BMW IX3 dipulihkan pada perbicaraan: Langkah -langkah autonomi dan penggunaan SUV elektrik, masa pengisian, autonomi dan kos BMW IX3 | Evbox

BMW IX3 Autonomi

Contents

1 BMW IX3 Autonomi

Pada 130 km/j:

BMW IX3 dipulihkan pada perbicaraan: Langkah autonomi dan penggunaan SUV elektrik

Kereta elektrik, di atas semuanya disesuaikan dengan bandar dan perjalanan kehidupan seharian, melihat semakin meningkatkan keupayaan bateri yang ditanamnya. Cukup untuk menawarkan autonomi yang lebih besar dan keuntungan dalam fleksibiliti. Oleh itu, di samping model bandar yang mengehadkan saiz akumulator mereka, kenderaan yang lebih besar, lebih kurang keluarga dan selalu 100 % elektrik, muncul. Ini mesti dapat melakukan segala -galanya, kursus bandar kecil minggu ini dengan perjalanan lebuh raya yang panjang dari berlepas percutian, untuk dapat memenuhi fungsi kenderaan rumah di rumah. Mereka sering mengumumkan autonomi maksimum yang selesa tetapi semestinya lebih tinggi daripada realiti perjalanan penuh di landasan yang pantas. Di bahagian “Electric Electric Polyvalent” kami, kami mengukur autonomi mereka dalam keadaan sebenar dengan hari ini BMW IX3 yang dipulihkan.

Zapping Autoesews Green Opel Corsa (2023): Ciri -ciri baru, enjin, harga dan tarikh pelepasan Kereta Bandar Jerman

Dari keseluruhan BMW elektrik semasa, ia mewakili model tertua tetapi tidak lebih dari dua tahun. BMW IX3 yang dikeluarkan pada bulan Mac 2021 dengan cepat menerima restyling untuk mengikuti evolusi estetik hibrida termal dan hibrid yang boleh dicas semula. Secara teknikal di halaman berbanding dengan i4 dan IX yang paling terkini, SUV keluarga mempunyai yang pertama dilengkapi dengan penjanaan mesin elektrik terbaru, kelima dalam pengeluar Jerman, enjin yang lebih padat dengan kuasa integrasi yang dioptimumkan dan pengurangan elektronik. Di IX3, ia diposisikan di bahagian belakang untuk membuat pendorong 286 kuasa kuda.

Untuk faceliftnya, unsur -unsur dalaman dan luaran yang ditandatangani motorsport dimasukkan secara automatik, lampu depannya ditapis dan lampu belakangnya mengamalkan tandatangan cahaya yang sangat ekspresif dalam cangkuk mencubit, berorientasikan ke dalam. Dimensinya dikekalkan panjang 4.73 m sebanyak 1.89 m dan tinggi 1.67 m. Bateri ditempatkan di bawah lantai, untuk kapasiti berguna 74 kWh (80 kWh kasar). Autonomi maksimum yang diumumkan mengikut kitaran kelulusan WLTP ialah 461 km.

BMW IX3 dipasarkan dari € 69,950 dalam selesai “Inspiring”. Perkara utama dimasukkan pada harga ini, yang pembukaan bumbung kaca panorama, lampu adaptif LED penuh, kamera belakang belakang dengan terbalik automatik bergantung pada laluan berjalan depan, kawalan pelayaran adaptif, tailgate dan tempat duduk elektrik, tri-zon penghawa dingin, pam haba, cat logam, 19 “rim, pencahayaan bilik yang disesuaikan dan ambang pintu backlit atau bahkan upholstery kulit tiruan yang menambah pemulihan warna ini (hitam atau coklat muda), serta kemungkinan mengubah suai mengubahsuai Bahan sisipan berpakaian (kayu, logam, hitam berkilat).

Kemasan atas “mengesankan”, dari € 78,050, menambah kebanyakan peralatan katalog lain, termasuk pelapis kulit (beige, gelap atau hitam coklat), 20 “rim, buatan tangan, sistem audio Harman Kardon, isi semula telefon induksi, up-dan-on- Paparan Up, kamera 360 °, tempat duduk depan yang dipanaskan, kaca berganda, kawalan gestural untuk fungsi tertentu sistem multimedia atau tempat duduk depan dengan tetapan yang luas termasuk lebar backrest pemandu.

Model ujian kami adalah IX3 yang mengagumkan dengan gandingan treler, tingkap belakang yang lazat dan aluminium aluminium dalaman sisipan gelap, kini dijual dengan harga € 79,900.

