Ujian Cowboy 4 ST: basikal elektrik yang sederhana, ringan dan bersambung

The Cowboy 4 ST mengadopsi tongkat melengkung yang lebih luas (57 cm) daripada model lain dalam julat (54 cm) untuk kemerosotan yang lebih baik. Kedudukan perintis benar -benar halus, tidak ada butang atau kaunter. Kami hanya melihat sokongan kunci quad pada batang dan diod putih yang menunjukkan tahap bateri. Sebagai tambahan kepada integrasi yang sempurna, keaslian sistem ini adalah kehadiran pengecas induksi 15 terintegrasi ke dalam sokongan kunci quad. Ia membolehkan anda memuatkan telefon pintar apabila ia diletakkan pada sokongan.

Koboi 4

Pemenang Hadiah Terbaik Merah Dot Pada tahun 2021, Basikal Elektrik Cowboy memberi tumpuan kepada penampilan yang mudah dan halus. Dicirikan oleh bingkai yang tinggi, Cowboy 4 juga boleh didapati dalam versi bingkai rendah yang dipanggil Cowboy 4 St. Di luar kemudahan akses, versi ini juga akan lebih sesuai untuk pengguna templat kecil (dari 165 cm).

Cowboy 4 Motorisasi dan Prestasi

Diletakkan di roda belakang, enjin Cowboy 4 berkembang sehingga 250 watt kuasa dan tork 45 nm. Dia membantu pengguna sehingga 25 km/j.

Sejak kemas kini maju pada bulan Mac 2023, The Cowboy 4 telah dilengkapi dengan teknologi “AdaptivePower”. Berdasarkan sensor rintangan yang disatukan ke dalam enjin, ia membolehkan anda untuk menyesuaikan bantuan dengan lebih baik mengikut jalan dan profil persekitaran.

Bateri dan autonomi Koboi 4

Dilengkapi dengan sel-sel lithium-ion, bateri basikal Cowboy Electric dengan bijak diintegrasikan ke dalam tiub pelana. Boleh ditanggalkan, beratnya 2.4 kilogram dan berkumpul 360 kapasiti tenaga (36V – 10 ah).

Dari segi autonomi, pengilang mengumumkan antara 40 dan 80 kilometer bergantung kepada keadaan memandu. Di peringkat cas semula, ia akan mengambil masa 3:30 untuk pengisian penuh melalui pengecas luaran 3 a.

Koboi 4 – Bahagian Kitaran

Dipasang pada bingkai aluminium 6061, Cowboy 4 menerima garpu aluminium yang tegar, brek cakera hidraulik, derailleur monoviet dan penghantaran tali karbon karbon. Dia beratnya 18.9 kilo dengan baterinya.

Basikal elektrik yang bersambung

Seperti kereta elektrik Tesla, Cowboy Electric Bike mendapat manfaat daripada ciri -ciri yang disambungkan dan sistem kemas kini jauh. Keanehan besar model terletak pada ketiadaan papan pemuka. Memang telefon pintar anda yang, diposisikan pada sokongan yang dipasang di tengah hendal dan dengan peranti beban induksi, akan memaparkan semua maklumat semasa memandu terima kasih kepada aplikasi koboi yang tersedia di Android dan iOS. Disambungkan ke basikal oleh Bluetooth, aplikasi ini membolehkan anda mengikuti statistik penggunaan anda, tahap beban bateri atau jarak perjalanan. Ia juga menggabungkan sistem navigasi GPS dengan kad 3D tetapi juga indeks kualiti udara.

Koboi 4 Pemasaran dan Harga

Dioptimumkan untuk penunggang basikal yang mengukur antara 170 dan 195 cm, Cowboy 4 boleh didapati dalam dua warna: hitam atau pasir. Ia dijual secara langsung di laman web pengeluar. Belum lagi bonus basikal elektrik, dijual dari 2,990 euro dengan jaminan 2 tahun. Penyelesaian sewa, pajakan, juga ditawarkan.

Ujian Cowboy 4 ST: basikal elektrik yang sederhana, ringan dan bersambung

Bicyklet Camille Harga Terbaik: 1449.99 €

Decathlon Btwin Ld 920 E Harga Terbaik: € 2999

Decathlon Riverside 500 E Harga Terbaik: 1249 €

Harga terbaik iweech 24 ‘: 3059.99 €

Decathlon Rockrider E-St 500 V2 Harga Terbaik: € 1199

Decathlon Cargo Longtail Elops R500 Elec Harga Terbaik: 2799 €

Pautan yang dibentangkan di atas mungkin tidak beroperasi dengan kehadiran penyekat pengiklanan.

Produk alternatif

Decathlon Btwin Ld 920 E
Decathlon Riverside 500 e

Decathlon Cargo Longtail Elops R500 Elec Basikal

Kembali ke halaman permulaan – 6 produk

Ringkasan

Sejarah Notasi

Nota menulis

Nota Pengguna (1)

Ulasan Pengguna (1)

• Reka bentuk.
• Penamat.
• Berat.
• Transmisi dengan tali pinggang (penyelenggaraan minimum, tiada cist).
• Sambungan rangkaian selular.

• Brek yang tidak menggigit di bahagian depan.
• Enjin yang masih tidak mempunyai kuasa.
• Ketiadaan rak bagasi standard dan standard.
• Permohonan Hanya dalam Bahasa Inggeris.

