarang penjualan kereta dengan enjin haba dari 2035 di Eropah. Harus dikatakan bahawa teks itu akan menjejaskan sektor automotif di Jerman (Audi, Volkswagen, Mercedes, BMW …). Apabila Perancis akan melakukan perkara yang sama untuk pengeluarnya ?

Realitinya ialah walaupun pengeluar Eropah melakukan segala -galanya untuk menghasilkan lebih banyak kereta elektrik, yang paling murah, tidak ada seorang pun di Eropah yang akan siap untuk menghasilkan hanya kenderaan elektrik pada harga yang berpatutan untuk isi rumah pada tahun 2035. Ini kerana kewajipan, yang diundi di Parlimen Eropah, dari akhir penjualan di Eropah sepenuhnya di atas tanah. Di Eropah, sektor automotif mewakili 8% daripada KDNK dan 15 juta pekerjaan. Dan di Perancis 2.2 juta pekerjaan, atau 8% daripada penduduk yang bekerja.

Sebagai Carlos Tavares, pengarah Stellantis tetapi juga mobil, menunjukkan, organisasi pengedaran dan perkhidmatan kereta, untuk mencapai matlamat ini, ia memerlukan peralihan yang lembut, ekonomi yang mampan, dan bukan tarikh yang bersih ..

Apabila kita melihat peta dunia akhir kenderaan terma, jelaslah: hanya ada di Eropah bahawa larangan itu cepat dan besar. Sudah tentu ada kewajipan yang sama di Kanada, tetapi dari tahun 2040 sahaja. Dan di Amerika Syarikat, hanya California yang akan mengharamkan kenderaan terma sepenuhnya. Untuk seluruh negeri Amerika, dari tahun 2030, standardnya akan menjadi berikut: 50% daripada jualan kenderaan elektrik termal dan 50% baru … tetapi model hibrid dikira dalam kenderaan elektrik. Pendekatan yang lebih fleksibel yang tidak akan memusnahkan pekerjaan seperti yang mungkin dilakukan di Eropah. Seperti yang dinyatakan, penilaiannya adalah 100,000 pekerjaan terancam hanya untuk Perancis. Selain itu, perlu diingat bahawa sektor ini salah sejak, pada tahun 2022, defisit perdagangan di sektor automotif Perancis ialah 20 bilion euro.

Tiada larangan penjualan kenderaan terma baru pada tahun -tahun akan datang sama ada di China. Tidak di Afrika, ataupun di Emirates, atau di Australia … orang Eropah mesti berhati -hati untuk tidak membasahi diri mereka sendiri. Terutama kerana bateri memerlukan logam jarang dan separa jarang (kobalt, grafit dan litium) yang berasal dari Brazil, China, dan Turki. Selain itu, China memegang 70% daripada rantai nilai elektrik.

Kad larangan kenderaan termal

Satu lagi akibat yang perlu diambil kira: Di Perancis, jumlah elektrifikasi armada kereta akan meningkatkan penggunaan elektrik tahunan sebanyak 100 TWH, lebihan 25 % berbanding dengan keadaan semasa dan sehingga 40 % daripada kuasa nominal yang digunakan semasa puncak Waktu Musim Sejuk. Peningkatan penggunaan Perancis tidak boleh, pada masa ini, menganggap tanpa risiko pemotongan. Lebih -lebih lagi, kami sudah terlambat untuk menggunakan infrastruktur pengisian semula untuk kereta elektrik. Sebagai contoh, pengurusan aliran kenderaan di jalan raya satu Ogos 1 memerlukan 42,000 terminal 240 kW (kuasa tinggi). Walau bagaimanapun, hari ini, hanya 4% terminal awam menawarkan kuasa lebih daripada 150 kW.

