Ujian – DS 3 E -Tense (2023), restyling untuk mendapatkan tanpa nama

Gambar mungkin tidak sesuai dengan produk akhir.

Harga ds3 e-tense

Gambar mungkin tidak sesuai dengan produk akhir.

** Nilai penggunaan bahan bakar dan pelepasan CO₂ yang ditunjukkan adalah selaras dengan prosedur ujian WLTP atas dasar kenderaan baru telah diterima sejak 1 September 2018. Prosedur WLTP ini menggantikan kitaran memandu Eropah (NEDC), yang merupakan prosedur ujian yang digunakan sebelum ini. Keadaan ujian menjadi lebih realistik, penggunaan bahan api dan pelepasan CO₂ diukur mengikut prosedur WLTP adalah, dalam banyak kes, lebih tinggi daripada yang diukur mengikut prosedur NEDC. Nilai penggunaan bahan api dan pelepasan CO₂ boleh berbeza -beza bergantung kepada keadaan penggunaan sebenar dan faktor yang berbeza seperti: peralatan tertentu, pilihan dan jenis tayar. Pastikan anda lebih dekat dengan titik jualan anda untuk maklumat lanjut.

* Harga yang ditunjukkan pada DriveK.en tidak bebas dari kemungkinan kesilapan walaupun kawalan yang penuh perhatian dan teliti. Kemungkinan ketidaktepatan mungkin membimbangkan tarikh dan/atau tempoh promosi. DriveK berjanji untuk mengemas kini sebarang maklumat yang dilaporkan secepat mungkin dan tidak boleh dipertanggungjawabkan untuk sebarang kesilapan.

Autoxy s.p.Mempunyai. berjanji untuk mengekalkan dan mengemas kini semua kandungan laman web ini dengan kerap. Walaupun semuanya, autoksi s.p.Mempunyai. tidak menjamin ketepatan maklumat yang terkandung di Laman ini, yang boleh menjadi usang secara tidak sengaja atau dengan kelalaian. Autoxy s.p.Mempunyai. tidak boleh dipertanggungjawabkan untuk sebarang kesilapan atau jurang, atau kerosakan langsung, akibat tidak langsung atau apa -apa jenis kerosakan lain yang berkaitan dengan penggunaan laman web ini atau fungsi yang terkandung di dalamnya.

Untuk perjalanan singkat, nikmat berjalan atau berbasikal #SédéplaceMounspollUer

Ujian – DS 3 E -Tense (2023), restyling untuk mendapatkan tanpa nama

Jangan panggilnya ! Untuk restylingnya, DS 3 mengubah namanya dan mengulas salinan elektriknya: lebih kuat dan dengan lebih banyak autonomi. Objektif, akhirnya memotong sebahagian kek.

Kami telah mengenali selama beberapa bulan, DS akan menjadi 100% elektrik pada tahun 2024 . Semasa menunggu jumlah penukarannya ke Watt, jenama Perancis hanya mempunyai satu wakil bateri, DS 3. Dikeluarkan pada tahun 2019, SUV bandar tidak berjaya, sama ada dalam terma atau elektrik (7,000 salinan yang dijual pada tahun 2022). Kesalahan pada harga asin dan di atas semua, autonomi yang rendah .

Untuk membetulkan imej ini dan defisit hasil, DS 3 menarik kad restyling yang terkenal, meninggalkan nama Crossback dan akhirnya berhasrat untuk melepaskan jualannya. Terutama dalam varian e-tense elektrik 100%, suasana mewah yang dipelihara dan mekanik yang dikaji sepenuhnya . DS 3 Vintage 2023 sememangnya boleh merasmikan rantaian daya tarikan elektrik baru kumpulan Stellantis, kemudian dimaksudkan untuk model Peugeot, Citroën dan Opel.

Lupakan ia (tidak terus terang tidak dapat dilupakan) 136 Enjin kuasa kuda dan bateri 46 kWhnya, membuat jalan untuk blok yang dibangunkan oleh emotor (jenama yang dilahirkan dari usaha sama antara NIDEC dan PSA) membangunkan 156 kuda (260 nm tork) dan dihasilkan di Trémery kilang . Bateri, asal Cina, juga dipasang di Perancis, tetapi di atas semua, kini mendakwa 51 kWh kapasiti berguna untuk autonomi yang diumumkan pada 404 km dalam kitaran kitaran WLTP.