Baca kesimpulan yang lengkap
Lembaran Teknikal / Ciri

Jenis Bike	Bandar
Bilangan kelajuan	1
Bahan	Aluminium
Enjin	Tayar belakang
Mengumumkan autonomi	70 km
Berat bateri	2.4 kg
Bateri	10 AH (360 WH)
Roda	26 inci
Lug / Anti-Theft Carrier / Tool Kit	Tidak tidak tidak
Berat basikal	19.2 kg

Lihat lebih banyak ciri
Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

The Cowboy 4 St adalah basikal bingkai terbuka koboi pertama. Seperti kebanyakan basikal dari pengilang, ia menyimpan enjin hab belakang dengan penghantaran tali pinggang, tetapi memilih untuk melumpuhkan standard dan kunci quad untuk telefon pintar dengan pengecas induksi yang diintegrasikan dalam talam.

Pembentangan

Selepas Cowboy Sport v2 dan Cowboy 3 yang menyasarkan di atas semua peminat basikal sukan, syarikat Belgium memutuskan untuk melepaskan model dengan bingkai terbuka yang lebih sesuai untuk digunakan di bandar dengan memudahkan kenaikan dan keturunan di basikal. Oleh itu, Cowboy 4 boleh didapati dalam dua versi: versi Cowboy 4 klasik yang mengambil reka bentuk Cowboy 3 dengan bingkai tertutup; dan versi ST (Langkah Palung) yang kedua dengan bingkai rendah lebih mudah untuk melangkah. Seperti Cowboy 3, ST 4/4 dilengkapi dengan Mudguard Standard, tetapi Crutch dan Rak Bagasi kekal sebagai Pilihan. Model ini dibezakan di atas semua dengan penyepaduan sokongan telefon pintar quad kunci dengan pengecas induksi 15 W secara langsung di batang. Lebar tayar juga berulang -ulang dari 42 hingga 47 mm untuk meningkatkan keselesaan.

The Cowboy 4 tentu saja mengekalkan penghantaran tali pinggang karbon karbon-Kevlar, yang mempunyai kelebihan menjadi bebas penyelenggaraan (tiada lemak atau minyak) dan oleh itu tidak kotor bahagian bawah seluar. Syarikat itu sentiasa mengabaikan hab kelajuan (Shimano Nexus atau Alfine, Nuvinci 360 atau 380, Rohloff, Sturmey-Archer, dll.) dan berpuas hati dengan kelajuan tunggal (dengan gear sedikit lebih kecil pada 4 st). Hab belakang adalah motor elektrik 250 W yang tepat mengimbangi kekurangan fleksibiliti ini dalam penghantaran. Pada Cowboy 4, dia menyampaikan pasangan 45 nm berbanding hanya 30 nm untuk Cowboy 2 dan 3.

Sekiranya Cowboy Sport v2 hanya beratnya 16.1 kg, Cowboy 4 ST memaparkan berat badan yang diukur oleh AS 19.4 kg (18.9 kg untuk Cowboy Standard 4). Ia hanya tersedia dalam satu saiz yang hanya sesuai dengan penunggang basikal yang mengukur antara 1.65 dan 1.90 m. Akhirnya, harga juga meningkat sejak Cowboy 4/4 ST dipaparkan pada 2800 € berbanding 2300 € untuk Cowboy 3, dan sedikit kurang daripada 2,000 € untuk Cowboy 2 pada tahun 2019. Tetapi ini adalah trend umum dalam pasaran basikal di mana semua pengeluar telah menaikkan harga mereka dalam dua tahun yang lalu.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Keselesaan dan ergonomik

Seperti pendahulunya, Cowboy 4 St menandakan semangat dan menarik mata. Mesti dikatakan bahawa reka bentuknya sangat halus. Jenama Belgia telah menjadi sukar untuk membuat semua kabel dan kimpalan hilang dengan kemasan yang sempurna. Kami menguji versi K-Way dalam siri terhad, dijual sekitar 3000 € dan yang hanya berbeza dengan hiasannya sebagai penghormatan kepada jenama jaket kalis air.

Kedudukan memandu kurang sporty daripada pada koboi “klasik” dan koboi 4, tetapi ia bergantung pada saiz pelumba itu. Untuk seseorang 1.80 m, kedudukannya adalah sedikit hibrid, kerana kita tetap bersandar ke hadapan. Sudah tentu kurang daripada koboi klasik, tetapi kami tidak menemui kedudukan yang betul dan selesa yang sepatutnya membawa basikal bandar. Kedudukan ini dijumpai untuk orang di bawah 1.75 m, yang menjadikan kami menasihati model ini untuk saiz berbasikal ini. Dari segi peralatan standard, terdapat pelukis yang cukup meliputi di sisi, tetapi roda depan tidak cukup turun untuk melindungi kasut dari unjuran unjuran air. Bagaimanapun, jika anda menyimpan kasut anda dalam hujan, tidak ada yang mengalahkan overhang atau gaiters. Cowboy menawarkan tongkat untuk € 29, rak bagasi sahaja untuk € 89 atau pek kruk dan rak bagasi untuk € 99. Menganggap harga basikal, kami lebih suka unsur -unsur ini dimasukkan dalam invois akhir.

The Cowboy 4 St mempunyai tali pinggang gerbang karbon-Kevlar yang tidak memerlukan penyelenggaraan. Kekurangan pelinciran ini juga bermaksud bahawa tali pinggang ini tidak menangkap semua kekotoran ambien. Oleh itu, cuddy tidak hadir sepenuhnya. Kami juga mengelakkan tergelincir dengan sistem ini. Kelebihan tali pinggang – terkenal dengan pencinta vélotaf dan pelancongan kitaran – tidak lagi ditunjukkan, khususnya jangka hayat lebih daripada 20,000 km. Satu -satunya kelemahan adalah bahagian kecil penghantaran ini yang boleh menunda ahli velok tertentu, terutamanya kerana pelarasan itu tidak semudah yang kelihatannya. Pada model ST ini, Cowboy memilih tembaga yang lebih pendek dan oleh itu lebih sesuai. Terdapat 57 dulang gigi dan gable 21 gigi untuk laporan 2.71, sementara Cowboy 4 klasik memilih dulang 60 gigi untuk gable yang menyimpan 21 gigi dan nisbah 2.85 sedikit lebih sukar untuk diambil. Enjin Hub adalah model 36 V untuk 250 W dan membangunkan maksimum tork 45 nm.

