Percubaan Video – Renault Espace (2023): Masa berubah

Perbezaan tarif ini dijelaskan oleh pilihan mekanikal baru dan kedudukan yang lebih rendah. Mesti dikatakan bahawa ruang 5 telah menyasarkan tinggi. Generasi baru lebih suka menaip seribu dengan memenuhi jangkaan pelanggan semasa.

Essay-Renault Espace (2023): Dia masih layak namanya ?

Versi yang panjang di selatan, ruang baru itu tidak lagi menjadi minivan tetapi SUV yang memberikan bahagian yang indah dari semangat pengembaraan serta kebiasaannya seperti itu. Tetapi tiba -tiba, dia masih layak namanya ?

Direka oleh Matra untuk Renault pada awal 1980 -an, yang diilhamkan oleh van Amerika, ruang demokrasi Mepp di Eropah pada tahun 1984. Empat generasi telah mengikuti satu sama lain, selalu lebih besar dan boleh dihuni, sebelum Renault mula meninggalkan segmen dengan generasi kelima, lebih dekat dengan crossover yang lebih mewah.

Selamat mengetahui: menjangkakan pembelian dan jualan semula.

Adalah mungkin untuk mengetahui nilai jualan semula atau pemulihan kenderaan anda terima kasih kepada penarafan auto turbo dari Espace Renault anda, alternatif ke pantai Argus.

Lebih rasional

Fesyen hari ini berada di SUV, lebih serba boleh, dan Renault tidak kekurangan katalognya. Oleh itu, ruang ini bertujuan untuk menggantikan kedua -dua pendahulunya dan juga Koleos yang masih sulit dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

Dalam kedua -dua kes, kadar akses telah menurun. Ruang baru bermula dari 44.500 euro (atau 5.600 euro lebih daripada austral) semasa diselamatkan penalti ekologi, sementara yang sebelumnya muncul pada 60.000 euro dan dihukum dengan hukuman 6.000 euro serta cukai ke atas berat 1.Euro.

Perbezaan tarif ini dijelaskan oleh pilihan mekanikal baru dan kedudukan yang lebih rendah. Mesti dikatakan bahawa ruang 5 telah menyasarkan tinggi. Generasi baru lebih suka menaip seribu dengan memenuhi jangkaan pelanggan semasa.

Kompromi yang betul ?

Oleh itu, Renault membuat beberapa skala ekonomi untuk pembangunan perdana baru. Ruang ini hanya versi yang panjang dari adiknya yang austral. Jelas dari depan kerana hanya gril yang khusus dengan barrettes menegaknya. Bahagian belakang dibezakan oleh tailgate menegaknya, seperti rehat.

Malah, kedua -dua model pergi sejauh ini untuk berkongsi platform yang sama. Untuk ruang, pintu belakang diregangkan sebanyak 14 cm memihak kepada batang khususnya. Tetapi Renault tidak melakukan perkara separuh sejak jarak roda juga dilanjutkan dengan 7 cm untuk mencapai panjang sebanyak 4.72 m.

Oleh itu, ruang itu dimenangi terhadap Peugeot 5008 lebih pendek 8 cm. Tetapi ia tetap lebih padat daripada orang Korea Hyundai Santa Fe (4.78 m) dan Kia Sorento (4.81 m), pesaing utamanya dalam segmen SUV tujuh orang.

Kurang asli daripada sebelumnya

Di bahagian depan, perabotnya sama dengan austral dan beberapa butiran di mega, dengan sistem multimedia moden yang dibentuk oleh dua skrin 12 inci. Kualiti pembuatannya serius, terutamanya dalam versi ikonik tinggi kami yang menawarkan upholsteri yang indah, tekstil kitar semula, serta papan pemuka kulit.

Kami juga menghargai bumbung panoramik yang besar lebih daripada satu meter persegi, membanjiri kawasan lumen sambil mencerminkan panas matahari terima kasih kepada rawatan anti UV.

Walau bagaimanapun, kami malang. Sekarang reka bentuknya jauh lebih konvensional.

Renault Espace, Generasi ke -6 di Ujian – Ujian Turbo 11/06/2023

Tujuh Tempat Klasik

Tetapi dalam segmen ini, pelanggan sangat menunggu modulariti yang baik. Ruang ini ditawarkan di lima atau tujuh tempat (tanpa kos tambahan). Baris yang boleh dipecahkan kedua 2/3-1/3 adalah mencondongkan pada 31 darjah dan boleh meluncur pada 22 cm. Tetapi di sini sekali lagi, perkhidmatan kurang menyanjung daripada sebelumnya, dengan kebiasaan retrusting dan pelapis berkualiti rendah.

