Ujian kompak gaya: kargo kargo longtail dengan harga yang bagus

Tetapi jika ada satu titik yang membuat semua orang bersetuju, itu adalah harga jualan padat ini.

Gaya Cargo, alternatif yang disambungkan ke basikal elektrik decathlon R500E

Di Gaya, kami suka hidup di atas basikal dan mengatakannya dengan kuat. Ya, kami yakin bahawa berbasikal adalah kunci untuk pergerakan bandar yang lebih lembut dan lebih bebas. Ya kepada pergerakan yang menyesuaikan diri dengan gaya hidup baru kami, sama ada untuk bekerja, berbelanja atau melarikan diri anda. Dan apa yang lebih baik daripada basikal kargo untuk melakukan semua ini pada masa yang sama ?

Dengan memikirkan anda bahawa kami merancang kargo gaya kami !
Cabaran kami ? Menawarkan basikal elektrik yang kuat yang mampu menyesuaikan diri dengan kehidupan anda sambil memudahkan bandar.

Dalam landskap basikal kargo, model bertindak sebagai bintang. Oleh itu, kami mahu melukis potret antara Kargo Gaya kami dan Decathlon R500 Electric kami. Mari kita benar -benar telus: anda boleh membayangkan bahawa kita mempunyai sedikit kecenderungan. Kanak-kanak kecil. Jadi untuk menjadi objektif yang mungkin, kami menjalankan artikel ini dari kesaksian pengguna basikal R500E. Selepas membacanya, anda akan mempunyai, kami pasti, perbandingan konkrit kedua -dua model.

Sambungan dan geolokasi, keselamatan bertetulang, keselesaan yang dioptimumkan, menyesuaikan diri dengan keperluan anda sendiri: Cari kekuatan Yang menjadikan basikal kargo kami lebih banyak daripada alternatif yang serius kepada longtail decathlon vélocargo.

Permulaan teratas kami 5 Top Little LEBIH GAYA.

1. Kuasa dan autonomi untuk pergi (masih) lebih jauh !

Decathlon :: Enjin diletakkan di roda belakang decathlon R500E dan 3 tahap bantuan yang ditawarkan nampaknya sesuai untuk penggunanya. Dengan bateri dengan kekuatan 675 wh , Pelanggan longtail ini percaya bahawa keseluruhannya seimbang dan memungkinkan untuk memanjat cerun besar tanpa masalah, bahkan dimuatkan. Gabungan ini menawarkan maksimum maksimum 90 km.

Gaya : Dengan reka bentuk yang sama (enjin belakang dan 3 tahap bantuan), Gaya menawarkan beberapa kuasa bateri kepada penunggang basikal yang berminat dengan model kargonya. Sebagai standard, basikal elektrik kami dilengkapi dengan bateri 450 W yang menawarkan pelbagai maksimum 70 km. Bagi mereka yang perlu pergi lebih jauh (sehingga 100 km), bateri 600 Wh boleh didapati pilihan.

Sama ada di decathlon atau di Gaya, setelah mengembara beberapa puluhan kilometer, anda perlu mengisi semula bateri yang boleh ditanggalkan. Kira 4 jam caj dengan pengecas 4A termasuk untuk Longtail Decathlon R500 Electric. Semasa untuk Gaya Cargo, pengecas standard 2A mengecas bateri 450wh pada 4:45, dan 600 wh pada jam 6.15 pagi. Cukup untuk kebanyakan penunggang basikal yang memuatkan bateri mereka pada waktu malam atau pada hari mereka, di tempat kerja mereka, sebagai contoh.

2. Keselesaan optimum untuk (walaupun) lebih banyak keseronokan

Decathlon : Penggantungan depan basikal decathlon memberikan keselesaan yang dihargai oleh penggunanya, ketika melewati trotoar, benjolan, batu permata.

Gaya : Untuk mengehadkan berat badan, kami telah membuat pilihan untuk tidak mengintegrasikan penggantungan ini pada basikal kami, tetapi untuk mengimbanginya dari segi keselesaan oleh tayar yang luas yang memungkinkan untuk menyeberang jalan dan pavers dalam semua ketenangan. Keselesaan juga kedudukan memandu dan kualiti tempat duduk. Dia Saddle ultra-motor menjamin anda perjalanan kelas pertama, dan dengan kelas. Dan dengan pilihan tempat duduk belakang, ia adalah pergolakan tanpa pergolakan yang diumumkan untuk semua penumpang anda. Pelarasan ketinggian pelana (sangat cepat di gaya, sedikit kurang pada decathlon) memungkinkan untuk mengadopsi a kedudukan yang betul Pada kedua -dua basikal, bahawa kita mengukur 1m60 (atau bahkan 1m55 di decathlon) atau 1m95.