Semasa pengukuran kami, suhu luar dipaparkan antara 34 ° C dan 36 ° C dan penghawa dingin diselaraskan pada 21 ° C. Mod pemanduan biasa terlibat.

Langkah -langkah

Dengan cara yang cepat:

Penggunaan purata antara kaki pertama dan perjalanan pulang selama kira -kira 45 km pada 110 km/j dan 130 km/j di lebuh raya A4.

Di bandar :

Penggunaan purata di lintasan Paris sekitar 16 km antara pintu Bercy dan Issy-les-Moulineaux (Île Saint-Germain) melalui Luxembourg Garden.

Kehidupan di atas kapal

BMW IX3 dipulihkan

BMW IX3 Foto Kredit Restyled – Autoews

SUV Jerman tidak menerima permukaan sentuhan melengkung besar model elektrik lain yang dikeluarkan selepasnya tetapi dia masih mengkaji papan pemuka semasa restyling ini. Skrin pusat dari 10.25 “hingga 12.3”, saiz yang sama dengan instrumentasi digital. Blok penghawa dingin kini menggabungkan pengayuh pusat yang reka bentuknya dimodenkan. Konsol Tengah menyusun semula arahannya, kekunci butang utama campuran di permukaan yang mengalu -alukannya, tuas kotak menjadi lebih padat dan butang permulaan (biru) berhijrah dari papan pemuka dari papan pemuka.

Apa yang tidak berubah sama sekali ialah tahap penamat dan pemasangan, memuji. Plastik berkualiti berkongsi perabot dengan unsur kulit, permukaan berkilat dan banyak sentuhan logam ke butang pembukaan tingkap. Secara terperinci, hanya pinggir bawah sisipan pusat, di bawah skrin, agak tajam tetapi tersembunyi. Ia meletakkan beg pencahayaan bilik.

Bentuk padu badan menawarkan ruang hidup yang penting di bahagian belakang, dengan pengawal bumbung yang besar, tempat untuk kaki dan folder yang boleh dipecahkan yang menundukkan untuk menyesuaikan diri dengan keutamaan postur setiap orang. Sebaliknya, headrest tidak mempunyai ketinggian dan agak tegas. Reka bentuk IX3, beristirahat di platform Clar yang juga melayani haba dan hibrid x3, membawa kepada kehadiran terowong pusat di lantai. Walaupun terdapat kelantangan yang selesa, panjang dan lebar, penumpang tengah tidak akan selesa. Tempat duduk mempunyai sudut yang menjengkelkan di bahagian belakang dan sangat tegas dan sempit, seperti backrest.

Kawasan pemuatan juga mendapat manfaat dari dinding lurus untuk mengeksploitasi kapasiti 510 liternya dengan betul, dengan tangki di bawah lantai batang, terhadap perisai belakang, khususnya disediakan untuk menyimpan jaring pemisahan yang boleh ditanggalkan yang ditetapkan pada tahap fail ke bumbung ke bumbung , membenarkan pemuatan ke bahagian atas paviliun.

Penyeberangan Paris

BMW IX3 dipulihkan

BMW IX3 Foto Kredit Restyled – Autoews

Profil tinggi dan luas IX3 tidak sesuai di bandar di jalan -jalan sempit tetapi sangat selesa dan membantu dengan arah cahaya untuk mengimbangi templatnya yang lebih suka garis besar. Penggunaannya pada latar belakang kami dari satu hujung modal bukanlah untuk kelebihannya, dengan purata 22.5 kWh/100 km. Autonomi di bawah syarat -syarat ini akan menjadi 329 km.

Beberapa pengurusan brek regeneratif ditawarkan oleh menu skrin pusat. Mod penyesuaian terus berterusan kekuatan kelembapan pada kenaikan kaki pedal yang betul, mulai dari ketiadaan kekangan kepada brek yang terus terang bergantung pada kenderaan sebelumnya, bertukar atau melegakan. Tiga mod yang lain tetap dan berkisar dari takungan cahaya ke tahap yang kuat, kedudukan pertengahan lebih dekat dengan yang terakhir. Mereka mengekalkan perlumbaan pedal yang berterusan, tidak seperti mod penyesuaian yang mengubah perasaan dari satu brek ke yang lain. Mod memandu hampir “ke pedal” dilanjutkan dengan memindahkan tuil dari konsol pusat ke kiri, dalam kedudukan “B”. Apa sahaja daya yang dikonfigurasikan pada kedudukan “d”, pemulihan kemudian meningkat ke tahap maksimumnya dan menambah keupayaan untuk berhenti sepenuhnya tanpa menyentuh brek tetapi kadang -kadang menunjukkan jangkaan tertentu.