Barisan bawah, dengan dua tempat duduk ditarik balik di lantai, adalah untuk menempah untuk kanak -kanak, baik kerana akses yang agak sempit, dan ruang kaki yang sangat kecil, yang memerlukan kompromi dengan penumpang baris kedua. Pengawal bumbung tetap betul, dan kami tidak bergerak dengan lutut di dagu. Oleh itu, modulariti ada di sana, tetapi pada ketika ini, ruang tidak lebih baik daripada pesaingnya.

Pemerhatian yang sama di bahagian dada, dengan jumlah 477 liter dalam konfigurasi lima orang, lulus ke 677 liter dengan memajukan bangku simpanan. Kapasiti mencapai 1.714 liter sekali semua tempat duduk dilipat (300 liter kurang daripada ruang 5). Juga berhati -hati kerana jumlahnya dikurangkan kepada hanya 159 liter dalam mod tujuh. Terdapat juga ambang pemuatan yang sedikit tinggi. Ya, SUV tidak akan pernah serba boleh seperti minivan ..

Hanya satu enjin semasa pelancaran

Renault hanya menawarkan satu enjin pada pelancarannya: blok hibrid e-tech sebanyak 200 hp, terdiri daripada petrol tiga silinder 1.2 liter turbo 130 hp dikaitkan dengan dua motor elektrik (50 dan 25 kW). Seluruhnya dikuasakan oleh bateri 400v yang ditempatkan di lantai. Tidak ada versi hibrid yang boleh dicas semula untuk masa ini, tetapi untuk membuat perjalanan panjang, ini adalah teknologi yang ideal.

Sesungguhnya, hibridisasi ringan sangat sesuai untuk mengandungi berat badan serta penggunaan. Ruang ini beratnya mengikut versi sehingga 215 kg kurang daripada generasi sebelumnya (1.587 kg + 35 kg di 7 tempat). Oleh itu, ia menawarkan prestasi yang baik (0 hingga 100 km/j dibuat dalam 8.8 s) dan kami merasakan perasaan ringan untuk memandu.

Perasaan juga disebabkan oleh bahagian sistem roda belakang pilihan. Sesungguhnya, sistem 4control berbeza -beza arah roda mengikut kelajuan, yang membolehkannya juga selesa untuk bergerak di bandar (diameter rompakan: 10.4m sama dengan Clio), untuk menawarkan kestabilan yang indah di jalan penggulungan.

Terbalik pingat, agak tegas dalam redaman. Walau bagaimanapun, Renault mendakwa telah melembutkan penggantungan terhadap austral yang mempunyai semangat yang lebih dinamik. Oleh itu, kami mengesyorkan tetap munasabah mengenai saiz rim, mempunyai keselesaan yang optimum.

Percubaan Video – Renault Espace (2023): Masa berubah

Dia bermula dari tahun 1984 dan semua orang mengenalnya. Renault Espace mewakili revolusi sebenar di planet automotif. Hampir 40 tahun kemudian, generasi keenam memasuki. Dan dia mewakili waktunya dengan baik: kini SUV sebenar. Ya, masa berubah, tidak lagi (sama sekali) minivan. Ujian E-Tech E-Tech Hybrid 200 Ch Ikonik.

Penulisan

Pendek kata

Generasi Ruang ke -6

Sekarang SUV

Enjin hibrid 200 hp yang unik

4.6 liter/100 dan antara 104 dan 111 g CO2/km

Dari € 44,500

Hampir 1.35 juta unit telah menjual hampir 1.35 juta !) dari generasi pertamanya, pada tahun 1984. Renault Espace dalam masa yang singkat menjadi ikon landskap automotif Perancis, dan Eropah, seperti pembawa standard untuk jenama dengan berlian.

Tetapi masa berubah, dan ikon pada masa lalu menjadi hari ini. Monospaces belum lama lagi resipi. Dan walaupun dengan meletakkan kaki di dunia crossovers, generasi terdahulu dijual dengan teruk, sangat teruk (hanya 322 pembeli pada tahun 2022 dan 126 sejak awal tahun ini). Jauh dari 5,627 salinan Peugeot 5008 yang dijual sejak awal tahun ini.

Percubaan Video – Renault Espace (2023): Masa berubah

Oleh itu, Renault memutuskan bahawa ruang itu akan menjadi baik dalam kategori ratu pada masa ini: SUV, yang kejayaannya sama sekali tidak dinafikan dari masa ke masa, sebaliknya. Idea yang baik di atas kertas, tetapi yang mengganggu konsep ruang yang sangat sedikit.