Kelemahan kecil pada basikal decathlon. Pengguna mengukur kurang dari 1m70 akan kelihatan sukar untuk melangkah ke bar tinggi kerangka. Yang boleh menjadi lebih berbahaya apabila anda mempunyai anak di belakang. Gaya Cargo menawarkan plus Kemudahan akses yang hebat, terima kasih kepada bingkai berbentuk V di The Low -spanning.

Akhirnya, dalam semua yang telah diuji atau yang mempunyai basikal decathlon, peralatan adalah sebulat suara: Mulakan bantuan. “J Dia tidak boleh melakukan tanpanya ” , “” ” Hadiah Sebenar Dari Syurga “,” kebahagiaan “” ! Peralatan yang sangat berharga di atas basikal longtail yang fungsi utamanya dimuatkan. Dan ini “pencetus sihir” kecil ini, anda juga dapati di kargo gaya kami. Sedikit bantuan pada permulaan dan sehingga 6 km/j untuk anda Pastikan cecair bermula tanpa kehilangan keseimbangan !

3. Praktikal dan modular untuk (masih) lebih banyak kebebasan

Decathlon :: Semasa mencari basikal kargo, kami mahu ia menyesuaikan diri dengan mudah ke semua situasi bandar yang mendesak. Rak bagasi panjang, kapasiti pemuatan 170 kg, termasuk 80 kg di belakang (dan 10 di bahagian depan), dan bar sokongan standard. Ringkasnya, décathlon memilih konfigurasi yang menarik kepada ibu bapa, yang boleh memulakan sehingga 3 kanak-kanak (mereka di sisi lain ultra-detest), dengan jumlah panjang 2.20 meter dan berat 38 kg.

Gaya Kargo menawarkan a Muatan 160 kg, termasuk 75 kg di belakang (dan 10 di bahagian depan) dan juga membenarkan Mengangkut sehingga 3 orang anak (overexcited atau kontemplatif) pada Hanya 1.95 meter dan hampir 10 kg kurang !
Untuk mengangkut pada hari yang sama, kanak-kanak, komputer, beg sukan, beg dan kaum semua pendek, basikal anda mesti praktikal dan menyesuaikan diri dengan anda, bukannya sebaliknya. Ini adalah falsafah gaya yang kami merancang kargo kami. Kami lebih suka memberi anda peluang untuk Pilih peralatan yang anda perlukan. Sama ada anda adalah basikal atau basikal bandar yang pelbagai, dengan tempat duduk kanak-kanak, memuatkan aksesori atau kit penumpang, pilih aksesori yang sesuai dengan anda ! Singkatnya, adakah anda memudahkan bandar.

4. Kebolehterimaan dan keselamatan untuk (masih) lebih banyak ketenangan

Semakin banyak kita mengosongkan ke dalam mobiliti yang lebih lembut, lebih lestari dan lebih bebas. Bergerak dan bahkan menggulung minda ringan mungkin. Sama ada di longtail Decathlon R500E Dimanakah Gaya Cargo , Kestabilan dan kebolehlaksanaan dipastikan oleh pusat graviti rendah, dan roda 20 inci, untuk memandu yang paling menyenangkan (NB. Di décathlon, hanya roda belakang 20 “). Tanpa melupakan brek cakera, yang memastikan brek yang berkesan.

Lihat dengan baik dan dilihat adalah untuk kita aspek primordial keselamatan. Sama ada longtail Decathlon R500E Dimanakah Gaya Cargo , Mereka berdua mempunyai lampu depan dan belakang. Tetapi rumah api depan kami, sebagai tambahan kepada cantik, mengikuti arah hendal, yang agak praktikal dan meyakinkan.

Sedikit tambahan: Agar tidak perlu meninggalkan hendal sambil menjaga mata anda di jalan raya, basikal kargo gaya kami dilengkapi dengan Blinkers… dan tanduk menunggang (benar -benar) semangat ringan, dan didengar selain dilihat. Dan itu hanya di Gaya.