Keselesaan di bandar sensitif di luar kawasan bandar juga, dengan tangan dengan beberapa pergerakan tunai pada perubahan kecil ke arah. Lengkung paling gelap dalam pemanduan dinamik tidak mengakibatkan penguatan pergerakan ini, yang menyoroti pusat graviti yang diturunkan dan bertukar tanpa mengambil gulungan utama untuk kenderaan keluarga ini. Walaupun seni bina pendorongnya, IX3 agak sub-raja walaupun tiba-tiba. 2,260 kg dengan pemandu dirasai dan arahnya, menentukan, namun tidak mempunyai perasaan dan juga di sisi yang tajam, terutama di sekitar titik sederhana. Ia tidak begitu berguna di bandar, dengan 12.1 m dalam diameter rompakan, walaupun enjin belakangnya yang boleh mengeluarkan sudut putaran roda depan yang lebih tinggi.

Data bandar

Penggunaan purata: 22.5 kWh/100 km
Kelajuan purata: 19.9 km/j
Anggarkan autonomi di bandar: 329 km

Lebuh raya

BMW IX3 dipulihkan

BMW IX3 Foto Kredit Restyled – Autoews

Ruang dalamannya yang mengalu -alukan dan penapisan penggantungannya menjadikannya lebih menarik di lebuh raya, di mana ia dapat mengharapkan langkah -langkah yang panjang tanpa pengisian semula. Menurut purata kami yang dilaporkan, 420 kilometer mungkin dalam perjalanan dengan syarat mereka tidak melebihi 110 km/j. Hasil penggunaan yang sangat munasabah sebanyak 17.6 kWh/100 km. Pada 130 km/j, kenaikannya adalah besar, 23.7 kWh/100 km, tetapi masih memungkinkan untuk mengembara 312 kilometer.

Di samping itu, model kami dengan tingkap pastri puff secara berkesan bunyi bising luaran manakala dua soundtracks yang berkaitan dengan tekanan motor elektrik boleh dipilih untuk menghidupkan memandu. Lebih kurang hadir bergantung pada tahap yang dipilih (“seimbang” atau “sukan”), terutamanya pada pecutan, membangkitkan piring terbang dan tidak dapat disahkan, mereka dibangunkan oleh komposer Jerman Hans Zimmer. Ini adalah “BMW Iconicsounds Electric”, sebagai tambahan kepada peralatan penamat yang tinggi “mengagumkan”.

Dalam semua kes, mekanik bertindak balas secara reaktif, seperti yang dibuktikan oleh 80 hingga 120 km/j dalam 2.5 saat. Tork 286 hp dan 400 nm blok mendorong IX3 dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.8 saat, secara elektronik terhad kepada 180 km/j.

Data trek cepat

Pada 110 km/j:

Penggunaan purata: 17.6 kWh/100 km
Anggarkan autonomi pada 110 km/j: 420 km

Pada 130 km/j:

Penggunaan purata: 23.7 kWh/100 km
Anggarkan autonomi pada 130 km/j: 312 km

Isi semula soalan

BMW IX3 dipulihkan

BMW IX3 Foto Kredit Restyled – Autoews

IX3 membentangkan menetasnya di sayap belakang kanannya, yang mengandungi CCC Combo Type 2 +. Pengecas On -board mengehadkan kuasa dengan menggantikan arus hingga 11 kW manakala beban semasa yang cepat boleh naik hingga 150 kW. Kedua -dua kabel pengecasan (mod 2 untuk domestik dan mod 3 untuk kotak dinding dan terminal awam) dihantar secara siri. BMW juga menawarkan setahun langganan untuk tawaran “aktif” untuk memanfaatkan kadar keutamaan pada terminal awam yang serasi “BMW Charging” di Eropah (€ 4.99/bulan kemudian). Ditambah pada ini adalah tahun pengisian tanpa had percuma pada terminal beban cepat rangkaian ioniti untuk pelanggan Perancis yang telah mengarahkan IX3 mereka (atau BMW elektrik lain) pada tahun 2022.