Selain itu, ia tidak lagi menjadi model 100 % penuh, kerana kini versi lanjutan SUV padat julat: austral.

Surat berita

Ruang 6 hari ini adalah SUV

Oleh itu, ruang mengubah kategori sebagai konsep. Berbanding dengan selatan dari mana dia memperoleh dan dengan mana dia berkongsi platform yang dipanggil “CMF-CD”, dia meningkatkan panjangnya dengan 21 cm, untuk mencapai 4.72 m, dan meningkatkan jarak roda dengan 8 cm (2.74 m), untuk manfaat kebiasaan belakang dan panjang kaki untuk penumpang barisan kedua.

Bench slaid sekarang pada 22 cm (atau bahkan 26 ketika anda ingin mengakses barisan ketiga tempat duduk), bukannya 16 di austral.

Lebar kekal pada 1.84 m manakala ketinggian sedikit meningkat, 3 cm. Walaupun peningkatan panjang ini, ruang 6 lebih pendek daripada 14 cm berbanding generasi kelima. Yang mengatakan Renault menjanjikan dimensi dalaman yang menyanjung. Mesti dikatakan bahawa ruang sebelumnya sangat sempit, berbanding dengan template yang murah hati di luar.

Nasib baik, opus baru selalu membolehkan anda menampung 7 orang di atas kapal, yang sebaliknya akan menjadi jenayah kebesaran lese. Barisan ibu pejabat ke -3, yang disediakan, boleh dibatalkan mengikut urutan untuk mempunyai ruang 5 -lebih baik dengan jumlah batang yang lebih berfaedah yang akan kita lihat. Ini adalah pilihan negatif percuma untuk dilanggan dengan pesanan.

Akses ke Strapontines bukanlah yang paling mudah, ia adalah akses yang sangat sempit (5008, Tiguan Allspace dan Kodiaq lebih baik), tetapi apabila dipasang, yang dihukum akan bergerak dalam tahap keselesaan yang boleh diterima jika mereka kurang dari 1m70, dengan lebih banyak cawan pemegang dan soket USB-C untuk mengisi semula peranti elektronik mereka (lihat portfolio).

Secara estetik, itu semata -mata adalah austral yang dilanjutkan

Ruang baru adalah “hampir” sama dengan austral ke pintu belakang. Kami hanya perhatikan, pada versi techno level entri dan ikon tinggi, gril dengan lamellae menegak dan bukannya gril krom krom. Yang terakhir ini terdapat di Alpine Esprit Finish, yang muncul dalam pelbagai ruang, seperti yang dilakukan oleh Austral baru -baru ini dan akan melakukannya di Clio tidak lama lagi. Logo Renault “Nouvel R” yang baru hadir di pusatnya. Ya, sangat hadir.

Bagi pihaknya, Stern mengamalkan pengambilan udara palsu di perisai. Profil, terima kasih kepada jarak roda yang dipanjangkan, menyimpan keseimbangan tertentu dan mengelakkan overhang yang tidak dapat dipertahankan dan kesan ransel yang berlaku. Titik yang baik.

Walau bagaimanapun, kami tetap berada di kesan yang sama seperti yang paling padat, iaitu gaya selaras dengan masa, tetapi tanpa keaslian tertentu, klasik dan persetujuan. Ini tidak menghalangnya daripada melakukan permulaan komersial yang baik, kita dapat berharap apabila ia berjaya dalam abangnya. Dan klasikisme VW Tiguan Allspace tidak menghalangnya dari kerjaya sama ada.

Perlu juga diperhatikan bahawa ruang itu belum mengadopsi tandatangan cahaya baru yang dirasmikan oleh Clio Restyled, dan ini adalah perkara biasa: ia adalah selatan yang dilanjutkan. Tetapi itu memalukan, itu akan meyakinkannya keperibadian yang sebenar. Mungkin (sudah tentu !) untuk menghidupkan semula ? Sementara itu, kami menyimpan lampu siang dalam bentuk C, dan lampu belakang yang juga menawarkan tandatangan yang diketahui, dalam bentuk pantat.

Kabin yang sama dengan austral

Sekiranya di luar, ruang adalah selatan yang dilanjutkan, di dalamnya, ia adalah selatan semua. Dan untuk alasan yang baik: ia mengambil masa kerana ia adalah papan pemuka yang terakhir, tanpa sebarang pengubahsuaian. Tidak ada. Sekali lagi, kami akan menghargai sesuatu yang khusus untuk “perdana” jenama jenama itu.