Selamat mengetahui: menjangkakan pembelian dan jualan semula.

Adalah mungkin untuk mengetahui nilai jualan semula atau pemulihan kenderaan anda terima kasih kepada penarafan kereta turbo anda DS DS 3 (2022), alternatif kepada pantai Argus.

Pengurusan tenaga yang lebih baik

Tidak ada lagi radius tindakan untuk yang hampir dibuat sepenuhnya di Perancis, tanpa memanjangkan masa pengecasannya. Ia mengambil masa 30 minit untuk pergi dari 10 hingga 80% pada terminal 100 kW, 5:45 pagi di terminal 11 kW, 8 jam di terminal 7.4 kW dan untuk yang paling sabar, 27 jam di kedai domestik.

Semasa memandu, perbezaan kuasa hampir tidak dapat dilihat. Sudah tentu DS 3 mendakwa peringatan lebih kuat (1 s dari kurang dari 80 hingga 120 km/j), ia tidak menghalangnya daripada tersisa daripada kejutan dalam pengalaman memandunya . Ia juga adalah kemanisan pesanannya serta redamannya dengan kelajuan yang baik yang akan menggembirakan bandar.

Bagi atlet dan penggelek terbesar, anda mesti kembali. Tingkah laku, agak neutral (jauh dari neneknya sedan DS 3), menjemput ke pemanduan yang mengalir dan mendapat manfaat dari seluruh pasukan berkuda, anda mesti mencuba kick-down, atau beralih ke sukan fesyen yang paling memakan tenaga. Terlalu buruk bahawa beberapa lagu di irama yang berterusan hanya mengganggu ketenangan kabin yang mekar kelas Perancis yang baik.

Terutamanya kerana kemajuan benar -benar ada dari segi autonomi. Pada kursus bercampur, pada kadar normal, kami melihat penggunaan 17 kWh setiap 100 km, autonomi 300 km. Nilai yang semunasabahnya mencapai 330 km, memberi perhatian kepada memandu eko dan bermain sedikit lagi dengan mod b. Sebaliknya, tiada keajaiban di lebuh raya, DS 3 cenderung meringankan lebih daripada sebab dengan melebihi 25 kWh penggunaan setiap 100 km (lebih dari 200 km autonomi). Agak logik anda akan memberitahu saya untuk kereta dengan kerjaya bandar.

Inflasi terkawal

Lebih berkesan terima kasih kepada mekaniknya, DS 3 juga telah meraih beberapa kilometer autonomi terima kasih kepada gayanya . Restyling mewajibkan, bahagian depan berubah sangat sedikit tetapi beberapa pengubahsuaian yang dibuat pada perisai atau rim penuh meningkatkan aerodinamiknya. Sebaliknya, rombongan lampu hitam, nama penuh dan pengabaian krom di belakang hanya kosmetik.

Apa yang membolehkan DS 3 tidak membengkak harga premiumnya . Dijual dari 41.€ 700, ia lebih baik dilengkapi daripada sebelumnya untuk harga yang sedikit lebih rendah. Pemerhatian yang memudar sebagai kemasan tertinggi, dengan opera akhir tinggi memuncak pada € 48,800, dan oleh itu tidak layak dengan bonus ekologi.

• – Menaikkan autonomi
• – Peringatan terbaik
• – Keselesaan

• – Harga tinggi
• – Tempat duduk belakang
• – Ergonomik

Sukar untuk mengubah ds 3 dengan restyling sederhana. Kemas kini kecil ini sekurang-kurangnya mempunyai merit untuk memajukan versi E-TENS dalam pengurusan tenaga. Tidak pasti bahawa sudah cukup untuk menjadikannya kad komersil masa depan, terutamanya sejak dengan kadar masinnya, dia benar -benar tidak menangani penonton umum. Terlalu buruk kerana ia adalah satu -satunya di segmen SUV bandar elektrik premium.