Dengan kapasiti bersih 74 kWh, ia akan mengambil masa kira -kira 40 jam* untuk beban 0 hingga 100 % di soket domestik.
Pada 3.7 kW dan 7.4 kW Wallboxes berbentuk tunggal, anda memerlukan kira -kira pukul 10 pagi dan 11 A.M.
Pada kotak dinding tiga fasa (pemasangan elektrik tiga fasa) 11 kW, anda memerlukan kira -kira 7:30 pagi*.
Pada terminal beban pantas 150 kW, anda memerlukan 32 minit* untuk pergi dari 10 % hingga 80 %.

Tidak perlu bergantung pada terminal dengan kuasa kurang dari 7.4 kW di rumah untuk menikmati kepelbagaian IX3. Di bawah kuasa ini, isi semula mestilah hampir setiap hari, supaya tidak membiarkan paras bateri jatuh terlalu rendah. Ini akan mengurangkan keupayaan untuk mengatasi yang tidak dijangka, sebagai contoh, keperluan untuk autonomi maksimum sehari selepas sehari yang memakan sebahagian besar rizab.

Di lebuh raya, dengan kekuatan 150 kW, masa menunggu untuk pergi dari 10 % hingga 80 % adalah rata -rata yang rendah. Dengan menghormati tahap beban ini dan mengikut penggunaan kami, selepas perhentian pertama, kita harus berhenti setiap 294 km (110 km/j) dan 219 km (130 km/j) masing -masing).

Penyata imbangan

BMW IX3 dipulihkan

BMW IX3 Foto Kredit Restyled – Autoews

Kedua -dua BMW yang pertama dan salah satu daripada BMW yang terakhir untuk mendapatkan dari model yang harus menyesuaikan diri dengan elektrifikasi, tanpa dibangunkan untuk menerima motor elektrik 100 % pada asalnya, IX3 berjaya menyembunyikan aspek reka bentuknya dengan berkesan. Hanya terowong tengahnya di kaki penumpang belakang dan kehilangan 40 liter penyimpanan di bawah lantai batang bersaksi. SUV yang dibangkitkannya dibangkitkan badan mengambil bahagian dalam integrasi yang baik ini, memudahkan penambahan bateri di bawah casis. Dan ini membolehkan pada masa yang sama menawarkan kenderaan elektrik yang mampu banyak kegunaan dengan jumlah dalamannya yang besar.

Sebagai pertukaran, ini menambah kekangan dinamik apabila memperoleh autonomi yang paling mungkin. X3 dan profil tinggi dan segi empat tepat merumitkan aliran udara manakala saiznya melibatkan berat badan yang signifikan pada asalnya. Untuk menawarkan autonomi yang berkaitan dengan fleksibiliti SUV keluarga yang dijangkakan, bateri papan atas mesti mengambil unsur -unsur ini dan mempunyai kapasiti minimum yang mencukupi. Di sini, dia mempunyai 74 kWh jaring, 80 kWh kasar, yang meningkatkan kereta 518 kg.

Melebihi 2.2 tan dengan pemandu dan memakai tayar besar pada 20 rim “, ia hanya perlu memperbaiki sebanyak mungkin aerodinamik. Gril penuh, asas yang dikerjakan semula, penyebar, bumbung bumbung … ia juga banyak mengira enjinnya untuk memaparkan kecekapan terbaik.

Sekiranya penggunaan yang terhasil tidak luar biasa, kecuali nilai yang sangat baik pada 110 km/j, kompromi yang ditemui pada saiz penumpuknya membawa kepada sinar yang mulia sehingga 420 km maka 200 km melompat hampir 300 km antara setiap perhentian Mengikuti kursus yang pertama. Dikaitkan dengan perkhidmatan yang sangat menyenangkan dari segi kelulusan, yang menjadikan IX3 memulihkan cadangan yang realistik sebagai kenderaan utama rumah.

Terminal yang cukup kuat di rumah mesti menjadi sebahagian daripada persamaan untuk kegunaan harian yang selesa. Pelaburan yang koheren berkenaan dengan harga yang diminta untuk model premium ini. Endowment yang murah hati dan bilangan pilihan terhad untuk tempat Jerman IX3 pada harga/peralatan harga yang baik dalam julat X3 global tetapi bertujuan untuk pelanggan mencari kenderaan yang lebih tinggi dan dibezakan, melihat elektrik sebagai sumbangan tambahan untuk memandu kelulusan sebelum mencari keuntungan kewangan di dalamnya.