Disatukan dengan sempurna ke dalam basikal, sistem pencahayaan adalah salah satu tandatangan visual model koboi. Di bahagian depan, cahaya adalah bahagian penting dari tiub stereng. Di belakang, ia diletakkan pada bateri, tepat di bawah kunci yang membolehkannya dikeluarkan dari basikal untuk beban. Pencahayaan kuat dan membolehkan anda kelihatan jelas di jalan raya, walaupun di siang hari (pengilang mengumumkan kuasa 200 lumens di bahagian depan dan 50 lumens di belakang). Sebaliknya, skopnya agak relatif dalam kempen atau dalam semak belukar, sebagai contoh, apabila tidak ada pencahayaan awam. Pencahayaan juga sangat arahan dan tidak menyala dengan sangat berkesan di sisi.

Sama pada semua model koboi, bateri masih besar (484 x 50 x 63 mm) untuk kapasiti akhirnya agak terhad (360 WH). Tidak ada pegangan untuk mengangkutnya dan tidak mudah dimuatkan dalam beg galas. Mengetahui bahawa kami lebih suka menasihatkan untuk mengeluarkan bateri dari basikal elektrik apabila ia diletakkan di luar di bandar -bandar besar (penerbangan adalah perkara biasa), penumpuk ini tidak sesuai untuknya. Kami lebih suka mempunyai orifis dalam bateri, memungkinkan untuk lulus anti -theft dan dua kali ganda selamat bateri – yang sudah mengunci oleh kunci. Keluarkan bateri juga mendedahkan skru pelarasan tiub pelana dan oleh itu dalam penerbangan pelana. Akhirnya, lebih baik meninggalkan bateri di basikal tempat letak kereta dan keluarkannya hanya untuk pengisian semula.

The Cowboy 4 ST mengadopsi tongkat melengkung yang lebih luas (57 cm) daripada model lain dalam julat (54 cm) untuk kemerosotan yang lebih baik. Kedudukan perintis benar -benar halus, tidak ada butang atau kaunter. Kami hanya melihat sokongan kunci quad pada batang dan diod putih yang menunjukkan tahap bateri. Sebagai tambahan kepada integrasi yang sempurna, keaslian sistem ini adalah kehadiran pengecas induksi 15 terintegrasi ke dalam sokongan kunci quad. Ia membolehkan anda memuatkan telefon pintar apabila ia diletakkan pada sokongan.

Aplikasi koboi memulakan kad yang memaparkan kedudukan terakhir basikal. Halaman ini membolehkan anda memulakan navigasi melalui GPS, tetapi ketepatan arahan tetap sangat relatif dan pilihan laluan tidak begitu berkesan. Setiap hari, kami lebih suka Peta Google dalam versi basikalnya, Komoot atau Geovelo. Dengan membongkar, kita dapati cuaca, keadaan bateri, kualiti udara dan laluan sebelumnya. Halaman kedua memberi tumpuan kepada statistik untuk penggunaan berbasikal sepanjang minggu, bulan, tahun atau sepanjang hayat roda dua. Kemudian datang bahagian tetapan dengan kemungkinan mengaktifkan penguncian automatik (tidak pernah, 2, 5, 10 dan 30 min), penambahan hubungan untuk pengesanan yang jatuh (dia kemudian menerima mesej sekiranya berlaku gangguan) dan pelarasan intensiti lampu (rendah atau kuat). Akhirnya, tab terakhir memberikan akses kepada pelbagai perkhidmatan: membuat janji untuk pembaikan, kucing atau soalan yang kerap. Tab ini juga mengaktifkan Fungsi Cari My Bike yang membolehkan anda mencari basikal anda pada kad.

Dalam rolling, aplikasi itu menumpukan sama ada pada kad navigasi, atau pada kelajuan dan perbatuan. Ia juga mungkin untuk menyahaktifkan bantuan, lampu atau mengisi semula dari telefon pintar.

Nasib baik, aplikasinya tidak penting untuk menggunakan basikal dengan bantuan elektrik. Hanya keluarkan bateri menggunakan kekunci yang dibekalkan, kemudian letakkannya kembali supaya bantuan dan lampu menyala. Ia difikirkan dengan baik dan meyakinkan jika anda tidak lagi mempunyai bateri pada telefon pintar anda, tetapi ciri ini misalnya disekat oleh kemas kini semasa ujian kami. Koboi cepat membetulkan pukulan, tetapi selalu mengecewakan jika anda terlupa telefon pintar anda pada masa itu.

Kelakuan

Laluan tayar dengan lebar 42 hingga 47 mm menjimatkan untuk keselesaan keseluruhan di bandar, walaupun di pavers. Ketiadaan penggantungan terutamanya dirasakan pada kejutan besar, seperti lubang atau puffs di mana garpu teleskopik dapat membuat perbezaan besar. Seperti yang dijelaskan dalam persembahan, Cowboy 4 St dengan bingkai terbuka ini ditarik untuk penunggang basikal sedikit lebih kecil. Untuk juruterbang berukuran 1.80 m, kedudukannya sudah terlalu sporty dengan bahu ke hadapan, sementara di bawah 1.75 m, belakang lebih lurus. Kedudukannya lebih sesuai untuk bandar dan pemanduan yang sedikit lebih lembut.