Apa yang perlu disimpulkan ? Bahawa orang Jerman, tetapi juga orang Itali dan orang Czech adalah tepat untuk melawan teks ini dan mempertahankan sektor automotif mereka. Poland dan Slovakia juga mencadangkan termasuk kenderaan yang bergolek dengan bio-bahan bakar dalam matlamat. Sebaliknya, kita tidak memahami sikap Paris yang sangat baik yang mendorong untuk menjaga kewajipan pada tahun 2035. Harus diingat bahawa Perancis adalah salah satu negara yang paling decarbonized di dunia dengan 4 tan CO2 setiap penduduk dalam pelepasan dalaman, atau kurang dari 1% pelepasan CO2 global. Manakala KDNK Perancis mewakili 4% daripada KDNK dunia.

Perbandingan tarikh akhir

Automobil: Kesatuan Eropah bersetuju untuk melembutkan larangan pada enjin terma selepas 2035, di bawah tekanan Berlin

Perjanjian ini memberi kuasa masa depan penggunaan bahan api ringkasan dalam kereta, teknologi yang masih dalam pembangunan yang dianggap mahal, tenaga yang memakan dan mencemarkan oleh NGO.

Dihantar pada 03/25/2023 12:31
Masa Membaca: 1 min

Teks itu sehingga notis selanjutnya disekat. Suruhanjaya Eropah dan Jerman mengumumkan, pada hari Sabtu 25 Mac, setelah mencapai persetujuan mengenai teks utama pelan iklim Kesatuan Eropah mengenai pelepasan CO2 dari kereta. “Kami mencapai persetujuan dengan Jerman mengenai penggunaan bahan bakar ringkasan masa depan dalam kereta”, mengumumkan Pesuruhjaya Alam Sekitar Eropah Frans Timmermans di Twitter. “Sekarang kita akan berusaha untuk menggunakan standard kereta CO2 secepat mungkin”, dia menambah.

“Kenderaan yang dilengkapi dengan enjin pembakaran boleh didaftarkan selepas 2035 jika mereka secara eksklusif menggunakan bahan bakar neutral dari segi pelepasan CO2”, Menteri Pengangkutan Jerman, Volker Wissing, juga di Twitter pada gilirannya.

Teknologi bertanding

Suruhanjaya itu bersetuju untuk melembutkan larangan enjin terma selepas 2035, di bawah tekanan Berlin. Jerman memang kagum rakan -rakan Eropah pada awal bulan Mac dengan menyekat pada saat terakhir peraturan yang menyediakan untuk mengurangkan pelepasan CO2 kepada sifar – pengurus perubahan iklim – kenderaan baru, sebenarnya mengenakan enjin elektrik 100% dari dekad pertengahan yang akan datang. Teks itu telah menjadi subjek pada bulan Oktober perjanjian antara Negara Anggota dan Perunding Parlimen Eropah, dengan cahaya hijau Jerman, dan telah diluluskan pada pertengahan Februari oleh MEPS berkumpul di Pleno.

Tetapi untuk membenarkan flip-flopnya, sangat jarang berlaku pada tahap prosedur ini, Jerman telah mendakwa dari suruhanjaya bahawa ia membentangkan cadangan pembukaan jalan ke kenderaan yang beroperasi dalam ringkasan bahan bakar bahan bakar ringkasan. Teknologi ini, yang tidak wujud hari ini, akan terdiri daripada menghasilkan bahan api dari CO2 yang disebabkan oleh aktiviti perindustrian. Dipertahankan oleh pengeluar Jerman dan Itali yang tinggi, ia akan memanjangkan penjualan enjin terma baru selepas 2035. Ringkasan Teknologi Bahan Api bagaimanapun dicabar oleh NGO alam sekitar yang menganggapnya mahal, memaksimumkan dan mencemarkan tenaga. Ramai pakar kereta juga meragui bahawa ia boleh mengenakan dirinya di pasaran terhadap kereta elektrik yang harganya harus turun pada tahun -tahun yang akan datang.

Kongsi: Artikel mengenai rangkaian sosial

/Esi-block/Happy :: kandungan/topik sama/<"contentId":5731955>.Html ->
Berita Analisis Video

Luangkan bacaan anda di sekitar subjek ini