Sekarang semua orang dijamin dengan baik, ia juga perlu memikirkan selamatkan basikal anda Semasa anda tidak berada di atas kapal. R500 decathlon elektrik dilengkapi, seperti kargo gaya, dengan a Rangka Kerja Serial, Tetapi basikal elektrik kami masih mempunyai banyak pusingan lain di dalam begnya. Bersambung dan geolocated, Anda selalu memerhatikannya, walaupun dari jauh, walaupun sangat jauh dan terima kasih kepada aplikasi Gaya kami . Dan jika dia akan dipindahkan tanpa kebenaran anda, dia penggera kebakaran.

Ia belum selesai ! Kerana dengan Tawaran insurans dan bantuan kami , Sekiranya basikal anda dicuri, ia akan segera diganti dan anda, dipulangkan.
Dia tidak berbohong kepada orang yang akan menyengat basikal anda. Apa yang perlu tidur seperti bayi ketika basikal gaya anda tidur di luar.

5. (Benar -benar) harga yang menarik

Decathlon : Pada pendapat pelanggannya, pada 2.€ 799, R500E Decathlon menawarkan peralatan nilai yang tak terkalahkan. Kami ingin memberitahu mereka bahawa ia adalah kerana mereka tidak tahu (namun) basikal gaya �� jelas bahawa, antara kemampuannya, peralatan standard dan reka bentuknya, longtail ini menawarkan cadangan yang sangat baik.

Gaya : Seperti yang kita katakan di atas, kami telah membuat pilihan untuk menawarkan basikal yang menyesuaikan diri dengan anda, bukan sebaliknya. Oleh itu, kargo gaya dipaparkan pada 2.€ 300, alternatif yang diletakkan pada 500 € kurang daripada basikal elektrik decathlon. Anda kemudian memilih peralatan tambahan yang anda perlukan.

Supaya anda dapat melihat dengan jelas dan tidak pedal di semolina, inilah perbandingan cepat:

• Decathlon Longtail R500 Electric Vélocargo + 2 kusyen untuk penumpang belakang + penghantaran rumah = 2.873 €
• Gaya Cargo + Bateri 600 WH (Autonomi Sehingga 100km) + Kit Kanak -kanak (Tempat Kusyen Double, Bar Side, Footrest dan Perlindungan Roda) + Bakul untuk rak depan = 2.920 € (penghantaran percuma)

Anda akan faham, basikal kargo gaya adalah alternatif yang serius untuk longtail decathlon R500 Electric. Tanpa melupakan sedikit tambahan yang membuat (semua) perbezaan: Gaya Cargo disambungkan dan geolocated Walaupun pergerakan yang lebih lembut dan tenang. Akhirnya, reka bentuk menjadi urusan peribadi, kami meninggalkan anda sendiri hakim, walaupun di pihak kami tidak pernah tayar melihat basikal kami di bengkel Gaya ��.

Sekiranya anda mempunyai pendapat yang sama dengan kami atau jika anda masih bertanya pada diri sendiri, Cepat membuat temujanji di sini Untuk ujian, kami dengan senang hati akan bertemu dengan anda.

Ujian kompak gaya: kargo kargo longtail dengan harga yang bagus

Basikal kargo yang kuat, baik dan berpatutan: Ini adalah pertaruhan Gaya, jenama Perancis yang bertujuan untuk menetap di landskap di landskap.

Jenama Gaya mengkhususkan diri dalam basikal utiliti, dengan dua model dalam katalog: kargo yang menambah 20 cm dan 5 kg ke padat. Walaupun nama kargo, Gaya tidak menawarkan model dengan tangki pemuatan di bahagian depan. Kargo padat dan kargo adalah longtail, sama ada basikal dengan bahagian belakang yang lebih panjang yang dapat menerima penumpang atau beban besar.

Untuk ujian ini, Gaya memberikan kami padat, basikal terkecilnya jika kita boleh menggunakan istilah ini untuk basikal panjang 1.75 m dan berat 23 kg tanpa bateri.

Pada pandangan pertama, dengan siluetnya yang dikumpulkan, tetapi Costaude, garpu ganda dan roda kecilnya (relatif) yang dilengkapi dengan tayar besar, saya mendapati bahawa padat itu mempunyai sisi kecil, cyclo 50 cm3 ini yang menjadikan hari -hari yang indah dari Yamaha di akhir abad yang lalu.

Dan kekeluargaan ini tidak benar-benar tidak masuk akal kerana padat, seperti kargo, berkongsi beberapa atribut dengan dua roda bermotor yang kita gunakan untuk menyeberang di bandar.