Dengan penghantaran monovialitnya, Cowboy 4 St adalah kesederhanaan kebudak -budakan untuk diambil. Tekan pedal dan biarkan diri anda terbawa -bawa dengan bantuan. Pengaturcaraan sensor tork dan enjin cukup pandai untuk menyelamatkan bateri sebanyak mungkin. Bagi kami, basikal ini memerlukan menekan pedal lebih kuat berbanding dengan VAE yang lain untuk mendapat manfaat daripada bantuan. Perincian kecil ini membolehkan koboi untuk menyelesaikan bateri kecil (360 WH), sementara kebanyakan basikal di pasaran dilengkapi dengan bateri 400, 500, atau bahkan 600 WH. Ia juga mustahil untuk memilih kuasa yang disampaikan oleh enjin, kerana hanya ada satu mod bantuan. Tidak mustahil sebagai contoh untuk menekan pedal sangat sedikit dan biarkan enjin melakukan sebahagian besar kerja, seperti halnya dengan hampir semua basikal elektrik lain di pasaran ketika anda memilih murid yang paling banyak. Di sini, anda mesti menggunakan anak lembu anda untuk memajukan basikal. Walau bagaimanapun, pemanduan tetap semula jadi dan bantuan dilakukan dengan lancar.

Enjin purata 36 V 250 W menyampaikan tork 45 nm, berbanding dengan Cowboy 2, tetapi belum cukup kuat untuk bersaing dengan pedal Bosch dan Shimano, walaupun model kemasukan (Bosch Active More dan Shimano E5000). Ini tidak menimbulkan masalah pada hidangan di mana basikal digerakkan dengan cepat sekitar 23 hingga 24 km/j, tetapi lebih bermasalah di pantai. The Cowboy 4 St kemudian jelas membayar ketiadaan kelajuan dan kuasa relatif enjinnya. Tidak biasa untuk bertemu sekitar 15 km/j di pantai yang paling curam dan, di atas semua, harus menekan sangat kuat pada pedal. Di atas hidangan, jika gear yang dipilih oleh koboi pada model 2, 3 dan 4 (standard) membolehkan anda menunggang kekuatan anak lembu sekitar 35 km/j (bantuan dipotong pada 25 km/j), bracquet yang lebih pendek dari Cowboy 4 ST tidak membenarkan melebihi efektif 30 hingga 32 km/j (kadar pedaling menjadi terlalu tinggi). Pada ketika ini, Cowboy 4 St tidak kelihatan seperti model koboi lain dan lebih dekat dengan VAE klasik. Ia dikehendaki oleh jenama kerana model ini bertujuan untuk penonton lain, kurang sporty, kurang radikal dalam penggunaan berbasikal.

The Cowboy 4 ST dilengkapi dengan sepasang brek cakera hidraulik yang direka khas untuk jenama Belgium oleh pengeluar matahari terbenam (seperti yang disahkan untuk membongkar pad brek). Sekiranya brek brek belakang sangat keras, dan sedikit terlalu banyak, menyebabkan roda mengunci dengan cepat, ia adalah sebaliknya pada brek depan. Yang terakhir sangat kurang menggigit, terutama pada akhir perlumbaan. Diakui, tingkah laku ini menghalang menyekat roda, tetapi kecacatan kuasa brek. Kami tidak tahu sama ada fenomena ini dikehendaki oleh pengilang, tetapi perasaan brek depan tetap khusus, terutama akhir bangsa yang tidak mempunyai kuasa.

Ujian Koboi St Cruiser: Selalu Lebih Berkuat, Selalu Lebih Teknologi

Selepas permulaan yang sedikit, koboi St Cruiser akhirnya membuat debut besar di Perancis. Generasi keempat basikal elektrik ini tersedia beberapa penambahbaikan yang baik teknikal dan teknologi, untuk kadar yang lebih tinggi sebanyak 2790 euro. Kami mengujinya dalam versi STnya (tetapan terbuka), inilah keputusan kami.

Tempat membeli
Cowboy St Cruiser (2023) dengan harga terbaik ?
2,990 € Cari tawaran

Ujian ini sah untuk varian berikut:

Ujian ini dijalankan pada 16 Mei, 2022 dan pasaran mungkin telah berkembang sejak. Rujuk perbandingan kami untuk menemui lebih banyak produk baru -baru ini yang berpotensi lebih relevan dengan anda.

Pendapat penuh kami
Cowboy St Cruiser (2023)

09 Mac, 2023 09/03/2023 • 17:03

Kemas kini 03/09/2023:

Cowboy telah mengerahkan ciri eksklusif baru kepada Cowboy Classic dan Cowboy St Cruiser, dan memberi respons kepada nama AdaptivePower, itu Frandroid mampu menguji. Ia adalah sistem yang mampu memahami dengan lebih baik tipologi rupa bumi dan keperluan segera anda: di pantai dengan usaha yang lebih berliku, enjin itu mampu memberikan lebih banyak kuasa untuk menyokong anda dengan lebih baik.

Koboi, dalam momentumnya

Kami tidak lagi benar -benar membentangkan anda Cowboy, yang kini berjaya membuat nama untuk dirinya sendiri dalam landskap basikal elektrik. Permulaan Belgium yang diasaskan oleh Adrien Roose dan Karim Slaoui-Formerly Take Eat Easy-Ditnaited setahun untuk melancarkan generasi keempat Vae Eponymousnya.

