Volkswagen Routan: Tangan Bantuan Besar dari Little Old Chrysler

Ketika saya berada di belakang roda Routan Volkswagen, saya mengakui bahawa saya tidak merasa banyak berbeza antara kenderaan ini dan bandar & negara, walaupun sudah berabad -abad Salece saya terakhir menyentuh T & C. Dalam kebetulan yang bahagia, saya berpeluang memandu bandar & negara beberapa kilometer pada minggu yang sama, oleh itu saya lebih mampu menilai perbezaan yang berbeza kedua -dua kenderaan. Walaupun VW akan mempercayai bahawa anda memandu sukan bandar & negara, itu bukan jenis. Pasti, perubahan yang dibuat untuk penggantungan meningkatkan perjalanan tanpa keselesaan, kurang gulung dan minivan nampaknya lebih baik jalan. Tetapi sejak ujian ujian ini berlaku di tengah -tengah musim sejuk, lebih banyak ujian diperlukan untuk menilai pengendalian kenderaan dengan betul. Pemandu lebih tepat tetapi, di atas semua, ia memberikan kembali maklumat minimum, tidak seperti T & C. Dan tempat duduk lebih selesa? Ya, tetapi anda hanya akan melihat perbezaan perjalanan jarak jauh. Mungkin dibundel dalam mantel musim sejuk yang besar bukanlah masa terbaik untuk menilai keselesaan kerusi yang dibekukan oleh suhu -26 darjah.

Ernest Le Combi menawarkan pengalaman yang luar biasa dengan litar atipikal, sewa, perhimpunan dan seminar.

Nikmati Escape in Pays de Loire ? Pergi pengembaraan dengan kami Volkswagen Combis ? Combis kami yang berbeza menyesuaikan diri dengan semua keinginan anda : Van Life Holidays untuk hari, minggu atau hujung minggu, perkahwinan, ulang tahun, pesta bujang, acara profesional, bangunan pasukan, seminar … Pilih Combi Anda !

Litar

dengan atau tanpa pemandu

Mahu menemui Anjou sebaliknya ? Pilih litar anda Dan Semak imbas kawasan yang disertai panduan atau secara bebas, Untuk perendaman di tengah -tengah Lembah Loire . Litar turnkey, dengan buku jalan untuk diikuti dan program anda. Kemungkinan Lawatan tersuai bergantung pada keinginan anda. Pengembaraan manusia yang sebenar, dengan pertemuan yang tidak dapat dilupakan.

Permainan melarikan diri

A Pengembaraan yang unik di Anjou ! Campuran lazat antara perhimpunan pelancong danPermainan melarikan diri . Temui Angers, atau Saumit sebaliknya. A suka bermain dan mesra untuk muda dan tua, sebentar secara bebas di atas kapal Combis T2 Atau 4l. Adakah anda akan menghadapi cabaran ?

Anda mahu sila !

Cari Pays D’Ancenis

Ernest Le Combi Ancenis menawarkan pengalaman yang luar biasa dengan litar atipikal, sewa, perhimpunan dan seminar.

Cari litar kami
Mahu menemui Angers & Saumur
Beri diri anda percutian dengan Ernest Le Combi untuk melawat Angers & Saumur
Cari litar kami

Kisah Ernest

Saya memperkenalkan diri saya, nama saya Ernest, Color Color Orange yang indah, dilahirkan di Mexico pada tahun 1983. Selepas kehidupan yang agak tenang di bawah sinar matahari, 2 “Perancis” kecil memutuskan untuk membawa saya ke Anjou. Apa idea ! Mengapa membuat saya pergi begitu banyak km ? Hanya kerana di Anjou, Clarisse dan pasangannya tidak menemui teman yang bersimpati seperti saya untuk mengembara rantau ini dan membuatnya menemui pelancong dan penduduk tempatan. Mesyuarat, menghancurkan, dan melompat: Saya menjadi sahabat perjalanan utamanya. Selepas pengembaraan dengan Loire Vintage Discovery, Clarisse memutuskan untuk membeli saya dan meneruskan pengembaraan di Angevin Land. Tidak ada dia dan saya (dia retak untuk saya, saya tahu) dan itulah bagaimana kita mengembara rantau Loire Valley dengan laju saya sendiri dan dengan jenaka kecil saya. Sebaliknya Joker dan penyayang untuk membuat saya mahu, saya menjamin pengembaraan yang penuh dengan kejutan. Sejak tahun 2018, keluarga telah berkembang kerana ramai yang selalu lebih menyeronokkan ! Gaston, Marcel, Lucien, Gustave dan Léon Le Camper menyertai kami untuk menawarkan anda masa lapang ! Ernest dan syarikatnya