Peralatan 2RM (dua roda bermotor)))

Kerana sebagai tambahan kepada garpu double mereka, apa yang membezakan basikal gaya dari pertandingan, adalah lampu jenis skuter besar yang disertai dengan petunjuk LED yang terletak di bawah pembawa pembawa depan. Tambah pada endowmen standard pengawal lumpur logam, api berhenti di belakang dan kemungkinan menambah cermin yang disebutkan di atas atau betul -betul kotak atas 25L (+60 €), dan kami memahami niat awal GAYA: Tawaran basikal Itu mengambil elemen penglihatan skuter untuk meyakinkan dan menggalakkan pelanggan bandar tidak semestinya untuk kehidupan seorang pelumba bandar untuk mengambil risiko.

Kepada peralatan yang telah disebutkan, mari tambahkan penutup rantai dan dua loceng, mekanik klasik yang terletak di tangan kiri dan elektrik (tanduk, sebenarnya) yang terletak di blok kawalan juga di sebelah kiri, tepat di bawah arahan Blinkers. Kompak juga mempunyai rangka kerja di mana ia mungkin untuk mencetuskan rantai (+60 €).

Di sisi kumpulan elektrik, kedua -dua model padat dan kargo dilengkapi secara identik. Kedua -duanya dipindahkan oleh enjin tork 250 W dan 50 nm di roda belakang, disertai dengan bateri 450 WH atau 600 WH sebagai pilihan (+150 €). Perhatikan bahawa untuk kedua -dua kapasiti, Gaya juga menawarkan versi “gouach” yang dibuat di Perancis dan diperbaiki untuk € 150 (450 WH) atau € 300 (600 WH). Kumpulan ini ditambah dengan sensor pedaling dan tork untuk menyesuaikan bantuan sedekat mungkin dengan keperluan sebenar pelumba dan bantuan permulaan yang terletak pada pemegang kanan yang membolehkan untuk melancarkan basikal dari perhentian lengkap dan juga disajikan ( di VanMoof), ketika aktif ketika kita mengayuh.

Pada jalan Dengan padat gaya

Digunakan, kompak bertindak seperti yang anda harapkan untuk basikal 23 kg yang dilengkapi dengan enjin di belakang. Beratnya agak diedarkan dengan baik, pecutannya terus terang dan agak segera, kesan lag antara saat pedal ditekan dan permulaan -up baki yang lebih bijak.

Setelah dilancarkan, basikal mempunyai tingkah laku yang aman dan menyenangkan, tayar murah hati menapis dengan baik kekasaran tanah, menawarkan tahap keselesaan yang cukup mengejutkan untuk basikal yang tidak mempunyai bilik yang digantung digantung. Kelajuan maksimum 25 km/j dicapai dengan cepat dan enjin tetap menyerang untuk membantu sekiranya irama irama. Seperti yang sering berlaku dengan enjin VAE di roda belakang, sekali stabil pada 25 km/j, anda mempunyai kesan pedaling dalam kekosongan. Kesalahan jenis bantuan, oleh itu, tetapi juga dan di atas semua ke satu -satunya kelajuan yang tersedia pada padat (kargo, ia menawarkan penghantaran 7 -kelajuan).

Pilihan untuk menubuhkan 20 “roda pada kedua -dua model adalah dipersoalkan dan tidak diragukan lagi hanya dipandu oleh reka bentuk. Diameter yang lebih besar akan memberi sedikit kawalan dalam situasi yang tidak diduga (persimpangan jalan raya tinggi, dll.). Seperti yang berdiri, berhati -hati dengan permukaan licin di dalam hujan, roda depan dapat menghancurkan dengan cepat, berat basikal kemudian membawa anda ke kejatuhan yang sukar dibuat (pengalaman itu).

Brek cakera melakukan tugas mereka dengan berkesan, kami lebih suka sistem brek hidraulik, tetapi sudah pasti akan memberi kesan kepada jumlah harga. Pada waktu malam, rumah api depan menyalakan kerucut besar di hadapan hendal dan lampu belakang yang dilengkapi dengan fungsi api berhenti membolehkan anda tetap kelihatan jelas dari penunggang basikal yang lain dan (di atas semua) kereta, yang menambah ke sisi yang selamat ‘Bersama. Akhirnya, kami berada di hadapan basikal bandar yang sebenar, menyenangkan untuk digunakan setiap hari, selesa dan selamat yang jelas memihak kepada pemanduan yang tenang untuk memandu dinamik.