Walaupun terlambat beberapa bulan, Cowboy Classic akhirnya tiba di jalan raya kami dengan harga 2790 Euro (berbanding 2490 Euro pada pelancarannya). Selalu lebih teknologi, versi baru ini juga meningkatkan tahap prestasi dan di atas semua mempunyai versi dengan bingkai terbuka, yang dipanggil Cowboy St Cruiser.

Kami baru sahaja menguji variasi ini: anda sudah bersedia ? Mari pergi !

Model Ujian Menatap

Sebelum sampai ke hati perkara itu, konteks berikut harus dibuat. Model yang dipinjamkan semasa ujian kami, atau sekiranya kita mengatakan model-model (Cowboy telah meminjamkan kami dua basikal), mengalami anomali yang bermasalah: kehilangan tenaga terkenal khususnya dalam wawancara kami dengan Tanguy Goretti, pengasas bersama jenama.

Kerosakan teknikal ini menyangkut kokpit baru, yang tidak berlaku ” Cukup tidak mematikan dengan betul », Menjelaskan Interlocutor kami kepada kami. Pada masa itu-wawancara yang dianjurkan pada awal Februari-, lebih dari 10 % taman berkenaan, kami diamanahkan kepada kami. Masalah: Setelah beberapa kemas kini yang dikerahkan pada model kami, pepijat masih ada.

Untuk mengimbangi fenomena ini, ketahui bahawa pengguna lain dari Cowboy St Cruiser belum menemui kecacatan ini, yang oleh itu nampaknya tidak umum. Hakikatnya tetap kita harus berurusan dengan dan secara logiknya mengambil kira kekhususan ini semasa ujian kami. Domain yang paling terjejas adalah autonomi. Untuk selebihnya, tidak ada yang berubah.

Lembaran Teknikal

Model	Cowboy St Cruiser (2023)
Kelajuan maksimum	25 km/j
Kuasa enjin	250 watt
Mengumumkan autonomi	70 km
Masa mengisi semula yang diumumkan	210 min
Bateri boleh tanggal	Ya
Bluetooth	Tidak
GPS	Tidak diketahui
Skrin	Tidak
Berat	19 kg
Lebar	57 cm
Warna	Hitam, Ungu, Merah, Pink, Beige
Berat yang disokong maksimum	140 kg
Lampu	Ya
Lampu belakang	Ya
Harga	€ 2,990
Lembaran produk

Ujian ini dijalankan dari dua model yang dipinjamkan oleh jenama.

Reka bentuk

Sentiasa lebih halus

Untuk Cowboy St Cruiser, Cowboy menggunakan strategi estetik yang sama seperti model terdahulu: Pastikan pangkalan yang ditapis dalam sentuhan kecil. Diakui, model ST ini menonjol untuk bingkai terbuka yang lebih praktikal untuk menunggang – dan sebaliknya – gunungnya, tetapi idea, pada dasarnya, tetap sama.

Di sini, terdapat perbincangan mengenai mengukuhkan aspek yang anggun dari kitaran. Contohnya, kabel brek tidak lagi mati di tiub bawah dan garpu, tetapi terus di hendal, untuk hasil hasil yang lebih debu. Handlebars juga mengalami beberapa perubahan: keluar dari bentuk yang betul, letakkan dalam format yang lebih bulat.

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Garis -garis yang lebih bulat ini memberikan penampilan yang lebih hangat. Dan sedikit perubahan, ia tidak akan menyakitkan. Perhatikan juga bahawa barangan model ST mendakwa lebar 570 mm, berbanding 540 mm untuk Cowboy 3 dan Cowboy Classic. Ia boleh membuat perbezaan kecil untuk menyelinap ke dalam lalu lintas, walaupun kita tidak pernah malu.

Handlebar dari generasi lama juga boleh dibangkitkan sebanyak 15 mm: ini tidak lagi berlaku di sini, semua versi digabungkan.

The Cowboy St Cruiser mengesankan di atas semua dengan kualiti perhimpunan yang sangat baik, khusus untuk model jenama. Kemasannya sempurna. Di sini, tidak ada jejak kimpalan yang dapat dilihat pada bingkai aluminium, ketika kesan tikar membawa visual kecil ini selalu menyanjung untuk retina anda.

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Mari kita benar -benar subjektif: Cowboy St Cruiser ini adalah kegembiraan untuk merenung. Sukar untuk menyalahkannya kerana apa -apa secara estetika.

Bergantung pada saiz anda, ingatlah untuk membandingkan tawaran pemotretan Belgium muda. The Cowboy Classic dioptimumkan untuk pengguna yang mengukur antara 170 dan 195 cm, manakala Cowboy St Cruiser akan sesuai dengan penunggang basikal yang berayun antara 165 dan 190 cm. Oleh itu, yang terakhir cenderung untuk menangani penonton yang lebih luas: lebih banyak orang mengukur antara 165 dan 190 cm daripada antara 170 hingga 195 cm.

Tahap Berat, yang pertama beratnya 18.9 kilogram, berbanding 19.2 kilogram untuk yang kedua. Ia lebih kilo daripada Cowboy 3, tetapi ia masih kekal dalam purata pasaran. Walau bagaimanapun, jangan berusaha menunggang tanpa bantuan elektrik, dengan risiko kehilangan paru -paru. Memulakannya di tangga juga merupakan latihan yang halus untuk lengan anda, lebih banyak tanpa tiub yang lebih tinggi untuk menawarkan cengkaman yang kukuh.

Sistem pelarasan pelana masih luar biasa: perlu mengeluarkan bateri, melonggarkan dua skru kecil dan menyesuaikan segalanya. Tetapi pelana anda sekurang -kurangnya merit yang selamat. Dan mari kita hadapi: Setelah diselesaikan, kita tidak lagi menyentuh.