Volkswagen Routan: Tangan Bantuan Besar dari Little Old Chrysler

Volkswagen telah menawarkan di Minivan Sale lepas, yang agak mengejutkan menganggap pasaran itu hilang sebelum kami. Tetapi apabila keputusan dibuat pada tahun 2005, sedikit yang kita tahu apa masalah dalam perjalanan pada tahun 2009. Untuk minivan yang baru, Volkswagen hanya melihat ke katalog Chrysler. Ya, rutin itu, sebenarnya, sebuah bandar & negara Chrysler. Dengan menggunakan T & C, Volkswagen tidak perlu menghabiskan lengan dan pembangunan kaki kenderaan dan Chrysler boleh membuang beberapa kerja ke kilang pemasangannya di Windsor, Ontario.

Ironinya di sini adalah bahawa Volkswagen praktikal mencipta minivan dengan mikrobanya pada tahun 1950. Lima puluh sembilan tahun kemudian, ia adalah Chrysler, syarikat yang sangat minivan yang mencipta semula kategori pada awal tahun 1980-an, yang akan datang ke penyelamat pengilang Jerman. Walau bagaimanapun, Chrysler rata pecah dan Volkswagen telah berubah menjadi gergasi!

Ciri -ciri unik Volkswagen

Sekali lagi, Volkswagen tidak hanya menampar logo VW di bandar & negara. Casis, mekanik dan pintu sampingan tetap sama, tetapi VW meletakkan nilai dua sennya. Contohnya, hujung depan dan ekor berbeza dan rutin mendapati cara untuk menghilangkan jenis pendakap yang cukup baik yang membentuk tiang belakang T & C. Di dalam petak penumpang, terdapat papan pemuka Chrysler yang tipikal, walaupun VW mengubah beberapa butiran di sana sini. Dalam apa jua keadaan, dengan pengecualian kemungkinan beberapa plastik yang begitu, papan pemuka ini tidak pernah menjadi malu … dan sans pergi untuk versi Jerman.

Tempat duduk Volkswagen berbeza daripada T & C dan VW memberitahu kami bahawa mereka lebih selesa. Nampaknya banyak penekanan diletakkan di tempat duduk di barisan kedua, yang mungkin dikimpal mungkin menjelaskan mengapa sistem Chrysler Stow ‘N Go Go tidak disimpan untuk routan. Keselesaan disukai atas utiliti. Sebaliknya, rongga di mana tempat duduk di T & C sedang diubah menjadi tong penyimpanan di bawah lantai routan. Tempat duduk ini tidak melipat ke lantai tetapi mungkin untuk menghilangkannya, dengan beberapa kata ketuhar dan sama seperti banyak calar pada sendi jari anda. Anda berakhir dengan kawasan kargo yang sangat besar tetapi ia jauh lebih efisien daripada dengan Chrysler’s Stow ‘n Go. Tidak ada perbezaan mekanikal utama, walaupun penggantungan telah dibuat lebih kukuh dan nisbah stereng telah disemak semula untuk ketepatan yang lebih besar.