Titik autonomi

Seperti biasa, autonomi bergantung pada bateri yang dipilih, berat pelumba dan keadaan memandu. Gaya mengumumkan 70 km untuk bateri 450 WH dan 100 km untuk 600 WH. Angka -angka ini pasti akan diambil kira dalam mod Eco (yang pertama pada 3 mod bantuan yang ada).

Bagi pihak saya dengan basikal yang dilengkapi dengan bateri 600 W, bergulir terutamanya dalam mod pelancongan (pertengahan) dengan beberapa petikan dalam sukan (mod 3) untuk peringatan di pantai kejam Paris Timur, saya menggunakan 20 % bateri untuk 11 km. Oleh itu, pengiraan cepat membolehkan saya mengatakan bahawa bateri penuh akan memungkinkan untuk melakukan perjalanan kurang dari 60 km masih 40 kurang daripada anggaran pengilang. Dan dengan kelajuan tunggal dan basikal 23 kg, jangan mengharapkan untuk memanjangkan output dalam mod ketat otot.

Saya juga berpeluang membuat perjalanan sejauh 35 km dengan anak 40 kg yang dipasang di belakang: terdapat bateri kurang dari 10 % pada ketibaan. Oleh itu, kemungkinan menaiki penumpang adalah lebih ketara, tetapi dengan kesan yang jelas terhadap autonomi, untuk dikhaskan secara eksklusif untuk perjalanan kecil.

Sebagai beberapa pengeluar, Gaya menawarkan aplikasi untuk merakam perjalanan anda dengan data biasa (kelajuan purata, maksimum, bateri yang dimakan dan disimpan CO2) dan mempunyai peringatan untuk penyelenggaraan. Tetapi di atas semua, aplikasi itu bercadang untuk geolocate basikalnya dan menguncinya dari jauh, membolehkan untuk mengaktifkan penggera dan menyekat motor elektrik. Mod ini sesuai untuk berhenti pendek yang mana kita tidak mempunyai masa atau keinginan untuk mengeluarkan anti -theft dan mencari titik tetap untuk mengikat basikal. Perhatikan semua sama bahawa ciri -ciri ini adalah percuma selama 2 tahun kemudian pergi ke 60 €/ tahun dari tahun ke -3. Walaupun ciri -ciri ini, aplikasinya tidak perlu menggunakan basikal. Adalah mungkin untuk menggunakannya tanpa menggunakan aplikasinya, walaupun sekali basikal akan menghantar laluan ke telefon bimbit anda.

Tetapi jika ada satu titik yang membuat semua orang bersetuju, itu adalah harga jualan padat ini.

Mari bercakap sedikit, mari kita bercakap mengenai harga, hujah urut gaya

Dipamerkan pada € 1,800 dengan endowmen standardnya, kami berada di hadapan basikal yang dilengkapi dengan baik yang dijual pada harga yang sangat menarik, 200 € lebih murah daripada pembawa kecil yang kurang dilengkapi dengan baik, contohnya. Tidak

Model OTRE disampaikan dengan beberapa pilihan: Kit Penumpang Dewasa (+150 €) yang termasuk panjang bangku yang boleh ditanggalkan rak bagasi, perlindungan roda terhadap percikan dan jari kaki, cermin (+40 €), bakul depan (+ 40 ori. Tetapi walaupun dengan pilihan ini, kami tetap lebih murah daripada mengangkut tern cepat yang menawarkan perkhidmatan hampir sama untuk 1,200 € lagi.

Jadi ok, untuk harga ini kita mengabaikan brek hidraulik atau pengurusan pendawaian bersepadu yang lebih baik, tetapi yang penting tersedia: basikal praktikal, selesa dan lengkap untuk tenang.

Kami menguji Gaya, basikal elektrik Paris, berpatutan dan penuh dengan idea yang bagus

Mobiliti Pendatang Baru ke Jungle of Sweet Mobility, pengeluar Perancis Gaya tiba di pasaran basikal elektrik dengan dua model yang penuh dengan inovasi, idea yang baik dengan harga yang agresif. “20 Minit” dapat mengendalikan model pra-siri semasa ujian jangka panjang

Dihantar pada 02/09/22 jam 10:35 pagi

• Kongsi pada utusan
• Kongsi di Facebook
• Kongsi di Twitter
• Kongsi pada Flipboard
• Kongsi pada Pinterest
• Kongsi di LinkedIn
• Untuk mencetak
• E -mel
• Simpan artikel

• Gaya, pengeluar Paris muda, memulakan pembuatan basikal bantuan elektrik.
• Ia menawarkan dua model, termasuk longtail, dilengkapi dengan sangat baik sebagai standard pada harga yang sangat kompetitif di segmen ini.
• Diminta oleh jenama, “20 Minit” dapat menjalankan ujian panjang tanpa konsesi model padat gaya.