Yang mengatakan, papan pemuka Selatan mengucapkan tahniah atas kemodenannya dan kualiti pencapaiannya. Ya, bahannya berkualiti, ya perhimpunan tertentu. Dan panel instrumentasi baru, yang dirasmikan oleh mega elektrik, yang dipanggil “Openr” selalu menghasilkan kesan kecilnya. Ia termasuk instrumentasi digital 12 inci dan skrin multimedia, menegak, 12 inci juga, di bawah papak kaca “Gorilla Glass” anti -reflective dan anti -traces cap jari. Dalam Peugeot 5008, ia lebih moden dalam lukisan, tetapi lebih heterogen. Dan VW Tiguan Allspace dan Skoda Kodiaq kini sudah tua, walaupun kualiti kesedaran mereka sangat baik.

Sistem Multimedia Link OpenR beroperasi di Android dan dibekalkan oleh Google. Mesti diakui bahawa ia menggoda dengan operasi cepat, cecair, dan lebih banyak ergonomik daripada sistem Renault lama. Dan kami menyimpan pesanan penghawa dingin fizikal di bawah. Permainan yang baik.

Peningkatan kulit cahaya sebenar adalah ruang eksklusif (semua yang sama), serta bumbung panorama vitreous yang besar, lebih daripada satu meter persegi (1.34 m x 0.88 m). Tetapi ia tidak dibuka, tidak seperti pesaing. Ia dirawat anti-UV dan membolehkan anda melakukan tanpa velum, yang menjimatkan bumbung.

Tempat baris kedua luas, barisan ke -3 kurang, dan tidak begitu mudah diakses kita telah menyebutnya. Dan jumlah batang bergantung pada konfigurasi. Di 5 tempat, kami mempunyai antara 581 dan 777 liter bergantung pada kedudukan bangku, dan 1,818 liter bangku dilipat. Dalam versi 7 -seater, kami jatuh antara 477 dan 677 liter dalam 5, masih bergantung pada kedudukan bangku, dan 1,714 liter paling banyak. Dan pada versi 7 -seater, ketika strapontin telah keluar, hanya 159 liter yang tinggal. Ia tidak banyak. 5008 masih menawarkan 210 liter, dan Tiguan Allspace dan Kodiaq murah hati dengan 270 liter.

Ia juga akan ditarik balik di sini bahawa ruang sebelumnya, sudah tentu lebih lama, menawarkan 260 liter 7 tempat duduk, 680 liter dengan 5 orang di atas kapal dan sehingga 2035 liter. Oleh itu, ketibaan terkini kurang baik dalam bab ini.

Motorisasi yang unik

Semasa dilancarkan, ruang baru hanya boleh didapati dengan enjin tunggal. Tetapi tidak lemah. Sebaliknya yang paling kuat. Blok Hibrid Penuh 200 HP, atas dasar 3 -cylinder baru 1.2 jenama, yang membangunkan 130 hp, ditambah dengan dua motor elektrik: satu daripada 68 hp dan alternatif 34 hp.

Transmisi ini dipastikan, seperti pada semua hibrid Renault, dari Clio ke ruang, melalui Captur dan Austral, dengan kotak kilat dengan 4 nisbah terma dan 2 laporan elektrik. Dengan neutral, ini memberikan 15 kombinasi nisbah kelajuan yang mungkin. 0 hingga 100 km/j diumumkan dalam 8.8 s. dan kelajuan maksimum terhad kepada 175 km/j, seperti semua Renault baru.

Tetapi ia melebihi semua kecekapannya yang mengagumkan, sekurang -kurangnya di atas kertas. Sesungguhnya, dengan 4.6 liter setiap 100 km diumumkan, dan CO2 dibebaskan antara 104 dan 108 g bergantung pada penamat, ia mengelakkan sebarang penalti.

Di sisi casis, ruang baru mengambil akaunnya, tetapi hanya dalam versi tinggi alpine atau ikonik, sistem pemandu empat roda austral, dan pendahulunya.

• Panjang: 4.72 m
• Lebar: 1.84 m
• Ketinggian: 1.64 m
• Bilangan Tempat: 7 Tempat
• Volum Dada: 159 l / 677 l

• Gearbox: Auto. 4 -speed
• Bahan Bakar: Hibrid Petrol Elektrik
• Kadar Pelepasan CO2: 104 g/km
• Malus: NC
• Tarikh Pemasaran Model: April 2023

* Contohnya untuk VI E-TECH Versi Hibrid 200 Ikonik.

Bonus / penalti dan kadar pelepasan CO2 diberikan sebagai petunjuk untuk versi yang paling ekologi.

Bonus / hukuman yang dipaparkan adalah yang berkuatkuasa pada masa penerbitan artikel.