Keselesaan yang lebih baik

Secara keseluruhannya, keselesaan koboi 3 itu memuaskan, tanpa memberi kesan duduk di atas sofa (di basikal queen). Untuk generasi baru ini, syarikat itu cuba meningkatkan tahap dengan menukar pelana tersuai terhadap model pelana diraja dan meningkatkan lebar tayar (47 mm berbanding 42 mm).

Malah, perbezaannya sukar untuk dilihat. Tetapi punggung anda tetap dipasang dengan baik pada perjalanan jarak pendek dan sederhana. Sebaliknya, petikan di batu -batu batuan menganiaya anda di belakang. Kami juga akan menyukai susut nilai trotoar yang lebih ketara dan penyelewengan jalan lain.

Untuk memandu bandar, ia masih betul.

Peralatan, yang terbaik

Lama dikritik kerana kekurangan peralatan yang diperhatikan pada basikal elektriknya, koboi mendengar maklum balas pengguna untuk cuba membetulkan penangkapan. Ia belum sempurna, tetapi ada yang lebih baik. Bermula dengan kehadiran Mudguard Standard.

Selain itu, The Cowboy 3 juga mengambil kesempatan daripada perubahan kecil ini sejak musim panas tahun 2021. Sebelum ini, kami terpaksa membayar jumlah rapi 89 euro untuk memanfaatkannya. Ini selalu diselamatkan, walaupun nampaknya normal bahawa aksesori sedemikian disediakan secara lalai di VAE URBAN KAMI HARI INI.

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Bertekad untuk membawa penampilan ultra -refined ke kenderaannya, Cowboy masih belum menambah kruk. Ia sekali lagi dikesali. Dan ketika ia hilang, kita menyedari betapa lebih pentingnya dalam situasi tertentu. Juga, rumah api depan yang disatukan secara langsung ke dalam bingkai, ia benar -benar tidak menyala apabila anda membuat giliran. Lebih umum, api ini lebih banyak estetika daripada amalannya.

Untuk Aficionados Rak bagasi, anda juga harus mengabaikan aksesori ini, yang tetap tersedia sebagai pilihan dengan harga 99 euro dengan tongkat, atau bersendirian pada 89 euro. Crutch juga dijual secara berasingan pada 29 euro.

Permohonan

Basikal elektrik yang disambungkan memerlukan, permohonan koboi mengiringi pelekap kami hari ini. Kami telah menggunakannya dan diuji semasa ujian Cowboy 3 kami, yang tidak menghalang kami daripada membicarakannya lagi hari ini.

Setelah aplikasi dibuka, antara muka utama menawarkan beberapa tindakan: Buka kunci VAE anda dengan tinggal butang merah, cari tempat atau tambahkan alamat kegemaran (rumah, kerja) atau mengakses data memandu anda (tab kedua di bar bawah).

Data navigasi ini meringkaskan perjalanan anda sebelumnya setiap minggu, bulan, tahun atau sejak permulaan penggunaan anda. Sekiranya anda adalah peminat data jenis ini, ia akan mendapat kebaikan untuk memuaskan anda. Bilangan kaum, kelajuan purata anda dan masa penggunaan anda juga ditunjukkan.

Tab ” Tetapan »Membolehkan untuk mengawal ciri basikal tertentu, seperti pengaktifan kereta kunci (penutupan automatik), tempoh kereta kunci (2 minit, 5 minit, 10 minit, 30 minit, tidak pernah), buka kunci auto, pengaktifan jatuh pengesan (yang kemudiannya boleh menghubungi orang yang disayangi dengan pernah mengembalikan nombor) dan pengurusan lampu depan.

Halaman yang sama ini subjek beberapa tawaran membayar, yang merupakan insurans terhadap penerbangan dan formula koboi. Dibebaskan 120 euro setahun, pakej pertama sepenuhnya membayar balik basikal anda sekiranya berlaku kecurian. Kedua (240 euro setahun) menjamin penyelenggaraan dengan campur tangan tanpa had (alat ganti, tayar tayar).

Di tab terakhir, fungsi Cari basikal saya Melalui sewa isyarat Bluetooth basikal anda melalui isyarat Bluetooth. Semakin dekat anda, semakin banyak isyarat yang diwakili oleh bar berwarna -warni akan menjadi kuat. Nota: Anda benar -benar harus menjadi lemparan batu dari basikal supaya telefon anda mengesannya dalam perimeter yang sangat dekat.

Mari Kembali ke Antara Muka Utama: Jika anda membuka kunci basikal anda, maka semua ciri yang dibentangkan di atas tidak akan dapat diakses. Sebaliknya, tiga tindakan ditawarkan kepada anda melalui bar yang lebih rendah: Hidupkan atau matikan lampu, aktifkan atau nyahaktifkan bantuan elektrik … dan gunakan pengecasan tanpa wayar.

Kerana ya, ini adalah kebaruan besar dari Cowboy St Cruiser ini: Integrasi kokpit baru termasuk qi Wireless Recharge sebanyak 15 w terima kasih kepada sokongan bersepadu. Walau bagaimanapun, adalah wajib untuk memasang cangkang Quadlock di telefonnya untuk menetapkannya ke medium tersebut. Setelah dipasang di atasnya dan fungsi diaktifkan, telefon anda akan kembali ke tenaga.