Hujah -hujah untuk membuat anda lebih suka basikal elektrik ke kereta semasa perjalanan bandar harian anda tidak lagi dikira. Sekiranya kaitan dengan cara pengangkutan sedemikian tidak lagi ditunjukkan, pilihan destorier masa depannya bagaimanapun boleh menjadi rumit kerana tawaran itu produktif. Gaya, pengeluar Perancis yang dipasang di Paris, adalah salah satu ketibaan terakhir di pasaran. Dan ini tidak benar -benar kecacatan kerana jenama muda itu dapat ditawarkan, dengan penglihatan, dua model VAE yang cerdas, inovatif (basikal elektrik) dengan harga yang sangat kompetitif. Diminta oleh jenama, 20 minit dapat menguji “padat” dalam perjalanan jalan 400 km ke Rotterdam, di Belanda.

Inovasi Sebenar, Sentiasa Standard, adalah sistem Anti -Theft pintar yang diintegrasikan ke dalam basikal. Sensor gerakan mencetuskan penggera bunyi, menyekat motor elektrik dan menghantar amaran melalui aplikasi mudah alih gaya. Basikal juga membawa pengesan GPS dengan bateri autonomi yang membolehkan mereka mencari mereka sekiranya berlaku kecurian. Sistem yang telah kami uji dengan jayanya walaupun terdapat beberapa minit antara mengunci basikal dan pencetus penggera. Gaya mesti membetulkan pepijat yang kadang -kadang mengganggu operasi GPS.

Untuk ujian, kami telah memilih versi padat yang masih membolehkan untuk mengambil 80 kg beban di belakang dan 10 kg di bahagian depan untuk berat beban total 160 kg. Ia dalam perjalanan antara Lille dan Rotterdam bahawa 20 minit Masukkan mesin ke mesin. Sekiranya beg 15 kg dilupakan, khemah 5 kg di depan menyerang kestabilan basikal sebaik sahaja anda melepaskan hendal. Walau bagaimanapun, dalam mod eko, di pinggan, enjin roda belakang tidak mempunyai masalah untuk mengambil segalanya. Dalam mod biasa atau dalam mod rangsangan, lereng tidak mudah. Tetapi berapa lama ?

Kebimbangan sebenar untuk autonomi atau bateri yang cacat ?

Bateri yang boleh ditulis dari pengeluar Bordeaux Gouach menjanjikan AS 70 km autonomi dalam mod Eco. Tidak pernah mungkin untuk mencapai mereka secara langsung atau tidak langsung. Secara maksimum, kami dapat melancarkan 52 km, ketakutan di perut jatuh ke pelabuhan dan perlu mengambil kekuatan paha 23 kg basikal dan semua pemuatan kami. Tidak syak lagi kecacatan dalam bateri yang telah diberikan kepada kami sejak akhirnya membuat jiwa pada akhir perjalanan. Digunakan, pra-siri yang kami ada di tangan juga mendedahkan beberapa kesalahan lain: tongkat pusat terlalu rendah, sokongan lampu untuk mengkaji semula.

Walau bagaimanapun, Gaya tiba di Rotterdam tanpa mengepung: bukan kacang dalam 400 km, bukan tusukan. Kedudukan memandu dan pelana yang selesa mengekalkan punggung dan punggung kami. Mesin itu menyenangkan untuk memandu, berguna walaupun berat dan memuatkannya. Walaupun pengilang jelas menjelaskan bahawa ia bukan basikal yang sesuai untuk pengembaraan sedemikian, tetapi untuk kegunaan bandar harian, dia melakukan tugas itu. Kecacatan pra-siri akan diperbetulkan untuk pembeli masa depan, khususnya tongkat, yang reka bentuknya telah diamanahkan ke pejabat reka bentuk khusus. Oleh itu, pengalaman itu agak konklusif dan kami mempunyai sedikit twinge di hati ketika Gaya pulang ke rumah.