Subtleties

Ketika saya berada di belakang roda Routan Volkswagen, saya mengakui bahawa saya tidak merasa banyak berbeza antara kenderaan ini dan bandar & negara, walaupun sudah berabad -abad Salece saya terakhir menyentuh T & C. Dalam kebetulan yang bahagia, saya berpeluang memandu bandar & negara beberapa kilometer pada minggu yang sama, oleh itu saya lebih mampu menilai perbezaan yang berbeza kedua -dua kenderaan. Walaupun VW akan mempercayai bahawa anda memandu sukan bandar & negara, itu bukan jenis. Pasti, perubahan yang dibuat untuk penggantungan meningkatkan perjalanan tanpa keselesaan, kurang gulung dan minivan nampaknya lebih baik jalan. Tetapi sejak ujian ujian ini berlaku di tengah -tengah musim sejuk, lebih banyak ujian diperlukan untuk menilai pengendalian kenderaan dengan betul. Pemandu lebih tepat tetapi, di atas semua, ia memberikan kembali maklumat minimum, tidak seperti T & C. Dan tempat duduk lebih selesa? Ya, tetapi anda hanya akan melihat perbezaan perjalanan jarak jauh. Mungkin dibundel dalam mantel musim sejuk yang besar bukanlah masa terbaik untuk menilai keselesaan kerusi yang dibekukan oleh suhu -26 darjah.

Enjin yang disesuaikan dengan baik

Sama seperti T & C, rutin hanya mempunyai satu enjin, 251 hp, 4.0-liter V6 dengan 259 lbs.-Ft. Tork, yang sangat baik sepanjang masa, tetapi dengan tujuh orang dewasa di atas kapal, beg mereka dan treler di belakang, saya mendapat perasaan bahawa kuda benar -benar membuka. Jangan lupa bahawa kenderaan ini beratnya 2096 kilo. Penghantaran automatik enam kelajuan des pekerjaan ucapan, walaupun mod manualnya tidak membuat perjalanan sukan. Alat ini hanya digunakan ketika tiba masanya untuk menunda di kawasan pergunungan. Ia sangat sejuk pada hujung minggu memandu ujian kami yang dilanjutkan bahawa kereta itu ditutup sehingga kami melakukan gambar, dan dengan alasan yang baik! Bertentangan dengan 13.8 liter yang dirakam oleh komputer di atas kapal, sepanjang minggu sejuk pahit rutin kami EXECLINE 14.9 liter setiap kilometer yang digantung. Walau apa pun, kedua -dua angka jauh dari 12.2 liter yang direkodkan oleh Pengangkutan Kanada.

Oh, bagaimana kita menyukai musim sejuk.
Kedudukan memandu adalah tinggi, yang menjadikan penglihatan yang sangat baik, tidak ada ciri kecil apabila anda mempertimbangkan dimensi kenderaan! Sekiranya hanya kamera pandangan belakang tidak kotor begitu cepat pada musim sejuk. Pemacu Ujian Musim Sejuk kami juga mengajar kita bahawa Pirelli Scorpion mengikat ke dalam salji dengan nafsu dan sistem pemanasan ternyata disaman dengan baik ke iklim kita, dengan cepat memanaskan pemandu satu awal, minus-tiga puluh darjah pagi. Kita juga harus menyebut bahawa pelbagai butang di papan pemuka, dan terdapat banyak dari mereka, sukar digunakan semasa memakai sarung tangan besar, dan bahawa penyusun kaki berkarpet mungkin akan menjadi sebahagian besar masa musim bunga tiba.

Bandar & Negara Emas Rutin?

Pengguna tidak bodoh. Pasti, rutin lebih estetika dan dinamik daripada rakan sejawatnya dari Chrysler, tetapi hakikatnya tetap bahawa harga yang ditimbulkan oleh Chrysler adalah Albeateble, yang pasti akan mengantuk Howrt jualan rounsi walaupun harga keseluruhannya sendiri. Bagi nilai jualan semula tiga hingga empat tahun, ia harus lebih tinggi dengan Volkswagen terutamanya jika keadaan tidak bertambah baik di Chrysler.

Isigny-le-Buat: Sébastien Rénova Les Combi Volkswagen dan Porsche

Semangatnya, pemulihan kenderaan lama, terutamanya Combi Volkswagen dan Porsche, telah menjadi profesion kedua untuk Sébastien Mandron, dari Isigny-le-Buat (Manche).