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Untuk melakukan ini, telefon pintar digunakan secara langsung dalam bateri basikal. Kami membuat perbicaraan pada perhentian semasa sesi 20 -minut: iPhone kami dipinjamkan oleh jenama A misalnya pulih 5 %, tanpa bateri VAE kehilangan autonomi. Oleh itu, mari kita tanpa rasa takut jika anda memandu dan memuatkan peranti mudah alih anda secara serentak.

Dalam kes yang melampau, kokpit quadlock ini dapat menjimatkan pertaruhan jika telefon anda berbahaya menghampiri kegagalan tenaga. Sedikit beban tanpa wayar dan telefon bimbit anda akan sedikit takut.

Sekali di basikal anda siap untuk memotong jalan, anda juga boleh memasukkan alamat dan ikut petunjuk GPS yang dipaparkan di skrin. Praktikal, jika anda tidak tahu jalannya. Ini mengelakkan komputer riba anda keluar dari poket anda, yang boleh berbahaya.

Ia juga mungkin untuk memaparkan maklumat memandu anda secara langsung: kelajuan semasa, jarak, masa perjalanan anda dan baki autonomi (dalam km dan peratusan).

Secara keseluruhannya, permohonan itu agak mudah digunakan: Neophytes tidak akan hilang dalam mel dan submenus. Maklumat paling penting muncul dengan cepat di hadapan mata anda dan kokpit quadlock adalah bonus teknologi kecil yang membezakannya daripada pendahulunya. Ideanya bersimpati.

Kelakuan

Untuk bandar, pemanduan pelan yang lebih banyak

The Cowboy Classic dan varian St Cruiser kekal basikal elektrik untuk bandar, untuk jarak pendek, sederhana atau panjang. Otonomi mereka membolehkan kedua -duanya tinggal di pinggir bandar atau di pusat bandar untuk bergerak dengan aman.

Falsafah Cowboy St Cruiser didasarkan pada dos kesederhana. Apabila semuanya berfungsi dengan sempurna, ia hebat.

Versi ST dibezakan, bagaimanapun, dengan lebih lurus, dan oleh itu lebih banyak kedudukan memandu konvensional. Ini cenderung membuat memandu lebih banyak pelan pelan daripada rakannya atau koboi 3. Sila ambil perhatian, pendapat ini subjektif. Bagi sesetengah orang, ini boleh menjadi titik positif.

Basikal yang lebih torquey

Satu daripada ” barang baru Dari Cowboy Generasi Baru ini menyangkut tork enjin, 45 nm berbanding 30 nm pada koboi 3. Semakin tinggi data ini, semakin mudah untuk memanjat pantai dan lebih kurang pelumba perlu memberikan usaha. Ini juga memberi kesan kepada permulaan dan pemulihan.

Beberapa 45 nm mungkin dianggap sesuai, tanpa transenden sama ada. Kumis Isnin 27.3 mencapai contoh 65 nm, apabila Iweech naik sehingga tork 90 nm, dengan harga yang setara jika tidak lebih rendah. Peningkatan ini tetap menjadi berita baik, walaupun ia tetap lebih banyak tenaga.

Semasa ujian kami, Cowboy telah menjalankan beberapa kemas kini perisian. Salah seorang daripada mereka, nampaknya, dimainkan pada tahap rintangan pedaling, yang kelihatannya mengejutkan pada permulaannya. Walau bagaimanapun, tahap gear lebih rendah daripada koboi (St Cruiser dan Klasik) dan Koboi 3.

Sebagai peringatan, semakin tinggi gear, semakin banyak rintangan pedaling juga, semakin kita harus menekannya lebih kuat. Pengiraannya didasarkan pada satu siri data, termasuk bilangan gigi yang ada pada set dan kaset: terdapat 57 dan 21 pada Cowboy St Cruiser (bracquet 2.71), berbanding 63 dan 22 di Cowboy 3, gear mencapai pemarkahan 2.85.

The Cowboy Classic, untuk bahagiannya, memaparkan gear 2.86 dengan 60 gigi di depan dan 21 gigi di belakang. Nasib baik, kemas kini telah jelas membetulkan kesan rintangan ini, untuk menjadikan pedaling lebih menyenangkan dan lebih tinggi lagi. Di pinggan mangkuk, koboi pengetahuan dirasakan: itu adalah keseronokan yang nyata.

Bantuan elektrik mendorong anda pada 25 km/j dengan kekuatan dan ketidakstabilan, tanpa bergegas. Koboi juga berdasarkan sensor tork yang berkesan: dengan, tahap bantuan elektrik yang dihantar bergantung kepada daya yang anda masukkan ke dalam pedal. Apabila ditentukur dengan baik, anda mempunyai perasaan menjadi satu dengan basikal.

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Sekiranya anda mahu, memanjat pada 30 km/j cukup mungkin dengan strok pedal yang lebih disokong. Tetapi di atas semua, laluan melebihi 25 km/j (had undang -undang yang dapat membantu anda) tidak dirasakan sama sekali, walaupun 19.2 kilogramnya. Pada model lain, anda kadang -kadang mempunyai kesan menyeret traktor.

Sebaliknya, enjin yang dibuat secara dalaman (250 w) nampaknya sedikit lebih dalam kesukaran pada tulang rusuk, yang kadang -kadang menjadi lembap di tahap kaki. Katakan kita melihat lebih menyenangkan di kalangan pesaing. Ini memalukan, kerana terengah -engah pada akhir pendakian tidak benar -benar kesan yang diingini ketika melabur dalam vae.

Kehadiran penghantaran tali pinggang karbon selalu senang dilihat. Komponen jenis ini terkenal dengan kebolehpercayaan dan ketahanannya dan tidak menjana lemak. Untuk penyelenggaraan basikal elektrik, semestinya praktikal.

Pengendalian yang mulia

Seperti pada rakannya, berat basikal sangat tertumpu di bahagian belakang memandangkan lokasi bateri (di bawah pelana) dan enjin (hab belakang). Sekali dalam perjalanan, gandar depan anda adalah berguna, kerana tanpa komponen yang terlalu berat – jarang berlaku adalah VAE dengan enjin sebelum itu mengatakan bahawa.

Untuk menyelinap dengan kelajuan rendah antara kereta tertentu atau melakukan manuver yang lebih halus di tempat yang sempit, Cowboy St Cruiser ini memenuhi jangkaan dan boleh dipercayai. Terutama apabila anda menggabungkan kebolehmampuan ini dengan sensor tork reaktif yang memberi respons kepada anda dan mata. Jadi keseluruhannya berfungsi dengan baik.

Tukar basikal anda ke belakang untuk menjatuhkannya di lif – jika terlalu kecil – juga angin, kerana berat depannya rendah. Sebaliknya, jejari berpaling kelihatan agak lemah untuk berpaling di ruang tamu, sebagai contoh.

Brek yang kuat, tetapi ada satu tetapi

Dari segi brek, perubahan program berbanding dengan generasi sebelumnya: Cowboy 3 memilih brek cakera hidraulik yang ditandatangani Tektro, Cowboy St Cruiser melipat juga brek hidraulik, tetapi ” Koboi adat »».

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

Sumber: Anthony Wonner – Frandroid

The Cowboy St Cruiser menawarkan tahap brek yang kuat, tetapi mungkin tidak meyakinkan sebagai pendahulunya. Tahun lepas, brek telah menelan wayarles. Tahun ini, tayar belakang cenderung menyekat dan memburu rambut terlalu mudah di tanah kering semasa fasa brek yang sedikit kejam.

Jangan risau: Braking tetap baik dan boleh diuruskan secara beransur -ansur ke kuasa yang lebih rendah. Nampaknya kurang diselaraskan dengan baik daripada tektro.

Autonomi

Ini adalah subjek yang marah. Bukannya autonomi Cowboy St Cruiser Buruk. Tetapi seperti yang dijelaskan di atas, model ujian kami mengalami kehilangan tenaga harian yang mampu membuat kami kehilangan sehingga 4 % autonomi setiap hari. Dan ini, tanpa melancarkan kilometer sedikit pun.

Kami jelas telah memutuskan basikal, bluetooth dan sebarang fungsi yang mungkin mengepam tenaga, sia -sia. Hakikatnya ialah jenama itu secara langsung mengakui menghadapi masalah di kokpit baru, yang tidak dimatikan dengan betul pada model tertentu.

Pengiraan manual kami masih mendorong kami untuk mengatakan bahawa 70 kilometer yang diumumkan hampir dihormati. Selepas perjalanan jarak 30 km dalam dua hari, permohonan itu ditunjukkan kepada kami tahap yang tinggal 35 km (50 %). Sejumlah 65 kilometer antara jalan yang dilalui dan autonomi masih ada.

Lima peratus daripada yang hilang mungkin disebabkan oleh kehilangan tenaga yang wujud dalam model kami. Tanpa, basikal mungkin akan menunjukkan 40 km autonomi masih ada.

Walau bagaimanapun, anomali perisian ini memainkan saya helah buruk. Saya berlaku pada hujung minggu pada petang Jumaat, untuk kembali bekerja di rumah pada hari Isnin dan kemudian ingin mendapatkan basikal saya pada hari Selasa untuk pergi ke kakitangan editorial. Masalah: Pada masa ini, baki 22 % petang Jumaat cair pada … 2 %.

Tanpa pepijat ini, autonomi Cowboy St Cruiser akan sangat selesa untuk perjalanan bandar. Sekiranya anda tinggal di pinggir bandar berhampiran atau sedikit, isi semula setiap tiga hari mestilah keperluan. Mengenai saya, perjalanan saya Velotaf mendorong saya untuk mengisi semula sekali seminggu, atau dua sekiranya banyak perjalanan.

Di sisi cas semula, bateri yang boleh ditanggalkan pulih 100 % tenaga pada kira -kira 3:30. Koboi menjamin sehingga 500 kitaran pengecasan, kira -kira 35,000 kilometer sebelum bateri kehabisan stim atau layak mendapat penggantian. Perhatikan juga wajib untuk menghapuskan penumpuk untuk menyambungkannya: tidak ada pelabuhan luar untuk memuatkannya.

Bagus untuk mengetahui: Sekiranya anda tidak lagi mempunyai bateri di telefon anda – dalam kes ini, tidak lagi mungkin untuk menghidupkan basikal anda – ingatlah untuk sentiasa menyimpan kunci basikal dengan anda. Cukup untuk memasukkannya ke dalam pengumpulan VAE, untuk mengeluarkannya dan meletakkannya kembali. Sistem secara automatik mengaktifkan semula.

Harga dan ketersediaan

The Cowboy St Cruiser boleh didapati di laman web rasmi jenama untuk 2790 Euro, dalam warna pasir (model ujian kami), hitam dan khaki. Bayaran boleh dibuat dalam empat kali sehingga 697.50 euro sebulan. Semasa menulis baris ini (minggu 25 April), masa penghantaran berjumlah tiga puluh hari. Semasa konfigurasi, tempoh 8 minggu ditunjukkan, tetapi jenama itu memberi jaminan kepada kami bahawa tiga puluh hari kini dihormati.

Sekiranya anda ingin menurunkan nota dengan beberapa ratus euro, bonus untuk pembelian untuk basikal elektrik boleh didapati di banyak wilayah.