Sébastien Mandron Tiba di Isigny-le-Buat (Manche) pada September 1993, Di Volkswagen Combi, tentu saja : “Saya masih hanya didorong di Combi. »»

Diupah oleh Pejabat Sukan Komuniti, Beliau menubuhkan pelbagai projek untuk pusat sosial dan pusat rekreasi. Jurulatih untuk kelab sukan dan kelas sekolah, Dia menghabiskan 13 tahun bekerja untuk bandar.

“Saya telah melawatnya, saya mahukan projek baru,” jelasnya.

Pada tahun 2005, beliau mencipta tempat penerimaan untuk kanak -kanak dalam kesukaran yang diletakkan oleh negeri, yang akan membuka pintu pada tahun 2007. Ia adalah dengan membesarkan rumahnya bahawa dia akan membina tempat selamat datang ini.

Pengembaraan garaj Motor klasik 50, Dia bermula pada tahun 2014.

Alat pendidikan garaj yang menyenangkan

Sébastien melepasi kursus mekanikalnya pada 40.

Saya telah melakukan mekanik sejak zaman kanak -kanak, terutama pada motosikal. Dalam projek pendidikan saya, ada bahagian mekanikal. Ia mendapat momentum, jadi saya mencipta garaj saya, juga untuk bersenang -senang, untuk berehat

Khusus dalam pembaikan dan pengubahsuaian Volkswagen dan Porsche Combi, Kerja -Nya diiktiraf di mana -mana di Perancis dan bahkan di luar.

Kenderaan yang dipulihkan mitos

“Untuk melancong di T1 (lihat foto), anda harus berani: ia tidak memandu, ia tidak brek. Ia adalah model yang dibuat pada tahun 1948. Ini adalah kenderaan legenda, di mana -mana di bumi, anda boleh membaiki kombi atau ladybug. »»

Sébastien melakukan banyak perkembangan: “Saya mencipta dan saya membuat bahagian jika perlu. »»

Jangan beritahu dia mengenai kereta elektrik : “Saya secara rasmi menentangnya tidak sama sekali. Saya menganggap bahawa memulihkan kenderaan lama lebih hijau. Membina kereta baru sangat mencemarkan. Di sana, hanya rahang dan kaca, dengan tayar. Semuanya boleh dikitar semula, tidak ada plastik. »»

Untuk menyesuaikan van lama ini, Sébastien telah melabur dan memberikan dirinya cara:

Saya menyesuaikan enjin saya optimum, sehingga mereka mencemarkan sebanyak mungkin. Saya membuat enjin yang diubah suai yang mencemarkan kurang daripada kenderaan baru dari 2012/2013. Kami cuba memperbaiki schmilblick, untuk melakukan penyelidikan. Saya juga membeli pengawal pencemaran untuk melakukan ini, kerana beberapa garaj dilengkapi dengannya. Bagaimanapun, dari saat anda mempunyai enjin, kami mencemarkan. Kami melakukan segala -galanya untuk meminimumkan ini

Ini adalah bahagian penting dari Visi beliau tentang profesion mekanik : “Kita mesti mendidik dan Lakukan segalanya untuk mencemarkan dan mengitar semula. Saya meletakkan sedikit elektronik. Kadang -kadang untuk panel solar dan terutamanya untuk kawalan suhu dan kawalan suhu minyak, serta untuk pengaturcaraan pencucuhan. »»

Ia juga menambah unsur -unsur tertentu untuk meningkatkan kebolehpercayaan, seperti “sistem bantuan brek atau rak stereng. Mengamankan adalah penting. »»

Dia yang tidak tidur hanya empat jam malam tahu bahawa dia tidak akan dapat mengekalkan kadar ini selama -lamanya, tetapi Selagi keghairahan melampaui keletihan, Sébastien akan terus memanjakan kenderaan ini yang tidak pernah berhenti membuatnya bermimpi.

Ikuti semua berita di bandar dan media kegemaran anda dengan mendaftar berita saya.

• Kongsi di Facebook
• Kongsi di Twitter
• Berkongsi melalui e -mel
• Salin/tampal pautan yang disalin ! https: // berita.Fr/normandie/isigny-le-buat_50256/isigny-le-buat-sebastien-renove-les-combi-volkswagen-et-les-porsche_59995972.html